隧道台车专项方案
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目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内,左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m,其中隧道2座,桥梁1座,路基两段。
具体工程如下:上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885,全长1843.5m,右线起止桩号YK14+065—YK15+910,全长1845m,隧道出口采用削竹式洞门,福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016,全长2686m,右线起止桩号YK16+335—YK19+005,全长2670m,隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部二衬混凝土施工方法(拱墙一体,无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图,台车共两台,采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模板,机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度: 12 米;2、衬砌厚度(包括超挖回填厚度):500mm;3、轨距:7000 mm;4、成拱半径:R=5950mm;5、台车进行速度:6.5m/min;6、液压系统额定压力:16Mpa;7、衬砌上升速度:1.50m/h;8、钢轨采用43Kg/m重轨;9、模板采用12mm钢板;10、每台台车重量91t。
右洞台车结构尺寸图(一)右洞台车侧视图(一)左洞台车结构尺寸图(二)左洞台车侧视图(二)台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介***隧道为新建分离式隧道7667米/2座,隧道净宽10.75米,净高5米。
设计时速为100km/h,我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。
我部和台车厂家根据隧道设计断面图和施工要求提出了具体方案(具体见台车设计图),此台车能保证能保证边开挖边衬砌门架净空厚度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行,由于本隧道的特殊性,非对称性结构受力(即中间墙和二衬拱部、边墙一次成型),因此本台车共分两部分:①整机行走采用电机+机械驱动,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模机械锁定。
②受场地和施工空间制约,中间墙外侧单独立小背模(具体结构见图)采用人工搬运,整体拼装成型,丝顶,木撑加固。
总之在保证足够的刚度和强度的前提下(具体见受力分析)尽量使结构简单化以减轻重量,在重要的钢结构方面,采用专用工装模具,确保产品加工质量,产品性能良好,结构合理,衬砌质量高。
二、台车的主要技术参数(整机外形尺寸见台车设计图)(1)台车模板厚度:10mm(2)台车重量及每延米重量:66.35吨,7.35吨/m(3)台车类型:液压自行式(4)台车运行速度:8m/min(5)驱动电机功率:2X7.5kw(6)液压电机功率:1X1.5kw,工作压力:16MPa(7)顶升油缸工作行程:180mm(实际达到30mm)(8)侧向油缸工作行程:200mm(实际达350mm)(9)平移油缸工作行程±100mm(实际达±150mm)(10)一次衬砌长度:10m(11)行走方式:轨道自行式三、主要结构及简述台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统、中间墙活动模支架、中间墙小背模等8部分组成。
(1)行走机构行走机构由主动,被动两部分组成,共四套装置分别安装于台车架两端的门架立柱下端,整机行走由两套主动行走机构完成,行走传动机构带由液压推杆制动器,以保证整机在坡道上仍能安全驻车。
** 隧道砼衬砌模板台车方案一、总体** 隧道左洞长448m,右洞长480m,根据工程实际和既有资源,每洞单独投入一台模板台车进行洞身二次衬砌,其中左洞台车长10.5m(约重72t),右洞台车长12.0m(约重82t)。
厂家制作组配件,现场安装、装饰和配套。
台车为全液压脱(立)模,电动减速机自动行走,由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成。
型号规格及主要技术参数:台车通过净空尺寸:6*4.2m台车行走速度:10m/min(坡度小于5%)单边脱模量:100mm水平调整量:+100mm系统压力:160kg/cm2油缸最大行程:(竖向、侧向)300mm详见附图。
二、强度刚度验核(1、参考文献:《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。
2、计算条件:按每小时浇灌2m 高度的速度,每平方米承受5T 载荷的条件计算。
)2.1、面板校核(每块模板宽1500mm,纵向加强角钢间隔250mm)计算单元图:其中:q—砼对面板的均布载荷q =0.5Kgf/cm22.1.1、强度校核模型根据实际结构,面板计算模型为四边固定模型其中 α——比例系数 当 a/b=150/25=6 α取 0.5t ——面板厚 t=0.6 cm b ——角钢间隔宽度b=25cm σ max —— 中心点最大应力 得σ max=0.5x(25/0.6)^2x0.5=434Kgf/cm2<[σ]=1300Kgf/cm2 。
合格。
2.1.2 、刚度校核 见强度校核模型式中:β——比例系数。
由 a/b=150/25=6 β取 0.0284E ——弹性模量 A3 钢板 E=1.96x106 kgf/cm2 ωmax ——中点法向最大位移。
25 4 0.5 max 0.0284 ( )46 0.8 0.0055cm得:max 0.8 1.96 106 中点法向位移ω max=0.0055cm<0.035cm 。
合格。
2.2、面板角钢校核。
隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在滇境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内,主线起于大理州大理市凤仪镇,止于丽江黄山垭口西,主线全长191.770Km,同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡,起讫里程桩号K174+410~K178+281.12,里程长度为 3.87112km,按高速公路标准建设,设计速度为80km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米(其中我部施工左幅出口段1940米),本隧道按新奥法原理设计,以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护,大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全,衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固,不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时,要有人监护,在砼灌注前,要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固,开挖面是否有悬石坍塌的可能等,经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时,台车的前后轮要有铁靴刹住车轮,防止溜滑,台车上不得堆放料具,并有足够的照明设施,作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时,施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝,脚手架是否牢固,及时清除坡面危石,施工中要经常检查,防止洞外坡面悬石坍塌,造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料,以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 );《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004);《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005);《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002);《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002);《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县,起止里程RK102+660~RK111+750,正线长度9.09km,为双向6车道高速公路,隧道4335m/2座,其中特长隧道3191.5m/1座,长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部二衬混凝土施工方法(拱墙一体,无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图,台车共四台,采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模板,机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度: 12 米;2、衬砌厚度(包括超挖回填厚度):1000mm;3、轨距:10400 mm;4、成拱半径:R1=8450mm,R2=5350mm,R3=1750mm;5、台车进行速度:8m/min;6、液压系统工作压力:160Kg/cm2;7、衬砌上升速度:1.50米/小时;8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨;台车结构尺寸图(一)台车侧视图(一)台车结构尺寸图(二)台车侧视图(二)台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成:模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面,顶模与顶模之间通过螺栓联成整体,侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽,由多节组合而成,模板之间皆由螺栓联接。
隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案(有计算)目录1.编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.1.1法律法规 (5)1.1.2规范标准 (5)1.1.3规范性文件 (6)1.1.4项目相关文件和资料 (6)1.2编制目的 (7)1.3适用范围 (7)1.4安全生产目标 (7)2. 工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.1.1合同段简介 (7)2.1.3隧道二衬台车概况 (8)2.2气候、水文 (12)2.3施工平面布置 (12)2.4施工准备情况 (13)2.4.1交通条件 (13)2.4.2施工用电 (14)2.4.3通讯 (15)2.4.4工程用材料等 (15)2.4.6人员配备 (15)2.4.7机械器具准备情况 (16)2.4.8防护用品配备 (17)2.4.9 安全管理准备工作 (17)2.4.9.1.安全组织准备工作 (17)2.4.9.2.安全技术准备工作 (17)2.4.9.3.应急救援人员、物资及装备 (18)3.施工工艺 (18)3.1施工工艺流程 (18)3.3施工工艺 (18)3.4施工方法 (19)3.4.1 施工准备 (19)3.4.2 选择拼装场地 (19)3.4.3 安装行走轮架总成 (20)3.4.4 安装底纵梁 (21)3.4.5 安装门形架 (21)3.4.6 安装顶部纵梁、抬梁 (22)3.4.7 拼装工作平台及门架支撑 (23)3.4.8 安装立柱及模板 (23)3.4.9 安装液压及电器系统 (23)3.4.10 台车拆卸 (24)3.5施工要求 (24)3.5.1 安全要求 (24)3.5.2 拼装质量要求 (25)4.