模拟飞行基础教程(飞机仪表盘)

（1）姿态仪。

该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。

在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，中间的白线代表地平线。

当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为5度、10度……当飞机向左倾斜时，小飞机会相对人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指示位置即为倾斜角度（最中央白线为0度，向外依次表示5度、10度、15度、30度）。

（2）速度表。

该表显示的是指示空速，指示空速是由吹入动压空的气流压强和静压孔测得静态空气压强的差值得出的，当飞机处于标准海平面气压中指示空速就等于真空速。

指示空速的单位是节。

此外讲解以下几个速度的不同：1）指示空速（如上）2）真空速：飞机相对周围气体的速度，粗略数据可由指示空速换算得来。

3）地速：飞机相对地面的速度，可由真空速加上风速得出。

4）马赫数：真空速与相应条件下音速的比值。

再来了解下速度表上各速度的标示：1）最外圈白色范围表示进行襟翼操纵的速度范围，其中注意襟翼操纵范围的最小值也就是飞机在着陆形态下的最小可操纵速度Vso。

2）绿色部分表示在不放襟翼（或称光洁形态）时的操纵范围，其最小值就是飞机在光洁形态下的最小操纵速度Vs。

3）黄色部分表示超过正常巡航/操纵范围的速度，其与绿色部分大交点也就是正常巡航最大速度，称为Vno4）最后的红色部分表示飞机结构设计的极限速度Vne，在所有飞行中都不应超过该速度。

最后发现忘了说一点，速度表的单位是节！（3）高度表。

飞机上主要用的是气压高度表，该高度表通过测量飞机所在高度的气压与海平面气压的差值得出高度。

需要注意的是在飞行中需要依情况转换高度表修正值（海平面气压状态），例如当机场处修正海平面气压为29.83英寸汞柱时，就需转动高度表左下方的旋钮时表盘右侧的气压值窗口的示数达到29.83。

在转换高度之上（美国是18000英尺，中国一般是9800英尺，若由于实际情况变化会予以通告）高度表应拨为标准海平面气压29.92英寸汞柱。

飞机仪表着陆系统及基本使用（本教程只适用于模拟飞行）相信大部分飞友在模拟飞行中对仪表着陆系统已经有了一个基本的认识，无论是B737还是A320等主流机型，着陆一般情况都会用到仪表着陆系统（Instrument Landing System，后简称为ILS）。

模拟飞行中，飞友一般喜欢在各大型机场起降，大型机场一般配备ILS，今天就来介绍下ILS以及飞机仪表。

本次教程主要是介绍通用飞机基本型仪表以及ILS系统(不适用于真实飞行)。

1. 作用：地面设备发射信号由机载设备接受对飞机进行水平、垂直引导以及距离引导2. 系统组成：地面设备：LOC（水平引导）GS（垂直引导）MB（距离引导）机载设备：VHF NAV接收机3.类别：分为I、II、IIIA、IIIB、IIIC类，在此ILS的分类就不多做介绍了ILS的信号分为两部分一部分做水平引导（LOC，下图A）一部分做垂直引导（GS，下图B）基本认识了GS和LOC过后来认识一下飞机上的设备（所用机模A2A C172）下图为频率输入面板下图为LOC/GS指示该仪表也可以作为仪表飞行是VOR指示指示器中横着的小圆点是偏航指示，每点为2.5度，飞行中如非返航道飞行，OBS选择为024，航道指示杆向右偏离两格，说明飞机左偏航，位于该导航台019航道上。

LOC指示杆满偏为10度。

在通用飞机上，手动进近可在GS的基础上参考PAPI灯如下图：基本型仪表ILS的判断根据该图可以判断，飞机低于正常下滑道以及偏离航向道，偏航位置位于正常下滑位置的左下方，对于通用行飞机，此图中的情况本人建议通过维持高度并进行水平的迅速修正恢复到正常下滑位置。

很多飞友还有个问题，就是小飞机不像喷气式客机，前段可以通过飞机自动驾驶来下高，并且很容易就能知道飞机当前速度下正常的下滑率是多少，这里告诉大家一个比较快速的计算方法。

