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铁路桥梁检定暂行管理规定Last updated at 10:00 am on 25th December 2020全局工务工作会议材料2012.1 呼和铁路桥梁检定管理办法（暂行）（征求意见稿）一、总则第一条为加强铁路桥梁检定工作，提高桥梁检定工作的技术水平和管理水平，满足铁路运输发展需求，根据《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》及部、局有关文件，结合我局实际，特制定本办法。
第二条铁路桥梁是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修复困难等特点。
桥梁检定评估工作是直接关系到行车安全的技术性工作，应积极采用先进设备和检测技术，不断推动检查、检算、测试、评估手段的技术进步，以达到经济、高效、准确的目的，逐步实现铁路桥梁检定评估工作的专业化和规范化。
第三条为适应铁路跨越式发展的需要，各级桥梁检定人员应加强桥梁检定基本理论及相关法规、规程、规范、技术标准等知识的学习，不断更新知识结构，条件允许情况下应有计划安排培训教育，学习新知识，引进新设备，适应新要求。
第四条桥梁检定队（车间）内部应加强专业技术管理工作，明确职责范围，制定管理办法等，保障检定工作顺利进行。
第五条铁路局桥梁检定队应根据其技术等级和检测能力，按照《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定评估技术等级暂行管理办法》的规定配备必要的仪器设备。
第六条各工务段应参照《铁路桥隧建筑物修理规则》附录六（附表6—3），根据需要配备必要的，性能稳定的桥隧检查仪器设备，现有检测设备不能满足检测工作需要时，应及时增配。
第七条铁路局、工务段桥梁检定技术管理工作实行分级管理。
1.按照“检养修”分开的维修管理模式，工务段各桥梁车间需有2～3人专职负责桥梁常规检测工作，工务段路桥科有1人专职（或兼职）负责本单位桥梁检测技术管理工作。
2.铁路局工务检测所桥检队是桥梁设备技术状态检定评估工作的部门，全面负责全局桥梁检定评估技术归口管理。
铁路桥梁钢结构验收规范篇一：钢结构最全的设计及施工规范标准钢结构所有的设计、检测、试验和验收的标准及规范一、设计施工标准钢结构设计规范GB50017-2019冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2019构筑物抗震设计规范GB50191-93高耸结构设计规范GBJ135-90工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-1995涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88钢结构防火涂料GB14907-2019钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2019建筑工程施工质量验收统一规范GB 50300—2019钢结构工程质量检验评定标准GB 50221—95钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程JGJ 82—91 建筑钢结构焊接技术规程JGJ 81-2019高层民用建筑钢结构技术规程JGJ 99-98工业建筑防腐蚀设计规范GB 50046-95钢结构现场检测技术标准GB/T 50621-2019钢结构工程施工规范GB 50755-2019钢结构焊接规范GB 50661-2019型钢混凝土组合结构技术规程JGJ138-2019J130-2019网架结构设计与施工规程JGJ7-1991网架结构工程质量检验评定标准JGJ78-91钢网架检验及验收标准JG12-2019钢桁架检验及验收标准JG 9-2019钢桁架质量标准JG 8-2019网壳结构技术规程JGJ61-2019J258-2019高层民用建筑钢结构技术规程JGJ99-2019钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-91 建筑钢结构焊接技术规程JGJ82-2019 J218-2019预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-92 