项目4.1 汽油机燃油系统结构认识与总体拆装PPT

汽车发动机构造与拆装
主讲人：
项目7
学习任务一 认知汽油机燃油供给系统 学习任务二 电动燃油泵拆装 学习任务三 喷油器拆装
学习任务四 汽油滤清器拆装
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任务目标
任务一：认知汽油机燃油供给系统
能够描述汽油机燃 油供给系统作用、组 成、类型。
指出燃油供给系统在 发动机上所处的位置， 能识别燃油供给系统主 要部件的外形结构。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统组成
有的汽油机燃油供给系统还设有油压脉动缓冲器。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽车发动机燃 油供给系统按照 控制方式不同， 可以分为两种类 型
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
化油器式燃油供给系 统，化油器式燃油供给 系统在汽油机传统供给 系统中仍广泛应用。
压力脉动的燃油使膜片弹簧 或张或弛，燃油室的容积则或 增或减。从而消减了油压的脉 动。
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学习拓展
油压脉动缓冲器
发动机停机后，膜片 弹簧推动膜片向上，将 燃油挤出燃油室，以保 持管路中有一定的油压。
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学习拓展
电控燃油供给系统控制功能
电控燃油供给系统有以下控制功能：
减速断 油控制
喷油正 时控制
控制喷 油量
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统类型
汽油喷射式燃油供给 系统。而汽油喷射式燃 油供给系统在汽油机上 已被普遍使用。
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任务一：认知汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统工作原理
电动燃油泵将燃 油箱中的燃油泵入 燃油滤清器。燃油 滤清器对流过的燃 油进行过滤，过滤 后的燃油进入燃油 分配管。

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任务5 空气供给系统的构造与检修
2．进气歧管检修
1）外观检查： ■有无机械损伤、裂纹、漏水、漏气、腐蚀等； ■结合平面有无划痕、损伤而发生漏气、漏水； ■有无严重变形； ■螺纹孔有无损伤、脱扣，螺柱有无松旷现象。
2）歧管与气缸盖结合平面的检修： 要求：与气缸盖进气侧结合平面度≯0.1mm。 检查：用直尺和塞尺检查结合面的平面度。 修理：歧管接口平面度若超过最大值规定，可
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任务6 排气系统的构造与检修
3．三元催化转化器 又叫催化净化器。20世纪80年代开始用于汽车上。它是 安装在汽车发动机排气歧管和排气消声器之间的最重要机外 净化装置。 功用:将汽车尾气中的CO、HC、NOx（即三元）等有 害气体通过氧化-还原反应,转变为无害的CO2、H2O、N2。 结构:主要由金属外壳、陶瓷格栅基底和大约2g左右的 铑、铂涂层(催化剂)等组成。如图示。
燃油供给装置、空气供给装置、废气排放装置； 但电控喷射式发动机另增加了电子控制系统,
其中电控单元（ECU）是控制核心。 4.燃油供给装置主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤清
器、喷油器、压力调节器、油管等组成。 5.空气供给装置主要由空滤器、空气流量传感器、
进气总管、进气歧管等组成。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
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任务7 汽油发动机常见故障与排除
3．故障诊断与排除： 1）进行故障自诊断，检查有无故障码。若有，则按
所显示故障码查找故障原因和故障部位； 2）进气系统有无漏气。检查各管接头、真空软管、
废气再循环系统和燃油蒸发回收。 3）怠速控制装置工作是否正常。拔下怠速控制装置
导线连接器，若发动机转速无变化，说明怠速控 制装置或控制电路有故障，应检修电路或更换怠 速控制装置。 4）仔细倾听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如各 缸工作声音不均匀，说明各缸喷油不均匀，应拆 检、清洗或更换喷油器。

