高速公路 高速公路横断面设计
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第四章横断面设计主要内容:横断面的组成及类型;行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度;中间带与路侧带的设置;平曲线的加宽、超高的原因和计算方法;爬坡车道与避险车道的设置;行车视距的保证;横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
定义:横断面:指道路中线上各点的法向切面;包括地面线和设计线。
横断面设计:确定横断面结构组成及尺寸。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成组成和尺寸确定原则:满足交通需求减少用地和投资高速、一级公路横断面组成:行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分(一)路幅的构成二、三、四级公路横断面组成:行车道、路肩错车道(一)路幅的构成高速、一级公路横断面组成:行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分路基宽度:指路基顶面的总宽度;即行车道+路肩的宽度。
路面宽度:包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。
(有路面铺装的宽度)路基的其它组成部分:(路基顶面以外)边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等路基、路面宽度定义:(二)路幅布置类型1.单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用:二、三级公路和一部分四级公路2.双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路,中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。
适用:高速公路、一级公路3.单车道适用:交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路,山区四级公路。
---需设错车道:d=300m,l=20m二、城市道路横断面组成1.单幅路-一块板(1)划出快、慢车行驶分车线,快车和机动车辆在中间行驶,慢车和非机动车靠两侧行驶。
(2)不划分车线-车辆自由调节。
2.双幅路-两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。
各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
二、城市道路横断面组成3.三幅路-三块板中间为双向行驶的机动车车道,两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
高速公路双向八车道和十车道路基横断面划分方案路基横断面的选择需要结合公路功能定位、预测交通量、工程规模及投资等方面综合考虑。
设计速度100km/h路基标准横断面:1、双向八车道整体式路基断面组成为:0.75m土路肩+3m硬路肩+4×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+4×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=41m。
2、双向十车道整体式路基断面(1)0.75m土路肩+3m硬路肩+5×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+5×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m 土路肩=48.5m。
(2)若内侧车道(内侧第1、2车道)仅限小客车通行,其车道宽度可采用3.5m,断面如下:0.75m土路肩+3m硬路肩+(3×3.75m+2×3.5m)行车道+0.75m 路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+(2×3.5m +3×3.75m)行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=47.5m。
(3)规范规定:“在正常情况下,右侧硬路肩宽度应采用规定的一般值;在设置爬坡车道、变速车道、超车道的路段,受地形、地物限制路段,多车道的特大桥路段,可论证采用最小值”;“对高速公路和一级公路当采用小于2.5m的右侧硬路肩宽度之后,则无法满足右侧硬路肩供故障车辆临时紧急停靠的功能需要,因此必须配套设置间隔性紧急停车带”。