施工计划 (25)4.1施工进度计划 (25)4.2材料设备计划 (26)4.3劳动力计划 (27)5.危险因素分析 (27)5.1危险源辨识 (27)5.2危险因素分析 (27)5.3危险因素估测 (30)5.3.1 LEC评价法简述 (30)5.3.2 LEC评价法量化分值标准 (30)5.3.3风险估测 (32)6.施工安全保障措施 (33)6.1组织保障 (33)6.1.1安全组织机构 (33)6.1.2安全目标 (34)6.1.3现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (34)6.2管理措施 (35)6.2.1 建立并落实各项安全制度 (35)6.2.2 安全生产责任制 (35)6.2.3 安全技术交底、安全教育培训制度 (35)6.2.4 安全检查制度 (35)6.2.5 安全文明施工奖罚制度 (36)6.3技术措施 (36)6.3.1 一般保证措施 (36)6.3.2 机械吊装保证措施 (37)6.3.3 施工车辆安全措施 (38)6.3.4 施工用电安全措施 (39)6.3.5 台车防止倾覆措施 (39)6.3.6 高空坠落防范措施 (40)6.3.7 消防安全措施 (40)6.3.8 物体打击的安全管理措施 (41)6.3.9 门型架安装防倾覆措施 (41)6.4安全专项应急预案 (42)6.4.1总则 (42)6.4.2安全事故分级 (42)6.4.3应急组织体系 (43)6.4.4应急处置 (46)6.4.6保障措施 (50)6.4.7预案管理 (52)6.4.8事故应急预案 (53)6.4.9应急救援路线 (57)7.安全检查和验收 (58)7.1安全检查的目的 (58)7.2安全检查方法 (59)7.3安全检查程序 (59)7.4安全检查主要内容 (59)7.5安全检查的方式 (59)7.5.1日常安全检查 (59)7.5.2定期安全检查 (60)7.5.3专业检查 (60)7.5.4不定期检查 (60)7.5.5配合上级有关部门的安全检查 (60)7.5.6安全检查程序验收 (60)7.6安全检查小组 (60)7.7安全检查程序验收 (60)8.安全验算 (64)8.1起吊机具选择 (64)8.1.1计算参数 (64)8.1.2吊车安全验算 (65)8.1.3索具、卡环等工具安全验算 (66)8.2台车结构及受力计算报告 (69)8.2.1 概况 (69)8.2.2 荷载计算 (69)8.2.3钢模板设计 (71)隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据1.1.1法律法规序号法律法规名称编号1《中华人民共和国安全生产法》〔2014〕第13号主席令2《中华人民共和国特种设备安全法》〔2014〕第4号主席令3《中华人民共和国突发事件应对法》〔2007〕第69号主席令4《建设工程安全生产管理条例》〔2003〕第393号国务院令5《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》〔2001〕第302号国务院令6《生产安全事故报告和调查处理条例》〔2007〕第493号国务院令7《公路水运工程安全生产监督管理办法》〔2017〕第25号交通运输部令8《劳动防护用品监督管理规定》〔2005〕第1号国家安监总局令9《生产安全事故应急预案管理办法》〔2009〕第17号国家安监总局令10《安全生产培训管理办法》〔2012〕第44号国家安监总局令11《生产经营单位安全培训规定》〔2013〕第63号国家安监总局令12《浙江省安全生产条例》〔2016〕第45号浙江省人大公告13《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》〔2012〕第300号浙政令)序号规范标准名称编号1《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20152《公路工程地质勘察规范》JTG C20-20113《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20044《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20055《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-20116《建筑结构荷载规范》GB 50009-20017《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028《水工混凝土施工规范》DL/T5144-20019《钢结构设计规范》GB50017-200310《钢结构施工及验收规范》GB50205-200111《钢结构焊接规范》GB50661-201112《模板工程技术规范》GB50113-200513《企业职工伤亡事故分类》GB 6441-198614《生产安全事故应急演练指南》AQ/T 9007-201115《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T 29639-20131.1.3规范性文件序号规范性文件名称编号1《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》交安监发﹝2014﹞120号2《交通运输部关于印发<公路水路行业安全生产风险管理暂行办法><公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法>的通知》交安监发〔2017〕60号3《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》浙交〔2014〕59号4《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》浙交〔2013〕5号5《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定(试行)》浙交〔2011〕68号6《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》浙交〔2010〕236号7《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》浙应急办函〔2010〕25号8《