钢－混凝土组合结构设计规程DL/T5085-2019(国家经济贸易委员会)钢管混凝土结构设计与施工规程JCJ01-89（国家建材工业局）钢管混凝土构件N-M相关设计计算图表JCJ02-90钢－混凝土组合楼盖结构设计与施工规程YB9238-92钢骨混凝土结构技术规程YB9082-2019压型金属钢板设计设计施工规程YBJ216-88钢结构－管道涂装技术规程YB/T9256-96冶金建筑抗震设计规范YB9081-97钢结构制作安装施工规程YB9254-1995钢结构检测评定及加固技术规程YB9257-1996门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2019预应力钢结构技术规程CECS212:2019门式刚架轻型房屋钢构件JG144-2019户外广告设施钢结构技术规程CECS148:2019钢结构加固技术规范CECS77:1996矩形钢管混凝土结构设计规程CECS159:2019建筑钢结构防火技术规范CECS200:2019钢结构防火涂料应用技术规程CECS24:90索膜结构技术规程CECS158:2019钢货架结构设计规范CECS23:90立体仓库焊接式钢结构货架技术条件JB/T5323-1991塔桅钢结构施工及验收规程CECS80:96拱形波纹钢屋盖结构技术规程CECS167:2019包覆不饱和聚酯树脂复合材料的钢结构防护工程技术规范CECS 133-2019塔式起重机钢结构制造与检验JG/T5112-1991钢结构腐蚀防护若喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则JB/T8427-1996 石油化工钢结构工程施工及验收规范SH/T 3507-2019石油化工特殊钢结构工程施工及验收规范SHJ 507-1987石油化工企业钢结构冷换框架设计规范SH 3077-1996石油化工管式炉钢结构工程及部件安装技术条件SH 3086-2019石油化工钢结构防火保护技术规范SH 3137-2019炼油厂管式加热炉钢结构工程及配件安装工程技术条件SHJ 1037-1984公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-1986铁路桥梁钢结构设计规范TB 10002.2-2019海上钢结构疲劳强度分析推荐作法SY/T 10049-2019港口工程钢结构设计规范JTJ 283-2019钢结构桥梁漆HG/T 3656-2019二、钢材及制品标准(转载于:xLTkwj 小龙文档网:铁路桥梁钢结构验收规范)钢分类GB/T3304-1991普通碳素结构钢GB/T700-2019优质碳素结构钢GB/T699-2019低合金高强度结构钢GB/T1591-1994高耐候结构钢GB/T4171-2000焊接结构用耐候钢GB/T4172-2000桥梁用结构钢GB/T 714-2000建筑结构用钢板GB/T19879-2019不锈钢热轧钢板和钢带GB/T4237-2019热轧钢板和钢带GB/T709-1988一般结构用热连轧钢板和钢带GB/T2517-1981碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带GB/T3524-1992碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带GB/T912-1988碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T3274-1989冷轧钢板和钢带GB/T708-1988碳素结构钢冷轧钢带GB/T716-1991厚度方向性能钢板GB/T5313-1985连续热镀锌薄钢板和钢带GB/T2518-2019彩色涂层钢板及钢带GB/T12754-1991建筑用压型钢板GB12755-1991花纹钢板GB/T3277-1991冷弯波纹钢板GB/T6724-1986 焊接钢管用钢带GB/T8165-2019耐热钢板GB/T4238-1992热轧等边角钢GB/T9787-1988热轧不等边角钢GB/T9788-1988热轧工字钢GB/T706-1988热轧槽钢GB/T707-1988热轧圆钢、方钢GB/T702-1986热轧扁钢GB/T704-1988热轧H型钢和部分T型钢GB/T11263-2019普通焊接H型钢YB 3001-1992结构用高频焊接薄壁H型钢JG/T 137-2019冷弯型钢GB/T6725-2019结构用冷弯空心型钢方矩型管GB/T6728-2019通用冷弯开口型钢GB/T6723-1986建筑用轻钢龙骨GB/T 11981-2019结构用无缝钢管GB/T8162-2019输送流体用无缝钢管GB/T8163-2019直缝电焊钢管GB/T13793-1992螺旋焊钢管GB/T9711-2019无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 17395-2019 钢管的验收、包装、标志和质量证明书GB2102-88结构用不锈钢无缝钢管GB/T 14975-2019直缝电焊钢管YB242-63冷拔无缝异型钢管GB/T3094-2000焊接结构用碳素钢铸件GB7659-1987建筑缆索用钢丝JC3077-2019塑料护套半平行钢丝拉索JC3058-1996金属面聚苯乙烯夹芯板JG689-2019金属面硬质聚氨酯夹芯板JG/T868-2000金属面岩棉、矿渣棉夹芯板JG/T869-2000三、焊接及其材料标准焊接术语GB/T3375-1994焊接及相关工艺方法代号GB/T 5185-2019焊缝符号表示方法GB/T324-1988焊接设计规范JB/ZZ5-86（中国机械委重型机械局企业标准）钢结构焊缝外形尺寸JB/T7949-2019金属熔化焊接头缺欠分类及说明GB/T 