关于自动过分相装置巡视、检查、测量的相关要求

自动化设备点检要求自动化设备点检是保证设备正常运行和延长设备寿命的重要措施。

为了确保点检工作的有效性和高效性，有一些要求需要被严格遵守。

本文将从五个方面详细介绍自动化设备点检的要求。

一、点检频率要求1.1 确定点检频率：根据设备的使用频率和工作环境确定点检的频率，普通分为日常点检、周检、月检和季度检等。

1.2 制定点检计划：根据设备的特点和生产需求，制定详细的点检计划，明确每一个点检周期的具体内容和要求。

1.3 严格执行点检计划：确保点检计划按时执行，避免因疏忽而导致设备故障或者损坏。

二、点检内容要求2.1 完整性：点检内容应包括设备的各个部件和系统，确保每一个关键部位都得到检查和维护。

2.2 专业性：点检人员应具备相关设备知识和技能，能够准确判断设备的运行状态和问题所在。

2.3 详细记录：对每次点检的结果进行详细记录，包括发现的问题、处理措施和下次点检的建议。

三、点检工具要求3.1 工具准确性：使用准确的点检工具和仪器，确保对设备各项参数和指标的检测结果准确可靠。

3.2 工具完整性：点检工具应保持完好无损，确保使用时不会对设备造成二次伤害。

3.3 工具管理：对点检工具进行定期检查和维护，保证其正常使用和存放。

四、点检人员要求4.1 培训和资质：点检人员应接受专业培训，具备相关资质和证书，能够胜任设备点检工作。

4.2 责任心和细心：点检人员应具备高度的责任心和细心，认真对待每次点检工作，确保不遗漏任何细节。

4.3 团队合作：点检人员应与设备操作人员和维修人员密切合作，及时沟通和协调，共同维护设备的正常运行。

五、点检结果处理要求5.1 及时反馈：对于发现的问题和异常情况，点检人员应及时向相关部门和管理人员反馈，提出处理建议。

5.2 及时处理：管理人员应及时处理点检结果中的问题，制定相应的维护和修复计划，确保设备能够尽快恢复正常运行。

5.3 效果评估：对点检结果的处理效果进行评估和反馈，及时调整点检计划和措施，不断提高设备点检的效率和质量。

专利名称：一种电力机车自动过分相功能检测装置专利类型：实用新型专利
发明人：张健,宋文杨,尹怀伟,逄艳洁,张浩然
申请号：CN202122227924.3
申请日：20210915
公开号：CN215641585U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种电力机车自动过分相功能检测装置，包括检测装置主体、放置支撑板、检测安装框和防摔垫，所述检测安装框外端两侧表面均设置了贯穿检测安装框并与贯穿部位滑动连接的限位滑杆，限位滑杆在检测安装框内部的一端固定连接了安装板，安装板一端固定连接了与限位滑杆表面滑动连接并与检测安装框内部固定连接的安装弹簧，两个所述安装板之间设置了检测磁钢，所述检测装置主体内部固定连接了控制伸缩杆，控制伸缩杆输出端贯穿检测装置主体并与贯穿部位滑动连接。

本实用新型所述的一种电力机车自动过分相功能检测装置，可以便于对使用之前的电力机车进行自动过分相功能的检测，确保电力机车的正常行驶，操作简单，较为实用。

申请人：张健
地址：300452 天津市滨海新区临港经济区渤海二十六路2778号
国籍：CN
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电网安全自动装置检验规定一、背景介绍随着电网运行的不断发展，电力系统的安全问题也日益凸显。

为了及时发现电网潜在的安全隐患，保护电力设备的安全稳定运行，自动装置的作用愈加重要。

为了保障电力系统的运行安全，在此提出本规定，对电网安全自动装置的检验进行规范。

二、适用范围本规定适用于国内所有综合运用现代自动控制、通讯、计算技术等，实现电力系统自动化监控、调度、保护、控制等安全自动装置的检验，包括但不限于分布式、集中式、市场化、非市场化等各类电力系统安全自动装置的检验。