在进近图上通常会标识出下滑角度，个别图会直接标出下滑梯度，梯度是什么东西呢？下滑梯度就是下降高度与水平距离的比值，一般情况为5.2%，对于只有下滑角的航图要计算下滑梯度其实也是很简单的（当然这个简单是针对计算器），相信大家对三角函数都不陌生，3度角要计算梯度就直接用计算器tan3°（自己算反正我是没算出来，本人读书不用功，请谅解）可以算出来约等于0.052用百分百表示就是5.2%。

航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册在航空航天行业中，飞机飞行模拟器被广泛应用于飞行员的培训和飞行技能的提升。

飞机飞行模拟器是一种真实度较高的虚拟环境，模拟各种飞行条件和情境，使飞行员能够在模拟器中进行飞行操纵和决策实践，从而提高其飞行技术和操作能力。

本文章将为您提供航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册，帮助您掌握模拟器的操作技巧。

1. 准备工作：在进行飞机飞行模拟器训练前，首先需要进行一些准备工作，确保训练的顺利进行。

请参考以下几点：- 确保模拟器软件已经正确安装，并具备最新的更新以保持功能的完整性和稳定性。

- 确保计算机系统符合模拟器的最低配置要求，并关闭可能干扰模拟器性能的其他程序。

- 细心阅读模拟器的使用手册和操作指南，了解模拟器的功能和操作流程。

2. 模拟器基本操作：掌握飞机飞行模拟器的基本操作是进行训练的先决条件。

以下是常见的模拟器基本操作示范：- 启动模拟器软件后，选择所需的航空器和机场。

- 确保飞机停放在起始位置。

使用模拟器提供的控制杆、油门、脚踏板等硬件设备来操作飞机。

- 使用模拟器的观察功能，可以通过切换视角、调整画面放大倍率等，选择适合的观察角度。

3. 飞行控制：在飞行模拟器中，准确、灵敏的飞行控制是飞行员必须具备的基本技能。

以下是飞行控制的一些重要方面，供您参考： - 使用控制杆和脚踏板控制飞机的俯仰、滚转和偏航动作，实现飞机的姿态和方向调整。

- 使用油门控制飞机的速度和推力，加速或减速飞机。

- 在飞行中，根据飞机的位置和状态，及时调整飞行操纵以保持飞机的稳定和平衡。

4. 仪表操作：飞机仪表是飞行员获取飞行数据和信息的重要工具，掌握仪表操作对于安全的飞行至关重要。

以下是一些仪表操作的要点：- 注意观察主要仪表，如空速表、高度表、指示仪等，以获取飞机的基本状态信息。

- 根据导航仪表和雷达显示，掌握飞机的位置、航向和航线信息，调整飞行计划和路径。

- 熟悉和理解仪表上的各种指示和标记，如警告灯、警报声等，及时采取相应的操作和措施。

模拟飞行指令暂停 P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示 / 隐藏 ALTATC菜单显示 / 隐藏 `ACCENT（ ` 重点符号） or SCROLLLOCK（ SCROLLLOCK 键）膝板显示 / 隐藏 SHIFT+F10声音开/关 Q重置当前飞行CTRL+; ( 分号 )保存飞行;( 分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用 / 使用） CTRL+K全球坐标 / 帧频 SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示 / 隐藏 CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示 / 隐藏 CTRL+SHIFT+X增大选择= ( 等号)缓慢增大选择SHIFT+= ( 等号 )缓慢减小选择SHIFT+- ( 减号 )减小选择- ( 减号)捕获截图V登机桥廊对接 / 分离 CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘 4副翼右配平CTRL+数字键盘 6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘 0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘 ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘 5水平升降舵向下数字键盘 8水平升降舵向上数字键盘 2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关 /( 正斜线)扰流板预位SHIFT+/ ( 正斜线 )水舵收 / 放 CTRL+W发动机控制指令于多引擎机上，除非你先按下E+引擎号 (1-4) 个引擎，否你的操作将所有引擎生效。

