铁路桥梁检定评估技术等级暂行管理办法

铁道部文件铁建设〔2009〕155号关于印发《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》的通知各铁路局，各铁路公司(筹备组)：为推进铁路建设标准化管理，进一步规范建设项目技术交底工作，加强铁路建设项目现场管理，现将《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》发给你们，请按照执行。

二○○九年八月二十九日—1—铁路建设项目技术交底管理暂行办法第一章总则第一条为推进铁路建设标准化管理，进一步规范建设项目技术交底工作，加强铁路建设项目现场管理，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。

第二条铁路建设项目技术交底包括设计技术交底和施工技术交底两部分。

第三条技术交底是铁路建设的重要程序，是铁路建设技术管理的重要内容。

各参建单位要提高对做好技术交底工作的认识，按照标准化管理要求，完善技术交底程序、规范交底内容，切实做好技术交底工作，为建设精品工程、安全工程奠定基础。

第四条本办法适用于铁路大中型建设项目，其他建设项目参照执行。

第二章设计技术交底第五条设计技术交底是指在建设单位组织下，勘察设计单位根据审核合格的施工图，就设计内容、设计意图和施工注意事项—2—向施工、监理等单位进行说明，解答施工、监理等单位提出的问题。

第六条设计技术交底可分为首次交底、专项交底、新技术交底和变更设计交底。

交底工作一般在现场进行。

第七条首次交底是指工程项目开工前，由建设单位组织勘察设计单位在现场对整个项目的设计情况向施工、监理单位进行的全面技术交底。

首次交底包括站前专业交底和站后专业交底。

站前专业首次交底主要包括项目总体情况、主要技术标准及设计原则、线路走向、接轨点及主要控制点、地质概况、不良地质及特殊岩土、重点桥隧、重点车站和重大路基工点，以及与站后专业接口等。

站后专业首次交底主要包括站后专业设计意图、技术标准、与站前工程接口、施工注意事项等。

站后专业在项目开工前不具备首次交底条件的，交底时间由建设单位根据建设项目情况确定。

第八条专项交底是设计单位针对工程项目的四电集成以及重点工程、特殊工程、高风险工程进行的详细交底，包括大型客站、高等级风险隧道、跨越大江大河等特殊结构桥梁、铺轨架梁、无砟轨道、特殊路基、工程测量网、路基防排水系统等。

铁路桥梁检定评估管理办法第一章总则第一条为加强中国铁路总公司（以下简称总公司）运营铁路桥梁检定评估工作的管理，提高桥梁检定评估技术水平，根据《铁路技术管理规程》，制定本办法。

第二条桥梁检定评估必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准、规范、规程。

第三条桥梁检定评估应遵循科学、客观、严谨、公正的原则，提供真实、准确、可靠的检定评估数据和报告。

第四条总公司对系统内铁路桥梁检定评估机构的技术能力实行等级管理。

第五条桥梁检定评估工作基本任务：桥梁承载能力、疲劳寿命和抗洪能力的检定评估；重要桥梁的定期检定评估；病害、灾害桥梁伤损检定评估；以及为桥梁运用条件的确定及大修、技术改造提供依据等。

第六条铁路桥梁检定评估机构应和极采用先进设备和新技术。

桥梁检定评估技术人员应积极参加培训，提高业务水平。

第二章检定评估的职责分工和组织实施第七条总公司运输局负责桥梁检定评估技术等级管理，监督指导铁路局桥梁检定评估工作，组织铁道基础设施检测中心开展桥梁检定评估相关技术工作。

第八条铁道基础设施检测中心在总公司运输局的业务指导下，承担铁路桥梁检定评估机构技术等级评审和日常监督管理；组织对技术复杂桥梁的检定评估方案和报告的审查；开展桥梁检定评估技术指导、人员培训和技术交流等。

第九条铁路局负责本局桥梁检定评估工作，组织桥梁检定评估机构开展桥梁检定评估工作。

第十条铁路局应根据《铁路技术管理规程》有关规定、总公司要求、桥梁实际运营状况，编制铁路局桥梁检定评估年度计划。

第十一条铁路局按桥梁检定评估年度计划，编制年度预算计划并安排下达。

第十二条总公司运输局在铁路局年度检定评估计划的基础上，组织铁道基础设施检测中心对技术复杂桥梁检定评估试验方案和报告进行审查，审查后的检定评估试验方案报总公司运输局批准后实施。

