《铁路货运技术》

北京交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：铁道交通运营管理课程名称：铁路货运技术作业序号：一学号：姓名：作业说明：1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数《铁路货运技术》作业一一、判断题⒈长16m，重42t箱装货物和土豆10袋能否按一批托运。

答：不能⒉鞭炮和西药能否按一批托运。

答：不能⒊白糖与煤油能否按一批托运。

答：不能⒋服装能否用铁路通用集装箱运输？说明理由。

答：不能，因为服装易污损⒌炭黑能否用铁路通用集装箱运输？说明理由。

答：不能，因为会污染集装箱⒍“铁路货物损失是对铁路内部而言的”。

这句话对吗，为什么？答：不对，因为就货运事故而言，有一些货运事故，如货票分离，对货物未造成任何损失，对收发货人的利益未造成伤害，因此对外不是货运事故，但对内肯定是货运事故，但假如货物丢失，那对内对外均作为货运事故处理，因此这句话属于断章取义。

二、名词解释⒈货运杂费答：货运杂费是铁路货物运输费用的组成部分。

铁路运输的货物（包括企业自备车或租用铁路货车）自承运至交付的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具、备品，所发生的费用，均属货运杂费。

⒉铁路货物损失答：货物运输过程发生货物数量上的差错或质量上的损坏三、简答题⒈铁路货物运到期限由哪些部分组成？答：货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间、整车分卸货物等，货物运到期限，起码天数为3日⒉集装箱如何办理交接？答：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。

铁路货运物流技术的发展方向与创新在当今全球化与智能化的发展趋势下，铁路货运物流技术也正在逐步地实现多样化和智能化的创新。

在这种情况下，未来铁路货运物流技术将有哪些发展方向和创新，更好地推进物流行业的发展呢？一、智能化技术的应用随着科技的迅猛发展，智能化技术已经成为各个产业进行升级换代的重要手段。

铁路货运物流也不例外。

目前，智能化技术在铁路货运物流中的应用主要包括物流信息处理系统、智能物流仓储系统、RFID技术、条形码技术等等。

但是，这些技术在物流中的应用往往还比较低效和不够完善。

未来，智能化技术将更加全面地渗透进物流中，实现物流自动化管理。

二、网购及快递风靡下的个性化服务目前，网购及快递已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

因而，铁路货运物流将更加注重整个物流过程的个性化服务。

比如，通过物流信息的自动化处理，让物流服务可以更加贴心地满足客户特定的需求，并通过物流智能化技术来快速处理各种物流需求。

例如，无人机将会更加广泛地应用于铁路货车物流配送服务中，大大减轻物流配送人员的任务量。

三、安全性的提高安全性一直都是物流业中的一个重要问题。

在铁路货运物流的进行过程中，各种安全隐患都可能会影响到客户及其货物的安全。

未来，通过实现数据共享、多维护系统和可视化管控等技术的应用，铁路货物物流的安全性将得到大大提升。

四、物流过程的优化铁路货运物流在过去的发展过程中，由于受到一系列政策和部门管制的限制，物流过程愈加繁琐。

在这种情况下，现代化的物流平台将成为铁路货运物流的一大趋势。

通过构建全球性的铁路货运物流平台，为客户提供高品质、快速、便捷且经济的物流服务。

同时，铁路货运企业也将利用新技术不断优化物流过程、降低物流成本，从而更好地促进物流业的发展。

总之，未来铁路货运物流技术的发展充满着机遇与挑战。

而铁路货运物流企业也需不断吸收前沿技术，不断开拓新的物流市场，在创新发展的道路上取得更高的发展高度。

精选.《铁路货物装卸安全技术规则》目录欢迎下载铁路货物装卸安全技术规则第一章总则第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。

