架空乘人装置无安轮边制动器安全运行技术措施(最新版)

架空乘人装置安全操作规程架空乘人装置是一种重要的交通工具，用于垂直或水平运输人员。

为了确保乘客的安全，必须制定安全操作规程来指导操作人员。

以下是一份关于架空乘人装置安全操作规程的示例，共____字：第一章：总则第一条：为了确保架空乘人装置的安全运行，保障乘客的生命财产安全，本规程特制定。

第二条：本规程适用于所有操作人员参与的架空乘人装置。

第三条：乘人装置运营公司应制定并实施本规程，并定期进行培训。

第四条：本规程应遵循国家相关法律法规以及行业标准。

第五条：任何有违规行为或造成事故的操作人员将追究法律责任。

第二章：操作人员的基本要求第一条：操作人员应具备从业资格证书，并接受过相关培训。

第二条：操作人员应具备良好的身体素质和健康状况，无影响操作的身体疾病。

第三条：操作人员应严格遵守自己的职责，敬业、认真负责、保持高度的警惕性。

第四条：操作人员应具备一定的心理素质，能够应对突发状况。

第三章：日常操作规程第一条：操作人员应在操作乘人装置前进行必要的检查，确保设备工作状态正常。

第二条：操作人员应了解乘人装置的技术参数、工作原理以及常见故障处理方式。

第三条：操作人员应遵守所在单位的工作时间、休息制度。

第四条：操作人员应保持警觉，及时发现并排除设备故障。

第五条：操作人员应定期检查乘人装置的安全装置，确保其正常运行。

第四章：乘客的安全乘坐规程第一条：乘客应按照操作人员的指示有序上下乘人装置。

第二条：乘客应保持安静，不得在乘人装置内吸烟、喧哗或乱扔物品。

第三条：乘客应正确使用乘人装置的安全设施，如安全带、扶手等。

第四条：乘客应保持站立时的平衡，不得站立或移动到禁止站立或行走的区域。

第五条：乘客应遵守乘人装置的最大载人量，不得超载。

第六章：应急处理规程第一条：操作人员应定期进行应急处理演练，熟悉处理流程和操作要点。

第二条：操作人员应随时关注乘人装置的工作状态，在发生故障或紧急情况时能够迅速采取相应措施。

第三条：操作人员应及时向相关人员报告事故或紧急情况。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改架空乘人装置保护试验及检查维修措施(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes架空乘人装置保护试验及检查维修措施(新编版)一、安全保护项目试验方法及试验周期（一）、安全保护项目及试验方法：1、重锤下限位保护当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时，牵引钢丝绳失去恒张力，拉动下限位开关，系统自动停车。

试验方法：人工手动扳动下限位开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。

2、断绳保护当牵引钢丝绳断绳时，迂回轮沿导轨下滑，碰触断绳保护开关，系统停止运行。

试验方法：人工扳动断绳保护开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。

3、乘人间距保护为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全，在上车区域安装乘人间距保护，确保两组托轮之间只允许一个人乘坐，当乘人间距（10米）过近时，系统自动停车。

试验方法：人工连续2次扳动跑偏开关，系统是否自动停车。

4、全程急停开关保护每隔50米安装一组急停保护开关，急停拉线穿过急停开关，保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。

试验方法：在任一点随意拉动急停拉线，系统是否自动停车。

5、防掉绳保护当钢丝绳抖动或偏离托轮中心时，可纠正钢丝绳的偏离。

试验方法：触动防掉绳装置，是否达到灵敏可靠。

6、上变坡点掉绳保护当上变坡点处的钢丝绳脱离托轮往下掉时，捕绳器托住钢丝绳，防止钢丝绳继续往下掉，同时系统自动停车。

试验方法：人工扳动掉绳保护开关，出现语音报警提示，系统是否自动停车。

兴隆煤矿架空乘人装置试运行安全技术措施编号：XLMKJDK-2013081701编制人：***架空乘人装置试运行安全技术措施一、施工时间：2013年8月至2014年8月二、施工内容：架空乘人装置试运行三、施工负责人：各单位负责人四、施工人员：兴隆煤矿全体下井人员五、施工安全技术措施：1、架空乘人装置安装完毕具备试运行条件前，由机电矿长组织生产技术科、机电科、监理单位、安装单位代表对巷道情况、安装工程质量等进行工程验收，验收结果符合安全技术要求，方可进行试车运行。