对其他桥梁，当试验需要超出线路允许速度时，应制定安全措施，评估试验方案报运输局批准后实施。

第十三条根据铁路桥梁检定评估机构技术等级管理要求，铁路局可委托其它桥梁检定评估机构负责或参与桥梁检定评估试验工作。

铁路运输桥梁安全评估与管理铁路运输是连接城市和乡村的重要方式之一。

而为了确保铁路运输的安全性，铁路运输桥梁的安全评估与管理显得尤为重要。

本文将深入探讨铁路运输桥梁安全评估与管理的相关问题。

一、铁路运输桥梁的安全评估1.重要性：铁路运输桥梁连接了整个铁路系统，承受着巨大的荷载。

因此，其安全评估显得尤为重要。

2.安全评估的定义：安全评估是通过对铁路桥梁的现状及其受力情况进行研究和评估，确定桥梁在运行中可能出现的安全隐患及风险，进行预防性管理的一种方法。

3.安全评估的方法：安全评估方法通常包括可靠度方法、结构健康监测、有限元模拟、综合评定等多种方法。

其中可靠度方法较为常用，主要通过需求均衡、可靠度层次、负荷能力分析等手段，对铁路运输桥梁的可靠性进行评估。

二、铁路运输桥梁的管理1.管理的目的：铁路运输桥梁管理的目的在于提高其运行的可靠性和安全性，减少运行中的故障和事故。

2.管理的内容：铁路运输桥梁管理的内容主要包括桥梁的检测、维修和加固。

其中，桥梁的检测是保证桥梁运行安全的前提。

维修和加固则是确保铁路运输桥梁在正常使用中不会出现危险。

3.管理的方法：铁路运输桥梁的管理方法通常包括规章制度、维护手段、科学管理等多种方法。

其中，规章制度是桥梁管理的基础，维护手段是为桥梁提供必要的维修和加固措施，科学管理则是保证桥梁的运行具备科学性。

三、铁路运输桥梁的安全评估与管理实践情况1.实践情况：我国铁路运输桥梁很多是在上世纪六七十年代建成，因此已经处于老化状态。

针对这种情况，我国铁路系统逐步加强对桥梁的安全评估及管理工作。

2.实践效果：加强对铁路运输桥梁的安全评估与管理取得了显著效果。

据不完全统计，2019年全国铁路共检测桥梁1,283座，共维修加固桥梁849座，确保铁路运输的安全性。

3.发展趋势：未来，随着我国经济的不断发展，铁路运输系统也会进一步扩大。

因此，铁路运输桥梁的安全评估和管理将会更为重要。

同时，电子信息技术等先进技术的应用将会为铁路运输桥梁管理的科学性提供支持。

XXX大桥定期检测方案XXX有限公司2015年4月目录1、工程概况 (1)2、检测评定目的 (2)3、检定依据 (2)4、检测内容及流程 (3)4.1检测内容 (3)4.2检测流程 (3)5、桥梁外观检测 (3)5.1桥位环境调查 (3)5.2上部结构检测项目与方法 (3)5.2.1上部结构检测项目 (3)5.2.2 上部结构检测方法 (4)5.3下部结构检测项目与方法 (4)5.3.1 下部结构检测项目 (4)5.3.2 下部结构检测方法 (5)5.4桥面系及附属结构检测项目与方法 (5)5.4.1 桥面系及附属结构检测项目 (5)5.4.2 桥面系及附属结构检测方法 (6)6、桥梁无损检测 (6)6.1桥梁材质强度检测 (6)6.2桥梁碳化状况检测 (8)6.3钢筋保护层厚度检测 (9)7、桥梁技术等级评定 (10)8、检测评估工作安全保证及环保措施 (14)8.1确保安全生产的原则 (14)8.2环保措施 (15)1、工程概况XXX大桥为双向四车道桥梁。

全桥孔跨布置为4×25m预应力混凝土简支空心板梁（桥面连续）+（35+50+35）m连续钢箱梁+4×25m预应力混凝土简支空心板梁（桥面连续），全桥设4道伸缩缝，桥面总宽22m。

主要技术标准为：1、线路标准：新区城市主干道考虑；2、计算行车速度：60km/h；3、桥面总宽度：22m；4、行车道数：四车道+两侧非机动车道；5、桥面横坡：双向1.5%；6、设计荷载：城-A级设计，挂车-120验算。

桥梁总体布置图和截面图见图1-2所示。

为了全面掌握XXX大桥的技术状况，受委托，我公司负责对XXX大桥进行定期检测。

中铁十七局集团有限公司传真电报页脚内容1BAB-B01234A-A561011789图1-1 XXX 大桥桥梁总体布置图2、检测评定目的为了解桥梁当前工作状态，及时发现桥梁病害及隐患，依据有关规范及规程要求对桥梁结构进资料调查和定期检测，并根据检测结果依据规范对桥梁技术状况等级进行评定，以期达到如下目的：1）全面掌握桥梁各构件的现有技术状况和主要病害情况；2）对桥梁主要受力构件的工作状况进行安全评定；3）根据检测结果依据规范对桥梁进行技术状况等级评定，确定桥梁是否应进行进一步特殊检测，并针对主要病害提出相关维修加固建议；4）通过定期检测，建立桥梁“指纹”档案，为管理部门今后对该桥进行养护和维修加固等决策提供科学的技术资料和依据。

