目录
第一章编制依据及编制原则 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制原则 (1)
1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 (1)
第二章工程概况 (2)
2.1工程概况 (2)
2.2主要工程量 (2)
2.3工程地质及水文地质条件 (3)
第三章施工方案 (4)
3.1主要措施 (4)
3.2施工方法 (4)
3.3注浆材料 (4)
3.4注浆范围 (5)
3.5注浆的分段原则 (5)
3.6注浆孔的布置及注入顺序原则 (6)
3.7主要注浆参数 (6)
3.8 沟道上方土体加固主要工程量 (6)
第四章施工部署 (7)
第五章劳动力组织及设备配备 (8)
第六章工程质量保证体系 (9)
第七章安全措施 (11)
第八章注浆效果检测及辅助措施 (12)
第一章编制依据及编制原则
1.1 编制依据
1.1.1 黄杉木店110KV送电工程设计图纸(T12卷)。
1.1.2 我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。
1.1.3 国家、建设部、北京市和朝阳供电公司等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。
1.1.4 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。
1.2 编制原则
1.2.1 在充分细致学习图纸的基础上，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。
1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。
1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应朝阳供电公司的要求，发挥自身优势，争创精品工程。
1.2.4 在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准
1、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）
2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002）
3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）
4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86）
5、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）
6、建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383－2006）
7、建设工程安全监理规程（DB11/382－2006）
北京市建委、朝阳供电公司颁发的有关安全、质量、环保等文件。
第二章工程概况
2.1工程概况
黄杉木店110KV送电工程，新建电力沟道起点为拟建黄衫木店110KV变电站甩口，终点为大黄庄西路路口西南角拟建T接塔下。
本工程分为2条主线(L1、L2)和3条支线（1#、2#、3#）电力沟道。路径为：
L1主线起点为黄杉木店110KV变电站南侧甩口,平行变电站南侧拨地线2.5m向西,再分别沿规划二道沟河岸东侧明河段11.8m,现状暗河段23.5～28.5m的位置向南,至朝阳路后,沿道路南北红线北侧2m位置与朝阳路上主线电力沟道（T11卷册设计起点）连接；
L2主线起点与朝阳路主线电力沟道的终点（T11卷册设计终点）连接，沿架空线路位置向南，终点为大黄庄西路路口西南角现状定热110KV线路下方新建G1电缆终端塔；
1#支线起点接黄杉木店路东侧现状电力沟，沿规划黄杉木店面一街南红线北侧2.5m向东，终点接变电站北侧甩口；
2#支线位于变电站西侧拨地线以西4.5m，起点、终点分别与主线1#竖井及支线1的2#三通井连通；
3#支线起点在黄杉木店路西红线东侧2.5m位置，穿黄杉木店路后与路东侧现状电力沟连接。
本工程采用三种沟道断面，分别是2.0mx2.0m明开电力单沟、2.0m×2.0m 明开电力双沟、2.0m×2.3m暗挖电力单沟。
2.2主要工程量
2.0m×2.0m明开电力单沟 139.6m
2.0m×2.0m明开电力双沟 86.0m
2.0m×2.3m暗挖电力单沟 282.3m
三通井 5座
直径4.1m竖井(通风井) 2座
直径5.3m三通井 1座（L1-1#）
直径5.3m埋管四通井 1座（L1-3#）
拆除旧沟22m；旧沟回填4m；恢复路面及方砖步道500㎡。
2.3工程地质及水文地质条件
2.3.1工程地质条件
根据地质勘察报告，本段沟道地层土质自上而下依次为：
（1）房渣土○11层局部为粉土填土○12层，厚度为2.0m～4.0 m。
(2)粘质粉土②1层，夹粉质粘土②2层，厚度为3.80m。
（3）粉质粘土③1层，重粉质粘土③2层，砂质粉土③3层，厚度为4.5m。（4）粉细砂○4层，厚度为2.0m。
（5）粘质粉土⑤1层，夹粉质粘土⑤层，厚度为4.3m。
（6）细砂⑤2层，厚度为0.8m。
本工程电力沟道穿越土层为粘性土和砂土。
2.3.2水文地质条件
根据地质勘察报告可知，场区历史最高潜水水位标高接近地表，近3～5年第○4粉细砂层的微承压～潜水水位标高约为26.00m，施工时考虑全线降水。
2.3.3本工程特点及重点分析
1、本工程暗挖沟道穿越朝阳路与黄杉木店路，交通流量大，工程的安全与文明施工至关重要。
2、工程处在地质条件复杂，地下管线密集地段，且穿越暗河段及现况房屋，距离二道沟河仅11.8m，难度大，风险大，必须依靠严密的方案和技术措施及先进的施工设备作后盾，确保施工安全及施工质量，这同时也是工程控制的重点。
3、本工程是朝阳供电公司工程建设的重要组成部分，同时也是施工工期非常紧的地段，所以在进行工程施工的工期控制上，必须严格控制，确保按期竣工。
基于以上诸多难点，经多方工程技术人员及专家研究分析、比选，为确保现况路、房屋的安全及开挖施工人员安全，拟采用洞内超前深孔预注浆工法对过路段及房屋下沟道周围一定范围内的围岩土体进行注浆加固处理，使松散土体得到充分填充及密实，使地层的不透水性增强，提高抗压强度和支撑保护能力。
第三章施工方案
3.1主要措施
本工程施工方案设计主要是解决沟道开挖过程中围岩土体的稳定性问题，及控制开挖施工对上部道路、管线及房屋的扰动问题，即在沟道开挖前在沟道前方一定范围内围岩土体进行超前预注浆加固处理。通过注浆填充土体空隙，疏干土体水份，使浆液与土体有机的结合在一起，形成具有一定抗压强度和支承保护能力的复合地基。确保沟道开挖安全及上部道路、管线及房屋的稳定。
