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发动机保养基础知识题库100道(含答案)1. 发动机保养时，首先要做的是（）A. 启动发动机检查运行状况B. 打开引擎盖检查各部件外观C. 等发动机冷却D. 直接更换机油答案：C。
在保养发动机前，必须等发动机冷却，否则高温可能会导致人员烫伤等危险情况。
2. 检查发动机机油液位的正确时机是（）A. 发动机刚启动后B. 发动机运行一段时间后马上检查C. 发动机熄火后立即检查D. 发动机熄火5 分钟以上答案：D。
发动机熄火后需要等待一段时间，让机油回流到油底壳，这样才能准确地检查机油液位。
3. 发动机机油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 密封D. 助燃答案：D。
机油的主要作用是润滑发动机内部零部件、冷却摩擦产生的热量以及密封防止泄漏等，助燃不是机油的作用。
4. 以下哪种情况可能导致机油消耗过快（）A. 空气滤清器堵塞B. 机油滤清器堵塞C. 活塞环磨损D. 燃油滤清器堵塞答案：C。
活塞环磨损会导致机油进入燃烧室参与燃烧，从而造成机油消耗过快。
5. 更换机油滤清器时，正确的操作是（）A. 直接用手拧紧即可B. 拧得越紧越好C. 按照规定扭矩拧紧D. 稍微拧紧就行答案：C。
机油滤清器需要按照规定的扭矩拧紧，过松会导致漏油，过紧可能会损坏滤清器或相关部件。
6. 发动机冷却液的主要作用是（）A. 仅用于冬季防冻B. 仅用于夏季散热C. 冬季防冻、夏季散热D. 清洁发动机内部答案：C。
冷却液的主要功能是在冬季防止发动机冻裂，在夏季帮助发动机散热。
7. 冷却液的正常液位应该在（）A. 最低液位以下B. 最低液位与最高液位之间C. 高于最高液位D. 加满为止答案：B。
冷却液的液位应保持在冷却系统规定的最低液位与最高液位之间，过多或过少都可能影响冷却效果。
8. 定期更换空气滤清器的目的是（）A. 提高发动机动力B. 减少燃油消耗C. 防止灰尘进入发动机D. 以上都是答案：D。
干净的空气滤清器可以确保进入发动机的空气清洁，有助于提高发动机动力、减少燃油消耗，同时防止灰尘等杂质对发动机造成损害。
发动机原理及汽车理论发动机原理基础知识发动机是指通过能源转换为机械能来驱动汽车或其他机械设备的装置。
原理及汽车理论发动机原理是指发动机工作的基本原理和机械结构。
下面将从燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构几个方面来介绍发动机的基础知识。
首先是燃烧原理，发动机在燃烧室中将燃料和空气经过混合后点燃，产生的高温高压气体通过活塞运动将其转化为机械能。
燃烧是通过火花塞引燃来完成的，燃烧过程中燃料和空气按一定的化学计量比例混合后进入燃烧室，由火花塞的高压电火花点燃燃料空气混合物，产生的爆发力将活塞推动，进而驱动整个发动机工作。
其次是气缸工作循环，汽车发动机的气缸通常是根据循环工作原理分为四冲程和两冲程两种。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
进气冲程中活塞向下运动，汽缸内气压降低吸入混合气；压缩冲程中活塞向上运动，气压上升将混合气压缩；工作冲程中点火引燃混合气，产生爆炸推动活塞向下运动；排气冲程中活塞再次向上运动，将废气排出进入排气系统。
两冲程循环中没有压缩冲程，活塞在一次往复运动中完成进气、工作和排气三个过程。
第三是汽缸排列方式，根据汽缸的排列方式，发动机可以分为直列式和V型式两种。
直列式发动机的气缸排列在一条直线上，通常有4个、6个或8个气缸。
V型式发动机是将气缸分为两组，呈V字形排列，通常有6个、8个或12个气缸。
V型式发动机由于排列方式的原因，缩短了发动机整体长度，便于安装和布置其他部分。
最后是发动机结构，主要有汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是利用汽油作为燃料，通过点燃汽油空气混合物来产生爆炸驱动发动机工作。
柴油发动机使用柴油作为燃料，在高压状态下，将柴油喷入气缸，借助高温高压的气体将柴油点燃，达到驱动发动机工作的目的。
除此之外，还有混合动力发动机、电动车发动机等其他发动机结构形式。
综上所述，发动机的原理和机械结构是驱动汽车工作的核心，燃烧原理、气缸工作循环、汽缸排列方式和发动机结构是理解发动机原理及汽车理论的基础知识。
发动机基础知识测试题一、判断题:1.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、做功和排气行程。
[判断题]对(正确答案)错2.曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成。
[判断题]对错(正确答案)3.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
[判断题]对(正确答案)错4.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
[判断题]对错(正确答案)5.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
