轮胎动平衡18页PPT

结
实训课
布 置 作 业
知识巩固：熟练各操作步骤 知识拓展：四轮定位及二级维护中后轮的拆装检查 与调整 作业：完成轮胎动平衡的实验报告。
五、说教学效果评价
本节通过实训课创设情境让学生在轻松愉快的气氛中以体 验、实践、合作与交流的方式来学习并运用所学知识。同 时也丰富了学生生活，促进了他们在整个教学活动中主动 参与，培养了他们积极的情感态度，也提高了他们的汽修 专业课操作能力，本课很好体现了“自主、合作、探究” 的学习方式，能使大部分同学都能积极的参与到课堂学习 及课堂活动中去。由于缺少经验，敬请各位老师批评指正。
四、说教学过程
说明：本课为实训课，今天我就实训课来说一下我的教 学设计
实训课
导 入 新 课 （ 分 钟 ）
５
出 示 目 标 （ 分 钟 ）
３
明 确 任 务 （ 分 钟 ）
５
教 师 示 范 （ １ ０ 分 钟 ）
实 践 操 作 （ １ ５ 分 钟 ）
总 结 反 馈 （ ５ 分 钟 ）
2 分 钟教学背景 2.学情分析
（1）具备一定的专业知识；
（2）喜欢动手实际操作；
（3）喜欢群体式学习； （4）对企业的生产操作模式感兴趣，希望学以致用。
一、说教学背景 3.教学目标：
根据汽修教学大纲和新课改理念从学生的学习兴趣，生活 经验，认知水平出发并结合本课教学内容及学情分析，我 将本课的学习目标设计为： 知识与能力： 明确轮胎动平衡操作流程。 掌握动平衡机的使用方法，轮胎动平衡操作方法及各个步 骤的规范操作要领。 情感态度与价值观： 通过本课程的规范化学习，提高学生对汽修专业的学习兴 趣及动手能力；培养汽修学生的专业化服务意识。
二、说教学方法
（1）情景教学法：为学习创设一个合适的情景氛围，

纤维帘线压延
压出
BEAD 加工
1. 成型工程 Tire 制造的时候，所需要的全部材料 通过密炼 及
材料 工程 进行加工组合在一起后，制作成 Green Tire（G/T） 作业。
成型工程 各种 正确的半制品材料综合性地进行组合 成生胎的工程，轮胎的品质在成型工程里面起着关键 性的作用。
纤维帘线裁断和 SHEET 压延
6/24
UF理论
②R1H (Radial Harmonic)
把RFV波形分离成有Sine周期的波形时,指1周期Sine波形。 R1H波形
RFV波形 (合成成分)
R1H R2H R3H
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UF理论
③横（侧）向力波动 LFV (Lateral Force Variation) LFV是指轮胎滚动一周的侧向力变化 ； 侧向力是指沿轮胎旋转轴方向的力； 侧向力波动一般也是用最大侧向力与最小侧向力之差值来表示，单位 是（kgf）。
成型
最终检查( 外观检查)
硫化
STEEL CORD裁 断处理
2. 硫化 工程 成型工程所作成的 Green Tire 通过3个要素：
时间, 温度, 压力 后完整的 轮胎所作成的工程。 G/T 通过硫化的3个要素 材料产生分子结构变化.
使之分子间更加紧密结合一起，生胎变成熟胎的 过程。
(U/F 检查)
侧向不平衡可解释为 轮胎驾驶时左右摇摆 现象
车辆左右摇摆 震动
U1F.理Un论iformity 的 意义
Uniformity的 概念 指在给一定的负荷的情况下把轮胎旋转1周时的 刚性, 尺寸, 重量分布的均匀性.
UF理论
U/F的分类
强性
尺寸
重量
RFV LFV CON

(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。 (2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘
至平衡机的距离a并输入。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (2/6)
1．离车式车轮动平衡的检测方法
(3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内
、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
任务七-汽车车轮动平衡检测分 析
▪ 本节主要内容和要求：
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
▪ 重点：检测设备工作原理及检测方法
动平衡测试
一、理论基础（1/7）
▪ 车轮不平衡：高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。 ▪ 危害：
随着对严重创伤、休克、感染等疾病的抢救技术水平 的提高，不少患者不直接死于原发病，从而使ARDS的 发生率增加。
第一节 病 因
目 前 ARDS 的 真 正 病 因 尚 不 清 楚 。 与 ARDS 相 关 的 危 险 因 素 包 括 ： 一 、 各 种 类型的严重休克，包括出血性、心源性、 过敏性、中毒性休克等，以中毒性休克 较常见。二、严重感染，包括肺内、外 的细菌、病毒、真菌、原虫等感染，如 败血症、肺炎等。三、严重创伤，如多 发性创伤、双肺挫伤、广泛性肺损伤为 常见病因。

成型手帘布接头 大造成凹一 块
UF理论
径向平衡不良
没真圆
接头僵硬的变异 径向不平衡
UF理论
2.锥力
• 环带是偏心 向右边，能 造成正的锥 力
一种圆锥动作就如轮胎有 高的锥力，因此称为锥力
• 不对称胎面 也可造成锥 力高
锥力可以解释如汽车 驾驶会偏向左或 右边现象
如车辆驾驶偏向 左边就是负的 锥力
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DB 理论
重量 偏差
轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向,宽度方向上的重量分布的不对称 1. 静平衡 (Dynamic 平衡) 2. 动平衡 (Dynamic 平衡)
重量不均匀
上下振动
上下 左右
振动
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DB理论
重量偏差
轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度 方向上的重量分布的不对称。对称分布不均 匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪 音的原因之一。
1)外观检查是检查员依据《轮胎外观检查规格要领》,以目视检查及手感检查 轮胎外观上可以感觉到的不良.外观上不良分为二种:修理品和不可修理品及废品. 2)机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查.
外 观 检 查
合 格 品
入 库
D/B
U/F
不 合 格 品
修 理 废 品
修 理 废 品
修 理 严重
OUT品
REP 一般OUT品
导致动平衡和均匀性的不良原因举例
例1：静平衡 型胶部件的厚度变化，使轮胎的重量分布不均匀
太 短
太 长
例2：径向力的变化
接头过大后 硫化 硫化后
=
=
=
例3：锥度（CON）的影响
中心 挤出后胶部件的锥形 带束层

经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
内容纲要
• 动平衡/静平衡的定义 • 行驶过程中的震动产生的可能原因 • 如何消除这些震动 • 车轮平衡机的分类 • 不平衡主要参数 • 如何测量车轮的不平衡值 • 影响不平衡的因素 • 如何修正不平衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1：轮毂有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
应用 立式平衡机 卧式平衡机
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车轮平衡机的分类
平衡机等级： 体现平衡工件性能要求。
我们是怎么理解不平衡这个概念的？
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的，请看左图