6417.1-2019金属压力焊接头缺欠分类及说明GB/T 6417.2-2019焊接工艺规程及评定的一般原则GB/T 19866-2019电弧焊焊接工艺规程GB/T 19867.1-2019基于试验焊接材料的工艺评定GB/T 19868.1-2019基于焊接经验的工艺评定GB/T 19868.2-2019基于标准焊接规程的工艺评定GB/T 19868.3-2019基于预生产焊接试验的工艺评定GB/T 19868.4-2019钢、镍及镍合金的焊接工艺评定试验GB/T 19869.1-2019 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB/T985-1988埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB/T986-1988电站钢结构焊接通用技术条件DL/T 678-2019焊接与切割安全GB9448-99焊工技术考试规程JJ12.2-1987钢熔化焊手焊工资格考核方法GB/T15169-1994焊条分类及型号编制方法GB980-1988碳钢焊条GB/T5117-1995低合金钢焊条GB/T5118-1995焊接用钢丝GB1300-77焊接用钢盘条GB/T3429-2019埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB5293-2019埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB12470-2019碳钢药芯焊丝GB10045-1988熔化焊用钢丝GB/T14957-1994低合金钢药芯焊丝GB/T14493-2019气体保护焊用钢丝GB/T14598-1994气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝GB/T8110-1995 焊接用不锈钢钢丝YB/T5092-1996焊接用二氧化碳HG/T2537-1993氩气GB/T4842-1984碳弧气刨碳棒GB/T12174-1990碳弧气刨使用技术条件GB/Z67-1973碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法JB/T6046-92 四、紧固件及连接标准紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱GB3098-2000六角头螺栓——A和B级GB/T5782-2000六角头螺栓——C级GB/T5780-2000钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T 1228-2019钢结构用高强度大六角头螺母GB/T 1229-2019钢结构用高强度垫圈GB/T 1230-2019钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1231-2019 钢结构用扭剪型高强度连接副GB/T3632-1995钢结构用扭剪型高强度连接副型式尺寸与技术条件GB/T3633-1995钢网架螺栓球节点用高强度螺栓GB/T 16939-2019电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T10433-2019栓接结构用紧固件GB/T18230-2000自钻自攻螺钉GB/T15856-2019自攻螺钉GB/T5282-5285钢网架螺栓球节点JG10-2019钢网架焊接球节点JG11-2019五、金属材料化学成分及力学性能试验标准钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T20196-2019钢的化学成分允许偏差GB/T222-2019钢铁及合金化学分析方法GB/T223金属力学性能试验术语GB10623-1989钢及钢制品力学性能试验取样位置及试样制备GB2975-2019金属材料室温拉伸试验方法GB/T228-2019金属材料低温拉伸试验方法GB/T13239-2019金属材料弯曲试验方法GB/T232-2019金属夏比缺口冲击试验方法GB/T229-1994金属洛氏硬度试验方法GB/T230-91金属表面洛氏硬度试验方法HB5147-1996金属肖氏硬度试验方法GB/T4341-2019篇二：钢结构天桥规范清单城市钢结构桥梁规范《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2019）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2019）《城市道路与桥梁设计规范》《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2019）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2019）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）《钢结构设计规范》（GB50017-2019）《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2019)《焊缝符号表示法》（GB/T 