接触线终端锚固线夹检修工艺

接触网线岔检修技术质量标准和工艺一、组成：导线、限制管以及连接零件。

1．线岔到中心锚结的距离大于500米时，限制管选用700（1550mm）型。

2．线岔到中心锚结的距离小于500米时，限制管选用500（1300mm）型。

二、作用：保证机车受电弓安全地由一支接触线过渡到另一支接触线，使电力机车牵引的列车完成空中转换的目的。

三、质量标准：1.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。

2.对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：（1）道岔定位支柱的位置160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1m。

（2）交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。

安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm 范围内的横向中间位置。

横向位置允许偏差50mm。

限界值：同安全值。

（3）两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。

160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。

安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。

当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。

160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。

中心锚结检修工艺1. 防窜防断式中心锚结的技术状态要求1.1 承力索中心锚结绳1.1.1 中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。

1.1.2 中心锚结绳的驰度应等于或略高于该处承力索的驰度。

1.1.3 中心锚结绳位臵、中心锚结绳与承力索、悬挂点固定线夹的设臵和间距符合设计要求。

1.1.4承力索中心锚结辅助绳应安装在靠近支柱一侧的槽内。

1.2 接触线中心锚结绳1.2.1 中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。

1.2.2 中心锚结范围内不得安装吊弦和电联结器。

1.2.3 中心锚结绳不应松弛、两边的长度和张力力求相等。

1.2.4 中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设臵和间距符合设计要求。

1.3 中心锚结线夹1.3.1 中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。

1.3.2 中心锚结线夹处的接触线高度与两侧吊弦点高出0-20mm。

2 防窜式中心锚结的技术状态应符合下列要求：2.1 防窜绳两端固定线夹的设臵和间距符合设计要求。

2.2接触线中心锚结绳与防断式相同。

3 调整接触线辅助绳两边张力a)将松弛辅助绳的外侧承力索中锚线夹松开。

b)用电力紧线器将辅助绳端头和承力索相连拉紧。

c)松动内侧承力索中锚线夹，电力紧线器紧线至辅助绳合适的张力后，紧固松动的承力索中锚线夹。

安装辅助绳的外侧承力索中锚线夹。

d)检查两根辅助绳张力，如张力相同，则紧固承力索中锚线夹；如张力仍不相同，则重复上述动作，直至两侧辅助绳张力相同。

e)辅助绳调整符合要求后，测量中心锚结驰度符合要求。

4 承力索中心锚结线夹更换作业流程4.1 跨距中部承力索中心锚结线夹更换。

4.1.1用4.0铁线将接触线提起使中心锚结绳松弛不受力。

4.1.2 原位更换中心锚结绳外侧的线夹。

4.1.3原位更换中心锚结绳内侧的线夹。

4.2中锚柱处、软横跨悬吊滑轮承力索中心锚结线夹更换。

4.2.1原位更换承力索座（悬吊滑轮）两边最外侧的两个线夹。

编号：版本号：高速铁路接触网防断中心锚节作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路防断中心锚结的检测、全面检查保养。

1.1检查保养周期：12个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。

4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。

5 作业流程图1 高速铁路防断中心锚结检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。

表2 携带工具表3 材料准备图23承力索中心锚结绳m 若干4 接触线中心锚结绳套 15 铁线φ4.0 mm kg 适量6 电力复合脂管适量7 复合绝缘子支 17 作业内容7.1外观检查7.1.1落锚装置检查依照：《补偿装置检修作业指导书》7.1.2承力索中心锚结绳无散股、断股、电气烧伤等；不得有补强或接头；中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。

安装使用说明书JQJL81-2007接触线终端锚固线夹1. 用途本零件适用于电气化铁道接触网中对标准截面为110 mm 2、120mm 2、150 mm 2铜或铜合金接触线的终端下锚处。

2. 规格、适用范围及重量、型号 适用范围 参考重量（kg ）TC150 TCG150 1.04TC120 TCG120 1.01TC110 TCG1101.01 3. 机械性能3.1 本零件最大工作荷重为33kN 。