右侧硬路肩采用最小值的断面如下:0.75m土路肩+1.5m硬路肩+(3×3.75m+2×3.5m)行车道+0.75m 路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+(2×3.5m +3×3.75m)行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩=44.5m。
3、左侧设置硬路肩的双向八车道整体式路基断面组成为:0.75m 土路肩+3m右侧硬路肩+4×3.75m行车道+2.5m左侧硬路肩(含0.5m 路缘带)+2m中央分隔带+2.5m左侧硬路肩(含0.5m路缘带)+4×3.75m行车道+3m右侧硬路肩+0.75m土路肩=44.5m。
高速公路设计规范高速公路设计规范是指在建设高速公路过程中,为确保公路的安全性、通行效率和服务质量,制定的一系列技术标准和规范。
这些规范涉及到公路设计的各个方面,如道路几何设计、标志和标线设计、交通安全设施设计、桥梁和隧道设计等。
下面将详细介绍高速公路设计规范的一些要点:1. 道路几何设计:高速公路设计应遵循一定的几何标准,包括线形、横断面和纵断面等。
线形设计要求公路设计具有良好的垂直和水平曲线,以确保通行安全和舒适性。
横断面设计要求公路设计具有一定的车行道宽度和沿线设施,如硬化路肩、中央隔离带等。
纵断面设计要求公路设计具有合适的上下坡度和高度,以适应不同的地形条件。
2. 标志和标线设计:高速公路上的标志和标线起着引导和警示作用。
标志设计要求公路设计应根据实际情况设置各种标志,如限速标志、交通禁止标志等。
标线设计要求公路设计应根据实际情况设置各种标线,如车道分隔线、导向箭头等。
这些标志和标线应具有一定的反光性和耐久性,以保证夜间和恶劣天气条件下的可见性。
3. 交通安全设施设计:高速公路上的交通安全设施有利于提高道路的安全性和通行效率。
这些设施包括护栏、路灯、应急电话、紧急停车带等。
护栏的设置应考虑车辆的安全,路灯的设置应考虑夜间通行的照明需求,应急电话的设置应考虑驾驶员的求救需求,紧急停车带的设置应考虑车辆的紧急停车需求。
4. 桥梁和隧道设计:高速公路上的桥梁和隧道设计涉及到结构设计和安全设计。
桥梁的结构设计要求公路设计应根据实际情况设置不同类型的桥梁,如简支梁桥、连续梁桥等。
桥梁的安全设计要求公路设计应考虑桥墩的设置和桥面的防滑措施,以保证桥梁的安全性。
隧道的结构设计要求公路设计应根据实际情况设置不同类型的隧道,如明洞隧道、暗挖隧道等。
隧道的安全设计要求公路设计应考虑防火设施和通风设备的设置,以保证隧道的安全性。
综上所述,高速公路设计规范是确保公路的安全性、通行效率和服务质量的重要依据。
设计人员应遵循这些规范,进行科学合理的设计,以提高高速公路的安全性和服务水平。
高速公路平纵横断面设计图纸高速公路作为现代交通运输的重要组成部分,其设计的科学性和合理性对于保障交通安全、提高运输效率以及降低建设和运营成本都具有至关重要的意义。
平纵横断面设计图纸是高速公路设计的重要成果之一,它直观地展示了道路的几何形状和空间布局,为后续的施工和运营提供了详细的指导。
一、高速公路平面设计高速公路的平面设计主要是确定道路的走向和线性,使其在满足交通功能的前提下,尽可能与地形、地物相适应,减少对环境的破坏,并保证行车的安全与舒适。
1、直线段直线是高速公路平面设计中最基本的元素之一,具有行驶方向明确、视线良好等优点。
但过长的直线段容易导致驾驶员疲劳和超速,因此在设计中应合理控制直线的长度。
2、圆曲线圆曲线用于改变道路的方向,其半径的大小直接影响到车辆的行驶速度和舒适性。
较大的圆曲线半径可以提供更好的行驶条件,但在地形复杂的地区,可能需要采用较小的半径,并设置相应的超高和加宽。
3、缓和曲线缓和曲线连接直线和圆曲线,使车辆在行驶过程中能够平稳地改变方向和离心力。
缓和曲线的长度和参数应根据道路的设计速度和曲线半径进行合理选择。
在平面设计中,还需要考虑交点的位置、转角的大小以及相邻曲线之间的协调关系等因素。
同时,要避免出现连续的小半径曲线和反向曲线,以保证行车的安全和顺畅。
二、高速公路纵断面设计纵断面设计主要是确定道路的坡度和坡长,以及竖曲线的位置和参数。
1、坡度坡度的大小直接影响到车辆的行驶阻力和动力性能。
一般来说,高速公路的最大纵坡应根据设计速度和车辆类型进行限制,以保证车辆能够正常行驶。
在山区等地形复杂的地区,可能会采用较大的坡度,但需要设置爬坡车道和相应的交通安全设施。
2、坡长坡长过短容易导致车辆频繁换挡,影响行驶舒适性;坡长过长则会增加车辆的行驶难度和风险。
因此,在设计中应合理控制坡长,避免出现过长或过短的坡段。
3、竖曲线竖曲线用于连接不同坡度的路段,使车辆在行驶过程中能够平稳地过渡。