3.2施工方法
注浆施工工艺较多，但根据本工程施工场地等条件，只能采用洞内放射型超前预注浆工艺进行施工，（在地面无法采用垂直钻杆器抽注浆法和扩散式倾斜钻杆器抽注浆法施工时采用）其特点：不占用地表空间，且不影响交通及地面设施的正常运行。（该工艺经过多年的工程实践，积累了成功的施工经验。经实践证明此工艺已成为先进，成熟的工艺）。
3.3注浆材料
3.3.1其特性对地下水而言，不易溶解；
3.3.2对不同地层，凝结时间可调节；
3.3.3高强度、止水；
3.3.4注浆材料配比：
注浆时，将根据现场实际情况选择不同的浆液类型，适当调整配合比，并适当加入特种材料以增加可灌性和堵水性能提高止水效果。
3.4注浆范围
根据岩土工程勘察资料，结合类似工程的施工经验，加固长度范围初定：过朝阳路段24m，过黄杉木店路段24m，过现况房屋段48m，如在施工中发现异常情况我方将会调整工艺参数，已满足施工要求。
详见沟道注浆加固示意图
3.5注浆的分段原则
根据注浆区间轴向长度，结合注浆施工工艺，初定方案：24m过路段分两段进行注浆，每段注浆段长16米，开挖段长12米；48m过现况房屋段分四段进行注浆，每段注浆段长16米，开挖段长12米。
3.6注浆孔的布置及注入顺序原则
根据注浆扩散半径计算，孔距一般为1～1.5米。
注入顺序：沟道加固区域将从外至内隔孔跳注施工顺序进行施工。
3.7主要注浆参数
3.7.1注浆深度16m；
3.7.2注浆孔直径Φ48mm；
3.7.3浆液扩散半径：1m；
3.7.4浆液凝结时间：20s～30min；
3.7.5注浆压力0.3～1.0Mpa；
3.7.6注浆段长：28m,28m,56m。
3.8 沟道上方土体加固主要工程量
注浆量计算：
(1)改良土体土方量：
V体积= （32+32+64）延米×9环行面积=1152 m3
(2)注入率：25～65％
根据岩土工程勘测资料分析，并结合类似工程注浆数据，为提高注浆加固的效果，提高土体密实度。
综合以上情况，本工程取注入率为40%（含损失率）。注：可根据实际注入来计量。
(3)浆液注入量：
1152 m3×40 =460.8m3
(4)根据本工程的特殊性，其开挖后注浆量将以实际注入量计算。
第四章施工部署
4.1施工总体目标
4.1.1工程质量目标：优良。
4.1.2工程进度目标，每循环工期为2天。
4.1.3安全生产目标
严格按照国家安全制度和规定，达到“五无”、“一杜绝”及“一创建”的目标。
4.1.4文明施工目标
以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及公司有关安全文明要求为标准，确保“达标工地”，为公司赢得声誉，为业主增光添彩，为环保工作做出贡献。
4.1.5协调目标
做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到施工一项工程，交一方朋友。
4.1.6内业管理目标
技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求，并做到工程竣工时竣工资料即交验完。
第五章劳动力组织及设备配备
5.1劳动力组织
布孔
3
5.2主要施工设备配置
[机械] [器具] [其他]
TXU—75A型钻机 1 台旋转二重管排水处理装备 SYB—60/50型注浆泵1 台注浆液混合器测定器具
SJY—双层立体式搅拌机1台喷头凝胶时间测定仪
逆止阀消音器
第六章工程质量保证体系
在本工程注浆施工中，应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。
6.1质量控制：
6.1.1工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。
6.1.2根据施工程序，严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。
6.2工程质量保证制度：
6.2.1成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。
6.2.2定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量。
6.2.3加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。
6.2.4配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。
6.2.5加强与甲方、监理的配合，认真接受指导和监督。
6.3工程质量措施：
6.3.1钻孔施工：开钻前，严格按照施工布置图，布好孔位。钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于5cm。钻杆度不得大于1°。钻孔时，密切观察钻孔进度，如发生涌水情况，应立即停止钻孔，先进行注浆止水 (压力应达到0.3～1Mpa) ，并确认止水效果后，方可停止注浆，向前继续钻孔施工。
6.3.2配料：根据现场不同地质情况选择由A、B液组成的溶液型浆液或A、C 液组成悬浊液浆液，应采用准确的计量工具，严格按照设计配方配料施工。6.3.3注浆：注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制在0.3MPa～1MPa之间，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，每段注浆量应严格按设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。
6.3.4注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。
6.3.5每道工序均要按排专人，负责每道工序的操作记录。
第七章安全措施
7.1建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。
7.2钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。
7.3每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
7.4安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。
7.5注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