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度(暂行)》交质监发〔2012〕576号9《公路水运工程施工安全标准化指南》交通运输部工程质量监督局10《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》浙交安办〔2015〕25号11《关于印发浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法的通知》浙交安办〔2015〕25号12《关于印发<浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法(试行)>的通知》浙交监〔2015〕35号13《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》安委办〔2016〕3号14《关于印发<关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见>的通知》(浙交〔2016〕112号)15《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南,全面加强安全生产源头管控和安全准入工作的指导意见》安委办〔2017〕7号序号项目相关文件和资料名称1《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程初步设计批复的函》(浙发改函〔2017〕49号)2《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工图设计的批复》(浙交复〔2017〕81号)3《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段合同协议书》4《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》5《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》6《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程两阶段施工图设计》(金华市交通规划设计有限公司)序号项目相关文件和资料名称7《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工安全总体风险评估报告》(浙江交科交通科技有限公司)8《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工安全专项风险评估报告》(浙江交科交通科技有限公司)1.2 编制目的为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,防止安全事故的发生,为隧道二衬台车安装与拆除施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案,以规范作业队施工,保障施工人员的安全,实施安全生产管理标准化。
隧道台车安装施工方案
隧道台车安装施工方案一般包括以下步骤:
1. 隧道台车的选型:根据隧道的尺寸、承重要求、作业环境等因素,选用合适的隧道台车型号。
2. 施工准备:清理施工区域,确保施工区域无障碍物,施工设备和工具准备齐全,且具备相应的安全保护措施。
3. 安装隧道台车轨道:根据设计要求,确定隧道台车轨道的位置和布置,在隧道内墙或地面上固定轨道。
4. 安装隧道台车:将台车部件和设备运输到施工现场,根据设计要求,将台车组装安装到轨道上,并进行调整和固定。
5. 连接电源:连接隧道台车的电源,并进行电气接线,确保台车的电气系统正常工作。
6. 调试和测试:对隧道台车进行调试和测试,包括运行测试、载荷测试等,确保台车正常工作。
7. 安全培训和操作指导:对操作人员进行安全培训,提供相关的操作指导,确保隧道台车的安全操作和使用。
8. 完成验收:完成隧道台车的安装施工,并进行验收,确保满足设计要求和施工标准。
以上是隧道台车安装施工的一般步骤,不同隧道台车的安装细节和要求会有所不同,请根据实际情况进行安装施工方案的制定。
台车专项施工方案(新)
一、前言
本文旨在就台车专项施工方案进行详细阐述,包括施工前准备、具体施工步骤和相关注意事项。
二、施工前准备
2.1 资料准备
在施工开始前,需要准备以下资料: - 台车施工图纸 - 施工工艺方案 - 相关施工材料清单
2.2 现场准备
在进行施工之前,需对施工现场进行如下准备工作: - 清理施工现场,确保无杂物影响施工进程 - 检查施工设备的工作状态,确保正常使用
三、具体施工步骤
3.1 台车安装
1.根据设计图纸标注的位置,放置台车的轨道基础。
2.将台车装配好并放置于轨道之上。
3.调整台车的位置,以确保与设计要求一致。
3.2 电气连接
1.连接台车上的电气设备,如传感器、控制器等。
2.检查电气连接是否稳固,避免短路或其他安全问题。
3.3 系统调试
1.启动台车系统,进行初步功能测试。
2.对系统进行调试,确保各项功能正常运作。
四、注意事项
在施工过程中需特别注意以下事项: - 确保施工现场安全,避免事故发生。
- 严格按照施工图纸和工艺方案进行操作,避免出现错误。
- 在施工过程中及时处理突发问题,确保施工进程顺利。
五、总结
通过本文对台车专项施工方案的详细阐述,相信读者对于台车施工过程有了更深入的了解。
在实际施工中,务必严格按照方案要求操作,确保施工质量和安全。
新建xxxxx段标段隧道工程开挖作业台架专项施工方案编制:审核:审批:xxxxx段工程指挥部二〇一〇年十二月隧道工程开挖作业台架专项施工方案1、工程概括CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区,正线起讫里程为DK818+413~DK881+601,全长63.745双线公里。
隧道19座共43.485km (L>4km隧道3座,3km<L≤4km隧道1座,2km<L≤3km隧道1座,1km<L≤2km隧道2座,L≤1km的隧道12座),其中Ⅰ级风险隧道3座,Ⅱ级风险隧道1座,隧道工程占线路总长的68.3%。
本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车,该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制,并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。