第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。

第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。

第二章通用要求第一节作业线路安全第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。

㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。

移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。

如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。

㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。

各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。

除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。

㈢防护信号牌须清洁明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。

铁路货运装卸技术的创新与提升随着经济的发展和物流行业的不断壮大，铁路货运装卸技术的创新与提升成为了迫切的需求。

在这篇文章中，我们将探讨铁路货运装卸技术的现状，以及如何通过创新和提升来提高效率和减少成本。

一、铁路货运装卸技术现状分析铁路货运装卸技术对物流行业的发展具有重要的意义。

然而，尽管现有技术已经取得了一定的进展，但仍然存在一些问题。

首先，传统的装卸方式存在效率低下的问题，特别是在大规模装卸作业时。

其次，人工操作容易出现误差，同时还存在较高的劳动强度和安全隐患。

因此，如何创新和提升铁路货运装卸技术成为现在亟需解决的难题。

二、创新理念的引入为了提高铁路货运装卸技术的效率和质量，我们需要引入创新理念。

首先，可以考虑引入自动化装卸设备，如机械手臂和自动输送带等。

这些设备可以实现物料的快速、准确的装卸，大大提高了效率和安全性。

其次，可以采用智能化管理系统，通过数据分析和优化规划，实现装卸流程的自动化和智能化控制。

这将进一步提高装卸效率，并减少出错的可能性。

三、技术创新与应用为了使技术创新更好地应用于实践，在这一过程中，我们需要关注以下几个方面。

首先，研发和引进先进的装卸设备和技术，如无人化操作系统、物联网技术和人工智能等。

其次，鼓励和支持企业开展科研合作，加强技术创新的力度。

通过合作共享资源，推动技术的快速发展和应用。

最后，需要加强培训和培养人才，提高从业人员的技术水平和操作能力。

四、装卸效率的提升通过创新和提升铁路货运装卸技术，我们可以大大提高装卸效率。

首先，采用自动化装卸设备可以减少人工操作的时间和错误率，实现快速、准确的装卸。

其次，通过智能化管理系统的应用，可以对装卸过程进行实时监控和调整，提高装卸效率和准确性。

此外，合理规划和优化装卸流程也是提升效率的关键。

五、成本控制与效益提升通过创新和提升铁路货运装卸技术，可以有效控制成本并提升效益。

首先，自动化装卸设备的引入可以减少人力成本，提高装卸效率。

2023年铁路职业技能鉴定《铁路货运员》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【填空题】不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时，铁路按实际损失赔偿，但最高不超过铁道部规定的赔偿（）。

正确答案：限额2.【填空题】使用集装箱装运的货物，必须使用同一箱型，每批不得超过铁路（）所能装运的箱数。

正确答案：一辆货车3.【填空题】铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。

正确答案：发送、运行4.【填空题】一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一份（）。

正确答案：运输合同5.【填空题】托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（）。

正确答案：受理6.【填空题】按零担办理运输的货物，铁路规定，一件体积不得小于（）( 一件重量10kg 以上的除外) ，一张运单托运的货物不得超过（）。

正确答案：0. 02 m'、300件7.【填空题】一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（）方式办理运输。

正确答案：整车8.【填空题】整车货物原则上以（）为一批；跨装、爬装及使用游车的货物以（）为一批。

正确答案：每车、每一车组9.【填空题】验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。

发站应（）掌握。

正确答案：严格10.【填空题】按一批运输的货物，必须（）、收货人、（）、到站、（）地点相同。

正确答案：发货人、发站、装卸;11.【填空题】一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运则可按（）方式办理运输。

正确答案：零担12.【填空题】普通货物运输以每（）运价公里或其未满为ld ；按快运办理的整车货物( 指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次) 则以每（）运价公里或其未满为ld 。

正确答案：250、50013.【填空题】铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。

铁路行车组织第九章铁路运输生产技术计划及运输方案【主要内容】车辆运用的数量指标；重车车流表的组成及使用；空车调整计划的编制原理；货车工作量及其确定方法；车辆运用的质量指标；货车周转时间的分类及确定方法；运用车保有量；机车运用指标；运输方案的组成及编制方法。

【重点掌握】车辆运用的数量指标计划；货车工作量及货车周转时间的计算；运用车保有量计划；运输方案的编制原理。

第一节概述一、技术计划的任务和主要内容定义：技术计划是为了完成铁路运输生产月度货物运输计划而制定的月度机车车辆运用计划，是编制运输方案的主要依据。

技术计划铁路行车组织二、技术计划编制的一般程序每月17日各局向铁道部提出次月计划； 19日部下达各类装车计划； 22日各铁路局交换资料；24日部下达各分界站列数、空车、各保有量计划； 26日各局上报货运、技术计划； 28日部下达月度运输生产经营计划。

第二节 运输生产的数量指标计划一、使用车计划使用车数由装车数和增加使用车数组成。

增加使用车系指因零担货物中转和整车货物倒装等而增加的使用车数。

使装使u u u ∆+=使用车就其去向来说，可分为自装自卸和自装交出两部分。

自装交自装卸使u u u += 见表9-1、9-2二、接运重车计划对局而言，接运重车是指由邻局接入到本局卸和通过的重车。

通重接卸接重u u u += 见表9-3三、重车车流表铁路局办理的重车流分为： 1、自装自卸车流 2、自装交出车流 3、接入自卸车流铁路行车组织4、接运通过车流自装交自装卸使u u u += 通重接卸接重u u u +=四、卸空车计划卸空车数由卸空车数和增加卸空车数组成。

增加卸空车数是因零担货物中转和整车货物倒装而增加的卸空车数。

卸空卸卸空u u u ∆+=卸空车就其来源可分为自装自卸和接入自卸两部分。

即接卸自装卸卸空u u u +=五、空车调整计划 （一）空车调整计划的原则1、 除特殊要求外，必须消灭同种空车的对流；2、 以最短经路排送空车；3、 环状线路根据走形最短原则制定方案。