324-2019）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）验收标准：《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2019)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2019）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2019）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2019）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》（GB/T9793-2019）相关参考书籍：国际建筑标准设计图集10MR604-1 《城市道路-人行天桥》《钢桥》（第2版），人民交通出版社，徐君兰著。
《铁路桥梁钢梁结构设计规范》标准局部修订条文编制：茂湛铁路工程部日期：2014年3月26日目录铁建设【2009】62号条文修订十一、《铁路桥梁钢结构设计规范》（铁建设〔2005〕108号）1. 第3.2.2条修改为“焊缝基本容许应力宜与基材相同，并不应大于基材的容许应力”。
修订说明：根据本规范第3.1.3条的规定，要求焊缝性能与基材相匹配，则焊缝基本容许应力与基材相同。
近年来钢桥在安装现场采用焊接连接方式进行组装的情况越来越多，因此焊缝设计还需要包括现场焊接的焊缝，其标准与工厂焊缝标准一致。
2. 第3.2.7条中表3.2.7-1和表3.2.7-2的修改如下：表3.2.7—1 各种构件或连接的疲劳容许应力幅表3.2.7-2 构件或连接基本形式及疲劳容许应力幅类别类别构件或连接形式简图加工质量及其他要求疲劳容许应力幅类别检算部位1～13 不作修改，见原规范表3.2.7-214 横梁翼板与主桁整体节点十字焊缝w2≥2w1, l1＝w2－w1,扩大部分采用圆弧过渡。
横梁翼板预留50mm直线段。
圆弧部位采用精密切割，表面加工粗糙度,顺受力方向打磨。
十字焊缝表面按照工艺进行超声波锤击处理X检算截面取焊缝根部靠近横梁一侧的理论加宽截面15正交异性钢桥面板焊趾不得有咬肉、裂纹，成形应良好XI 桥面横向荷载，检算截面取变截面处薄板侧截面15.1 整体桥面与主桁不等厚对接15.2槽形肋嵌补段对接施焊时不得将焊滴流到焊缝外母材上IX 槽形肋顶板焊缝15.3槽形肋与横梁腹板焊接焊趾不得有咬肉、裂纹，焊缝起弧收弧处成形应良好XIII因横梁腹板面外变形作用，焊缝边缘处15.4桥面板十字对接焊加腹板角焊缝30mm30m m主桁锤击焊趾锤击焊趾桥面板横梁（肋）腹板在让孔部位，顺孔边沿箭头方向打磨匀顺，并在焊缝端头腹板侧的30mm 范围焊趾进行超声波锤击处理XI桥面板与整体节点对接焊缝处17.1填焊整体节点1/2箱形杆件桥面板焊缝不得垂直填焊，由大于5mm 半径的弧形坡口过渡。
TG/GW275—2015铁路桥梁检定评估管理办法第一章总则第一条为加强中国铁路总公司（以下简称总公司）运营铁路桥梁检定评估工作的管理，提高桥梁检定评估技术水平，根据《铁路技术管理规程》，制定本办法。
第二条桥梁检定评估必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准、规范、规程。
第三条桥梁检定评估应遵循科学、客观、严谨、公正的原则，提供真实、准确、可靠的检定评估数据和报告。
第四条总公司对系统内铁路桥梁检定评估机构的技术能力实行等级管理。
第五条桥梁检定评估工作基本任务：桥梁承载能力、疲劳寿命和抗洪能力的检定评估；重要桥梁的定期检定评估；病害、灾害桥梁伤损检定评估；以及为桥梁运用条件的确定及大修、技术改造提供依据等。
第六条铁路桥梁检定评估机构应积极采用先进设备和新技术。
桥梁检定评估技术人员应积极参加培训，提高业务水平。
第二章检定评估的职责分工和组织实施第七条总公司运输局负责桥梁检定评估技术等级管理，监督指导铁路局桥梁检定评估工作，组织铁道基础设施检测中心开展桥梁检定评估相关技术工作。
第八条铁道基础设施检测中心在总公司运输局的业务指导下，承担铁路桥梁检定评估机构技术等级评审和日常监督管理；组织对技术复杂桥梁的检定评估方案和报告的审查；开展桥梁检定评估技术指导、人员培训和技术交流等。
第九条铁路局负责本局桥梁检定评估工作，组织桥梁检定评估机构开展桥梁检定评估工作。
第十条铁路局应根据《铁路技术管理规程》有关规定、总公司要求、桥梁实际运营状况，编制铁路局桥梁检定评估年度计划。
第十一条铁路局按桥梁检定评估年度计划，编制年度预算计划并安排下达。
第十二条总公司运输局在铁路局年度检定评估计划的基础上，组织铁道基础设施检测中心对技术复杂桥梁检定评估试验方案和报告进行审查，审查后的检定评估试验方案报总公司运输局批准后实施。