7.6注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
7.7注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理。
7.8注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进行注浆施工。
第八章注浆效果检测及辅助措施
8.1注浆施工结束后，通过注浆体内钻孔，用压水、注水或抽水等办法测定地基的流量及渗透系数，不合格者需进行补充注浆。检查孔的数目约为总注浆孔数的5～10%，布孔的重点是地质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位。
在防渗注浆工程中，这类检测是一种重要的和基本的手段。对加固注浆而言上述水力物理性虽不能直接反映加固效果，但至今仍旧被广泛的当作一种参考指标，因为吸水量大小与地基的密度和强度之间存在着一定的关系。
8.2通过钻孔，从注浆体内取出原状样品，送实验室进行必要的试验研究。实践经验证明，通过这类检测可得出下述几项重要的物理力学性能指标，据此能对注浆效果作出比较确切的评价:
(1)、样品的密度；
(2)、结石的性质；
(3)、浆液充填率及剩余孔隙率；
(4)、无侧限抗压强度及抗剪强度；
(5)、渗透性及长期渗流稳定性；
8.3采用挖探或其他方法检验止水加固效果。
8.4辅助措施
根据该工程的特点和难点，以及地下工程的不可预见性，在工程施工中难免存在不尽人意的地方，因此，在施工过程中，还应采取如下措施：（1）、加强对现况管线及房屋的监控，及时反馈信息，以便指导注浆施工及时对工艺参数进行合理调整，确保现况管线及房屋的相对稳定。
（2）、在开挖过程中加强对前方的探水，发现问题及时采取小导注浆工艺
进行工艺补救（类似工程中采用效果较好）
（3）初支施工时，预留一定数量的注浆量，在必要时可通过补偿注浆控制现况管线及房屋的情况，确保其相对稳定。
后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置， 保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mml冈管壁厚3.25mm连接采用套丝连接, 连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地 面200mm 上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁 丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔7下钢笼并安放注浆管7下灌注导管7第二次清孔7检测孔底沉渣及泥浆指标7砼灌注7开塞（在混凝土浇筑后24?48h内用高压水从压浆管压入）7桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端 400mm桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工，施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1. 浆液 1 ）浆液水灰比宜控制在0.45~0.6 。注浆终止压力不小于 2.5 MPa。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为 辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在0.45?0.6。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2. 注浆管道 （1）600mm直径钻孔桩均采用①25mm钢管，施工时应按设计图 纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm本工程采用气阀
当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受iMPa静水压力，管阀外部应有防砂石 冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高 等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h 内用压力水从注浆管中 压入，保证注浆管道畅通。 2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大 于10 米。 4.压力注浆方法 1 ）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压， 防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆： a. 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。 b. 注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。 最后一次压浆完毕，应经建设单位工程师认可。 二、注浆设备及工艺安排 1. 施工准备
热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固 施工方案 编制： 审核： 审批： 城建五维市政工程 东南热电厂外线工程项目部 2014年7月
目录 1.工程及地质概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程地质 (1) 1.3水文地质 (1) 2.本方案编制背景 (2) 3.试验段施工 (2) 4.深孔注浆施工方案 (3) 4.1地面深孔注浆适用围 (3) 4.2暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 (5) 4.3深孔注浆施工流程 (7) 4.4注浆材料 (7) 4.5注浆材料配比 (8) 4.6主要注浆参数 (8) 4.7深孔注浆加固土体施工步骤 (8) 5.主要的注浆设备及材料配备 (9) 6.理论注浆量计算 (9) 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 (10) 7.1 监控量测 (11) 7.2 人工巡查 (12) 8．管理人员及劳动配备 (12) 9. 质量保证措施 (12) 10.安全及环境保证措施 (13) 11.进度比选 (14)