2、架空乘人装置试运行前由专人对电动机、制动器、联轴器、减速器、机架、驱动轮、绳轮、钢丝绳、尾轮、尾轮张紧装置进行全面检查。

3、紧固件无松动、减速箱、制动器无漏油现象，制动闸瓦与闸轮间隙不超过2mm，制动状态最小接触面积不小于65%。

4、驱动轮、尾轮纵横向中心线对设计中心线偏差不大于2mm，水平度不大于1/1000，绳槽中心与钢丝绳的中心偏移不大于钢丝绳直径的1/10。

5、钢丝绳的插接长度为绳径的1000倍，安全系数不得小于6倍，插接后的接头为不变径接头。

6、安装同一侧的托绳轮和压绳轮，其全线中心应在同一线上，其偏差不应大于±2mm。

7、检查试验各安全保护装置应动作灵敏可靠，不出现误动作。

8、在断电状态下，打开制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后，再进行电动试车。

9、钢丝绳空运转4小时，以消除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才使用抱索器和吊椅。

10、空载运行无问题后，再进行重载试运行。

重载运行时采取模拟乘坐人员的有效载荷，按照设计值的1/2、1/3和额定有效载荷分级进行。

确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂钢丝绳、尾轮、尾轮张紧机构能正常使用后，即可投入正常使用。

11、试运行时安排专职司机在机头、机尾把关，严格执行现场交接班制度。

负责架空乘人装置的启停，观察架空乘人装置的运行情况，控制乘人间距不低于20米，提醒乘坐人员及时下车、摘掉座椅。

主斜井架空乘人装置安全技术措施架空乘人装置施工安装安全技术措施根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。

一、工程概况为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。

地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤（矸）及兼作进风。

为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。

二、施工方案1. 施工地点: 主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。

2. 施工原则：按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。

3. 施工组织：施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。

4. 劳动组织:采用“三八”制组织施工。

5. 施工单位：综掘三队。

6. 三班施工安全负责人：为三个班的带班班长。

三、施工准备1. 施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。

经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。

2. 施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。

3. 施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。

4. 施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。

5. 在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。

6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。

架空乘人装置岗位安全技术措施安全技术措施审批单架空乘人装置岗位安全技术措施一、安全注意事项（一）猴车司机必须现场交接班，交清接明并试车检查，内容包括：1、上一班猴车运行情况；2、钢丝绳是否有断丝、磨损、变形、松动等情况；3、猴车运行状态是否良好；4、各托（压）绳轮磨损情况，有无脱轮、脱槽现象，与钢梁的固定是否可靠等；5、对驱动装置的机电各部进行检查，紧固各部螺栓，转动部位加油，各种保护装置是否灵敏、可靠等；6、对猴车座椅进行检查：座椅有无变形、损坏、脱焊。

7、通讯是否良好；8、巷道及设备卫生。

（二）乘坐猴车必须遵守下列规定：1、乘坐人员必须服从上下口把钩人员的指挥和安排，排队等候；2、等候时不允许喧哗、打闹，严禁抢上抢下；3、矿灯必须戴在安全帽上或拿在手里；4、应在规定的上下车地点上下车，不允许人员乘坐吊椅超过越位行程开关或超过越位行程开关上下车，上下车由猴车司机负责监护；5、乘坐人员必须正确乘坐，严禁打瞌睡、不得伸手乱抓乱摸、脚乱登，不允许故意前后、左右摆晃吊椅。

