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跨越高速公路施工方案
跨越高速公路的施工方案是一项重要而具有挑战性的工程任务。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要制定详细的施工方案，并遵守相关的法规和要求。
首先，需要进行地质勘察和工程测量，以确定高速公路的几何和地质情况。
根据测量结果，制定出精确的施工方案。
其次，根据施工方案，确定合适的施工方法和工艺。
考虑到施工过程中对交通的影响，可以选择在夜间进行施工，以减少对交通的影响。
同时，还要考虑施工期间的交通管制措施，确保施工区域的安全。
在施工方案中，还需要考虑到各种施工设备和工具的选择和使用。
根据具体的工程要求和施工条件，选择适当的起重机、钢筋加工设备和挖掘机等施工设备，确保施工的高效进行。
另外，需要考虑到施工过程中的安全措施。
在施工区域设置明显的标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
并且，组织专门的人员进行交通管制，确保施工的安全进行。
最后，在施工方案中还需要制定施工质量管理措施。
对于建筑材料的选择和使用，需要符合相关标准和规范。
同时，还需要进行定期检查和测试，确保施工质量的达到要求。
总之，跨越高速公路的施工方案需要综合考虑各种因素，以确保施工过程的安全和顺利进行。
通过认真制定施工方案，并严
格按照相关要求执行，可以有效地降低施工风险，保证工程质量的提高。
跨高速公路施工方案一、问题背景随着城市发展和交通需求的不断增长，修建跨高速公路的桥梁或隧道等工程已成为一种常见的交通建设方式。
然而，这类施工工程涉及到许多复杂的技术和安全考量，因此需要制定合理的施工方案，确保施工进度、质量和安全。
二、施工前准备在进行跨高速公路的施工前，首先需要进行周密的规划和准备工作。
这包括巡视施工现场，了解地形地貌、交通流量、周边环境等情况，制定详细的施工计划和安全预案，以及落实相关的施工许可手续和技术人员培训等工作。
三、施工方案选择针对跨高速公路的施工，一般有桥梁施工和隧道施工两种主要方案可供选择。
桥梁施工通常包括梁体拼装、桥墩基础施工等工艺，而隧道施工则需要考虑地质情况、通风排水等因素。
根据具体情况和项目要求，选择合适的施工方案至关重要。
四、安全管理施工过程中，安全始终是首要考虑的因素。
针对跨高速公路施工，需要加强现场安全管理，确保施工区域封闭、人员分工明确、施工材料合格、机械设备稳定等措施。
定期进行安全检查和隐患排查，及时处理问题，保障施工现场的安全。
五、环保措施跨高速公路施工还应重视环境保护工作。
在施工过程中，合理利用资源，减少噪音、粉尘、废水等污染物的排放，采取适当的防护措施，保护周边自然生态环境，减少对周边居民生活的影响。
六、质量控制质量是施工工程成功的保障。
跨高速公路施工需要严格控制各项工程质量，包括材料选用、工艺流程、工程验收等环节。
做好质量管理工作，可以确保施工工程达到设计要求，延长使用寿命，有效保障道路交通安全。
七、施工进度在跨高速公路施工过程中，合理安排施工进度至关重要。
制定详细的施工计划，合理分工，合理调配人力物力资源，加强沟通协调，掌控施工进度，确保工程顺利推进，按时完工。
八、总结与展望跨高速公路的施工是一项复杂而重要的工程，需要全面考虑安全、环保、质量等方面因素。
只有科学制定施工方案，认真执行施工计划，加强管理和监督，才能确保施工工程顺利完成，为交通出行提供更好的保障。
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
10kV线路跨越高速公路施工方案一、项目背景10kV线路是城市供电的重要组成部分，而在城市中，高速公路的纵横交错给线路施工带来了一定的挑战。
本文将探讨10kV线路跨越高速公路施工方案，旨在确保施工过程安全、高效。
二、方案设计1. 施工前准备在施工前，首先要进行详细的现场勘测和规划设计。
根据高速公路的实际情况，确定线路跨越点的位置和高度，并制定施工方案。
同时要与相关部门进行沟通，制定施工计划，确保施工过程中公路的安全通行。
2. 施工工艺在施工过程中，首先要确保施工现场的安全。
按照设计要求设置临时跨越架，将线路暂时搭设在架空，待施工完成后再进行固定。
3. 施工注意事项在施工过程中，要注意保护线路设备，避免因为施工过程中的振动或其他原因导致设备损坏。
同时要确保施工人员的安全，在高空作业时要做好防护措施。
三、施工流程1. 确定跨越点位根据规划设计确定线路跨越点的具体位置和高度，将临时跨越架搭设在此位置。
2. 搭设临时跨越架搭设临时跨越架，将线路暂时搭设在架空。
3. 完成施工根据设计要求完成施工工艺，将线路固定在架空，完成高速公路跨越工程。
四、验收和维护1. 验收施工完成后，要进行线路的检测和验收，确保线路安全可靠。
2. 维护在线路跨越高速公路后，定期对线路进行维护和检修，确保线路的长期稳定运行。
五、总结10kV线路跨越高速公路施工是一项复杂的工程，需要精心规划和施工。
在施工过程中要做好安全措施，保护线路设备和施工人员的安全。
只有确保施工过程安全、高效，才能保障城市供电的正常运行。
以上是关于10kV线路跨越高速公路施工方案的一些探讨，希望能对相关工程施工提供一定的参考和借鉴。
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案跨线施工是指在高速公路或其他交通干道上进行横跨道路施工的工程作业。
由于施工过程中需穿越车辆通行的道路，因此需要采取一系列的安全保畅措施，以确保施工人员和车辆的安全，并尽量减少对交通流量的影响。
以下是某跨高速公路跨线施工安全保畅方案。
一、前期准备阶段1. 详细规划施工作业区域和时间段，确定施工区域的道路横截面、交通流量、车速等基本情况，并进行全面的风险评估。
2. 在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通标志牌、警示标志牌等，提醒行车人注意施工区域。
3. 按照国家交通管理局的规定，申请相关审批手续，并与交通管理部门进行有效沟通，确保施工方案符合法规要求。
