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1. 引言台车拆除是一项重要且复杂的任务，需要细致的计划和高效的执行。
本文档旨在提供一个台车拆除方案的详细步骤和注意事项，以确保台车的安全拆除和周围环境的保护。
2. 准备工作在开始拆除台车之前，需要进行以下准备工作：2.1 安全评估在拆除过程中，首先需要进行全面的安全评估，以确定可能存在的风险和危险因素。
评估包括但不限于台车结构、潜在的危险材料或物品，以及拆除过程中可能遇到的难题。
根据评估的结果，需要制定相应的应对措施，确保拆除过程的安全性。
2.2 材料和工具准备准备好适用于台车拆除的必要材料和工具，包括但不限于防护服、手套、护目镜、耳塞、拆卸工具、起重设备等。
确保所有工具都在使用前经过检查，并保证其正常工作。
2.3 团队组建根据任务的复杂性和规模，组建一支合适的团队来进行台车的拆除工作。
团队成员应具备相关的技能和经验，并应熟悉拆除过程中的安全规定和操作程序。
3. 拆除步骤3.1 确定拆除顺序在开始拆除台车之前，需要根据实际情况确定拆除的顺序。
通常推荐按照从高到低的顺序进行拆除，以确保拆除过程的稳定性和安全性。
根据台车的结构和规格，确定首先需要拆除的部件和部分。
3.2 施工围栏和标志在开始拆除之前，需要设立施工围栏和明显的标志，以确保周围人员和设备的安全。
在围栏和标志上清晰地标示拆除区域，并设置相关的警示标志，以提醒人员注意安全。
3.3 拆除过程3.3.1 卸下附加设备和部件在拆除台车之前，需要先卸下所有的附加设备和部件。
这些包括但不限于传送带、起重装置、传感器等。
对于每个部件，需要详细记录其位置、连接方式和相应的拆卸步骤。
3.3.2 拆卸台车结构根据拆除顺序，逐步拆卸台车的结构组件。
拆卸时应遵循正确的工作流程和操作规定。
对于每个结构组件，需要仔细记录其拆卸步骤和注意事项，以确保安全和高效完成拆除工作。
3.3.3 清理工作完成台车拆除后，需要进行必要的清理工作。
这包括清除拆除过程中产生的废弃物、清理拆除区域和恢复周围环境。
隧道二衬台车安拆专项施工方案一、背景及目的：隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。
隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。
本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。
二、作业准备：1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。
2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。
3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。
4. 确定施工期限和工作安排。
三、安拆工作步骤：1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。
2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。
3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。
4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。
5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其质量符合要求。
6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。
7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。
四、安全措施：1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆等设备的安全。
3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查和维修。
5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺利进行。
以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
一、编制依据1. 《建筑安装工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）2. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）3. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）4. 《建筑工程施工组织设计规范》（GB50502-2009）二、工程概况本工程为某住宅楼地下室施工，地下室面积8000平方米，采用台车施工技术进行地下室结构施工。
地下室结构为框架结构，基础形式为钢筋混凝土条形基础，结构层高为3.6米。
三、施工组织1. 施工组织机构：成立台车施工小组，负责台车的组装、运输、安装、拆除及日常维护等工作。
2. 施工队伍：台车施工小组由具有丰富经验的台车操作人员、维修人员、施工管理人员组成。
四、施工方案1. 台车组装：按照台车设计图纸和技术要求，在施工现场组装台车，确保台车各部件连接牢固、性能良好。
2. 台车运输：采用专用运输车辆将台车运输至施工现场，确保台车在运输过程中不受损坏。
3. 台车安装：将台车安装于地下室结构基础顶面，确保台车与基础顶面紧密贴合，无间隙。
4. 台车就位：调整台车位置，使其满足地下室结构施工要求，确保台车在施工过程中稳定可靠。
5. 施工顺序：按照地下室结构施工顺序，依次进行基础施工、墙体施工、梁板施工等。
6. 施工工艺：采用流水线施工工艺，提高施工效率。
7. 施工质量控制：严格执行施工质量验收标准，确保施工质量。
五、安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，具备操作台车的技能。
