跨既有公路专项方案
新建成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，经贵州省毕节市黔西县至贵阳市。乐山至贵阳东，正线长515.02km。我公司管段地处贵州省的黔西县，起讫里程DK425+325～DK443+972.4（中铁十八局标段终点），正线长17.576km。新建桥梁20座，其中特大桥9座、大桥9座、中桥2座，最长桥长1358.85m，最短桥长68.06m；新建隧道9座，共长3633m，最长隧道845m，最短隧道58m；路基长4820m，新建框架涵洞10座。
1、跨越既有公路施工安全措施
施工阶段，由建设单位牵头，积极协调运营管理部门、设计、监理等单位，深入细化实施性施工组织设计，签订跨线施工安全协议，明确各方责任，组织现场盯控。在征得运营管理部门同意的情况下，在跨越既有路处增设防护棚架及其他相关安全设施，确保既有铁路线运营安全。
跨越道路桥梁的桥墩施工采取隔离栅栏将行车、行人与施工区域进行隔离。
桥墩承台开挖施工采用钢板桩防护，地方土路或碎石路进行必要改道，以保证施工安全和行车安全。
承台及墩施工完后，及时夯填基坑，恢复既有线路；在现浇连续梁浇筑时在支架下方挂设密目安全护栏网，确保在砼浇筑过程中不散落砼和废弃物，不影响行车安全；在支架上方以及已经完成的连续梁两侧设置1.5m高的护栏，确保浇筑砼时工人的人身安全；夜间确保施工现场的照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位。
2、保证施工行车安全的目标
杜绝险性及以上事故，避免一般事故，确保道路行车安全。
2.1保证施工行车安全的方案
成立以项目经理为组长的保证既有道路施工行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护。
各施工队成立以队长为组长的保证既有路施工行车安全的安全生产小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证措施。
严格遵守国家有关政策法规及当地交通部门制订的有关规定，协助有关部门搞好道路的保养工作，使道路畅通无阻。
成立本标段道路及施工便道保养班，配合市政公路管理部门做好施工区域道
路保养、维修工作，经常检查管内道路设施状况，做到发现问题、及时通报、及时维修，消除隐患，保证行车安全。
同当地市政公路养护部门加强联系，学习当地市政公路维护、保养技术和经验。加强检测和养护工作，设专人经常检测，配备充足的便道养护力量和机具设备，出现问题及时检修，确保道路状态良好、交通畅通。
施工物资运输中合理调配运时、运量，不超载。利用道路运输车辆较少季节，及时组织施工物资的运输储备，避免短期物资集中运输和超载情况的出现，防止
路面破损。
2.2跨越既有道路施工安全防护措施
（1）跨越既有道路的安全措施
跨公路的墩基础施工前先用围栏进行防护，之后再进行基础的施工。
承台及墩柱施工时，施工作业均在施工场地围蔽范围内进行。桥墩施工采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。
（2）全封闭防护措施
周边防护网：在跨路梁部施工区域设全封闭防护网。
梁上防护栏：在跨公路的范围内，在梁上焊接防护栏杆，高2m，并20cm长一道，涂刷红白相间的油漆。并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。
（3）棚架防护
搭设棚架后的行车净空，确保净空达到5.5m，符合公路安全行车的要求。
按照批准的方案及交通封闭日期，首先完成安全防护封闭及安全防护交通标示，其次完成公路内立柱、横梁安装、木板铺设、安全防护网安装等工作。
全桥合龙，防撞护栏施工完毕后，按照拆除封闭道路时间及时进行棚架防护设施反序拆除，恢复交通。
施工完毕，砼临时支墩及边坡填土全部拆除，并恢复原先路面。
2.3 交通疏解
施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。
加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。
在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，布置防护和安全引导设施，安排专人24小时值班、指挥疏导交通，确保行车安全和畅通。必要时，请交警协助管理。
施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。建立健全各项安全制度及防护措施，深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