二、交通组织措施1. 根据实际情况，在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通控制岗，由专人负责交通组织和引导，确保施工区域内的车辆和行人安全通行。
2. 利用可变信息标志（VMS）和其他临时交通标志来提示驾驶员注意施工区域，并提前安排路面的通行线路。
3. 在施工区域前后设置临时固定标志牌，指示车辆减速、变道和采取其他安全措施，确保车辆能够安全通过施工区域。
4. 对施工现场周边设置临时警示灯、挡板等设备，确保施工区域的可见性，减少事故的发生。
三、安全防护设施1. 在施工现场周边设置临时围挡，阻挡车辆和行人进入施工区域。
2. 在施工区域内设置安全防护栏和警示标线，确保施工人员在施工过程中的安全。
3. 配备足够数量和规格的安全帽、反光背心、手套和防护鞋等个人防护用品，并对施工人员进行培训，提高其安全意识。
四、施工作业措施1. 在施工现场设置施工警告标志，提醒施工人员注意周围环境并遵守安全规定。
2. 并根据施工情况设置起重机械的工作区域，以确保起重机械的安全作业。
3. 通过人工或机械清理和清扫施工区域，确保施工区域的干净和安全。
五、应急救援措施1. 安排专人负责现场安全，实施24小时保障。
2. 配备应急救援设备和人员，并制定应急预案，以应对突发事故和应急情况。
跨高速公路施工方案含应急预案一、前言随着交通快速发展，高速公路在人们日常生活中的作用越来越大。
为了满足日益增长的道路交通需求，越来越多的高速公路被修建。
然而在高速公路建设过程中，经常需要跨越其它交通工具的线路和设施，如铁路、城市道路、水域等。
因此，高速公路的跨越施工涉及到多项复杂的技术问题，需要制定详细的施工方案和应急预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
本文将阐述一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，确保高速公路建设顺利进行。
二、施工概述施工地点：XX高速公路跨越XX铁路施工时间：从XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日施工部位：XX公里处施工范围：XX号桥梁施工内容：XX桥梁横向调整、XX桥梁加固、XX桥梁增高施工机械：XX吊机、XX拆除机、XX搅拌机等施工人员：主要包括现场承包人员、工地管理员、安全监督员、现场监理员等。
三、施工步骤1.准备阶段a.确定施工方案，征求相关部门的批准和建议b.成立施工组织机构，明确各岗位职责c.明确工程资金和物资的保障方案d.制定施工安全责任制度，明确安全措施和应急措施e.购置所需机械设备、材料和劳动力2.施工阶段a.清理施工现场，设置安全保障措施b.拆除原有设备，进行加固、拓宽及其他相关施工c.构筑新的桥梁，进行调整和加固d.工程完工验收，移除工地设备和物资，恢复原貌3.调试阶段a.确保桥梁基础稳固，并按照要求进行调试b.进行质量检测，确保施工质量符合规范c.完成竣工手续的办理和交接工作四、应急预案1.翻译和国内语言的应急预案2.准备安全设施和设备，如救生艇、灭火器等3.建立紧急联系方式4.定期演练应急预案，提高应对紧急事件的能力5.如果出现安全事故，第一时间采取救援措施，并及时报告相关部门。
五、结束语高速公路的跨越施工涉及到高度技术性和安全性，任何疏漏都可能引起严重后果。
本文介绍了一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，能够为施工人员提供指导和保障，确保施工过程中的安全和顺利进行。
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月一、项目概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1 工程概述本工程从xxxx 变电站110kV出线构架起，至xxx 变电站110kV 出线构架止。
新建线路路径全长2× 5.5 公里，其中2× 4.0 公里采用架空方式；2×1.5 公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25 型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18 米，宽7 米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
地锚封闭网1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290 米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70 度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨越位置在乐自高速S66 K163+500車子段处。
N10跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离140 米、N11跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离80 米，架线后线路导线最低点距高速公路净空距离68 米。
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月批准：年月日审核：年月日年月日年月日编写：年月日年月日目录一、项目概况 (4)1.1工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1工程概述本工程从xxxx变电站110kV出线构架起，至xxx变电站110kV出线构架止。
新建线路路径全长2×5.5公里，其中2×4.0公里采用架空方式；2×1.5公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18米，宽7米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