2. 施工现场设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 台车操作人员必须穿戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 定期对台车进行检查、维护，确保台车安全运行。
5. 施工现场设置消防设施，确保火灾事故得到及时控制。
六、环境保护措施1. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
2. 施工过程中产生的废水、废气、噪声等污染物，按照国家相关标准进行处理。
3. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原状。
隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
隧道台车专项施工方案
隧道台车专项施工方案
一、施工前准备工作
1. 确定隧道施工区域、工期和施工要求。
2. 准备必要的施工设备、工具和材料。
3. 明确施工人员的职责和工作安排。
二、施工过程
1. 确定施工过程中的安全措施，包括防护措施、安全通道的设立、预警信号的发布等。
2. 进行台车和轨道的安装，确保台车能够平稳运行和定位。
3. 安装隧道施工所需的仪器设备，如照明设备、排水设备和通风设备等。
4. 进行隧道的掘进和支护工作，确保施工过程中的安全和稳定。
5. 完成隧道内部的水泥工程，包括墙壁、地板和天花板等部分的铺设和浇筑。
6. 检查和修复隧道内部的设备和管道，确保施工完成后能够正常运行。
7. 进行清理工作，包括隧道内部的垃圾清理和施工材料的清理。
三、施工后工作
1. 测试和调整隧道内部设备和管道，确保其正常运行。
2. 进行隧道的验收和检查，保证施工质量和安全标准。
3. 撤除施工设备和材料，恢复施工现场的原状。
4. 对施工过程中出现的问题进行总结和分析，提出改进建议。
以上是隧道台车专项施工方案的基本内容，根据具体情况可能会有所变化。
在施工过程中，一定要严格按照规定进行操作，确保施工的顺利进行和安全。
同时，施工人员要时刻关注施工现场的安全情况，及时处理突发事件，确保施工过程的安全性和高效性。
隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案（有计算）目录1.编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.1.1法律法规 (5)1.1.2规范标准 (5)1.1.3规范性文件 (6)1.1.4项目相关文件和资料 (6)1.2编制目的 (7)1.3适用范围 (7)1.4安全生产目标 (7)2. 工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.1.1合同段简介 (7)2.1.3隧道二衬台车概况 (8)2.2气候、水文 (12)2.3施工平面布置 (12)2.4施工准备情况 (13)2.4.1交通条件 (13)2.4.2施工用电 (14)2.4.3通讯 (15)2.4.4工程用材料等 (15)2.4.6人员配备 (15)2.4.7机械器具准备情况 (16)2.4.8防护用品配备 (17)2.4.9 安全管理准备工作 (17)2.4.9.1.安全组织准备工作 (17)2.4.9.2.安全技术准备工作 (17)2.4.9.3.应急救援人员、物资及装备 (18)3.施工工艺 (18)3.1施工工艺流程 (18)3.3施工工艺 (18)3.4施工方法 (19)3.4.1 施工准备 (19)3.4.2 选择拼装场地 (19)3.4.3 安装行走轮架总成 (20)3.4.4 安装底纵梁 (21)3.4.5 安装门形架 (21)3.4.6 安装顶部纵梁、抬梁 (22)3.4.7 拼装工作平台及门架支撑 (23)3.4.8 安装立柱及模板 (23)3.4.9 安装液压及电器系统 (23)3.4.10 台车拆卸 (24)3.5施工要求 (24)3.5.1 安全要求 (24)3.5.2 拼装质量要求 (25)4.施工计划 (25)4.1施工进度计划 (25)4.2材料设备计划 (26)4.3劳动力计划 (27)5.危险因素分析 (27)5.1危险源辨识 (27)5.2危险因素分析 (27)5.3危险因素估测 (30)5.3.1 LEC评价法简述 (30)5.3.2 LEC评价法量化分值标准 (30)5.3.3风险估测 (32)6.施工安全保障措施 (33)6.1组织保障 (33)6.1.1安全组织机构 (33)6.1.2安全目标 (34)6.1.3现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (34)6.2管理措施 (35)6.2.1 建立并落实各项安全制度 (35)6.2.2 安全生产责任制 (35)6.2.3 安全技术交底、安全教育培训制度 (35)6.2.4 安全检查制度 (35)6.2.5 安全文明施工奖罚制度 (36)6.3技术措施 (36)6.3.1 一般保证措施 (36)6.3.2 机械吊装保证措施 (37)6.3.3 施工车辆安全措施 (38)6.3.4 施工用电安全措施 (39)6.3.5 台车防止倾覆措施 (39)6.3.6 高空坠落防范措施 (40)6.3.7 消防安全措施 (40)6.3.8 物体打击的安全管理措施 (41)6.3.9 门型架安装防倾覆措施 (41)6.4安全专项应急预案 (42)6.4.1总则 (42)6.4.2安全事故分级 (42)6.4.3应急组织体系 (43)6.4.4应急处置 (46)6.4.6保障措施 (50)6.4.7预案管理 (52)6.4.8事故应急预案 (53)6.4.9应急救援路线 (57)7.安全检查和验收 (58)7.1安全检查的目的 (58)7.2安全检查方法 (59)7.3安全检查程序 (59)7.4安全检查主要内容 (59)7.5安全检查的方式 (59)7.5.1日常安全检查 (59)7.5.2定期安全检查 (60)7.5.3专业检查 (60)7.5.4不定期检查 (60)7.5.5配合上级有关部门的安全检查 (60)7.5.6安全检查程序验收 (60)7.6安全检查小组 (60)7.7安全检查程序验收 (60)8.