2、制作过程主要组成部分:工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。
如下图:简易开挖台车侧视图2.1工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱, 20a工字钢作纵梁, 20a工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用[12.6槽钢水平横向加固。
2.2侧翼“翅膀”由1.5m长的两根20a工字钢作为2架、由2.5m长的两根20a工字钢作为一架,分别再配以斜撑。
2.3底纵梁有两根5.95m长的20a工字钢并焊作为纵梁。
2.4钢筋网片由5根长5.15m(间距为1.825m)的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架,在纵向和横向上分别用Φ12的螺纹钢焊接,间排距12cm。
3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳,通过装载机前后移动牵引台车前后行走,台车到达掌子面后,使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接,工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。
4、工作程序装载机就位→挂牢钢丝绳→牵引行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管→钻工就位→开始钻孔作业5、材料用量7、注意要点1.保证焊接质量。
隧道台车安装施工方案1. 引言本文档旨在描述隧道台车安装的施工方案。
隧道台车是一种专用设备,用于在隧道内运输人员和货物,提高运输效率并保障隧道施工安全。
本文将详细介绍隧道台车的安装流程、施工要求、安全注意事项以及质量控制措施。
2. 安装流程2.1 准备工作在安装隧道台车之前,需要进行以下准备工作:•确保施工区域的安全性,清理垃圾和障碍物。
•确定隧道台车的安装位置和行驶路线。
•准备安装所需的工具和设备。
2.2 安装步骤按照以下步骤进行隧道台车的安装:1.将隧道台车的主体部分运输至安装位置,并将其固定在地面上。
2.连接隧道台车的电源线,并确保电源供应符合要求。
3.根据隧道尺寸和台车尺寸,调整台车的轨道宽度,并确保其与隧道内的轨道相匹配。
4.安装隧道台车的传动装置,如电机、减速器等,确保其正确连接并处于良好工作状态。
5.连接台车的控制系统,并进行必要的调试和测试,确保控制系统正常运行。
6.安装隧道台车的安全装置,如防护栏、警示灯等,确保其符合安全标准并能有效防止事故发生。
7.清理施工区域,并进行最终的检查和测试,确保隧道台车安装完成且符合要求。
3. 施工要求在隧道台车安装过程中,需要遵守以下施工要求:•严格按照隧道台车的安装说明书操作,确保安装过程正确无误。
•施工人员需要具备相应的技能和经验,熟悉隧道台车的安装流程。
•在施工现场设置明显的安全标志,并进行安全培训和指导。
•确保施工区域的通风良好,保证施工人员的健康和安全。
•施工时注意隧道内的其他设备或管道,避免损坏或干扰。
4. 安全注意事项在隧道台车安装过程中,需要特别注意以下安全事项:•施工人员必须佩戴适当的个人防护装备,如安全帽、防护眼镜、手套等。
•隧道台车安装过程中禁止饮酒、吸烟或吸食违禁药物。
•严禁在台车运行时乘坐或站立在台车上。
•施工过程中,严禁在隧道内穿梭、聚集人群或进行其他危险行为。
•隧道台车安装完成后,必须进行全面的功能测试和安全评估,确保其可以正常运行且不会对人员和隧道造成安全威胁。
目录第一章ﻩ工程概况ﻩ错误!未定义书签。
1。
1台车(架)施工要求 .............................................. 错误!未定义书签。
1.2技术保证条件ﻩ错误!未定义书签。
第二章ﻩ编制依据ﻩ错误!未定义书签。
第三章危险性较大分部分项工程概况......................... 错误!未定义书签。
3。
1危险源辨识分析及预防措施............................. 错误!未定义书签。
第四章ﻩ设计内容ﻩ错误!未定义书签。
第五章施工准备 ............................................................. 错误!未定义书签。
5.1ﻩ台车装配计划ﻩ错误!未定义书签。
5.2施工材料ﻩ错误!未定义书签。
5。
3ﻩ施工设备 ............................................................ 错误!未定义书签。
第六章ﻩ施工部署ﻩ错误!未定义书签。
6。
1ﻩ技术参数ﻩ错误!未定义书签。
6。
2............................................................................. 工艺流程ﻩ错误!未定义书签。
6。
3ﻩ施工方案 ........................................................ 错误!未定义书签。
6.4施工技术要点ﻩ错误!未定义书签。
6。
5安全技术要点..................................................... 错误!未定义书签。
6。
6 ............................................................... 安全管理措施ﻩ错误!未定义书签。
隧道二衬台车方案1. 引言在隧道建设过程中,二衬台车是一种重要的工程机械设备,用于运输和安装隧道二衬的钢筋和混凝土,以支撑隧道的结构稳定性。
本文将介绍隧道二衬台车的基本原理、主要组成部分、工作流程以及相关安全注意事项。
2. 隧道二衬台车的工作原理隧道二衬台车主要由底盘、托架、转台和夹爪等组成。
底盘具有较强的承载能力和足够的稳定性,可在隧道内部自由行驶。
托架是用于固定和支撑二衬的组件,可进行垂直和水平移动,以实现二衬的精确定位。
转台通过电动装置带动托架的转动,使二衬的安装角度能够根据需要进行调整。
夹爪是用于夹持和固定二衬的部件,确保二衬的安全安装。