跨越点封闭网地锚S66 K163+500車子段跨越点封闭网跨越点封闭网地锚地锚S66 K163+500車子段S66 K163+500車子段1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨G60高速公路安全专项施工方案第一章、工程概况本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T 形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+55 6.433，路线全长9.540.299Km。
本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U 型桥台，扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.000。
及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180＝G60高速K2106+960，交叉角度90.341 5°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738 m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m。
第二章、跨G60高速公路施工重大危险源分布情况（1）物体打击；（2）高空作业；（3）交通安全。
第三章、交通安全防护措施为确保施工过程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工处设置安全通道。
在正式开始现浇预应力混凝土连续箱梁施工前，联系盘县交通局、路政、交警等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。
工程计划于2015年Ｘ月Ｘ日按下列交通安全防护措施要求施工安全防护设施，计划于2015年Ｘ月Ｘ日梁面施工结束后拆除防护设施。
交通安全防护具体措施如下：跨越G60高速公路利用桥梁既有墩柱+增设立柱+贝雷架搭设门式通道，保证G60高速公路处于通行状态。
第四章、施工安全保障措施4.1施工安全保障组织机构1、成立安全施工领导小组组长：康冰（项目经理）副组长：张勇（项目常务副经理）李韬（项目副经理）李明杰（项目安全负责人）成员：张帮华（项目副总工）蒋权（项目副总工）梁惟（项目专技安全员）宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖龚伟、赵琪玮4.2、目标任务1、目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。
2、任务：各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过电话上报事故现场的情况；各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；24小时不间断掌握交通运行动态。
4.3、孔桩、墩柱施工安全保障措施1、施工前及G60高速公路有关部门进行书面报告，并按照有关要求办理相关手续，征得高速公路部门同意后，在施工区域及高速公路之间搭设隔离围挡，确保在场地平整、孔桩开挖及墩柱施工过程中G60高速公路的正常运行。
2、在施工现场前方1000m处设置明显警告标志：“前方施工，请减速慢行，带不不便，敬请谅解！”及限速“40km/h”标志。
尤其在施工围挡处要设立“危险，请不要靠近”的警示标志。
施工现场设置“施工重地、非施工人员禁止入内”的标牌。
3、现场爆破作业前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到，同时必须安排专人在高速公路的前后进行警戒、指挥。
4、起重作业时，现场必须安排专人进行指挥，严格遵守起重作业安全操作规程，轻拿轻放，严禁随意抛掷。
5、加强对施工人员的安全教育培训工作，未经同意严禁穿越围挡进入高速公路区域，严禁拆除或损坏围挡，严禁向高速公路内抛掷工具、杂物等。
4.4、交通保障措施1、信息宣传做好施工信息发布、宣传和其他预备工作。
印制施工信息提示卡10 00份，在收费站出入口发放施工信息；制作提示横幅6条，开工前在G 60高速公路就近收费站等显著位置上悬挂；提前15分钟向社会做好跨G60高速公路施工的安全公告；各管理所利用可变电子信息情报版随时发布具体施工路段信息，提示驾驶人员车辆通过施工路段时，严格遵守道路施工标志的规定，谨慎驾驶，确保行车安全；同时深入沿线村镇、学校做好交通安全宣传，防止村民因上高速公路引发交通事故或其它以外情况。
旅游黄金周应提前10天重新发布施工信息及绕行路线。
2、人员和施工监管车辆的安排此次施工采取24小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，上级部门方面由盘县交警支队和G60高速公路路政中队进行交通监管工作。
并由施工单位准备清障车辆，以保证跨线桥施工的顺利完成。
3、及交警、路政监管部门联勤联运路警联勤，加强合作。
定期及盘县交警支队和G60高速公路路政支队进行交流。
施工路段交通事故引发交通堵塞时，盘县交警支队和G60高速公路路政支队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速斟验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。
同时向上级部门报告事故现场情况。
4、施工人员、路政人员的培训在开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场安全负责人、安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗。
4.5、施工保障安全防护措施1、通行方案:G60高速K2105+360~K2108+560段左幅和右幅（3 200m）实行双车道通行。
2、左右侧双车道时：设置减速和限速标志，标牌尺寸、底色、文字颜色、大小和字体等按照国家相关标准和参照户口高速公路相应标牌制作、标牌设于行车道方向右侧路缘或封闭段适应位置。
