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【精编】绥满公路海林至亚布力段改扩建工程雾松岭隧道实施性施工组织设计（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）第一章编制依据及原则一、编制依据（一）XXX高速公路有限公司提供的绥满国道主干线海林至亚布力公路改扩建工程第A19合同段招标文件、《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）和补遗书。
（二）现行公路及隧道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
（三）在2005年1月15日施工招标现场踏察、补遗书及自行对现场周围环境的调查资料。
（四）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
（五）黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
二、编制原则以我公司现有的技术力量和历年来在工程建设项目中有关公路工程、隧道工程施工的经验作为基点，根据干线公路网改建总体工期安排，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按照质量、环境和职业健康安全三个管理体系要求运作，以总工期17个月，即2005年5月1日正式开工，2006年9月30日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。
第二章工程概况一、地理位置及地形地貌雾松岭隧道（上行线）起讫里程桩号为K225+667～K226+168，全长501m，地处黑龙江省东南部的张广才岭腹地，海林市横道河子镇西约11Km的雾松岭。
隧道通过地段的西北侧为蚂蚁河上游支流，东南侧为海浪河上游支流。
山体受风化剥蚀，西北侧呈漫坡状，东南侧陡峻。
海拔高度为610m～720m，相对高差80m～110m，地形坡度为10o～30o。
二、工程地质及水文地质概况根据设计文件，雾松岭隧道上行线工作区内工程地质及水文地质情况如下：1、地层岩性本工作区内地层主要为印支期（ηγ15）二长花岗岩及少部分第四系全新统松散堆积层（Q4）。
牡绥扩能改造工程Ⅰ标段隧道应急通信技术规格书中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标项目经理部电务工区2015年03月•黑龙江第一篇需求一览表 (1)1.设备需求 (1)2.服务需求 (2)第二篇总则 (3)1. 总则说明与评价准则 (3)2. 技术规格总则 (3)3. 技术文件和清单（表格） (11)4. 设备的备品备件及专用工具仪表 (11)5. 技术服务与培训 (12)6. 质量保证期 (12)7. 包装 (12)8. 其它特殊情况在签定合同时明确 (13)9. 其他说明 (13)第三篇技术规范 (13)第一部分工程部分 (13)第二部分技术部分 (18)第一篇需求一览表1.设备需求：注1：设备之间的光尾纤（含接头）、75Ω同轴电缆（含接头）、RJ45电缆（含接头）、信号、电源配线、设备地线、跳线，所供应设备至其他设备、电缆配电箱、交、直流电源间的配线（包括插头及插座）等均应由供货商提供，所有线缆要求为低烟无卤阻燃型。
各类配线长度在工程实施时以现场勘测为准，长度暂按不小于20米估列，实际长度不足部分应免费提供。
注2：工程准备或实施过程中，投标方应积极配合业主、招标方组织的方案优化和可能的设备整合，并按照可能的整合后的规格型号进行供货，以满足工程开通需要。
注3：隧道摄像头安装地点为隧道内紧急出口，摄像头图像按3天存储。
注4：具体设备的数量、规格型号、设备配置及技术标准等应满足招标文件及施工图的要求，招标方有权对设备数量及规格进行调整，不足部分投标方应免费提供或更换。
注5：投标方报价应细化到板件级。
各种板件冗余备份板不包括在需求表中，由投标方按铁路客运专线通信技术装备标准要求配置。
注6：投标方应结合本工程的设备选型结果，考虑本工程与其他工程互联互通的方案，并将方案所涉及的设备及相关服务纳入报价中。
如此方案在工程实施时有变化，投标方应免费调整方案。
备注：1、投标人根据设置原则提出详细设计方案、配置及接入既有中心设备的详细方案（单独报价，纳入总价）。
第一章工程概况一、工程概述本合同段（B13）路线路线起点位于现鹤大公路大莫互通至海南方向500m处，利用现有鹤大公路封闭，经小莫村、海南乡，至海南互通前为路线终点。
路线起点桩号K159+000处，终点为K167+424.61处，全长8.424Km。
本合同段为利用现有一级公路封闭成高速公路项目。
现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。
连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。
二、自然地理条件概况(一)地形地貌本合同段位于牡丹江市境内，地理位置在东经129°30′～129°33′，北纬44°30′～44°34′之间，海拔高度260-300m，属丘陵区。
本段自然区划为II2区，即东北山前湿润季冻区。