要恢复所有引擎的控制，先按住E，然后快速地按下所有引擎号 ( E, 1, 2 , ⋯等等)选择引擎E+引擎编号 (1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀 ( 节流阀就是油门 ) F1反冲力 ( 涡扇发动机 / 喷气发动机 ) F2 ( 按住且保持 )降低节流阀F2 or 数字键盘 3增加节流阀F3 or 数字键盘 9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态 CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比 CTRL+SHIFT+F2 增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开 / 关 H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开 / 关 SHIFT+. ( 句点 )直升机旋翼调节器开 / 关 SHIFT+, ( 逗点 )直升机旋翼制动器开 / 关 SHIFT+B增加选择项目= ( 等号 )—2逐渐增加选择项目SHIFT+= ( 等号 )逐渐减小选择项目SHIFT+- ( 减号 )减小选择项目- ( 减号 )通用飞机控制指令锁定 / 释放停机刹车CTRL+. ( 句点 )后推开始 / 停止 SHIFT+P (再按 1 或 2 使尾部向右或者向左 )使用/ 释放刹车. ( 句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/ 放起落架 G尾轮锁定开 / 关 SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效） CTRL+G燃料供应开 / 关 CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏 SHIFT + 1 到 9 烟雾系统开 / 关 I整流罩（通风片）（逐渐）开启 CTRL+SHIFT+V 整流罩（通风片）（逐渐）关闭 CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机 CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索 SHIFT+Y舱门选择 SHIFT+E（再按 1-4 以开启 / 关闭）灯光指令全部灯开 /关 L机外闪光警示灯开 / 关 O面板灯开 / 关 SHIFT+L降落灯开 / 关 CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘 2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘 4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘 6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘 8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘 5无线电指令ATC窗口（显示 / 隐藏） `重点符or SCROLL LOCK（SCROLL LOCK键）VOR 1识别开 / 关 CTRL+1VOR 1识别开 / 关 CTRL+2MKR识别开 / 关 CTRL+3DME识别开 / 关 CTRL+4—3精选文库ADF识别开 / 关 CTRL+5备用频率切换XCOM无线电选择CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择 CTRL+SHIFT+ADME选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= ( 等号 )逐渐增加选择项目SHIFT+= ( 等号 )逐渐减少选择项目SHIFT+- ( 减号 )减少选择项目- ( 减号 )自动驾驶指令自动驾驶主开 / 关 Z自动驾驶飞行导向仪开 / 关 CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/ 关 CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开 / 关 CTRL+D自动驾驶高度保持开 / 关 CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开 / 关 CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开 / 关 CTRL+M自动驾驶空速保持开 / 关 SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞 / 重飞 (TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G自动驾驶 NAV1保持开 / 关 CTRL+N自动驾驶近进模式开 / 关 CTRL+A自动驾驶回航模式开 / 关 CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/ 关 CTRL+O自动驾驶姿态保持开 / 关 CTRL+T增加选择项目= ( 等号 )逐渐增加选择项目SHIFT+= ( 等号 )逐渐减少选择项目SHIFT+- ( 减号 )减少选择项目- ( 减号 )仪器仪表指令航向指示仪复位D高度计复位B皮托管加热开 / 关 SHIFT+H增加选择项目= ( 等号 )—4精选文库逐渐增加选择项目逐渐减少选择项目减少选择项目 - (SHIFT+= ( 等号 ) SHIFT+- ( 减号 )减号 )视野指令2 维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换 W 切换至面板视野 SHIFT+数字键盘 0转换视野 ( 面板 , 虚拟驾驶舱 , 塔台, 现场 ) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例 1 倍 BACKSPACE（退格键）看 Num Pad（数字键盘）看 Hat switch（摇杆控制帽i）or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘 DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开 / 关 SHIFT+O打开新视野窗口[( 左括弧)关闭视野窗口] ( 右括弧 )打开新的俯视视野窗口SHIFT+] ( 右括弧 )切换到虚拟驾驶舱F9切换到 2D驾驶舱 F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层'(撇号)放大 =( 等号)缩小 -( 减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移 ( 座椅降低 )SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移 ( 座椅升高 )SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。