对其他桥梁，当试验需要超出线路允许速度时，应制定安全措施，评估试验方案报运输局批准后实施。
第十三条根据铁路桥梁检定评估机构技术等级管理要求，铁路局可委托其它桥梁检定评估机构负责或参与桥梁检定评估试验工作。
TG/GW209—2014中国铁路总公司高速铁路桥梁运营性能检定(试行)铁总运【2014】232号自2015年1月1日起施行中国国铁道出版社2014年北京中国铁路总公司文件铁总运【2014】232号中国铁路总公司关于印发《高速铁路桥梁运营性能捡定规定(试行)》的通知各铁路局、各铁路公司(筹备组):为做好高速铁路桥梁检定工作,中国铁路总公司组织编制了《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》（技术规章编号:TG/GW209—2014），现予以发布(另发单行本),自2015年1月1日起施行。
本规定由中国铁路总公司运输局负责解释,中国铁道出版社出版发行。
在执行本规定的过程中,各单位要积极总结经验,积累资料。
如发现需要修改和完善之处,请及时将意见和有关资料寄交中国铁路总公司运输局工务部。
前言本规定根据原铁道部2013年技术规章制定计划,编制《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》专业单项规章。
本规定共分7章,主要内容包括:总则,术语和符号,基本规定,检定通常值,测试技术、设备和准确度要求,数据处理和分析,运营性能评定与检定报告。
本规定的主要内容如下:1.对本规定的目的、适用范围以及执行相关标准的要求进行了规定。
明确了本规定适用于高速铁路桥梁的运营性能检测和评定。
2.给出了高速铁路桥梁运营性能评价的目的,对检定内容和程序等提出原则性要求。
3.对250km/h和350km/h速度等级的高速铁路桥梁,分别给出了跨度100m 及以下的常用跨度预应力混凝土双线箱梁的运营性能检定通常值。
4.规定了高速铁路桥梁运营性能检定的测试要求和方法,包括传感器、仪器设各技术要求,率定、安装、数据采集及测试准确度要求等。
5.针对高速铁路桥梁运营性能的测试数据,根据参数特征,给出了数据处理和分析应遵循的原则和方法。
6.提出了高速铁路桥梁运营性能评定和检定报告编制的要求。
各单位在执行本规定过程中,结合工作实践,认真总结经验,积累资料。
铁道部关于铁路桥隧建筑物大修维修规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1989.07.27•【文号】铁工务[1989]93号•【施行日期】1989.07.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部铁路桥隧建筑物大修维修规则（1989年7月27日铁工务（1989）93号）第一章总则第1．0．1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，构造复杂，修建困难，价值较高。
因此，做好桥隧建筑物的大修和维修工作，保证铁路运输安全畅通，对促进社会主义建设的发展有着重要意义。
第1．0．2条桥隧大修、维修工作，是搞好运输生产工作的重要环节，其基本任务是：一、经常保持桥隧建筑物状态的均衡完好，以保证列车按规定的速度，安全和不间断地运行。
二、有计划地改善桥隧设备状态，提高承载能力，满足建筑限界要求和增强抗洪、抗震能力，充分发挥桥隧建筑物的使用效能，以适应铁路运输发展的需要。
三、最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限。
第1．0．3条桥隧维修工作按照预防为主，预防与整治相结合的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，有计划地整治病害，及时消除危及行车安全处所，以保持桥隧建筑物经常处于均衡完好状态。
第1．0．4条桥隧大修工作应根据桥隧技术状态和运输需要进行。
整治重大病害和有计划地进行设备改善，以提高桥隧建筑物的使用效能。
第1．0．5条“检查”是做好桥隧大修、维修工作的重要依据，必须认真执行各项检查制度，开展桥梁隧道检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采取有效的防治措施；积累技术资料，系统地掌握桥隧设备状态变化，以正确规定建筑物的运用条件。
第1．0．6条为了做好桥隧大维修工作，铁路局应设工务段、桥隧大修段、大修设计和桥梁隧道检定等组织，对特大、技术复杂的桥梁和隧道群，铁路局可视具体情况设置养护机构，配置必要的机具、仪器及检修设备。
作者：ZHANGJIAN仅供个人学习，勿做商业用途《新建铁路工程测量规范》前言本规范系根据铁道部经规院经规标准（2005）17号文的要求，对《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99）进行全面修订而成。
本规范共分八章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量，另有三个附录。