安全验算 (64)8.1起吊机具选择 (64)8.1.1计算参数 (64)8.1.2吊车安全验算 (65)8.1.3索具、卡环等工具安全验算 (66)8.2台车结构及受力计算报告 (69)8.2.1 概况 (69)8.2.2 荷载计算 (69)8.2.3钢模板设计 (71)隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据1.1.1法律法规序号法律法规名称编号1《中华人民共和国安全生产法》〔2014〕第13号主席令2《中华人民共和国特种设备安全法》〔2014〕第4号主席令3《中华人民共和国突发事件应对法》〔2007〕第69号主席令4《建设工程安全生产管理条例》〔2003〕第393号国务院令5《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》〔2001〕第302号国务院令6《生产安全事故报告和调查处理条例》〔2007〕第493号国务院令7《公路水运工程安全生产监督管理办法》〔2017〕第25号交通运输部令8《劳动防护用品监督管理规定》〔2005〕第1号国家安监总局令9《生产安全事故应急预案管理办法》〔2009〕第17号国家安监总局令10《安全生产培训管理办法》〔2012〕第44号国家安监总局令11《生产经营单位安全培训规定》〔2013〕第63号国家安监总局令12《浙江省安全生产条例》〔2016〕第45号浙江省人大公告13《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》〔2012〕第300号浙政令）序号规范标准名称编号1《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20152《公路工程地质勘察规范》JTG C20-20113《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20044《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20055《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-20116《建筑结构荷载规范》GB 50009-20017《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028《水工混凝土施工规范》DL/T5144-20019《钢结构设计规范》GB50017-200310《钢结构施工及验收规范》GB50205-200111《钢结构焊接规范》GB50661-201112《模板工程技术规范》GB50113-200513《企业职工伤亡事故分类》GB 6441-198614《生产安全事故应急演练指南》AQ/T 9007-201115《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T 29639-20131.1.3规范性文件序号规范性文件名称编号1《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》交安监发﹝2014﹞120号2《交通运输部关于印发<公路水路行业安全生产风险管理暂行办法><公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法>的通知》交安监发〔2017〕60号3《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》浙交〔2014〕59号4《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》浙交〔2013〕5号5《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》浙交〔2011〕68号6《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》浙交〔2010〕236号7《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》浙应急办函〔2010〕25号8《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》交质监发〔2012〕576号9《公路水运工程施工安全标准化指南》交通运输部工程质量监督局10《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》浙交安办〔2015〕25号11《关于印发浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法的通知》浙交安办〔2015〕25号12《关于印发<浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法（试行）>的通知》浙交监〔2015〕35号13《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》安委办〔2016〕3号14《关于印发<关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见>的通知》（浙交〔2016〕112号）15《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南，全面加强安全生产源头管控和安全准入工作的指导意见》安委办〔2017〕7号序号项目相关文件和资料名称1《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程初步设计批复的函》(浙发改函〔2017〕49号)2《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工图设计的批复》（浙交复〔2017〕81号）3《