1.工程及地质概况 1.1工程概况 本工程为青年北路（家园路-东风南路）、东风南路（青年北路-星火路）热力管线工程。共有青年北路段热力工程与东风南路段热力工程两部分。 青年路段（家园路—东风南路）起点位于青年北路家园路口北侧90米处，管线延青年北路向北敷设至东风公园14点，管线全长为1846米，其中干线管径为DN1200，干线长度1805.8米设小室7座。预留分支1处：在青年北路家园北一路路口设东、西向对开DN500分支，支线向西长14.3米；向东长25.9米，支线总长度40.2米。暗挖隧道覆土厚度6.5-9m。 东风南路段（青年北路—星火路），工程起1#点为青年北路段14#点，热力管线由设计1#点向西沿规划东风南路中心线北侧向西敷设，东风南路段热力管线自东向西先后穿越东风公园、下穿台洼村七棵树路、穿越京包铁路后沿现状东风南路北侧向西敷设至东风南路与酒仙桥路交叉口止，终点为16#点。管线全长1448.5m，管径DN1200，全线设计小室8座，预留分支一处：在1#点设东向DN1400分支。暗挖隧道覆土深度5.5-11m。 设计暗挖隧道均采用对侧墙及拱顶深孔注浆的方式，进行止水及加固地层处理。 1.2工程地质 根据勘察部门所提供的初步的《地勘报告》，本工程场地地质概况如下： 本工程场地土层情况自上而下依次为：①杂填土、①1粘质粉土填土、②砂质粉土、②1粉质粘土、③粉质粘土、③1粘质粉土、砂质粉土、④粘质粉土、⑤细砂、⑥粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧细砂。 隧道段均位于②、③、③1 、④、⑤层之。 1.3水文地质 场地水文条件：于钻孔中观测到三层地下水。第一层地下水静止水位埋深
和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工2标 锥探灌浆施工方案 安徽天之路建筑工程有限公司 和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工二标项目经理部 2017年7月
锥探灌浆施工方案 一、工程概况 横河位于和县善厚镇高祖行政村境内，起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，全长约5.127km，是滁河右岸支流。本次横河治理工程起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，主要是解决右岸堤防（桩号： K2+480.3～K5+126.9）防洪标准不够的问题。本标段堤防加固工程按Ⅲ级堤防标准建设，堤身隐患处理采用粘土锥探灌浆。老堤现状平均地面高程为6.5m，平均堤顶高程15.5m，灌浆孔深入堤基以下约1.5m，平均深孔约8.5m。灌浆孔沿现状堤顶中心线方向呈梅花状布置成四排，排距1.5m，孔距2.0m，孔径24~30mm，分两序进行施工。 二、工程地质 本标段堤防加固段堤身填土以轻粉质壤土为主，存在渗透变形、地基不均沉降等地质问题。灌浆工程用粘土料分布在退堤后的河滩地上，工程区沿线取土场较多，储量丰富。 三、工艺流程 锥探灌浆施工程序为：施工准备、钻孔、制浆、灌浆、封孔等。 （详见下图） 四、灌浆试验 1、试验说明 （1）灌浆作业开工前，施工单位应编制详细的施工方案，报送监理人审批。 （2）施工单位通过灌浆试验修改或最终确定以下灌浆控制参 数： 1）选定制浆土料、确定浆液容重；
2）确定灌浆控制压力； 3）确定复灌次数和复灌间隔时间； 4）确定堤身位移和裂缝控制指标等。 （3）灌浆试验结束后，施工单位应对试验成果进行分析，并将试验的详细记录和试验分析成果报送监理人。 2、浆液试验 （1）施工单位应按监理人指示对灌浆所用土料和浆液进行试验。土料试验包括：颗粒分析、有机质含量及可溶盐含量等；浆液试验包括：容重、粘度、稳定性、胶体率及失水量等。 （2）用于现场灌浆试验的浆液水土比以及掺和料、外加剂等的品种及其掺量应通过浆液试验选择，并将试验成果报送监理人。
桩基后注浆专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况
1.2项目概况 佛山企业家大厦位于佛山市新城核心区君兰路02-01、02地块，文华南路和君兰路两条城市主要干道交汇处，且五条轨道线汇聚交通枢纽中心。项目建设总用地面积：15305.20平方米，净用地面积11609.33㎡，其中B-02-01地块：净用地5999.11平方米，容积率≤17.7，计容建筑面积≤106634平方米，建筑密度：≤60%；B-02-02地块：净用地5610.22平方米，容积率≤2.1，计容建筑面积≤11781平方米，建筑密度：≤56%。总建筑面积：118415平米，主要建设商业、办公于一体的办公综合大楼。地上、地下总建筑面积约153000平方米。 1.3桩设计概况 根据设计图纸要求，本工程采用钻（冲）孔混凝土灌注桩，桩数为547根，桩径D为1000mm;1200mm;1400mm;1600mm四种桩型，直径1000、1200的桩采用C30浇筑，直径1400、1600的直径桩采用C40浇筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，桩身砼水灰比不宜大于0.45，抗渗等级不应低于P8。 本工程桩AZHX为抗压桩, 施工桩长L根据地质资料确定，桩端持力层为微风化泥岩层，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa；BZHX为抗压抗拔桩，施工桩长L 根据地质资料确定，桩端持力层为中风化泥岩、微风化泥岩层，中风化泥岩饱和单轴抗压强度为4000kPa，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa。详见下表：
注：1、抗压桩采用桩端注浆方式，注浆量为1.8dt（d为桩身直径，单位m）。 2、抗压抗拔桩采用桩侧注浆，0.8t（桩长 <15m）；1.6t（桩长>15m）。 1.3地形地貌 在建场地位于珠江三角洲平原，地貌单元属河口三角洲冲淤积平原，场地原为
深孔注浆堵水与加固工法 姓名：高然 学号：08521203 班级：404岩土 指导教师：张明聚