隧道二衬台车的工作原理如下:1.将二衬吊装到隧道内部;2.将二衬放置在托架上,并通过夹爪将其固定;3.利用转台调整二衬的安装角度;4.将二衬移动到指定位置,进行固定。
3. 隧道二衬台车的组成部分隧道二衬台车由以下主要组成部分构成:3.1 底盘底盘是隧道二衬台车的基础结构,承载着整个车体的重量。
底盘通常采用钢结构,具有较高的强度和承载能力。
底盘还配备了行走机构,可自由行驶。
3.2 托架托架是用于支撑和固定二衬的组件。
它由多个液压缸和支承杆组成,可进行垂直和水平移动,以实现二衬的准确定位。
托架还配备了传感器和控制系统,确保二衬的安装位置和角度的精确控制。
3.3 转台转台是用于调整二衬安装角度的组件。
它通过电动装置带动托架的转动,使二衬能够根据需要进行旋转和倾斜。
转台还配备了控制系统,可根据作业要求调整转动速度和角度。
3.4 夹爪夹爪是用于夹持和固定二衬的部件。
它由液压缸和夹爪臂组成,可牢固地夹紧二衬,确保其安全安装。
夹爪还配备了传感器和控制系统,以确保夹持力的准确控制。
4. 隧道二衬台车的工作流程隧道二衬台车的工作流程一般包括以下步骤:1.准备工作:将隧道二衬台车置于合适的位置,并确保周围安全。
2.吊装二衬:使用吊车将二衬吊装到隧道内部。
3.安装托架:将二衬放置在托架上,并通过夹爪将其固定。
新建xxxxx段标段隧道工程开挖作业台架专项施工方案编制:审核:审批:xxxxx段工程指挥部二〇一〇年十二月隧道工程开挖作业台架专项施工方案1、工程概括CKGZTJ-9标位于云贵高原构造剥蚀中低山区,正线起讫里程为DK818+413~DK881+601,全长63.745双线公里。
隧道19座共43.485km (L>4km隧道3座,3km<L≤4km隧道1座,2km<L≤3km隧道1座,1km<L≤2km隧道2座,L≤1km的隧道12座),其中Ⅰ级风险隧道3座,Ⅱ级风险隧道1座,隧道工程占线路总长的68.3%。
本标段隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车,该台车制作简单、使用灵活方便、刚度大、炮眼位置及方向容易控制,并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿岩机同时作业。
2、制作过程主要组成部分:工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管道系统、牵引钢丝绳等组成。
如下图:简易开挖台车侧视图2.1工字钢门架门架采用不同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距2.2m,采用20a工字钢作立柱, 20a工字钢作纵梁, 20a工字钢作横梁,采用14工字钢与16工字钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用[12.6槽钢水平横向加固。
2.2侧翼“翅膀”由1.5m长的两根20a工字钢作为2架、由2.5m长的两根20a工字钢作为一架,分别再配以斜撑。
2.3底纵梁有两根5.95m长的20a工字钢并焊作为纵梁。
2.4钢筋网片由5根长5.15m(间距为1.825m)的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和工作平台的骨架,在纵向和横向上分别用Φ12的螺纹钢焊接,间排距12cm。
3、工作原理由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳,通过装载机前后移动牵引台车前后行走,台车到达掌子面后,使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接,工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿岩作业。
4、工作程序装载机就位→挂牢钢丝绳→牵引行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管→钻工就位→开始钻孔作业5、材料用量7、注意要点1.保证焊接质量。
隧道衬砌台车施工方案1. 引言隧道衬砌台车施工方案是针对隧道施工中的衬砌工程而制定的一套实施方案,旨在实现高效、安全、可靠的施工流程。
本文档将详细介绍隧道衬砌台车施工方案的各个环节以及相关注意事项。
2. 施工流程2.1 板车调度在进行隧道衬砌施工前,需要对板车进行合理的调度。
板车调度主要包括以下几个步骤:1.根据隧道衬砌工程的进度计划,确定板车的数量和调度时间;2.根据板车的容量和运输能力,合理安排板车的装载和卸载点;3.调度板车时,应考虑道路状况、交通流量以及材料供应等因素。
2.2 板车装载与卸载板车的装载与卸载是隧道衬砌施工中的关键环节。
装载和卸载板车时,需要注意以下事项:1.保证装载和卸载点的平整度和稳定性,防止板车倾覆和材料的损坏;2.在装载和卸载过程中,必须严格遵守操作规程,确保安全;3.在卸载板车的同时,应及时清理运输通道,确保后续板车能够顺利通过。
2.3 板车运输板车运输是施工中的关键步骤之一。
在板车运输过程中,需要注意以下事项:1.严格控制板车的速度,避免过高速度引发事故;2.在道路状况复杂的区域,必要时可以进行引导车辆和交通管制;3.在板车行驶过程中,应及时处理交通事故、故障或其他问题,确保交通畅通。
3. 安全措施在隧道衬砌台车施工过程中,为确保施工人员和设备的安全,需要采取以下安全措施:1.施工现场设置专门的交通提示牌和警示标志,提醒车辆和人员注意安全;2.为施工人员提供必要的个人防护装备,包括安全帽、安全鞋等;3.对施工人员进行安全培训,提高其应对各种风险的能力;4.定期检查和维护隧道衬砌台车及相关设备,确保其正常运行;5.在施工现场设置安全管控点,对进入施工区域的车辆和人员进行安全检查。
4. 施工质量控制隧道衬砌工程的施工质量是保证隧道使用寿命和安全的重要因素。
为确保施工质量,需要采取以下控制措施:1.对衬砌板材料进行质量检查,确保符合相关标准和要求;2.严格按照施工图纸要求进行衬砌板的安装和拼接;3.对衬砌板的嵌缝进行密封处理,防止水渗漏;4.定期对衬砌板进行检测和评估,及时处理破损或老化的部分。
隧道电缆槽台车施工方案1. 引言电缆槽是电缆敷设的重要设施,它可以保护电缆免受外界环境的影响。
隧道电缆槽台车是用于在隧道中敷设电缆槽的专用车辆,本文将详细介绍隧道电缆槽台车的施工方案。
2. 施工准备在进行隧道电缆槽台车施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工的顺利进行。