混合气燃烧所做的功，只用以克服发动机内部 阻力，使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
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任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
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汽油机燃油系 统的工作原理
燃油喷射方式
进气道喷射：将燃油喷射到进气道内，与空气混合 后进入气缸
缸内直喷：将燃油直接喷射到气缸内，与空气混合 后燃烧
混合喷射：结合进气道喷射和缸内直喷的优点，在 不同工况下选择合适的喷射方式
电喷系统：利用电子控制技术，精确控制喷油量、 喷油时间和喷油压力，提高燃油经济性和排放性能
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检查火花塞的绝缘体，确保 没有破损或裂纹
05
定期清洁火花塞，保持其清 洁和干燥
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检查火花塞的电极间隙，确 保间隙在正常范围内
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检查火花塞的螺纹，确保没 有松动或损坏
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定期检查火花塞的导线，确 保没有破损或断裂
定期清洁空气滤清器
空气滤清器的作用：过滤空气中
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的灰尘和杂质，保护发动机 清洁频率：根据使用环境和车辆
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点火时刻的控制与发动机的转 速、负荷、温度等因素有关， 需要根据实际情况进行调整。
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点火提前角是点火时刻与压缩行 程上止点之间的曲轴转角，需要 根据发动机的工作状态进行调节。
点火系统的性能直接影响发动机 的动力性、经济性和排放性能，
因此需要精确控制点火时机。
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汽油机燃油系统 的维护与保养
定期更换燃油滤清器
的压力变化
空气温度传感器： 检测进气温度， 用于控制喷油量
进气歧管：将空 气分配到各个气
缸
节气门：控制进 入发动机的空气
量
点火系统
1 火花塞：产生电火花，点燃混合气 2 点火线圈：产生高压电，驱动火花塞 3 分电器：分配高压电，控制点火顺序 4 火花塞导线：连接点火线圈和火花塞 5 点火开关：控制点火系统的工作状态 6 发动机控制单元（ECU）：控制点火系统的工作参数和点火时刻

α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4～0.5
时，由于熄灭过程中严重缺氧，将 使火焰不能传播。此时，φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限； ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3～1.4时， 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度，以致 发动机不能稳定运转，甚至缺火停 转。此时，φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限； ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95； ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
现代化油器的根本构造及附加安装
(一)根本构造 1. 浮子系统
浮子系统是存储汽油并使浮子室内的油面坚持恒定的安装。它由浮 子室、浮子和进油针阀等组成。
2. 怠速系统
怠速系统的功用是向在怠速工况任务的发动机供应浓混合气。发动 机在怠速时，转速很低，节气门接近封锁，流过化油器喉管的空气量很 少，流速也很低。这时喉管真空度很小，缺乏以将汽油从主喷管吸出。 因此，发动机在怠速工况任务时须由另外设置的怠速系统供油。
汽油直接放射系统的特点
〔1〕进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好， 输出功率较大。
〔2〕混合气分配均匀性较好。 〔3〕可以随着发动机运用工况及运用场所的变化而配制一个最正确 的混合气成分。 〔4〕具有良好的加速等过渡性能。 〔5〕降低油耗，排气污染减少，发动机缺点率大大降低。 〔6〕适宜全车电子化控制的要求。 〔7〕系统布置复杂，制造本钱高。
车用汽油机正常运转时，在小负荷和中负荷工况下，要求化油器能随 着负荷的添加供应由较浓逐渐变稀的混合气成分。当进入大负荷范围直到 全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到能保证发动机发出最 大功率。 ➢ 这种在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的 规律，称为理想化油器特性。

滤清器过滤，杂质被吸附在滤芯上，
过滤后的清洁汽油进入汽油泵。
1—盖 2—出油管接头 3、6—密封圈 4—密 封垫 5—纸滤芯 7—平垫圈 8—螺栓 9—沉
淀杯 10—放油螺塞 11—密封垫圈 12—进 油管接头
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
纸质汽油滤清器由一个中央多孔筒、 特制折叠纸质滤芯和一个多 孔滤纸外筒组成。
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
（3）大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，它是需要 获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时 混合气要迅速变浓，α＝0.8～0.9，以使浓量多的混合气满足动 力性为主的要求。
（4）加速工况 汽车在行驶过程中，有时需要在短时间内迅速提 高车速。为此，驾驶员要快踩加速踏板，使节气门突然开大，以 期迅速增加发动机的功率。
α＝
燃烧1kg燃料实际供给的空气质 量
理论上完全燃烧 1kg燃料所需要的空气质量
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
四、不同工况对混合气成分的要求 （1）冷起动 冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困
难，大量汽油呈油粒状粘附在进气管壁上，从而使混合气过稀而 无法燃烧。为此需供给极浓的混合气，α＝0.2～0.6。 （2）怠速和小负荷 怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开 度为零。此时混合气燃烧所作的功，只是用以克服发动机内部的 阻力，使发动机保持低速稳定运转。 怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油 雾化不良，气缸中废气含量相对较多。需要供给α＝0.6～0.8的浓 混合气。 小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时α＝ 0.7～0.9。
1—中央多孔筒 2—折叠纸滤芯 3—多孔滤纸外筒
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装