在进行完例行的飞行前外部检查之后,我和教练坐进了飞机驾驶舱。

我坐在驾驶室左侧,教练坐在驾驶室右侧。

飞机两个座位上各有一套操作系统,每个人各有一套刹车装置。

<刹车转向踏板和操纵杆>FAR要求在飞行中驾驶员必须系上安全带背带。

然后调整座位和刹车位置,使得双脚可以直接将两个刹车同时踩到底。

在滑行起飞之前,我们得简要的介绍一下飞机驾驶舱内的各种操纵杆和仪表。

Sports cruiser有两种不同的操纵台,老式的依靠传统的皮托管和惯性导航系统显示,随着技术的推进,新式的飞机基本上都用传感器和液晶屏代替了老式的仪表。

但是基于介绍基本的原理,我们还是从老式的仪表作为一个引子。

<六大仪表>红色框里是飞行最基本的六大仪表。

主要分成两类：皮托管仪表和惯性导航设备。

皮托管仪表1.空速表〔Air Speed Indicator第一排左起第一个设备是空速表。

这个设备通过测量伸出机身的空速管处的总压与静压的压差,间接测出空速,也就是飞机在空气中的相对运动速度。

仪表盘上的数字单位是Knots <nm/h,海里每小时、节> 。

外圈绿色的范围是飞机正常的巡航速度范围,高于这个速度,进入黄色告警区域或超过红色危险区域,飞机就有损坏和解体的危险。

如果收起襟翼时,75节是飞机最小的巡航速度,低于这个速度飞机就会失速。

右侧67-120节白色的区域代表飞机打开襟翼时的安全飞行速度,飞机伸出襟翼<大家在坐民航飞机起飞降落时很容易在机翼后端观察到>,增大了机翼的面积,降低了失速速度,使得飞机能在较小的速度下起飞和降落。

如果飞机展开襟翼,低于67节,就有可能失速；如果大于120节,飞机襟翼就有被破坏的危险。

2.气压高度表<Altimeter>左数第三个表是气压高度表。

顾名思义,这个仪表显示飞机的气压高度。

仪表有三根指针,分别表示数字的万、千、百读数,这里单位是英尺。

高度表右侧有一个小窗,里面数字29.9叫做高度表拨正值。

微软模拟飞行10新手教程1本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。

）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止） F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力） F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定） F4 引擎最大马力空格键刹车其它控制：F5 襟翼完全收起 F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明） F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下 Shift+E 舱门打开微软模拟飞行10键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭2模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS）3飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）34发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）4通用飞机控制指令（GENERAL AIRCRAFT COMMANDS）5灯光指令（LIGHT COMMANDS）无线电指令（RADIO COMMANDS）6自动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）仪器仪表指令（INSTRUMENT COMMANDS）7视野指令（VIEW COMMANDS）移位指令（SLEW COMMANDS）8任务指令（MISSION COMMANDS）多人游戏指令（MULTIPLAYER COMMANDS）[Seting]，控制[Controls]，再按一下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。