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段合同协议书》4《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》5《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》6《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程两阶段施工图设计》（金华市交通规划设计有限公司）序号项目相关文件和资料名称7《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工安全总体风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）8《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工安全专项风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）1.2 编制目的为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，防止安全事故的发生，为隧道二衬台车安装与拆除施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案，以规范作业队施工，保障施工人员的安全，实施安全生产管理标准化。
右岸高线隧道钢模台车拆装方案摘要:因隧道贯通后未能进行扩挖处理,净空断面高度无法满足钢模台车整体通过,制定此方案以保证工程施工顺利进行。
关键词:钢模台车拆装方案高低线1#隧道钢模台车是以电动机驱动行走机构带动台车行走,利用液压油缸调整模板到位及收的隧道混凝土衬砌机器。
钢模台车长12 m,可分解为6 m长独立两段,每段可单独行走。
工作宽度11.06 m;行走宽度10.5 m,高度7.23 m。
钢模台车总重48T。
台车主要为模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主行驶机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤、托架支撑千斤、门架支撑千斤等组成。
1 钢模台车拆装方案考虑到现场情况,钢模台车采用洞外拆卸,洞内安装。
为缩短钢模台车的拆装时间,同时避免钢模台车变形,造成重新组装困难,钢模台车采用整体拆装,按照钢模台车的结构特点,共拆卸为四部分:1#和2#台车顶模及托架总成,1#和2#台车边模及门架总成。
钢模台车行走至1#隧道出口,首先将钢模台车分解为1#和2#台车,然后利用25T汽车起重机吊装拆卸顶模,门架总成及行走系统不动,边模利用花篮螺栓固定在门架上。
门架、行走系统及边模利用钢模台车自身行走机构行走至指定安装位置,在台车安装前基础进行扩挖并浇筑50 cm混凝土,顶部及边墙设置吊点。
钢模台车行走至该位置后利用手动葫芦依次组装顶模和边模。
2 钢模台车拆装程序及方法2.1 钢模台车拆装流程施工准备→钢模台车行走至洞外→钢模台车分段→边模拆卸→顶模(含托架总成)拆卸→门架运输→顶模运输→顶模组装→边模组装→油压及电路系统安装→台车对接。
2.2 施工准备2.2.1 安装位置扩挖及支护钢模台车在洞外解体后在高线1#隧道K0+450～K0+490段进行安装,安装部位隧道底板进行扩挖,扩挖深度与原A3断面最大高度相同。
安装段采用钢拱架加强支护,钢拱架间距0.8 m,并与原系统锚杆焊接牢固。
拱架内外两侧设置双层钢筋网片并采用喷混凝土喷平。
隧道台车安装施工方案
隧道台车安装施工方案一般包括以下步骤：
1. 隧道台车的选型：根据隧道的尺寸、承重要求、作业环境等因素，选用合适的隧道台车型号。
2. 施工准备：清理施工区域，确保施工区域无障碍物，施工设备和工具准备齐全，且具备相应的安全保护措施。
3. 安装隧道台车轨道：根据设计要求，确定隧道台车轨道的位置和布置，在隧道内墙或地面上固定轨道。
4. 安装隧道台车：将台车部件和设备运输到施工现场，根据设计要求，将台车组装安装到轨道上，并进行调整和固定。
5. 连接电源：连接隧道台车的电源，并进行电气接线，确保台车的电气系统正常工作。
6. 调试和测试：对隧道台车进行调试和测试，包括运行测试、载荷测试等，确保台车正常工作。
7. 安全培训和操作指导：对操作人员进行安全培训，提供相关的操作指导，确保隧道台车的安全操作和使用。
8. 完成验收：完成隧道台车的安装施工，并进行验收，确保满足设计要求和施工标准。
以上是隧道台车安装施工的一般步骤，不同隧道台车的安装细节和要求会有所不同，请根据实际情况进行安装施工方案的制定。
隧道台车安装及拆除方案一、适用范围适用于隧道台车安装及拆除施工作业。
二、作业准备1.台车安装施工前须对台车设计图纸、设计说明以及台车构配件进行仔细的研究及对照。
2.台车安装及拆除应选择洞口相对空间较大的地方，安装及拆除前须平整好场地，安设好钢轨及枕木。
3.拆除及安装过程中，要确保隧道台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。
4.台车拆装作业时采用25t吊车进行拆装作业。
三、技术要求1.隧道台车是根据隧道设计衬砌轮廓图设计而成，通过平移调节满足衬砌厚度550mn和600mn使用。
2.模板台车整体质量必须满足相关要求,搭接部分变形不超过3mm其他部分变形不超过2mm顶模设置通气孔及注浆管安装孔。
模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边等。
3.所有模板必须光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。
模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。
模板安装前应检查标高与轴线，模板安装要确保支撑牢靠。
四、隧道台车拆除及安装施工程序及工艺流程1.隧道台车拆除工艺流程图（见图1）2.隧道台车安装工艺流程图（见图2）图I拆除工艺流程图图2安装工艺流程图3.拆除隧道台车施工步骤3.1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。