具体如下：昆明至贵阳方向:右半幅K2108+560处设置“前方施工，减速慢行，1600”标牌；K2107+460处设置“前方施工，减速慢行，500”标牌；K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100”标牌；K2107+460~K2106+860（400m范围内）设置“限速20公路”、“禁止超车”、“车道变窄”标牌；减速标志设置：K2108+560～K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里。
限高门洞：K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米。
贵阳至昆明方向:右半幅K2105+360处设置“前方施工，减速慢行，1600”标牌；K2106+460处设置“前方施工，减速慢行，500”标牌；K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100”标牌；K2106+460~K2106+860（400m范围内）设置“限速20公路”、“禁止超车”、“车道变窄”标牌；减速标志设置：K2105+360～K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里。
限高门洞：在K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米。
道路施工封闭期间，根据道路交通管制部门的要求和施工需要及时对标志标牌进行增减和更新。
3、采用交通安全锥进行隔离、缩减车道：直线段按10m每个设置并用钢钉固定，车道过渡段、渐变段。
贵阳至昆明方向：右半幅K2108+560~K2106+960（1600m）范围内用安全锥将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。
昆明至贵阳方向：右半幅K2106+500~K2105+360（1600m）范围内用隔离墩将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。
4、设置解除限制标志贵阳至昆明方向：车辆驶出封闭段后，在右半幅K2105+360处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。
昆明至贵阳方向：车辆驶出封闭段后，在右半幅K2108+560处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。
5、增设交通指挥、疏导和维护的专职管协人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职的协调人员8人，分白、夜班，每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆通行秩序。
专职管协人员须经高速交警、路政等管理部门专项培训、确定规范指挥，着装挂牌上岗，配备对讲机、手机和应急电话，按半封闭段的两端及1／4处设置，（及按：封闭路段的起点至500米段每人设置），各自管理500米；巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维修、破坏更换等。
确保有效隔离；遇到紧急情况或超宽车辆及时进行疏导，保证半幅通车道路通行顺畅。
6、跨线桥搭接G60高速公路交通增设交通安全统计清单左右幅双车道增设安全设施统计清单4.6、施工保障夜间防护措施1、在高速公路上的施工人员必须着装有反光标志的工作套装，管理人员必须穿有反光标志的背心。
2、夜间进行施工时，必须设置照明用的白光灯，照明设备满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。
作业期间和结束后应派专人看护照明设施。
3、前后方各1.6km处的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。
4、两侧口改道处应有值班人员举手旗和萤光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。
5、在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域。
采取如下措施：当左幅封道时，应在右幅改道口处和左幅改道口处堆筑防撞沙袋；当右幅封道时，应在左幅改道口处和右幅改道口处堆筑防撞沙袋。
防撞沙袋堆筑的宽度为1.5m，高度1 m沙袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志。
4.7、施工环境保证措施1、在通道的顶部围、垫彩条布，防止混泥土等进入行车道污染环境。
2、施工区域内不乱堆放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理。
3、尽可能以挖掘代替爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。
4、消除施工污染：场地废料、土石方处理，按设计要求及监理工程师指定地点处理，尽量减少对周边环境的污染。
4.8、交通安全设施的拆除、恢复方案及措施1、根据实际和施工需要，施工中需要拆除交叉、干扰路段的部分交通安全设施。
拆除的相关安全设施及数量，必须经业主、监理等现场确认后方可进行实施2、路测隔离网、波形护栏、标志牌、中央分隔带及绿化等交通安全设施的拆除、保管及恢复，严格按照产权单位相关要求实施、或委托相关单位专业队伍实施。
第五章应急预案5.1应急处置基本原则1、以人为本，预防为主，减少危害应急体系要切实履行主体责任，把保障员工、人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
2、统一领导，分级负责在应急领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责、条块结合，以施工队为主的应急管理体制，落实行政领导的责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能、充分发挥应急机构的作用。
3、快速反应，协同应对加强应急处理队伍建设，建立联运协调制度，充分发挥施工队各种应急队伍的作用，形成统一指挥，反应灵敏功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