祝你好运，飞行员！飞机起飞前的操作第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。

[一]电台相对方位角 RB：Relative to Bearing以俯视图为例，简单的讲，就是飞机机头（飞机纵轴）为起点，顺时针方向量到无线电方位线的角度。

这个角度叫“电台相对方位角（RB）”，一般我们就简称为相对方位。

它的数值范围是0度--360度。

（0度和360度相同）Cessna172飞机上，我们需要学会使用ADF控制盒。

控制盒与自动定向接收配套使用，它用来控制接收机的工作方式和选择电台的频率。

当然最重要的是要学会看ADF指示器。

仪表盘是固定的，一般叫做“无线电罗盘”；仪表盘可以人工转动的，现在一般都叫“ADF指示器”。

Cessna172的仪表盘是可以人工转动的，不过今天我们不讨论这个，只是调整到“正北”，既“N”。

只有在这种情况下,ADF指示器指示的才是RB相对方位。

在后面的话题中我们会讨论到转动以后的认度。

0度（360度）：电台在飞机正前方。

（飞机正在向着电台上空飞去）这是以后我将会讲到的用ADF做被动向台飞行的方法，今天大家就先记住这个截图。

为了便于大家的认度，我同时打开了GPS，蓝色的线条为我后期画上的。

请大家对比GPS所显示的方位以及ADF指示器所显示的方位，是完全一样的。

090度：电台在飞机正右侧。

（飞机正切电台，电台位于飞机的右侧。

）一定要记得，是从飞机的纵轴顺时针量哦！180度：电台在飞机正后方。

以后会讲到NDB台的背台飞行，就是象这幅截图一样的。

我将另外开帖专门讲解用ADF指示器判断如何向台和背台飞行以及修正航迹。

270度：电台在飞机正左侧。

（飞机同90度一样也是正切电台，不同的是这次电台在飞机的左侧）注意：一定记得是顺时针哦！千万不要弄错了，不然就成了90度了以上我例举了4个最典型的RB，用来说明RB的角度和飞机与电台位置的关系。

大家可以下来用模型飞机等实物摆放一下飞机和电台，要在第一时间讲出电台在飞机的什么方位或飞机在电台的什么方位。

可以先以飞机为中心不动，在飞机的四周放电台；熟悉了以后，再以电台为中心，放飞机。

活塞式发动机的使用飞机和直升机使用的发动机最常见的类型是往复活塞式发动机和涡轮发动机。

活塞式发动机使用航空汽油为燃料，广泛用于各种通用航空飞行器；而涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮轴发动机，使用航空煤油为燃料，主要用于各种运输机、公务机、作战飞机和高性能直升机。

本文主要介绍在 ☞里面轻型飞机上的活塞式发动机的使用方法和注意事项。

活塞式发动机结构与汽车用的发动机很相似，一般都是四冲程的，但有三点重要的不同：∙∙∙ 、大多数飞机发动机都是气冷式的。

这是出于减重（省去了散热器和冷却液的重量）和安全（避免漏光冷却液造成发动机迅速失效）的考虑。

∙∙∙ 、飞机发动机具有双套点火系统。

发动机曲轴带动磁电机（ ♋♑⏹♏♦☐），提供电能为火花塞点燃混合气。

磁电机有两个，每个气缸头都有两个火花塞。

当其中一组火花塞或磁电机失效，另一组仍能单独工作。

∙∙∙ 、由于飞机发动机须在很宽的高度范围内工作，动力控制中包括有油 气混合比控制，让飞行员在不同飞行高度下调节合适的燃油、空气混合比。

当然，还有一个很重要的不同之处：汽车在公路上发动机出故障了可以停在路边慢慢修理，而飞机在空中发动机故障了⑤⑤。

这已经是我们要认真学习发动机的正常使用方法的充分理由了。

☞里面最简单的现代教练机，就是 ♏♦♦⏹♋，它使用的是莱康明公司的✋☹✌发动机，功率 马力，驱动一副两叶的定矩螺旋桨。

发动机附属系统主要包括进气、点火、电器、滑油、散热等系统。

进气系统：这种发动机使用直接燃油喷注系统。

燃油经过泵（发动机驱动泵，电动燃油泵）加压，直接喷入气缸或喷在气缸进气阀前，高压的油雾与空气在气缸里混合、燃烧。

电器系统：发动机还驱动一台发电机（✌☹❆），以供机上的电子设备和灯号使用、给电瓶充电。

注意前面提及的磁电机（ ♋♑⏹♏♦☐）是独立于发电机以外的，它单独、自动给火花塞提供电能。

在驾驶舱里面，发动机相关仪表都在仪表板的左侧，发动机控制机构在仪表板下方。

微软模拟飞行攻略基本操作指南The following text is amended on 12 November 2020.模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK 键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。

要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左) 使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V 自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。