TG/GW275—2015铁路桥梁检定评估管理办法第一章总则第一条为加强中国铁路总公司（以下简称总公司）运营铁路桥梁检定评估工作的管理，提高桥梁检定评估技术水平，根据《铁路技术管理规程》，制定本办法。

第二条桥梁检定评估必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准、规范、规程。

第三条桥梁检定评估应遵循科学、客观、严谨、公正的原则，提供真实、准确、可靠的检定评估数据和报告。

第四条总公司对系统内铁路桥梁检定评估机构的技术能力实行等级管理。

第五条桥梁检定评估工作基本任务：桥梁承载能力、疲劳寿命和抗洪能力的检定评估；重要桥梁的定期检定评估；病害、灾害桥梁伤损检定评估；以及为桥梁运用条件的确定及大修、技术改造提供依据等。

第六条铁路桥梁检定评估机构应积极采用先进设备和新技术。

桥梁检定评估技术人员应积极参加培训，提高业务水平。

第二章检定评估的职责分工和组织实施第七条总公司运输局负责桥梁检定评估技术等级管理，监督指导铁路局桥梁检定评估工作，组织铁道基础设施检测中心开展桥梁检定评估相关技术工作。

第八条铁道基础设施检测中心在总公司运输局的业务指导下，承担铁路桥梁检定评估机构技术等级评审和日常监督管理；组织对技术复杂桥梁的检定评估方案和报告的审查；开展桥梁检定评估技术指导、人员培训和技术交流等。

第九条铁路局负责本局桥梁检定评估工作，组织桥梁检定评估机构开展桥梁检定评估工作。

第十条铁路局应根据《铁路技术管理规程》有关规定、总公司要求、桥梁实际运营状况，编制铁路局桥梁检定评估年度计划。

第十一条铁路局按桥梁检定评估年度计划，编制年度预算计划并安排下达。

第十二条总公司运输局在铁路局年度检定评估计划的基础上，组织铁道基础设施检测中心对技术复杂桥梁检定评估试验方案和报告进行审查，审查后的检定评估试验方案报总公司运输局批准后实施。