6、乘坐人员不得携带重物乘坐猴车，特殊情况需经猴车司机允可，但随身携带的物品边长不得超过相关规定，所带物品不得拖地运行，严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

7、乘坐人员在中途发现异常情况，应立即拉急停停车拉线，等停车后由维修人员检查处理。

（三）相关安全规定：1、猴车运行状态不好或运行过程中有人拉急停线停车时不得强行开车，必须查清原因并经过处理，确认无问题后方可重新开车。

2、猴车运行前及运行过程中，上下车场猴车范围内不允许有障碍物影响上下车。

3、安全设施、通讯等不全或不可靠，严禁使用猴车。

4、猴车按上下班时间开、停，中途不得开车，特列情况除外。

二、安全保障措施1、所有施工人员必须参加培训学习安全措施，经培训合格后方可上岗作业。

2、交接班司机按时在现场进行交接班。

3、开启猴车前必须检查猴车的完好情况，如有异常情况须及时处理和汇报。

4、猴车司机不得随意拆开检修猴车电气设备。

轮边制动器实施方案一、架空乘人装置在运行情况下出现：过速、欠速、急停等情况时主电机会立刻停转，工作制动器进行制动，架空乘人装置停止运行，但在特殊的情况下，如：工作制动器失效、联轴器与减速机联接断开、减速机内齿轮副或蜗轮副磨损失效这时在乘人重力的作用下设备自动快速运转，这时轮边制动器就能够起到制动作用，保证设备及人身的安全。

轮边制动器是架空乘人装置运行过程中的一个终端制动总单元。

轮边制动器由自动复位油缸和闸块杠杆机构组成。

设备工作时通过液压站的动力油驱动油缸打开闸块杠杆机构，闸块与驱动轮缘脱开，设备正常运行；制动时，动力油在控制阀的作用下流回油箱，油缸在内部碟簧的作用下复位，对闸块杠杆机构施压，上下压紧驱动轮缘，从而实行制动。

制动力大于下滑力的2倍以上。

我公司采用的轮边制动器具有性能和优点：1：碟簧液压缸性能优良，严格按照GB/T15622-1995设生产、制造;2:采用常闭式设计，液压站驱动施力于蝶形弹簧而释放，安全可靠；3：设置限位开关，进行连锁保护；4：无石棉摩擦片性能稳定，安装结构形式新颖独特，更换方便；摩擦系数高达0.5以上；5：制动块动作采用连杆结构，确保制动器松闸时摩擦片平面各处与车轮端面间隙等。

消除以往松闸状态摩擦片附贴制动轮现象；6：防腐型设计，全部紧固件和销轴为不锈钢制造。

使用条件为：环境温度：-20℃~50℃工作压力：8Mpa7：根据架空乘人装置的长度、坡度等参数的不同，轮边制动器有：50KN、73 KN、114 KN、180 KN等不同夹紧力的系列产品，满足制动力大于下滑2倍的需要。

二、轮边制动器在设备中的安装布置（在改造过程中，轮边制动器的支架会采用焊接的方式与原机架固定）（1）悬挂式机头安装轮边制动器的布置：（2）落地式机头安装轮边制动器的布置：三、轮边制动器的工作过程完全由主控制系统的PLC来实现，不需人工参与操作。

设备改造时我公司安排技术人员对设备PLC程序进行改写：(1)正常启动为：(2)正常停止为：(3)出现意外急停为：四、计算示例：根据轮边制动器额定夹紧力为75KN，制动力矩为15000N \m,轮边制动器与驱动轮的摩擦系数为0.5。

xx区【2016】号架空乘人装置运行安全技术措施使用单位：使用地点：副使用期限：年月日至年月日编制人：单位负责人：会审意见部门及主管会审意见签字日期机电区安监科调度室生产技术科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师架空乘人装置运行安全技术措施我矿人员入、升井采用架空乘人装置运送人员，架空乘人装置安设在副井斜坡内，轨道运输与架空乘人运输共用一巷，为了确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下安全技术措施。