（二）区域地质稳定性评价地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。
（三）工程地质评价地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。
（四）水文地质评价沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。
丘陵区主要为花岗岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。
（五）不良地质路段情况沿线不良地质路段多为水田及湿地，表层大部分为淤泥质粘土，含水量大，工程实施阶段应清除、换填砂砾等透水性好的材料进行处理。
（六）地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地震动峰值加速度鉴定情况根据《黑龙江省搞震设防工作图》（1990），确定沿线地区为VI度地震烈度区，未发生过破坏性地震。
按交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行特殊的抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。
（七）气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等必于北温带大陆季风性气候，年平均气温为3.6℃，极端最高气温34.6℃，极端最低气温－45.2℃。
年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。
吉林省交通运输厅关于京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程两阶段施工图设计的批复文章属性•【制定机关】吉林省交通运输厅•【公布日期】2017.05.15•【字号】吉交审批函〔2017〕4号•【施行日期】2017.05.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁道、公路、民航、森林、缉私正文吉林省交通运输厅关于京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程两阶段施工图设计的批复吉交审批函〔2017〕4号省高等级公路建设局：你局《关于报批北京至哈尔滨高速公路长春至拉林河段改扩建工程两阶段施工图设计的请示》（吉高建局〔2017〕45号）收悉。
根据《交通运输部关于北京至哈尔滨高速公路吉林省长春至拉林河段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2017〕337号），省交通运输厅组织有关部门和专家对该项目施工图设计文件进行了审查，现批复如下：一、工程概况（一）既有京哈高速公路长春至拉林河段起于长春绕城高速公路西北环后存金堡，通过小西屯枢纽互通与长春绕城高速公路东南环连接，止于扶余蔡家沟镇北拉林河南岸桥头，路线全长143.634公里，2002年建成通车。
（二）既有高速公路采用双向四车道标准，设计速度120（80）公里/小时，路基宽度28（24.5）米。
本次对既有高速公路进行八车道改扩建。
一般路段采用双侧加宽，改扩建后路基宽度42米；陶赖昭松花江特大桥段采用左幅单侧加宽，改扩建后路基宽度49.5米。
二、主要规模（一）全线设特大桥1598米/1座，大桥1111米/3座，中桥377米/6座，小桥11座，涵洞83道；设互通式立交8处，分离式立交19处，通道91处，天桥65座；设服务区3处，停车区2处，管理分局1处，管理处2处，养护工区3处，主线收费站1处，匝道收费站7处。
（二）新建2条连接线，即朱城子连接线、蔡家沟连接线。
朱城子连接线长4.6公里，设大桥182米/1座，小桥1座，涵洞9道，分离式立交14米/1座，平面交叉8处；蔡家沟连接线长6.996公里，设大桥147米/1座，涵洞9道，分离式立交707米/1座，通道1座，平面交叉14处。
目录一、编制说明1二、工程慨况3三、连续梁、框架墩横梁上跨既有高速匝道主要施工方法9四、桥梁施工对既有匝道的主要影响及采取的措施11五、防护棚架设计方案14六、防护棚架施工方案18七、支架的拆除和高速公路的恢复方案21八、交通组织方案21九、施工保畅应急预案28十、防护棚架施工安全防护措施及注意事项40十一、文明施工保证措施43十二、附件44一、编制说明（一）编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》2、《中华人民共和国道路交通管理条例》3、《中华人民共和国道路运输管理条例》4、《道路交通事故处理办法》5、《黑龙江省高速公路管理办法》6、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2009）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）8、《钢结构设计规范》（GB 50017）9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63）10、《碳素结构钢》（GB 