三、检验标准根据电力系统的实际情况，制定以下标准进行检验：1.装置的可靠性自动装置是为保障电力系统安全稳定运行而设计的一种智能化装置。

因此，其可靠性是其首要条件。

检验应重点关注其“5S”条件，即：安全、稳定、实时、准确、可靠。

2.设备的故障诊断能力电网设备在运行中经常会发生故障，部件老化、防护措施不当等原因都是导致故障的一个因素。

自动装置除了能够发现隐患之外，还应该具备故障诊断、处理能力。

检验时应关注设备的故障自诊功能。

3.装置的可维护性自动装置在运行过程中，需要进行维护保养工作，如设备巡检、备件更换等等。

检验时应对自动装置的维护保养工作进行验证，包括设备保养计划、设备保养记录等。

4.装置的网络通讯能力自动装置是通过网络进行监控、调度、保护、控制的，因此其通讯能力也是检验的重点。

检验时应关注装置的通讯模式、网络流量、通讯可靠性等指标。

四、检验程序1.抽样检查在检验前需进行抽样调查，以了解所抽样的自动装置现在的使用情况和操作情况，摸清自动装置性能情况等，以确定所要检验的内容和检验依据。

2.检验准备检验员在检验前应该确认好使用的检验工具和方案。

检验需要用到的工具包括电能表、万用表、电压表、电流表、热像仪、计算机等。

3.开展检验根据抽样所确认的依据和程序进行现场对自动装置进行检验。

检验时应根据不同的检验标准进行检查，检查到问题应及时在问题单上进行记录。

自动过分相系统使用安全措施一、库内接车认真检查感应接收器距钢轨顶面应在110+20mm ,有无丢失、损坏、连线电缆有无损坏断裂，转接插头有无插紧，各安装支架的紧固件是否松动；二、机车出库前或交接班时，司机要通电检查，系统能否通过自检，灯显指示是否工作正常。

机车速度大于5km/h时，注意观察速度/故障指示灯是否有黄绿色转变成红色；三、自动过分相控制装置的指示灯和开关是否能正常工作；四、乘务员出退乘自动过分相装置检查程序：1、按规定检查控制装置电源控制是否在工作位；2、机车合闸，点钥匙逼和，灯显盒电源指示灯是否工作（亮）；3、在做低压试验时，人为按压试验按钮。

主断应能自动断开，再按压试验按钮，主断能自动合上、劈相机、各辅机等继电器应吸合，说明自动过分相控制装置符合技术要求；4、机车运行中，接近通过分相区“断”字标前200m时，注意测听自动过分相装置峰鸣器发出音响并有红灯闪光，说明自动过分相装置已安全、可靠投入正常工作；5、如遇设备故障时，可关断自动过分相控制装置的电源，采取人工手动过分相的操纵程序过分相；6、由于自动过分相装置部分电路串联在机车控制电路中，为方便检修和故障判断，有关与机车电路串联的电器接点在新加装的接线端子上，有关机车原司机指令、劈相机、辅机电源和零位失电的工作电与新增电路同线号，新增线路仅在原线号前增加了G（过）字，如遇自动过分相装置故障，人为关断控制装置后，司机指令、劈相机、辅机电源和零位失电的工作还不正常，可在接线端子排上短接，甩除装置中万能转换开关及GZ1或GZ2插头接点电路，以次确认是机车院电路故障，还是自动过分相装置电路故障，防止机破故的发生。

7、运行途中自动过分相装置发生故障时，应做好运行日志记录，直通车下班司机应主动向接班司机对口交接，机车入库后，及时填写机统-6活票报修。

株洲运用车间2006年3月29日。

铁总运〔2015〕285号现将《磁感应器自动过分相装置运营管理办法》（技术规章编号：TG/GD202-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2015年10月22日TG/GD 202-2015磁感应器自动过分相装置运营管理办法第一章总则第一条磁感应器自动过分相装置是保障电气化铁路列车运行安全的一项重要装置，为保证该装置可靠运行，确保铁路运输安全畅通，特制定本办法。

第二条磁感应器自动过分相装置由车载装置与地面磁感应器构成。

第三条铁路局应组织制定磁感应器自动过分相装置使用和维护管理细则，并组织实施。

第二章职责分工第四条磁感应器自动过分相装置的运用管理涉及多个专业和部门，铁路局必须高度重视。

各专业和部门需共同做好该装置的运用管理工作，保障磁感应器自动过分相装置功能的正常发挥。

第五条电力机车的车载装置配属机务部门，动车组列车的车载装置配属车辆部门。

第六条地面磁感应器一般分为无砟轨道预埋化学锚栓和有砟轨道轨枕预埋（磁轨枕式）两种安装型式。

无砟轨道预埋化学锚栓型式的地面磁感应器配属供电部门，由供电部门负责管理；有砟轨道磁轨枕配属工务部门，轨枕由工务部门负责管理，磁感应装置由供电部门负责管理。

因磁感应装置损坏需要更换时，由供电部门提出，工务部门配合。

因磁轨枕损坏需要更换时，由工务部门提出，供电部门配合。

第三章运用管理第七条机务部门负责电力机车车载装置、车辆部门负责动车组车载装置的管理。

机务段、动车（客车）段应分别按照电力机车、动车组运用维修管理的有关要求，做好车载装置的运用、维护、管理等工作。

第八条供电部门负责对地面磁感应器磁感应强度技术质量的管理，应制定明确的检测维护办法，建立地面磁感应器的定期检查维护制度、标准及台账，负责对磁感应强度检测、检查和确认。