一、架空乘人装置技术参数1、主要设备型号：架空乘人装置型号：RJKY55-32/1800型；矿用隔爆型电动机型号：YB2-315S-8，功率：55KW，转速：740r/min；额定电压：380/660V，额定电流：111/64.1A；SEW型减速器：M3RVHF60-56-03，减速比：56；隔爆型电力液压制动器：BYWZ4B-500/E121，制动力矩：2500N.m ；液压推动器：BED-121/6(380/660)；电器智能监控系统：矿用隔爆兼本安PLC控制箱：kxl-1/12；矿用本安型电气信号操作台：TH-5/12，矿用本安型语音声光信号箱：KXHZ-5/12。

2、主要技术参数：巷道坡度：24°；钢丝绳最大牵引力：19.7KN；最大工作距离：800m；钢丝绳直径：22mm；钢丝绳单根钢丝直径为1.75mm；工程抗拉强度为：1870MPA；破断拉力353KN；驱动电机功率：55kw、；最大输送效率：228人/h；运输速度：0.95m/s；同时乘坐人数：104人；驱动轮直径：1.4m、迂回轮直径：1.4m。

上车场（从机头到井口变坡点）：60m，巷道长714m；托绳轮间距：8m，上下行钢丝绳间距1400mm，上行钢丝绳距上行右帮2250mm，下行钢丝绳距下行右帮750mm,吊椅踏杆离地面 308mm,吊椅运行速度0.95m/s、乘坐间距≥15米。

二、巷道安全设施1、双轨道运输，巷道内铺设运输物料的30Kg双向轨道。

架空乘人装置检修安全技术措施正式版首先，架空乘人装置的安全技术措施包括设备运行监控和系统检修管理。

在设备运行监控方面，可以采用传感器和监控设备实时监测设备的运行状态，如电流、温度、振动等，一旦发现异常情况，立即报警，以便及时采取措施进行修复。

同时，还可以通过远程监控技术，对设备进行远程状态监测和故障诊断，以确保设备的安全运行。

其次，对于架空乘人装置的检修管理，应建立完善的计划和流程。

首先，需要制定定期的检修计划，包括设备的定期检查和维护，以及设备的大修和改造计划。

其次，在检修过程中，需要进行严格的操作规范，确保人员遵循安全操作流程，防止人为操作失误导致事故发生。

此外，还应组织专业的技术人员参与检修工作，确保检修质量和安全性。

再次，架空乘人装置的安全技术措施还包括应急措施的制定和实施。

针对可能发生的意外情况，应事先制定相应的应急预案，并进行定期演练和培训，以提高人员的应急处理能力。

应急预案包括救援、疏散、停电、火灾等各种情况的解决方案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取措施保障乘客安全。

此外，对架空乘人装置的结构强度和耐久性也需要进行考虑和控制。

设备的结构强度应符合相应的标准和规范，确保在各种外力作用下仍能保持稳定运行。

同时，还需要定期进行设备的结构检测和疲劳寿命评估，发现潜在问题及时修复或更换，确保设备的可靠性和耐用性。

最后，为了加强架空乘人装置的安全性，还需要加强对相关人员的培训和管理。

对从事检修和维护工作的人员，应进行相关技术培训和安全教育，提高其技术水平和安全意识。

同时，还应建立相应的管理制度，对人员进行严格管理和监督，确保其工作的规范性和可靠性。

总之，为了确保架空乘人装置的安全运行，需要采取一系列的安全技术措施。

这些措施包括设备运行监控和系统检修管理、应急措施的制定和实施、设备结构强度和耐久性的考虑、相关人员的培训和管理等。

只有通过这些措施的全面配合和执行，才能保障架空乘人装置的安全性和可靠性。

2024年架空乘人装置安全运行管理制度1、所有南冀采区出入人员不得擅自启动乘人装置运行，必须由专职司机启动，停止。

2、听到开车预警铃声后，乘人装置即将起动运行，回乘人员做好乘坐准备。

3、乘坐方法：上车时先双手握住吊杆，跨坐在吊椅坐板上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方。