[判断题]对错(正确答案)6.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
[判断题]对(正确答案)错7.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
[判断题]对错(正确答案)8.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
[判断题]对(正确答案)错9.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。
[判断题]对错(正确答案)10.爆震与点火时刻有密切关系，点火提前角越大，就越容易产生爆震。
[判断题] 对(正确答案)错11、把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。
[判断题]对(正确答案)错12、汽车发动机广泛使用二行程发动机。
[判断题]对错(正确答案)13、风冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。
[判断题]对错(正确答案)14、水冷发动机冷却均匀，被广泛地应用于现代车用发动机。
[判断题]对(正确答案)错15、四个气缸的发动机属于多缸发动机。
[判断题]对(正确答案)错16、现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
[判断题]对(正确答案)错17、双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角小于180°称为对置式发动机。
[判断题]对错(正确答案)18、发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式发动机和非增压式发动机。
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
民航发动机基础知识点总结一、民航发动机的基本概念1.1 发动机的定义发动机是指将燃料的化学能或其他形式的能量转化为机械能的设备。
在民航领域中，发动机通常用于给飞机提供推进力，以便进行飞行。
1.2 发动机的分类根据工作原理和结构特点，发动机可以分为多种不同类型。
在民航领域中，常见的发动机类型包括活塞式内燃机、涡轮式发动机、涡喷发动机等。
1.3 发动机的主要功能发动机的主要功能是将燃料能量转化为机械能，从而提供飞机所需的推进力。
此外，在一些涡喷发动机中，还可以通过提供压气机输出的高压气流来为飞机提供辅助动力。
二、民航发动机的结构和工作原理2.1 活塞式内燃机活塞式内燃机是一种使用活塞和气缸来完成往复循环运动的发动机。
在内燃机中，通过点火或者压燃的方式将燃料的化学能转化为机械能。
2.2 涡轮式发动机涡轮式发动机是一种利用涡轮的旋转运动来产生推进力的发动机。
在涡轮式发动机中，燃料的燃烧产生的高温高压气体进入涡轮机组，驱动涡轮的旋转。
2.3 涡喷发动机涡喷发动机是一种将空气通过压气机压缩后，再与燃料混合并燃烧，最终将燃烧产生的高温高压气体喷出以产生推进力的发动机。
涡喷发动机具有高效、推力大、重量轻等特点，因此在民航领域中得到了广泛的应用。
2.4 发动机的工作原理发动机的工作原理通常包括进气、压缩、燃烧和喷射四个基本过程。
进气阶段将外界空气引入发动机中，压缩阶段将空气压缩并增加气体压力，燃烧阶段将燃料燃烧产生高温高压气体，喷射阶段将高温高压气体喷出以产生推进力。
三、民航发动机的性能指标3.1 推力推力是指发动机产生的推进力的大小，通常用千牛（kN）或磅（lb）为单位。
3.2 燃油效率燃油效率是指单位时间内发动机所消耗燃料的少，通常用每小时耗油量（g/h）来表示。
3.3 噪音噪音是发动机在工作时产生的声音，通常用分贝（dB）为单位来表示。
3.4 寿命发动机的寿命是指其能够持续工作的时间或次数，通常用使用小时（FH）或使用周期（FC）来表示。
发动机基础知识
1 发动机型号及分类
1.1例如：xx1P54FMI-7
xx——制造商 1——1个汽缸 P——卧式 54——汽缸直径为54mm F ——风冷 M——摩托车发动机 I——125cc排量代号 -7——型号代号流水号
1.2 俗称——在生产、销售、售后过程中型号的简称
xx154FMI-2——俗称S125 xx152FMH-6——俗称S110
1.3 发动机分类
A、两冲程、四冲程
B、单缸、双缸
C、立式、卧式
D、自然风冷、强制风冷、油冷、水冷
E、顶置凸轮、下置凸轮
2 D、CDI点火、DCDI点火
发动机结构及原理——概述
2.1 摩托车发动机由以下几大系统及结构组成而成：
2.1-1 热机系统——持续将可燃混合气体燃烧产生的热能转化成动能的系统。
主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成。
2.1-2 配气系统——配气系统的作用是按照发动机的工作次序，定时地打开和关闭汽缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合物进入汽缸，然后把燃烧生成的废气排出汽缸。
2.1-3 点火系统——控制点火时刻、控制通电时间、产生足够点火电压。