1、前言 暑期在中铁十三局北京地铁7号线06标段进行了实习，其中在1号风道、广双竖井均出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，工期拖延造成了大量经济损失。依据现场地质情况及工程所处的社会环境，决定采用二重管无收缩双液WSS工法注浆。对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复。 二重管无收缩双液WSS工法注浆适用于埋深 100 米内的地质构造复杂、涌水量较大的山岭隧道和地下工程。在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔对断层、涌水带注入具有充填、胶结性能的浆液材料，岩体经过浆体的充填、压密、界面、渗透、劈裂等作用后，增强断层与涌水带岩体强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 隧道与地下工程在穿越断层破碎带、岩溶断裂带、构造运动强烈的挤压破碎带时，常遇涌水突泥坍方，往往来不及封闭衬砌，或常规的封堵办法难以奏效，造成洞内的长期涌水突泥，容易产生地表坍陷，地下水干涸，影响工农业生产与人民生活。尤其是尚未与正洞勾通的斜井、竖井之隧道施工地段，产生淹井事故，造成重大损失，给隧道施工带来极大的困难。 2、无收缩浆液介绍 依据现场地质情况及工程所处的社会环境。决定对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复，浆液采用AB、AC液。 2.1 二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆的特点： 2.1.1 二重管无收缩注浆工法是从日本引进的地质改良技术。它能够100%将不同地质 情况填充密实，改变原土体的物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度， 且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。 2.1.2 可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。 2.1.3二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀 的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。 2.2注浆加固及止水原理 二重管无收缩双液工法简称WSS注浆工法是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆，浆液有两种：浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊液型（A、C液组成）。两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。 注浆时浆液将颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆材并使其固结达到改良土层性状的目的。其喷浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用。
台背注浆施工方案 由于工期紧，上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。针对这种情况，我部制定了注浆处理台背填料的加固方案。 一、桥头“跳车”成因分析 1.路基底层地质不良，天然地基的沉降 2.刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必造成不均匀沉降。 3.施工周期短造成的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经验，路基填筑完成后需自然沉降半年左右才进行路面施工，因该项目施工工期短，路基施工完成后就要进行路面的施工，路基填筑后没有自然沉降时间。 4.其他成因：桥头路基经过一段时期行车碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。 二、处理措施及原理 产生桥头跳车的根本原因是桥涵结构物与其相邻路堤变形不同步、不协调。因此，要解决此问题必须从解决上述变形问题入手，采取相应的技术措施。 为确保工程质量、防止桥头跳车，对该桥梁台背进行注浆处
理，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。 注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固台背填土是以渗入性注浆为主，利用注浆设备将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台背填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土体的土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。 注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素，对于不同填料和形态的路基，采用的注浆压力也不同，注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及初始应力。注浆用的浆液，以水泥为主体，根据工程需要适当配入一定量的粉煤灰和附加剂（速凝剂、早强剂、悬溶剂等）。 三、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距
1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5. 施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6. 岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外 2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要
地下隧道超前深孔注浆加固 施 工 方 案 编制：———— 审核：———— 二零一四年四月
第一章工程概况 一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计 （1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф6@10×10cm
钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。 （2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。 （3）工艺流程； --