70-2006）11、哈牡客专涉路工程安全性评价报告12、哈牡施桥-057-Ⅰ尚志特大桥施工图纸、哈牡施桥-057-II 尚志特大桥框架墩施工图纸、哈牡桥通-I-0513、哈牡铁路客运专线（SG-4标）工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料14、国家、交通部、铁路总公司有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准15、交通厅、铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等16、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料（二）编制范围中铁一局集团有限公司哈牡客专项目部所辖工程—尚志特大桥，在DK142+747.40里程处上跨哈牡高速公路哈尔滨方向匝道公路里程为K337+972。
（三）编制目的为保证主跨悬臂施工的梁段在施工过程中对哈牡高速公路哈尔滨方向匝道的行车安全，梁部施工时特制订棚架防护方案。
第一部分工程概况一、工程概况：绥芬河至满洲里公路是我国“五纵七横”国道主干线之一“横”，也是黑龙江省“OK”型公路网主骨架的重要组成部分。
绥满公路起于绥芬河市，途经牡丹江、尚志、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔，于甘南县成吉思汗堡出省，终点至内蒙古满洲里市。
其中牡丹江至海林段、刘秀至哈尔滨段已建成高速公路，亚布力至刘秀段高速公路扩建工程目前正处于施工阶段，海林至亚布力段扩建工程是绥满公路扩建工程的重要组成部分。
设计为将现有汽车专用二级公路公路扩建为四车道高速公路，考虑到此路段与前后高速公路的衔接，其中横道河子至虎峰林场段另辟新线。
绥满公路海林至亚布力段扩建工程A21合同段起讫桩号为K230+000～K235+000全长五公里，位于横道河子至虎峰林场段内，为全幅改线段，路线穿过林地，地表腐植土层深厚，个别积水路段形成湿地。
其中K231+581～K232+040设计为加筋挡土墙防护路段，并且在K232+000处设置一条宽7.0米、长154.91米的避险车道，供车辆暂时停靠。
全线共有涵洞378.7m /9道，其中箱涵90.95m /1道、盖板涵287.75m /8道；挖方总量395640 m3，其中挖土方151322m3、挖石方244318m3；填方总量442443m3（含清表换填土和帮宽土方），其中填土方258864m3、填石方183579m3；路基下处理换填砂砾25138m3。
根据绥满公路A21标段的施工特点，成立一个项目经理部对全线的施工生产统一布署和指挥，下设一个路基土石方施工工区和一个涵洞施工工区。
二、自然概况：路线地处张广才岭的延伸地带，由于地壳变化形成多种地貌。
路线所经地区地质条件较好，沿线土质大部分为新生代第四纪沉积层和残积层，表层有20～40cm种植土或腐植土，下层为低液限粘土、砂砾层或花岗岩等，除局部地段软弱层需处理外，其他部分基层满足路基设计要求。
路线处于大陆性季风气候区，具有春季风大干燥，夏季炎热多雨，秋季低温早霜，冬季寒冷多雪的特点。
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编写。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目录建设项目基本情况 (1)工程内容及规模 (2)建设项目所在地自然环境简况 (75)环境质量状况 (83)评价适用标准 (126)建设项目工程分析 (130)项目主要污染物产生及预计排放情况 (148)环境影响分析 (150)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (209)结论和建议 (216)附图：附图1 项目地理位置图附图2 路线平、纵面缩图附图3本项目与国家高速公路网布局的位置关系图附图4 本项目与《哈尔滨市城市总体规划（2011-2020）》位置关系图附图5本项目与《双城区城市发展规划》位置关系图附图6 本项目与《哈南工业新城规划方案》位置关系图附图7 本项目与《双城经济技术开发区总体规划》位置关系图附图8项目区域水文地质图附图9项目区域土地利用现状图附图10敏感目标声屏障位置示意图附图11路线方案及评价范围图附图12敏感点分布图附图13现状监测布点图附图14本项目临时工程平面布置图附件：附件1 中标通知书附件2《关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程可行性研究报告的批复》（黑发改交通[2019]15号）附件3 《关于同江至三亚公路哈尔滨东出口至省界（拉林河）段高速公路环境影响报告书审批意见的复函》（环发[1998]97号）附件4 《关于同江至三亚公路哈尔滨东出口至省界（拉林河）段高速公路环境影响报告书验收意见》（环验[2002]055号）附件5 《关于京哈高速拉林河收费站及服务区改扩建工程环境影响报告表的批复》（黑环审[2013]81号）附件6 《自然资源部关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程建设用地预审意见的复函》（自然资预审字[2018]133号）附件7 