由磁电机、点火线圈（高压包）、火花塞等组合而成的。
2.1-4 传动系统——将曲轴的动力连续的或以不同速比传递出去，以及启动发动机的功能。
主要由箱体/离合器/变速器等组成。
2.1-5 润滑系统——为了减少零部件的摩擦/磨损，同时带走摩擦表面的热量、磨屑以保证整个发动机的正常工作。
2.1-6冷却系统——冷却与高温燃气相结合的零部件以及高速运转摩擦升温的零部件的温度（25~30%能量）。
2.1-7 供油系统——为保证发动机持续有效的工作，必须持续对燃烧室供给一定比例的混合燃气（理论混合质量比为 1：15）。
2.2 四冲程热机系统——气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成
1、进气冲程
2、压缩冲程
3、燃烧膨胀冲程
4、排气冲程
2.2-1 进气冲程
活塞从上止点（活塞在汽缸位置的最高点）向下止点（活塞在汽缸位置的最低点）移动，此时进气门开启，排气门关闭。
随着活塞的下行，汽缸容积增大，压力下降，当低于大气压力时，经化油器雾化的新鲜可燃混合气通过进气门被吸入汽缸内。
当活塞到达下止点时，整个汽缸内便充满了新鲜可燃混合气。
为了使新鲜可燃混合充分进入汽缸，进气门总是在上止点前逐渐开启，下止点后快速关闭。
2.2-2 压缩冲程
活塞由下止点向上止点移动，此时进气门开始关闭，排气门仍处于关闭状态，随着活塞上行，汽缸容积缩小，可燃混合气受压缩，其压力和温度升高。
当活塞接近上止点时，可燃混合气受到压缩，其压力和温度升高。
当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，并开始燃
烧。
2.2-3 燃烧膨胀冲程
活塞从上止点向下止点移动，此时进、排气均关闭。
在压缩冲程终了，被燃烧的混合气在活塞通过上止点后迅速燃烧膨胀，使燃烧室内的压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞向下移动，推动活塞向下移动，并通过连杆带动曲轴旋转，发动机输出功率。
2.2-4 排气冲程
飞轮（磁缸与离合器）的惯性作用使曲轴继续转动，带动活塞由下止点上上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，随着活塞的上移，汽缸内燃烧后的废气不断从排气门排出。
为了使废气充分排出汽缸，排气门总是在下止点前快速开启，上止点后逐渐关闭。
排气冲程直到活塞到达上止点前进气门再度开启、、上止点后排气门关闭为止。
至此，发动机完成一个工作循环。
四冲程发动机曲轴每转动两圈完成一个工作循环，做一次功，如此循环，发动机便可持续运转下去，并不断输出功率。
2.3 二冲程热机系统——气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成
二冲程工作原理：是每一个工作循环曲轴转动一圈，活塞往复移动一次，作两个行程，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程。
AX100/AX125/R125发动机均为两冲程发动机
2.3-1活塞上行时，既压缩其顶部的混合气体，同时又将新的混合气从进气口进入曲轴箱。
2.3-2 混合气体在压缩行程将近终了时，火花塞放电点火，混合气体点燃，产生压力，活塞被推下行，将曲轴转动，形成动力。
2.3-3活塞下行至接近排气口管道时，燃烧过的废气即从该口管道排出，原先在曲轴箱内的新鲜混合气体则乘进气管道开放的机会涌入汽缸。
2.3-4活塞再度向上推行，由于各道口均为活塞堵塞遮蔽，故又继续进行以上（1）所描述的工作。
二冲程优点：高功率，结构简单、紧凑，维修方便；缺点：排气噪音极大，尾气排放污染严重
3 配气系统——配气系统的作用是按照发动机的工作次序，定时地打开和关闭汽缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合物进入汽缸，然后把燃烧生成的废气排出汽缸。
4 点火系统——控制点火时刻、控制通电时间、产生足够点火点火电压。
磁电机提供点火信号和电能，点火线圈（高压包）负责产生高压，火花塞用来产生火花。
整个点火系统就是有它们组合而成的。
5 传动系统——将曲轴的动力连续的以不同转比传递，以及启动的功能。
主要由箱体/离合器/变速器等组成。
6 润滑系统——为了减少零部件的摩擦/磨损，同时带走摩擦表面的热量、磨屑以保证整个发动机的正常工作，其必需要有良好的润滑系统，四冲程发动机的燃油系统和润滑系统完全分开，大部分都采用压力润滑与飞测润滑相结合的方式，机油靠曲轴箱外部的散热片散热。
润滑油流向为：曲轴箱→滤网→机油泵→曲轴箱油道→
曲轴箱
其他零部件是靠飞溅润滑的。
7 冷却系统——冷却与高温燃气相结合的零部件以及高速运转摩擦升温的零部件的温度，避免发动机过热，充气效率下降，燃烧不正常，零部件磨损加剧，从而引起的发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性的恶化。
由缸头/缸体散热片、风扇、油冷装置、水冷装置等组成。
8 供油系统——为保证发动机持续有效的工作，必须持续对燃烧室供给一定比例的混合燃气。
主要由
化油器、进气管、空滤器、油箱等组成。