主要的准备工作包括:•人员准备:组织一支施工队伍,包括设备操纵员、安全员和作业人员等。
•设备准备:准备好隧道电缆槽台车,并进行必要的维护和检修工作,确保其正常运行。
•材料准备:准备好所需的电缆槽、固定件、连接件和胶水等。
•施工计划:制定详细的施工计划,包括施工时间、施工顺序和施工方法等。
3. 施工过程隧道电缆槽台车施工主要包括以下几个步骤:3.1 准备工作在施工开始前,需要进行以下准备工作:•清理工作区域:清理施工区域,清除隧道内的杂物和灰尘。
•检查设备:对隧道电缆槽台车进行检查,确保其正常运行。
•安装辅助设备:根据需要,安装辅助设备,如照明设备和通风设备等。
3.2 敷设电缆槽3.2.1 固定电缆槽首先,将电缆槽放置在预定位置,并使用固定件将其固定在隧道壁或地面上。
根据需要,可以使用胶水或连接件进行连接。
3.2.2 敷设电缆槽在固定好电缆槽后,使用隧道电缆槽台车将电缆槽从起始点滑动到终点,并依次将电缆槽连接起来。
在敷设过程中,需要注意保持电缆槽的平整和水平度。
3.3 接入电缆在完成电缆槽的敷设后,需要将电缆引入到电缆槽中。
使用专用工具,将电缆从隧道的起始点引入到电缆槽中,并依次沿着电缆槽布置。
3.4 验收工作在完成电缆敷设后,进行验收工作。
对电缆槽和电缆进行检查,确保其安装正确,并进行必要的调整和修正。
4. 安全措施在隧道电缆槽台车的施工过程中,需遵循以下安全措施:•保持工作区域的通风良好,确保作业人员的健康和安全。
•戴好安全帽,穿戴好安全鞋,确保人员的个人安全。
•使用专用工具进行作业,防止人员受伤。
•严格遵守操作规程,确保施工过程安全可靠。
太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段 隧道施工衬砌台车专项方案
中铁十五局集团有限公司 太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标项目经理部 二0一六年三月二十日 一、编制依据 ............................................. 1 二、编制范围 ............................................. 1 三、工程概况 ............................................. 1 四、施工方案 ............................................. 1 4.1工艺流程 .......................................... 2 4.2衬砌台车安装 ....................................... 2 4.3衬砌台车拆除 ....................................... 4 4.4模板工程 .......................................... 5 五、劳动力及机械设备配置 ................................. 6 5.1劳动力配置 ........................................ 7 5.2机械设备配置 ....................................... 7 六.质量保证措施 .......................................... 7 七、安全及环保要求 ....................................... 9 7.1安全要求 .......................................... 9 7.2环保要求 ......................................... 10 最新范本,供参考!
一、编制依据 1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。 2、与业主签订的工程承包合同。 3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 4、地方法规及相关要求。 5、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设计图纸和路基通用设计图。 6、本工程现场情况及周围环境。 7、依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》(B版)。 8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验。 9、其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。 二、编制范围 新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站(DK18+715-DK19+185)、晋祠隧道(改DK10+590-改DK12+550)、东晋隧道(改DK9+700-DK10+190)。 三、工程概况 中铁十五局集团太原西南环铁路II标第四架子队承建隧道3座,取消晋祠地下站(DK18+715-DK19+185)、晋祠隧道(改DK10+590-改DK13+100)东晋隧道(改DK9+700-改DK10+190),均为双线隧道,全长3.87km。本隧道二次衬砌混凝土采用台车长9m,龙门架构成台车基本骨架,通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 四、施工方案 最新范本,供参考!
4.1工艺流程 4.1.1台车安装流程 第一步,平整场地、铺设钢轨。第二步,安装底部两侧纵梁。第三步,安装龙门架。第四步,安装顶部纵梁。第五步,安装边摸。(见图1) 4.1.2台车拆除流程 第一步,拆除边摸。第二步,拆除顶模。第三步,拆除龙门架顶纵梁。第四步,拆除龙门架。第五步,拆除底部纵梁。(见图2)
4.2衬砌台车安装 4.2.1平整场地、铺设钢轨 村砌台车安装质量好坏,与场地平整度有直接关系,铺设钢轨长15m,两根钢轨顶面标高误差在3mm间。
安装边模安装顶部模板安装顶部纵梁安装龙门架安装底部两侧纵梁场地平整,铺设钢轨拆除底部纵梁拆除龙门架拆除龙门架顶纵梁拆除顶模拆除边模图1:台车安装工艺流程图2:台车拆除工艺流程最新范本,供参考!