对其他桥梁，当试验需要超出线路允许速度时，应制定安全措施，评估试验方案报运输局批准后实施。

第十三条根据铁路桥梁检定评估机构技术等级管理要求，铁路局可委托其它桥梁检定评估机构负责或参与桥梁检定评估试验工作。

铁路桥梁病害监测与评估安全规程随着铁路运输的快速发展，各地铁路桥梁的数量也逐渐增多。

然而，由于桥梁长期承受重载和恶劣气候的影响，桥梁病害问题日益突出，给铁路运输安全带来了严重的威胁。

因此，铁路桥梁病害监测与评估安全规程的制定和执行变得尤为重要。

铁路桥梁病害监测是指对桥梁结构进行全面、科学、持续的检测与监控，以及及时准确地评估桥梁结构的安全性。

而评估则是指对桥梁结构进行深入分析和综合评判，确定桥梁的承载能力和使用寿命，为后续维护和管理提供参考。

因此，铁路桥梁病害监测与评估安全规程是确保铁路桥梁运行安全的重要保障措施。

首先，铁路桥梁病害监测与评估安全规程需建立科学的桥梁病害监测体系。

监测体系包括桥梁的基本信息、监测参数的确定、监测方法与仪器的选择等方面内容。

桥梁的基本信息包括桥梁的类型、年限、设计参数等，为监测和评估提供基础数据。

监测参数的确定需要结合桥梁的结构特点和使用环境，选择与桥梁安全性相关的指标，如裂缝、变形、应力等。

监测方法与仪器的选择要根据具体情况进行，既要考虑监测的准确性，又要考虑成本和可行性。

其次，铁路桥梁病害监测与评估安全规程需建立规范的监测频率和方案。

监测频率应根据桥梁的重要性和使用状况确定，重要桥梁应进行定期监测，其他桥梁可以采取不定期监测或根据需要监测。

监测方案应明确监测的内容、方法、设备和人员，以保证监测的科学性和可靠性。

同时，规程还应规定桥梁监测数据的处理和报告要求，及时将监测结果反馈给相关部门和责任人，确保及时处理桥梁病害。

再次，铁路桥梁病害监测与评估安全规程需建立桥梁病害的评估标准与方法。

评估标准应综合考虑桥梁结构的重要性、遗余寿命和病害严重程度等多个因素，以确定桥梁的等级和使用寿命。

评估方法可以采用定性评估和定量评估相结合的方式，既考虑经验判断，又充分利用现代技术手段。

定性评估可以通过观察病害的类型、范围和发展趋势等变化来进行，定量评估则可以通过计算和模拟等方法进行。

铁路桥梁技术状况评定标准铁路桥梁是保障铁路运输安全的重要组成部分，其技术状况评定对于确保铁路运输正常、经济、安全具有重要意义。

以下是关于铁路桥梁技术状况评定标准的一些内容。

1. 评估结果必须恰当准确、可靠。

2. 评估范畴应涵盖铁路桥梁的全部方面，在较短时间内对其进行评估。

3. 评估应该为后续维护和管理提供参考，如修缮、增强、维护和替换措施。

4. 根据评估结果合理进行分析和建议，以供制定具体的维护和修缮方案。

铁路桥梁技术状况评定的内容主要包括以下方面：1. 桥梁结构的安全性铁路桥梁在使用过程中，由于受到大量负荷的作用，很容易导致结构变形和失效，因此必须要对桥梁结构的安全性进行评定。

桥梁荷载和地震荷载是导致桥梁结构不稳定的主要原因，在评定桥梁结构的稳定性时，需要对其受到荷载的压力点、抗侧稳定性等进行分析。

铁路桥梁所处的环境往往十分复杂，如温度、震动、雨水等对桥梁的影响都很大，因此需要对桥梁的耐久性进行评估，以确定其可使用年限。

经过长期使用，桥梁结构往往会发生颜色褪色、破裂变形、裂缝后扩等情况，这些都会对桥梁的结构和安全性产生影响，因此需要对桥梁的破坏程度进行评定。

桥梁结构的设计质量是衡量桥梁结构安全性的一个重要指标，包括桥梁设计最大荷载、桥梁材料的强度、采用的设计方案等。

使用年限是评定桥梁结构耐久性的一个重要指标，该指标主要涉及桥梁结构材料的老化和腐蚀、裂缝和缺陷等。

3. 桥梁的物理状态桥梁的物理状态包括桥梁的各种表面情况、支座可靠性等，可以从细节出发评估桥梁的物理状况。

桥梁的结构健康指数是全面评估桥梁结构、安全等级以及设计质量的基础指标，即根据桥梁的物理状态、设计质量、使用年限等内容得出的一个总体评估值。

铁路桥梁技术状况评定方法有多种，下面列出一些常用的评定方法：1. 技术简易评定法此法是最基本的一种方法，其评估过程主要通过外观、结构和支座的检查来进行，部分桥梁可以用规章要求检查并估算结构健康指数。

铁路工务段线桥质量评定考核办法为使日常工作由突击整治型向日常保持型转变，适应正线高速行车舒适、站场安全的需要，使设备管理工作步入制度化、规范化、程序化轨道，保证线桥设备质量经常处于均衡的发展状态，进一步规范线、桥维修验收标准，确保下达的生产任务按时保质保量地完成，特制定本办法。

（一）月度验收一、验收组织段成立线、桥设备维修验收评定小组组长：主管副段长组员：质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科负责人。

主管副段长牵头，质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科的有关人员组成4个验收组，其中线路验收组3个、桥梁验收组1个，对全段各个车间逐个进行验收。

验收人员组成：质检科4人、安全科2人、线路科2人、桥梁科3人、劳人科2人、教育科2人、材料科2人、检控中心3人。

各科室参加验收人员必须相应固定，以保证熟悉验收程序，验收标准、确保验收质量。

必须保证数量及质量。

如有其他情况不能参加验收，必须向主管段长请假说明原因。

二、验收安排每月21日-30日为验收时间，验收组对各线路车间、重维车间、桥隧车间当月生产任务、车间、班组管理台帐、设备检查记录、维修保养评定、料具管理、技术台帐管理、问题库消号情况、晃车台帐等进行全面检查验收。

（大桥车间线路部分逢双月检查）三、验收方式每月验收、检查、评定严格实行“记名检”制度，实行定地点、定项目、定数量、定人员实名检查评定，落实对检查者的再考核，每月20日验收前，必须以通知的形式，下达详细的验收项目，具体时间，具体工区，具体地点和数量，每个项目、地点必须明确检查人，对验收任务较大的，由质检科协调增派人员，确保验收保质保量完成（各项目验收扣分表附后）四、验收程序验收严格执行“三级验收制”原则，即工区自验、车间互验、段复验。

工区自验：工区每月16日前，工长组织工区验收小组负责本工区当月生产任务情况自验和整改，并做好自验和整改记录，18日前报车间组织互验。

车间互验：车间接到工区申请后，于20日前由车间主任牵头组织车间干部、工长进行互验，做好互验记录，并下达初验问题通知单，指出存在的问题及整改意见和整改结果，工区整改完毕后，车间在21日前向质检科提交验收申请，申请分工区把地点及项目、完成情况写清楚。