白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法，结合白黔高速公路项目的特点，金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品，俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案，有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估，对报检程序、表格进行规范； 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告，作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工，可以进一步了解施工班组的作业水平，以至在施工组织过程中，根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4 注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6 注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7 注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9 工期安排 (9) 4.10 人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.出现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1 临界条件 (10) 6.2 产生的主要原因 (10) 6.3 应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11)
石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据 1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。
华能如东风电场一期（24X2MW工程风机及箱变基础工程 钻孔灌注桩桩底后注浆 专 项 施 工 方 案 中交第三航务工程局有限公司 二0一三年三月二十八日 第一章编制依据
第二章概况 一、工程概况 二、设计要求及质量控制标准 三、总体布置 第三章施工方案及主要技术措施 一、桩底注浆施工方案 二、主要技术措施 第四章异常情况及处理措施 第一章编制依据 1、华能如东风电场工程风电机组基础桩基（灌注桩）施工技术要求 2、依据JGJ94-2008?建筑桩基技术规范？、GBJ50202-2002?建筑地基基础 工程施工质量验收规范？。 第二章概况 一、工程概况 本工程位于如东市刘埠闸西侧新围垦区内，呈梯形，电场一期工程位于海提布置，场址区域南北长约6km施工场地在回填平地，规划占地面积约20肺。风电场拟安装24台单机容量为2.0MW的风力发电机组，总装机容量为48M。 二、设计要求及质量控制标准 1、设计要求 ①、本工程①800mmf占孔灌注桩工程桩在成桩后2d内进行桩底后注浆，注 浆水泥采用425#普通硅酸盐水泥，桩身砼强度等级为C40,注浆根数为711 根； ②、注浆管采用2根公称口径①32钢管；
③、浆液水灰比为0.6，注浆水泥量：①800mm钻孔灌注桩每根注浆量约1920Kg （注浆前期水泥用量适当增加），注浆压力宜控制在0.4?0.7MPa ④、桩端后注浆以注入水泥量为主控项目，以注浆压力为辅助控制。若遇 注浆压力大于2-4 Mpa、场地冒浆、注浆压力过小等情况，可以采取间歇注浆，间歇时间一般控制在30min—60min为宜；桩端后注浆清水开塞宜在钻孔灌注桩成桩后2天用高压水压通注浆通道，压水量一般挖制在 0. 2m3-0.4m3,压水时间3min—5min,压水压力0.1 Mpa。 2、质量控制标准 ①严格按照设计图纸要求施工； ②桩基施工、验收按照以下规程、规范： ⑴《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 ； ⑵《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); ⑶《风力发电场项目建设工程验收规范》(DL/T5191-2004)； ⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); ⑸《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003。 三、总体布置 根据本工程施工图纸、场地施工条件、工期要求，总体布置如下： 1、注浆设备 ①、注浆泵：采用高压注浆泵，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，副泵压力表最大值15Mpa。 ②、带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。 ③、滤网(20和40目)：在投放水泥浆进入贮浆桶前，通过滤网，使大颗粒
盾构施工与超前注浆加固技术 填空题 泥水平衡盾构掘进时通过控制单元调节工作舱内的压缩气垫以稳定舱内泥水液位达到平衡开挖舱面水土压力的目的。 盾构施工掘进应根据理论计算结合实际施工效果及监测数据调整施工参数，实施动态参数控制管理。 泥水平衡盾构施工产生地面沉降主要源于正面泥水压力的设定高低、盾尾同步注浆的及时和充分与否及盾体的锥度等原因，地面沉降变化可以直接反映盾构施工参数设定的正确与否。浅埋暗挖隧道施工目前常见的注浆工艺有超前小导管注浆、双重管注浆、水平旋喷注浆和水平袖阀管注浆四种注浆工艺。 判断题 双重管注浆技术采用双重管钻机钻孔至预定深度后，从中空的钻杆内进行后退式注浆，注浆材料一般采用水泥砂浆，该工法的缺点是难以实现长距离的深孔注浆。（×） TGRM分段前进式深孔注浆工艺是钻、注交替作业的一种注浆方式，解决了卵砾石堆积地层的注浆加固问题。（√） 盾构掘进控制“四要素”是开挖控制、线形、注浆、一次衬砌，控制开挖面变形的主要措施是出土量。（√） 泥水式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。（×） 选择题 1.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( )。 A．全断面法 B．柱洞法 C．洞桩法 D．中洞法 答案：A 2.地铁区间隧道的建筑限界应考虑( )。（11年考题） A．结构沉降 B．施工误差 C．测量误差 D．设备和管线安装尺寸、厚度 答案：D 3.盾构法施工主要步骤为（） A 工作井建造 B 掘进出土 C 管片安装 D 地表注浆 E 衬砌背后注浆 答案：A B C E 4.加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( )。 A．小导管注浆 B．搅拌桩