第九条工务部门负责对安装有地面磁感应器的磁轨枕的管理，应制定相应管理制度和办法，建立磁轨枕设备台账，记录轨枕型号、里程等技术参数，负责磁轨枕的移位或更换。

自动化设备点检要求一、背景介绍自动化设备点检是指对自动化设备进行定期的检查和维护，以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。

点检工作是保障生产安全和质量的重要环节，对于提高设备的稳定性和可靠性具有重要意义。

二、点检内容1. 电气系统点检要求：- 检查电气系统的接地是否良好，是否存在漏电现象；- 检查电气设备的接线是否坚固，是否有松动的现象；- 检查电气设备的电缆是否完好，是否有破损或者老化的现象；- 检查电气设备的保护装置是否正常运行，如熔断器、断路器等；- 检查电气设备的电源是否稳定，电压是否符合要求。

2. 机械系统点检要求：- 检查机械设备的润滑情况，是否需要添加润滑油或者润滑脂；- 检查机械设备的传动部件，如皮带、链条、齿轮等是否磨损或者松动；- 检查机械设备的轴承是否正常运转，是否需要更换；- 检查机械设备的紧固件是否坚固，如螺栓、螺母等；- 检查机械设备的运行状态，是否有异常噪音或者振动。

3. 控制系统点检要求：- 检查控制系统的仪表是否正常工作，如压力表、温度计等；- 检查控制系统的传感器是否准确，是否需要校准；- 检查控制系统的执行机构是否正常运行，如电磁阀、机电等；- 检查控制系统的控制程序是否正确，是否需要更新；- 检查控制系统的通信设备是否正常工作，如网络连接、数据传输等。

4. 安全系统点检要求：- 检查安全系统的紧急停机按钮是否正常，是否能够即将切断设备的电源；- 检查安全系统的安全门、安全光幕等安全装置是否正常工作；- 检查安全系统的报警装置是否准确，是否能及时发出警报；- 检查安全系统的紧急逃生通道是否畅通，是否符合安全要求；- 检查安全系统的消防设备是否齐全，是否能够及时灭火。

三、点检频率根据设备的使用情况和生产工艺要求，制定合理的点检频率。

普通来说，重要设备的点检频率应为每周一次或者每月一次，而普通设备的点检频率可以为每季度一次或者每半年一次。

同时，还要根据设备的运行状态和维修记录，及时调整点检频率。

版本V1.0（郑）作业项目自动过分相装置检测维修项目：自动过分相装置检测适用车型CRH380A统型版本V1.0（郑）-2020 修程二级修周期 4.5万公里/45天分类B类系统主供电车厢号04、06车供电条件无电＆有电作业人数3名机械师作业时间20分钟/辆注意事项1.作业人员应按规定穿戴劳保用品；2.无电作业前应确认动车组受电弓已降下,接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加；3.作业时防止磕碰伤；4.作业过程中作业工具、材料及配件定置摆放；5.禁止触摸发热部件。

参考资料1.《CRH380A型时速350公里速度级动车组（非高寒）维护检修手册》2.集团公司公布《自动过分相装置检测》（CRH380A-I2-4250-01）备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2．“”表示质检员对作业结果确认。

3.“”表示安全风险点。

4.人员分工：1号负责车下设备检查及车上设备操作，2号负责车下设备清洁及车上设备操作，3号负责车上设备检查及司机室操作。

版本变更信息工具清单物料清单版本V1.0（郑）作业项目自动过分相装置检测序号作业项目作业内容、标准及图示1 工前准备1.1 人员准备3名作业者（1、2、3号）按规定穿戴劳保防护用品（工作服、劳保鞋、安全帽）。

1.2 工具、物料状态确领取并准备作业工具。

认版本V1.0（郑）作业项目自动过分相装置检测序号作业项目作业内容、标准及图示1.3 作业手续办理触电风险：确认作业车组号及股道正确，动车组受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加。

(1)工长确认作业车组号及股道正确，受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂，停放制动已施加，放电完毕后到现场值班室领取无电作业牌，办理无电作业手续。

车组号正确受电弓已降下接触网已断电接地杆已挂停放制动已施加无电作业牌(2)工长通知1号可以开始无电作业。

2 自动过分相装置检查版本V1.0（郑）作业项目自动过分相装置检测序号作业项目作业内容、标准及图示2.1 感应接收器及其接线外观检查1号用干净白布对车下感应接收器进行清洁，目视检查连接电缆无断裂破损；检查转接插头连接紧固状态良好；安装支架紧固螺栓无松动、裂纹；各感应接收器齐全、无损坏，壳体发生以下任一条是需进行更换。