05
汽油机燃油控制系统优化建议 与未来发展趋势
优化建议
燃油喷射系统优化
采用先进的燃油喷射技术，提高燃油雾化效 果，增加燃烧效率。
控制系统优化
采用先进的控制系统，实现实时监测和调整 燃油供应量，提高发动机性能。
进气系统优化
改进进气系统，提高进气流量和充气效率， 增强燃烧质量。
排放系统优化
改进排放系统，降低废气排放，满足环保要 求。
随着环保意识的提高，汽油机燃油控 制系统将更加注重环保，减少废气排 放，提高能源利用效率。
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汽油机燃油控制系统检修实验 及安全注意事项
实验方案设计
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实验目的
掌握汽油机燃油控制系统 的构造及工作原理，熟悉 系统检修的基本流程和方 法。
实验内容
对汽油机燃油控制系统进 行分解、检查、测量、维 修、组装及调整。
控制单元
控制单元是电子控制系统的核心，它根据传感器传输的信号和其他设定值，计 算出最佳的喷油量和点火时间，并控制喷油嘴和点火系统的动作。
03
汽油机燃油控制系统检修工具 与技术
检修工具
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诊断仪
用于读取和清除故障码，检测 电控系统各部件的工作状态。
万用表
用于测量电压、电阻、电流等 参数，判断电控系统各部件的
参数调整
根据车型维修手册，对电控系统各 部件的参数进行调整，优化发动机 性能。
验收与总结
完成检修后进行验收，总结经验教 训，整理维修资料。
04
汽油机燃油控制系统故障诊断 与排除
故障诊断方法
询问用户 观察外观
听诊 测试功能
通过询问用户关于故障的症状和出现时间等信息，初步了解故 障情况。

可变气门正时技术应用
可变气门正时技术被广泛应用在现代汽车发动机中，以提高发动机的性能和燃油经济性。同时，该技术还 可以降低发动机的排放和噪音，提高驾驶的舒适性和环保性。
04
汽油发动机故障诊断与排除方法 分享
常见故障类型及原因分析
启动困难
功率下降
油耗增加
可能原因包括点火系统 故障、燃油系统问题、
气缸压力不足等。
位于缸体下方，内部安装有曲轴、连 杆等运动部件。曲轴箱的主要功能是 支撑运动部件并存储润滑油，确保发 动机运转平稳。
缸盖
位于缸体上方，与缸体共同构成燃烧 室。缸盖上安装有气门、火花塞（或 喷油器）等关键部件，负责密封燃烧 室并引导气流进入和排出。
配气机构与进排气系统设计
配气机构
主要由凸轮轴、气门、气门弹簧等部件组成，负责控制进气和排气过程。通过 凸轮轴的旋转，驱动气门开闭，实现气缸内气体的交换。
涡轮增压技术原理
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮 室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气 滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机 转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮 就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可 以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转 速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压技术应用
涡轮增压技术被广泛应用在汽车、工程机械、农用机械、 船舶等领域，以提高发动机的动力性和经济性。
直喷技术及其优势分析
直喷技术
直喷技术指的是将燃油喷嘴安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸内部与进气混合的 技术。直喷技术的燃油喷射压力更高，能够更精确地控制燃油喷射的时间和量，从 而实现更高的燃烧效率和动力输出。
直喷技术优势分析