《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》（水许可决[2018]68号）附件8 《关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程不在扶余洪泛湿地保护区范围内的复函》（扶保函[2019]20号）附件9《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程建设项目地质灾害危险性评估报告》评审意见书（2018.10.13）附件10《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段（吉林段）改扩建工程建设项目地质灾害危险性评估报告》评审意见（2018.10.24）附件11《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程拉林河特大桥洪水影响评价类审批准予水行政许可决定书》（松辽许可[2018]23号）附件12《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程的文物保护和考古许可》（黑文物许准字[2018]第22号）附件13《关于对国道京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程项目的意见》（吉文审[2018]第288号）附件14《关于国道京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建（吉文考函[2018] 142号）工程用地文物考古调查工作的复函》附件15《京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建项目压覆矿产资源情况复核的函》（哈国土资压覆函字[2018]37号）附件16《关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程建设项目压覆矿产资源的意见》（吉自然压字[2019]9号）附件17《关于《国家公路网规划环境影响报告书》的审查意见》（环审[2013]3号）附件18《关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程环境影响评价执行标准的复函》（哈环审标函[2019]1号）附件19 监测报告附表：建设项目大气环境影响评价自查表建设项目地表水环境影响评价自查表环境风险评价自查表建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况工程内容及规模表 4 原有道路路面结构序号桩号长度km路面结构1起点K1137+000～运粮河K1192+500 段55.54cm AC-16 中粒式沥青混凝土5cm AC-25 粗粒式沥青混凝土6cm AC-30 粗粒式沥青混凝土18cm 6%水泥稳定砂砾30cm 5%水泥稳定砂砾2粮河K1192+500～终点K1207+949.133 段15.44cm AC-16 中粒式沥青混凝土5cm AC-25 粗粒式沥青混凝土6cm AC-30 粗粒式沥青混凝土18cm 二灰碎石(石灰：粉煤灰：碎石=8:17:75)30cm 6%水泥稳定砂砾原有道路两侧硬路肩连续多处出现裂缝，起鼓，雍包等病害，横坡较大。
第！卷第9期黑龙江科学V3 92018 年 5 月HEILONGJIANGSCIENCEMay 2018雾松岭隧道工程地质情况调研分析王雷(黑龙江畅捷桥梁隧道有限公司，哈尔滨150020 $摘要：针对雾松岭隧道工程进行水文地质情况调查，以便为高寒地区隧道保温防排水施工技术提供参考数据，确保高寒地区隧道保温防排水施工的工程质量。
关键词：雾松岭；隧道工程;地质，调研中图分类号：U 4 文献标志码：C 文章编号：1674 -8646(2018)09 -0080 -02Investij»ation and analysis on engineering geologicalcondition of Wusongling tunnelWANG Lei(Heilongjiang ChangLe Bridge Tunnel Co .，Ltd . ，Harbin 150020，China )Abstract ； The investigation of tlie hydrogeological condition of tlie Wusonglingtunnel project was carried ou reference data for tunnel thermal insulation ， drainage protectionand drainage construction tecarea to ensure theconstructionquality of the tunnel insulationanddrainage constructioninK eyw o rd s : Wusonging ； Tunnel engneering ； Geology ，research2隧道工程地质、水文气候2. 1工程地质雾松岭隧道地处黑龙江省东南部的张广才岭腹地-雾松岭。
隧道通过地段的西北侧为蚂蚁河上游支 流，东南侧为海浪河上游支流。