本次修订的主要内容：1．强调了控制测量在新建铁路工程测量中的重要性，增加了第3章平面控制测量和第4章高程控制测量的内容，把线路、桥梁、隧道有关控制测量的主要技术要求都集中到第3章和第4章中。
2．体现了新建铁路工程测量“三网合一”的测量理念为保证控制网的测量成果质量满足新建铁路勘测、施工、运营维护三个阶段测量的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准。
3．确定了新建铁路工程平面控制测量分级布网的布设原则。
4．提出了新建铁路工程测量平面坐标系统宜满足投影长度变形值≤25mm/km的要求。
5．提高了新建铁路工程测量高程控制网的精度等级。
6．将采用定测中线控制桩作为联系铁路勘测设计与施工的线路平面测量控制基准，修改为以平面控制网为新建铁路设计与施工测量的基准。
7．对施工复测的内容进行修改。
8．增加GPS RTK定测放线及航测法测绘路基横断面等内容。
9．在高程控制测量中增加了在山区采用光电测距三角高程测量方法进行三等水准测量的内容。
10．增加构筑物变形测量和轨道施工测量章节的内容。
在执行本规范过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。
本规范主编单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司本规范参编单位：中铁二局、中铁大桥局、西南交通大学。
TG/GW209—2014高速铁路桥梁运营性能检定规定（试行）目次1 总则 (1)2 术语和符号 (2)2.1术语 (2)2.2符号 (3)3 基本规定 (5)3.1检定目的与任务 (5)3.2检定内容 (5)3.3检定程序与要求 (6)4 检定通常值 (8)4.1一般规定 (8)4.2梁体自振特性 (8)4.3梁体竖向刚度 (9)4.4动力响应 (11)5 测试技术、设备和准确度要求 (14)5.1一般规定 (14)5.2测试技术和准确度 (14)6 数据处理和分析 (18)6.1一般规定 (18)6.2自振特性数据处理和分析 (18)6.3梁体竖向挠跨比和梁端竖向转角数据处理和分析 (19)6.4动力响应数据处理和分析 (20)7 运营性能评定与检定报告 (22)7.1运营性能评定 (22)7.2检定报告 (22)附录A 动车组列车通过桥梁区段的稳定性和平稳性的评判标准 (24)本规定用词说明 (25)《高速铁路桥梁运营性能检定规定（试行）》条文说明 (26)21 总则1.0.1 为规范高速铁路桥梁运营性能检定工作，做到安全适用、技术先进、评定准确，特制定本规定。
1.0.2 本规定适用于高速铁路跨度100m及以下的常用跨度预应力混凝土双线箱梁桥运营性能的检测和评定。
1.0.3 高速铁路桥梁运营性能检定除应符合本规定外，尚应符合现行技术标准、规范和规定的相关要求。
12 术语和符号2.1 术语2.1.1 运营性能检定rating for operation performance对桥梁的自振特性、刚度和在动车组列车作用下的动力响应等进行检测与评定。
2.1.2 动车组列车multiple unit train具有牵引动力、固定编组、列车两端均有驾驶室、在日常运用维修中不摘钩的旅客列车。
2.1.3 通常值ordinary value桥梁在正常使用条件下，实测（或实测换算）挠度、梁端竖向转角、位移、振幅、加速度和动力系数的上限，自振频率的下限，阻尼比的范围。
1总则1.0.1 本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。
1.0.2 本规范适用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200 km/h 时，可参照执行。
1.0.3 铁路桥梁检定工作包括下列内容：1桥梁现状检查；2桥梁孔径及冲刷检算；3桥跨结构及墩台承载能力的检算；4铁路桥梁运营性能的检验；5桥梁结构现场试验。
1.0.4 既有铁路桥梁由于下列原因，应提出检定的要求：1因列车的提速或超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；2受损伤或洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能的确定；3老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；4交付运营的特大桥、新型结构及加固后桥梁的承载能力及运营性能的确定。
1.0.5 凡汛期桥下净空或冲刷已接近设计条件，或为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本规范进行孔径及冲刷检算。
1.0.6 桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。
K为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载（中—活载）的倍数。