3.2 本零件在导线标称综合拉断力的范围内任何载荷不得从线夹中滑脱。

3.3 本零件拉伸破坏荷重不小于99kN 。

3.4 本零件紧固力矩为80N.m 。

4. 安装方法4.1 检查零件的型号与被夹持的导线型号是否一致。

4.2 修整接触线夹持端，保证端头平齐，无毛刺、无弯曲变形。

4.3 将右锥筒螺栓由六方端套入导线，螺纹在外侧。

4.4将楔子由小端套入被夹持的导线，楔子大端平面到被夹持导线端面距离为8mm。

4.5 推动锥筒螺栓使其压紧楔子，同时将终端双耳与锥筒螺栓旋合。

4.6 用扳手固定锥筒螺栓的六方，用扭矩扳手紧固终端双耳至80N.m。

4.7 卸下终端双耳上的螺栓销，将绝缘子或耳环零件的耳环穿入终端双耳的中间，同时穿上螺栓销，代螺母，穿上开口销并分开大于30°。

4.8 本零件受载荷后，按4.6再紧固一次，并使终端双耳的双耳垂直于水平面。

5 注意事项5.1 禁止利用双耳孔紧固。

5.2 零件型号与导线型号必须一致。

5.3 安装过程中严禁使用铁器或手锤击打零件。

5.4 导线端露出终端双耳的距离不应大于3~4mm。

5.5 终端双耳的双耳应垂直于水平面。

6. 使用工具扳手、挫刀、扭矩扳手、手钳、钢锯7. 检查维护7.1 定期检查。

7.2 本零件有无松动。

7.3 导线与本零件间有无滑移。

7.4 螺栓销连接是否可靠。

目录一检调拉出值、之字值二接触线接头制作三承力索接头制作四检调定位装置五调正及更换吊弦六检调线岔七检调支持装置八检调锚段关节九检调更换分段绝缘器十检调更换分相绝缘器十一检调电联接器十二更换悬式绝缘子十三更换棒式绝缘子十四检调补偿器十五检调隔离开关十六支柱检修十七检调附加导线十八检调避雷器作业十九检调地线、下锚拉线二十检调软横跨作业二十一检调安全网栅二十二检修标志牌二十三限界门的检调１第一章检调拉出值、之字值一、工作准备人员：12人。

工具：车梯、滑轮组、闭口滑轮、大绳、钢丝套子、测距器或激光测量仪、(线坠、道尺)、钢卷尺、手锤、力矩扳手等。

材料：定位线夹、定位环、Φ4.0不锈钢丝。

二、检调内容1、在每个定位点处，均要根据图纸计算出该定位处的实际值公式如下：m=a－c其中：m——导线距线路中心距离a——设计拉出值c——受电弓中心与线路中心距离计算拉出值m值为：m=a－h³H／L其中：h—线路外轨超高H—导线距轨面高度L—轨距2、确定其所测拉出值是否符合要求将线坠放开，挂于定位点处，在轨面处用钢卷尺进行测量（该测量值为定位点与线路中心距离m测，测量时应将钢卷尺长度为720mm处放于钢轨内侧）然后将测量的结果m测与计算值m计进行比较，△m＝±(m标－m实) 其中正负号决定于定位方式，即正定位时取正号，反定位时取负号。

⑴△m在±30mm范围内不需要调整；⑵△m > +30mm，说明应增大实际m值，即将接触线拉向离开线路中心方２向△m值；⑶△m < -30mm，说明应减小实际m值，即将接触线向线路中心方向放|△m|值。

3、拉出值调整（1）根据计算的△m大小和方向，将定位处的定位环或支持器顶丝松开，按方向要求改变△m，然后紧固定位环或支持器顶丝即可。

（2）在曲线侧受力较大处应使用滑轮组。

曲线外侧：将滑轮组的一端挂于定位点接触线上，另一端通过钢丝套子挂于腕臂上。

曲线内侧：先给反定位管装上一个定位环，然后将滑轮组的一端挂于接触线上，另一端通过钢丝套子挂于定位环上。

接触线终端锚固线夹检修工艺接触线终端锚固线夹检修工艺标准（试行）GDYW/QW-GD08-05-0041 前言本标准由广州地铁运营事业总部维修中心供电部提出本标准由广州地铁运营事业总部标准化委员会归口本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部维修中心供电部。