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案 一、工程概况： 南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理。桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。高差12.68米，桥下高度9.88米。 二、生产生活区 项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。 三、拌和站 本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。 四、施工条件： 入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业
主、监理、施工三方确认。 2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。 为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。 在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置，根据现场情况确定。为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。 施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用。 本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆
目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程量 (2) 2.3工程地质及水文地质条件 (3) 第三章施工方案 (4) 3.1主要措施 (4) 3.2施工方法 (4) 3.3注浆材料 (4) 3.4注浆范围 (5) 3.5注浆的分段原则 (5) 3.6注浆孔的布置及注入顺序原则 (6) 3.7主要注浆参数 (6) 3.8 沟道上方土体加固主要工程量 (6) 第四章施工部署 (7) 第五章劳动力组织及设备配备 (8) 第六章工程质量保证体系 (9) 第七章安全措施 (11) 第八章注浆效果检测及辅助措施 (12)
第一章编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 黄杉木店110KV送电工程设计图纸(T12卷)。 1.1.2 我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 1.1.3 国家、建设部、北京市和朝阳供电公司等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 1.1.4 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分细致学习图纸的基础上，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。 1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应朝阳供电公司的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 1.2.4 在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002） 3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86） 5、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001） 6、建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383－2006） 7、建设工程安全监理规程（DB11/382－2006） 北京市建委、朝阳供电公司颁发的有关安全、质量、环保等文件。
管道内深孔双液注浆 施工方案 北京中地大工程勘察设计研究院有限责任公司 2007年3月
一、因本工程管线部分井段（M3~M4井段、M6~M5井段30米、M1~M2井段12米）位于后期杂填土下方，开挖及管道顶进时极易产生后期杂填土及含水砾砂及顶管作业面面坍塌，造成地表严重下沉，直接威胁现状构筑物及现有管线的安全。 （一）需要对此段洞内管道中线以上部分（拱顶）范围进行双液注浆加固，目的是通过外界压力将注浆压入后期杂填土或含水砾砂层中，并将土粒子间的间隙压缩，挤密，从而提高杂填土的粘接强度，保证开挖及管道顶进时不坍塌，保障施工及既有构筑物的安全。根据现场地质情况确定采用洞内双液注浆的施工工艺。 （二）掌子面布置分三环布设，从掌子面通过三次定位钻机呈发散状布置，孔位排间距0.8m，孔深为6m、8m、10m交叉梅花型布设。 二、注入率的设定 采用经验公式：λ=na(1+β) λ——注入率β——损失系数 π——孔隙率α——充填率 根据现场观察，杂填土层的孔隙率为30-40%，如果充填率以50%计算，考虑到注入量的损失，本方案注入率设定为55%。 三、注浆加固杂填土层技术要求 1、每一循环洞内加固土体的有效长度10m。 2、注浆孔扩散有效半径0.75-1.0m。 3、有效加固砾体宽度超过管道两侧开挖线各2.5m以上。 4、注浆改良后土体的渗透系数达到0.01m/d量级。
5、注浆改良后，土体的粘接力C值不小于50Kpa。 6、洞内注浆加固接先外环后内环的顺序施工，采用后退式注浆工艺。 四、施工工艺要求 1、注浆机械 每套注浆机由钻机，浆液搅机等组成，其中钻机和注浆为一套机具。 2、注浆工艺流程见下图：
1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1 质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要 位于粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层中。
桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板
长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。