当K≥1时，表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。
当K<1时，桥上容许通行的运行活载Q，必须满足：Q≤K (1.0.6—1)Q为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。
1各种梁式结构的K和Q可按下列公式计算：K=k/k0 (1.0.6—2)Q=k q/k0 (1.0.6—3)式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；k q—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。
2拱桥、墩台及基础承载能力应按有关章节所列的方法计算。
1.0.7 桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，应满足本规范第9.1.2条的规定。
在通过检定洪水时，桥下净空高度应满足本规范第9.3.2条的规定；基础埋深应满足本规范第9.5.8条的规定。
1.0.8 桥梁的竖向刚度及横向刚度应满足本规范第10章关于运营性能各项指标的检验。
1.0.9 经过检定的桥梁，应编制检定技术报告。
其主要内容，可包括下列项目：1桥梁建筑物的组成，桥址水文及自然环境特征，建造及加固、修复的历史；2通过对桥梁各部的检查，指明结构及养护中存在的问题；3按结构的检算结果，列出桥梁各部的承载能力；4按桥梁孔径及河床冲刷调查和检算的结果，说明桥梁的抗洪能力；5根据结果试验的实测数据及试验成果分析，阐明结构的实际工作状态和运营性能；6提出桥梁技术状态和运营对策的技术结论。
1.0.10 位于地震区的桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111）的规定。
1.0.11 铁路桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1术语和符号2.1术语2.1.1检定承载系数 rating load-carrying capacity coefficient桥梁经检定计算所能承受的荷载相当于标准活载的倍数。
2.1.2 活载系数 live load coefficient运行列车的荷载相当于标准活载的倍数。
2.1.3 检定容许应力 rating allowable stress对既有桥梁承载能力检定时用的材料容许应力。
2.1.4动力系数 impact factor列车运行对结构产生的动态反应（动态挠度或应力）对静态反应（静态挠度或应力）之比。
2.1.5 应力幅 stress range在一次应力循环中，构件或连接的最大应力与最小应力的代数差。
2.1.6 典型列车 typical train若干种代表既有线上不同年代的货车（或客车）组成的列车编组，用以估算既有铁路桥梁历年来疲劳荷载谱。
2.1.7共振速度 resonance velocity列车过桥，活载激励力的频率与桥梁有载自振频率相吻合时的车速。
2.1.8 运营性能检验判别值 criteria for judging the traffic serviceability列车过桥，对桥梁的变位，车辆脱轨安全性和乘坐舒适性等的检验判别值。
2.1.9通常值 ordinary value合格桥梁通过客、货列车时，结构变位、自振频率等实测值包络线的上限或下限。
2.1.10行车安全限值 limit value for traffic safety保证列车安全运行所必须满足的限值。
2.1.11检定洪水频率 rating flood frequency既有铁路桥梁检定（检算及校验）时采用的洪水重现概率。
2.1.12桥下一般冲刷 general scour under bridge洪水时桥下流速增大，导致桥下河床普遍下降，包括河流的天然冲刷和桥孔压缩水流引起的冲刷。
2.1.13桥墩局部冲刷 local scour around pier建桥后水流为桥墩所阻，对桥墩周围产生的冲刷。
2.1.14浅基 shallow foundation墩台基础埋置深度不满足本规范规定，又未经永久性防护处理者。
2.1.15结构校验系数 structural adjustment factor结构实测应力（或变位）与理论计算应力（或变位）之比。
2.1.16 试验荷载效率 testing load efficiency静力试验中，试验荷载作用下检测部位的应力（或变位）计算值与设计标准活载（计及动力系数）下检测部位的应力（或变位）计算值之比。
2.1.17固有自振频率 natural frequency由系统本身的质量、刚度和阻尼以及边界条件所确定的频率称为系统固有自振频率。
2.1.18 有载自振频率 load-carrying natural frequency列车上桥后，由桥梁恒载以及作用在桥梁上的活载一起确定的结构固有自振频率称为有载自振频率。
2.1.19 强迫振动频率 forced frequency作用在桥梁上活载激励力的频率称为强迫振动频率。
当这个频率与桥梁的有载自振频率相吻合时，将发生共振现象。