铁道运输技术与装备作业指导书第1章铁道运输技术概述 (3)1.1 铁道运输技术的发展历程 (3)1.2 铁道运输技术的分类与特点 (3)1.3 我国铁道运输技术现状与发展趋势 (4)第2章铁路线路与轨道 (4)2.1 铁路线路的分类与组成 (4)2.2 轨道的结构与类型 (5)2.3 铁路线路的维修与养护 (5)第3章铁路车辆 (6)3.1 铁路车辆的分类与结构 (6)3.2 铁路车辆的制动系统 (6)3.3 铁路车辆的检修与维护 (6)第4章铁路牵引供电系统 (7)4.1 铁路牵引供电系统的组成与原理 (7)4.1.1 牵引变电所 (7)4.1.2 接触网 (7)4.1.3 馈线与回流线 (7)4.1.4 电力机车及其受电弓 (7)4.2 牵引供电设备及其功能 (7)4.2.1 牵引变电所设备 (8)4.2.2 接触网设备 (8)4.2.3 电力机车设备 (8)4.3 铁路牵引供电系统的运行与维护 (8)4.3.1 运行 (8)4.3.2 维护 (8)第5章铁路信号与控制 (8)5.1 铁路信号系统的基本概念 (8)5.1.1 铁路信号系统的定义与功能 (9)5.1.2 铁路信号系统的发展历程 (9)5.1.3 我国铁路信号系统的应用现状 (9)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 信号机 (9)5.2.2 轨道电路 (9)5.2.3 道岔转换设备 (9)5.2.4 联锁设备 (9)5.2.5 信号控制设备 (9)5.3 铁路控制系统的原理与分类 (10)5.3.1 铁路控制系统的原理 (10)5.3.2 铁路控制系统的分类 (10)5.4 铁路信号与控制系统的维护与管理 (10)5.4.1 维护措施 (10)5.4.2 管理措施 (10)5.4.3 技术创新与升级 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织的原则与任务 (10)6.1.1 铁路运输组织的原则 (10)6.1.2 铁路运输组织的任务 (11)6.2 铁路列车运行图编制 (11)6.2.1 列车运行图编制的基本要求 (11)6.2.2 列车运行图编制的主要内容 (11)6.3 铁路车站作业组织 (11)6.3.1 车站作业组织原则 (11)6.3.2 车站作业组织的主要内容 (12)6.4 铁路运输安全管理 (12)6.4.1 铁路运输安全管理原则 (12)6.4.2 铁路运输安全管理的主要内容 (12)第7章高速铁路技术 (12)7.1 高速铁路概述 (12)7.2 高速铁路线路与轨道技术 (13)7.3 高速铁路车辆技术 (13)7.4 高速铁路牵引供电与控制技术 (13)第8章城市轨道交通技术 (14)8.1 城市轨道交通概述 (14)8.2 城市轨道交通线路与车辆 (14)8.2.1 线路 (14)8.2.2 车辆 (14)8.3 城市轨道交通供电与信号系统 (14)8.3.1 供电系统 (14)8.3.2 信号系统 (14)8.4 城市轨道交通运营与管理 (14)8.4.1 运营组织 (14)8.4.2 维护保障 (14)8.4.3 管理与安全 (15)8.4.4 信息化与智能化 (15)第9章重载铁路运输技术 (15)9.1 重载铁路运输概述 (15)9.2 重载铁路线路与轨道技术 (15)9.2.1 线路设计 (15)9.2.2 轨道技术 (15)9.3 重载铁路车辆与牵引技术 (15)9.3.1 车辆技术 (15)9.3.2 牵引技术 (15)9.4 重载铁路运输组织与管理 (16)9.4.1 运输组织 (16)9.4.2 运输管理 (16)第10章铁路运输装备维修与保障 (16)10.1 铁路运输装备维修概述 (16)10.1.1 维修定义 (16)10.1.2 维修分类 (16)10.1.3 维修要求 (16)10.2 铁路运输装备维修技术与工艺 (16)10.2.1 维修技术 (16)10.2.2 维修工艺 (17)10.2.3 维修设备与工具 (17)10.3 铁路运输装备维修保障体系 (17)10.3.1 维修组织管理 (17)10.3.2 维修人员培训与管理 (17)10.3.3 维修保障设施 (17)10.3.4 维修信息化管理 (17)10.4 铁路运输装备维修质量管理与评价 (17)10.4.1 维修质量管理 (17)10.4.2 维修质量评价 (17)10.4.3 维修质量改进 (17)第1章铁道运输技术概述1.1 铁道运输技术的发展历程铁道运输技术自19世纪初期诞生以来，经历了多次重大变革，不断发展与完善。