边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上•每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销。
断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。
3.2拆除顶模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，隧道台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在隧道台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。
通过顶模与龙门架纵梁之间约1. Om的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后•吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。
为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个©30铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁.将顶模拖至第一块顶模的位置.依次拆除.拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。
3.3拆除龙门架顶纵梁龙门架顶有两片纵梁，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。
首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵•放在龙门架上•利用倒链将纵梁向外拖，当纵梁外露龙门架4m时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵梁顶面上•大臂慢慢回收•使纵梁脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。
3.4拆除龙门架龙门架共有7榀•框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一榀龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑.以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接，吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五榀龙门架。
4.隧道台车安装步骤4.1平整场地、铺设钢轨村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长25m，两根钢轨顶面标高误差在3mm间。
4.2安装底部两侧纵梁利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。
4.3安装龙门架利用钢丝绳在龙门架顶梁中部与吊车钢丝绳绑在一起，要使顶梁与吊车臂隔50cm左右间距。
提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。
当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁，加强龙门架的稳定性。
依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。
4.4安装顶部纵梁在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后横梁可以与纵梁连接起来。
利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵梁穿插进龙门架顶部，为保证一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵梁3m处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。
顶部纵梁安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动，为下部安装边模刨造条件。
顶部摸扳弧长5m共六块，每块重约2t，是整个隧道台车安装过程中的难点，主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。
吊装前，利用铁销将吊车臂与顶部模板的底面连接牢固，不允许模板与挂钩之间有错动现象，慢慢升起吊车臂，起吊至纵梁顶部，安放在纵梁上，在模扳两侧各安装一个倒链，慢慢将顶模拉移到位。
4.5边模的安装隧道台车每侧各有七块边摸，每侧备有三根支撑纵梁，将七块边模连接起来，在安装边模之前，先利用挖掘机将支撑纵梁吊移至龙门架外侧与开挖轮廓线之问，在支撑纵梁两侧各挂一个倒链，倒链另一侧挂在顶模上，将纵梁拉升起来，暂时绑在龙门架上，待边模安装完毕后，再将纵梁移至边摸上固定。
安装边模时，首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上，然后移动隧道台车至竖向边模的位置上，将倒链头挂在顶楼上，另一边挂在边模上，两侧各挂一个倒链，两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。
边模到位后，三个人穿铁销，将边模与顶摸连接到一起，两个人在下面辅助移动边模直至安装到位，边模要两边均衡安装。
这样，隧道台车主要部件基本安装完成，然后开始安装台车工作平台。
紧模板之间螺栓以及边模纵梁等辅助设施。
最后，进行隧道台车的调试工作。
这样隧道台车在洞口安装完毕。