2.1.20 振幅 amplitude给定信号区间内，运动量距零线的最大值，亦称单峰值（peak value）。
2.1.21峰峰值 peak to peak value动态信号正负峰值间的距离。
2.1.22采样频率 sampling frequency对连续时间信号进行间隔取值的频率。
2.1.23泄漏 leakage在信号处理过程中，由于在时域波形上不恰当地截取信号而引起在频域图上出现附加频率分量（旁瓣）的现象。
2.1.24半功率点带宽 half power point bandwidth功率谱中半功率点处的频带宽。
2.1.25幅频特性 amplitude vs frequency characteristic测振装置的动力放大系数随频率变化的特性2.1.26阻尼比 damping ratio阻尼与临界阻尼的比值，它是有阻尼自由振动波形对数衰减率的。
2.1.27窗函数 window functionA/D转换过程中，对时域信号取样时所采用的截断函数。
2.1.28频谱分析 frequency spectrum analysis在对时域波形作快速傅里叶变换得到的频域图上，分析测量信号称频谱分析。
2.1.29最大熵法 maxima entropy method截取振动时域波形的有限时段波形作频谱分析，求得该时段的卓越振动频率，从而获得确切的强迫振动频率。
2.1.30振型 vibration mode结构按某一自振频率振动时的变形模式。
2.1.31环境微振动 ambient micro-vibration地面的一种稳定的非重复性的随机振动，主要是由人为活动、气象、江湖、海洋、地下结构活动等无定向振源引起的结构物环境的微振动，其振源机制接近白噪声。
2.1.32车辆脱轨系数 vehicle derail factor爬轨侧车轮作用于钢轨的横向力与垂直力之比。
2.1.33轮重减载率 wheel load decreasing rate轮重减载量与减载和增载侧车轮的平均轮重之比。
2.2 主要符号2.2.1检定系数K—检定承载系数Q—运行活载的活载系数2.2.2荷载k s—标准活载的换算均布活载k o—标准活载的换算均布活载，计入动力系数1+µ—动力系数C—离心力率α1—折减系数2.2.3钢结构〔σ〕—钢材轴向检定容许应力〔σw〕—钢材弯曲检定容许应力〔τ〕—钢材剪切检定容许应力〔σal〕—钢材端部承压检定容许应力P—高强度螺栓抗滑检定容许承载力E—钢材弹性模量G—钢材剪切弹性模量ν—钢材泊松比△σsmax—由运营列车测得的最大应力幅△σ0—基准疲劳容许应力幅△σce—等幅应力截止限△σve—变幅应力截止限m—疲劳曲线斜率2.2.4钢筋混凝土、预应力混凝土、混凝土及砌体结构ƒc—混凝土轴心抗压极限强度ƒct—混凝土轴心抗拉极限强度E c—混凝土受压弹性模量〔σc〕—混凝土中心受压检定容许应力〔σb〕—混凝土弯曲受压检定容许应力〔σtp-1〕—混凝土有箍筋及斜筋时主拉检定容许应力〔σtp-2〕—混凝土无箍筋及斜筋时主拉检定容许应力〔σtp-3〕—混凝土部分长度中全由混凝土承受的主拉检定容许应力〔τc〕—混凝土纯剪检定容许应力〔C〕—光钢筋与混凝土间检定粘结力〔σc-1〕—混凝土局部承压检定容许应力E p—预应力钢筋弹性模量E s—普通钢筋弹性模量e—合力对截面重心的偏心距n—钢筋与混凝土弹性模量比2.2.5结合梁n—计算温度变化影响时钢材与混凝土的弹性模量比n1—计算混凝土收缩及恒载时钢材与混凝土的弹性模量比n2—计算活载时钢材与混凝土的弹性模量比2.2.6墩台N—作用于墩台顶面处的轴向压力ηx—检算截面上弯矩M y的增大系数ηy—检算截面上弯矩M x的增大系数2.2.7孔径与冲刷检算Q j—检定流量v j—检定流速v—一般冲刷后墩前行进流速v0＇—墩前始冲流速P—冲刷系数h a—桥下净空高度△Z m—桥前最大壅水高度L y—壅水曲线全长h p—桥下一般冲刷后的最大水深h b—桥墩局部冲刷坑深度h s—浅基整孔防护下游垂裙深度L o—浅基墩前防护长度2.2.8运营性能〔A max〕5%—桥跨结构跨中5%超越或然率的横向最大振幅行车安全限值〔A max〕5%—桥跨结构跨中或墩顶5%超越或然率的横向最大振幅通常值ƒ—桥跨结构或桥墩自振频率通常值2.2.9桥梁结构试验A—振幅ƒ—频率T—周期ω—圆频率D—阻尼比η—荷载效率ξ—结构校验系数m—次应力系数δs，δd—静态挠度，动态挠度σs，σd—静态应力，动态应力β—动态放大倍数—车辆脱轨系数—车辆轮重减载率2桥梁检查3.1 技术资料的调查研究3.1.1检查桥梁应先收集、掌握并研究下列各项资料：1桥梁概况及历史1）桥梁所在线别、里程、区间、桥梁全长、桥上线路数、线路曲线半径、桥面坡度等；2）河名、河道的历史变迁、河流通航情况；3）梁部结构形式及材料、孔数、跨度；4）墩台式样及材质、基础类型、埋置深度、河床地质；5）桥梁建造年代；6）桥梁发生损伤、破坏、事故、水害等及其抢修、修复、防护加固情况；7）建造及修复时所依据的规程和标准（包括活载、洪水频率、地震烈度等）；8）桥梁上当前运行的机车、车辆类型、牵引吨数、列车对数及其历史发展情况。