后注浆施工方案 Prepared on 24 November 2020
后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置，保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mm钢管壁厚，连接采用套丝连接，连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地面200mm，上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔→下钢笼并安放注浆管→下灌注导管→第二次清孔→检测孔底沉渣及泥浆指标→砼灌注→开塞（在混凝土浇筑后24～48h内用高压水从压浆管压入）→桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端400mm，桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工,施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1.浆液 （1）浆液水灰比宜控制在 ~。注浆终止压力不小于。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在～。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2.注浆管道
（1）600mm直径钻孔桩均采用Ф25mm钢管，施工时应按设计图纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm，本工程采用气阀当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受1MPa静水压力，管阀外部应有防砂石冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 （3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 （4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 （5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 （1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h内用压力水从注浆管中压入，保证注浆管道畅通。 （2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 （3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大于10米。 4.压力注浆方法 （1）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 （2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压，防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆：a.注浆总量和注浆压力均达到设计要求。b.注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。
城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案 由于城万快速公路通道工程地处大巴山腹地，属典型的山岭重丘地貌，沿线沟深谷狭坡陡，大部分桥梁依山修建，受地形条件所限，桥台台背填方密实度不能满足规范要求，受后期填方沉降影响，极易导致台后搭板破坏，路面下沉，致使桥台跳车现象出现，严重影响行车安全，存在重大安全隐患。为了确保行车的安全性和舒适性，并减少工程运营维护的成本和难度，特制定本桥台台背填方注浆加固施工方案。 一、施工工艺原理及其特点 1.工艺原理 桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，使浆液产生挤压效应和骨架效应，充填、渗透和挤密填料的空隙，将原来松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗透性高和稳定性好的整体，从而有效降低、防止或减小台背填料的水蚀和下沉。 2．工艺特点 ①施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔、安管和注浆可平行流水作业，施工效率高。 ②加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。 ③适用性强，可用于各种不同介质填料。 ④可根据不同层次和不同深度，分层对待，分层注浆加固。 二、施工技术指标 应根据相关技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过
试验段的施工，最终确定各项技术参数。 1.施工技术参数 ①注浆孔径：Φ60㎜ ②注浆孔深度：台背厚度加1.5m，最深5.0m。 ③注浆孔间距：土石混填料取1.2-1.5m，砂砾石填料取1.5-2.0m，梅花形布置。 ④浆液配比：因台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，可拟定水:水泥:粉煤灰=1.2:1:0.5。 ⑤注浆压力：初压0.5mpa~0.7mpa，终压1.5mpa，稳压时间不小于2min。 ⑥止浆帷幕：在台背填方注浆前，先沿重力式桥台尾搭板外2m、桩柱式轻型桥台周边外2m设置间距1.0m的止浆孔，压注水泥浆液，使之形成一道或一圈帷幕，避免台背注浆浆液从周边渗漏。为保证止浆帷幕强度尽早形成，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃，掺量和凝胶时间根据现场情况确定。建议水玻璃玻镁度30~40Be。双液体积比c/s=1:0.3~0.7，凝胶时间30min。 2.施工机具设备（每作业班） 6m3空压机2台，钻机4台，水泥浆搅拌机2台，液压注浆泵2台，储浆罐2台，柴油发电机1台，高压注浆胶管50~80m，移动水箱1个（容量2m3）、台秤1台，电源线，电气控制器等。 3.材料要求 水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥；水:无污染及含有矿物质水；粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级。