五、隧道台车拆除及安装过程中的安全措施1.对工人进行安全教育，在拆除过程中，台车的整体性越来越差，在安装过程中，在顶模安装好之前，台车的整体性差，稳定性较差要求工人提高警惕，注意安全，严格按照安全规程操作：2.统一指挥，协调工作，由于拆除及安装过程中，需要人工与吊车密切配合，为防止出现配合上的失误，设立一名专职指挥员，负责挖吊车司机与人工的协调工作。
3.铁销的制作，由于施工过程中多次用到铁销，要求焊接牢固，制作完后经专门检查后方可使用。
六、模板台车的质量保证措施隧道台车的质量直接影响隧道工程的质量，因此对隧道台车的设计、制作及安装必须全过程的控制。
1.模板台车整体质量必须满足相关要求及标准，搭接部分变形不超过3mm其他部分变形不超过2mm顶模设置通气孔及注浆管安装孔。
模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。
模板储存、运输、吊装应用防变形措施。
2.模板台车的整体尺寸验收要求如下表所示：模板台车整体尺寸验收要求3.模板工程所有模板必须无变形，光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。
模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。
模板安装前应检查标高与轴线。
模板安装要确保支撑牢靠，混凝土浇筑时要派专人值班，防止浇筑过程中模板移位。
3.1采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板，按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查；模板安装时，要控制模板的安装质量, 模板台车施工工艺流程图如下：3.2建立健全的工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组组长，成员由各业务领导组成。
项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好。
强化监理。
3.3提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。
工程质量是施工活动的最终成果，他取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统的工程。
领导是关键，制度是手段，技术是保证。
施工队伍进场后将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢, 做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
实施领导把关，做到文明施工。
建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障满足隧道施工质量标准的要求。
3.4狠抓工序质量，确保隧道整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验制度。
程序是由班组质检员自检合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。
在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细、强化管理。
3.5选派具有丰富施工经验的人员选调主要技术骨干，组成公路隧道工程专业综合施工队伍，按照全面质量管理办法，成立隧道掘进、衬砌、等QC小组。
3.6成立隧道施工工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监护，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优质。
七、模板台车的安全保证措施1.模板台车设计时必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行隧道台车不得堆放料具，工作台上铺满木板并设安全栏杆。
隧道台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电缆破损，漏电伤人（或装置漏电保护器）。
2.工作台架下净空必须符合设计要求。
两端应设不低于1m米的栏杆和上下人员的梯子。
3.铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离。
工作台架隧道台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。
4.加强通风，以确保洞内的氧气含量、新鲜空气达到规定的卫生标准。
把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许的标准以内。
5.防火安全保证措施建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。
建立个级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。
组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。
严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。
建立电工、电焊工、木工、危险物品管理工、物资仓库管理工防火责任制度，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够的灭火器材。
施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。
施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。
油库及危险物品仓库要重点配置。
6.防洪安全保证措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛的安全教育，提高广大职工的抗洪防汛的意识和警觉性。
汛期到来之前，开展抗旱防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。