本标准主要起草人：邓强、骆志勇、喻展、周峰、赖智勇、赵明生、谢小春。

本标准版本号为第1版、第1次修订。

本标准 2009 年 3 月 16 日首次发布。

本标准从 2009 年 3 月 19 日起实施。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部维修中心供电部负责解释。

2 范围本标准规定了广州地铁二号线柔性接触网接触线终端锚固线夹（附录A）的检修作业相关流程、工艺标准等。

3引用标准本工艺标准除采用了广州地铁二号线牵引供电系统、接触网系统技术规格书、施工设计图纸和验收标准外，还遵守以下标准：《柔性接触网运行检修规程》GDY/QW-JG-GD-02.01同时参考以下文件：《接触线终端锚固线夹安装使用说明书》4接触线终端锚固线夹检修流程及工艺标准4.1准备工作4.1.1人员：6-8人。

4.1.2工具：450mm活动扳手、扭矩扳手、手钳、钢锯、3吨或6吨手扳葫芦（具体型号根据悬挂类型确定）、楔形紧线器、煨弯器、3吨或6吨拉力带、3m钢卷尺、断线钳、平锉刀。

4.1.3材料：接触线终端锚固线夹JQJL81（120）、白棉布、砂纸。

4.2检修标准4.2.1检查接触线终端锚固线夹的工作状态是否正常，螺栓销等连接件是否牢固可靠。

接触线与线夹间有无滑移。

画线标记是否明显。

4.2.2检查接触线端头露出双耳低面长度是否与安装时记录的露出长度一致（2mm）。

4.2.3测量外壳螺口端面与双耳四方体端面之间的距离小于12mm。

4.3检修方法若接触线与线夹间有滑移、接触线端头露出双耳低面长度与安装时的露出长度不一致，或外壳螺口端面与双耳四方体端面之间的距离大于12mm，应拆开检查，重新安装。

1. 承力索和接触线1.1 检修标准1.1.1 承力索和接触线的张力和驰度应符合安装曲线规定的数值，驰度不得大于：简单悬挂为15％，全补偿悬挂为10％。

1.1.2 承力索和接触线距轨面的高度应符合规定，允许误差为：地面路段，承力索高度误差为±75毫米接触线的高度误差为±15毫米；隧道内，承力索和接触线的高度误差为±15毫米。

1.1.3 承力索和接触线的相对位置，直线地段承力索应位于两接触线之间的中心线的正上方，曲线地段，承力索应和两接触线之间的中心线的连线应垂直于轨面，允许偏差为：地面路段为±20毫米，隧道为±10毫米不允许向曲线外侧偏移。

1.1.4 链形悬挂对接触线的间距为40毫米，其所在平面要和轨成平行。

1.1.5 接触线的坡度允许范围为跨距的1/400～1/200。

1.1.6 承力索应无锈蚀、断股，接触线无硬点扭面存在，其磨耗在规定的允许范围内。

1.2 准备工作1.2.1 人员：9～10人（梯车作业）；7～9人（作业车作业）。

1.2.2 工具：梯车、温度计、钢卷尺、水平尺、皮尺（10m）、兆欧表、油桶、铜锤或塑料锤、导线纠正器、游标卡尺、包（内有常用工具）、砂纸、线坠、道尺、用具、导高测量仪、大棕绳和滑轮。

作业车等。

1.2.3 材料：黄油（工业凡士林）、扎线（铜线）、线夹等。

1.2.4 安全：作业组人员要按规定穿戴，作业时的安全措施要完善正确，安全用具、防护工具。

1.3 检修步骤1.3.1 检查承力索有无锈蚀、断股；1.3.2 检查承力索一接触线的相对位置；1.3.3 检查承力索和接触线定位点的高度及跨中驰度；1.3.4 检查两接触线所在平面是否和轨面平行，导线的偏磨情况。

1.3.5 测量接触线定位点、跨中及异常点的磨耗。

1.4 处理方法1.4.1 简单悬挂定位点和跨中的承力、接触线高度：a 定位点处接触线的高度基本上不随温度而改变，如高度不合要求，其调整方法如下：(1)当结构高度符合要求时，调整腕臂的位置来调整接触线高度；(2)当结构高度大于规定值时，调整结构高度来调整接触线高度；(3)当接触线高度误差大于时，可同时彩上式两种方法来调整接触高度。