4.2.2安装底部两侧纵梁 利用小吊车吊装人工辅助安装,安装完毕后,两侧纵梁的顶面要再次抄平检查,确保纵梁顶面在同一水平面上,为上部结构的安装奠定基础。 4.2.3安装龙门架 利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一 起,要使顶粱与吊车臂隔50cm左右间距。提升吊车臂,将第一榀龙门架吊离地面,利用龙门架的自由摆动,人工配台移动龙门架,使其就位,安装在底部纵梁上,紧好连接螺桂。当第二榀龙门架安装完毕后,安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁,加强龙门架的稳定性。依次安装完七榀龙门架,使其成为整体,起到骨架作用。 4.2.4安装项部纵梁 在安装顶部纵梁之前,先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上,以便纵梁安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部,吊车臂向前伸,将纵粱穿插进龙门架顶部,为保证一次安装到位,挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处,利用吊车臂压住纵梁顶面,使其在吊车臂提升过程中保持平衡。顶部纵粱安装完毕后,接通电路、油路,使得龙门架可以前后移动,为下部安装边模刨造条件。顶部摸扳弧长5m,共六块,每块重约2t,是整个衬砌台车安装过程中的难点,主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。吊装前,利用铁销将吊车臂与顶部摸板的底面连接牢固,不允许模板与挂钩之间有错动现象,慢慢升起吊车臂,起吊至纵粱顶部,安放在纵梁上,在模扳两侧各安装一个倒链,慢慢将顶摸拉移到位。 4.2.5 边模的安装 衬砌台车每侧各有七块边摸,每侧备有三根支撑纵梁,将七块边模连接起来,在安装边摸之前,先利用挖掘机将支撑纵粱吊移至龙门架外侧与开挖轮廓线之问,在支撑纵梁两侧各挂一个侄链《,倒链另一侧挂在顶模上,将纵梁拉升起来,最新范本,供参考!
暂时绑在龙门架上,待边模安装完毕后,再将纵梁移至边摸上固定。安装边模时,首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上,然后移动村砌台车至竖故边摸的位置上,将倒链头挂在顶楼上,另一边挂在边模上,两侧各挂一个倒链,两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。边模到位后,三个人穿铁销,将边模与顶摸连接到一起,两个人在下面辅助移动边模直至安装到位,边摸要两边均衡安装。这样,村砌台车主要部件基本安装完成,然后开始安装台车工作平台。上紧模板之间螺栓以及边模纵粱等辅助设施。最后,进行衬砌台车的调试工作。
4.3衬砌台车拆除
4.3.1拆除边模 首先拆除紧靠边模的支撑纵梁,然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链,倒链一头挂在顶模上,另一头挂在边模上.每块边模均挂两个倒链,将边模拉起少许,然后人工拨出顶模与边模的连接铁销.断开顶模与边模连接,慢慢放下来,最后将边模暂靠在隧道衬砌面上,待龙门架拆除后即可取出边模。 4.3.2拆除项模 首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁,衬砌台车共有六块顶模,由于条件限制,只能在衬砌台车一侧进行作业,顶模的拆除主要利用小吊车作业。通过顶模与龙门架纵粱之间约1.0m的空隙,吊车臂伸进顶模底板中心,轻轻顶起顶模,使其与纵粱分离后.吊车臂慢慢收回,将第一块顶模托出龙门架。为防止顶模在吊装作业过程中脱离,用角钢焊接一个铁销槽,在顶模底板上烧一个φ30铁销孔,通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时,利用倒链沿着龙门架顶纵梁.将顶模拖至第一块顶模的位置.依次拆除.拆除剩余四块顶模时,为防止出现偏压现象,将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。 4.3.3拆除龙门架顶纵梁 龙门架顶有两片纵粱,分别安放在四个液压泵上,每片长10.5m。首先利用最新范本,供参考!
人工将两片纵梁抬起脱离液压泵.放在龙门架上.利用倒链将纵梁向外拖,当纵粱外露龙门架4m时,用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上,大臂底面要压在纵粱顶面上.大臂慢慢回收.使纵粱脱离龙门架,在大臂回收过程中,要保持纵梁顶面在同一个平面上。 4.3.4拆除龙门架
龙门架共有7榀.框架结构,龙门架之间利用支撑横梁连接成整体,拆除第一橱龙门架时,首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧,起到防护作用,然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑.以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接,吊车吊起第一榀龙门架,慢慢后退,脱离其它龙门架,依次拆除其它五橱龙门架。 4.4模板工程
所有模板必须无变形,光滑、平整,确保结构尺寸和平整度满足要求。模
板必须牢固可靠,缝洞嵌补严密,模板要做刮灰刷油处理。模板安装前应检查标高与轴线。模板安装要确保支撑牢靠,混凝土浇筑时要派专人值班,防止浇筑过程中模板移位。 1)采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板,按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查;模板安装时,要控制模板的安装质量,模板台车施工工艺流程图如下: 最新范本,供参考! 五、劳动力及机械设备配置
施工准备中线水平测量台车轨道铺设脱模行走定位拱部中心线定位边墙模板净空定位涂脱模剂浇筑混凝土养护
定位立模混凝土检测