下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车严禁越位乘车提前下车。

5、乘坐过程中，不得故意左右、前后摆动坐椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄，握手等肢体接触，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，以免发生危险。

6、所有人员乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳、若途中发现紧急情况及钢丝绳脱离托轮时，必须及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，并汇报调度中心，故障未排除前，严禁开车。

7、乘车人员除随身工具外其它物品禁止携带，所携带物品长度不得超过____米，重量不得超过20kg。

必须有可靠措施保证在运行时不发生脱落、碰帮、撞人，所带物品不得横拿，不得拖地运行。

8、在运行中人员要坐稳，不得手扶牵引钢丝绳不得触及邻近巷帮的任何物体。

9、严禁同时运送携带爆炸物的人员。

10、上下班人员乘坐时，必须按规定路线依次排队乘坐，服从现场安全员指挥。

11、运行时间：夜班23：00--1：00，早班7：00--9：00，中班15：00--17：30，其它时间必须由高度中心通知后方可开启，禁止司机随意开停机。

12、违反上述规定之一的按____元/次进行处罚，情节严重的交安全监察中心按“三违”论处。

2024年架空乘人装置安全运行管理制度（二）一、总则架空乘人装置安全运行管理制度（以下简称“本制度”）是为了保障架空乘人装置（如电梯、索道等）的安全运行，保护乘客和设备的安全而制定的。

本制度适用于所有架空乘人装置的运行管理，包括设备的维护、检修、使用和日常管理。

架空乘人装置轮边制动器改造运用分析摘要：基于煤矿生产实际，做好架空乘人装置轮边制动器的改造，能够满足生产需要，提高生产安全性，使整个架空乘人装置能够在运行过程中达到稳定运行的要求，解决运行问题，确保架空乘人装置正常运转。

目前在轮边制动器改造过程中，应当了解装置的具体特点，根据装置的工作原理，优化装置的设计和改造流程，使装置在运行中能够达到高效运行的目标，解决架空乘人装置轮边制动器的运行问题，通过轮便制动器的改造，使整个架空乘人装置能够安全运转，提高运行稳定性。

关键词：架空乘人装置；轮边制动器；改造运用引言架空乘人装置轮边制动器对整个装置的稳定运行产生了重要影响，轮边制动器主要起制动作用，对整个架空乘人装置的启动和运行产生了重要影响，对其制动器进行有效的改造，不但能够提高制动器的工作效果，满足制动器运行需要，同时，还能降低制动器的故障发生率，使制动器在运行中能够达到运行目标，解决运行问题。

因此，在架空乘人装置轮边制动机改造中，开展必要改造研究，对提高架空乘人装置轮边制动器的使用效果具有重要意义。

一、架空乘人装置轮边制动器改造的目的基于煤矿的生产需要，架空乘人装置在运行过程中，轮边制动器对整个乘人装置的运行和稳定性产生了重要影响。

架空乘人装置在运行中，受到其他因素的影响，容易在运行稳定性方面受到影响。

由于架空乘人装置载重量大，运载人员的数量较多，一旦发生故障造成装置损坏，容易引发安全事故，对整个架空乘人装置的乘坐人员造成影响。

基于架空乘人装置的特点及其制动器的运行实际，在运行过程中做好制动器改造，不但能够提高制动器的制动效果，同时还能解决制动器的运行故障问题，使制动器在运行中能够达到运行要求，避免制动器失效，造成架空乘人装置轮边系统故障引发安全事故。

基于对架空乘人装置轮边制动器的了解，在改造过程中主要的目的在于通过对制动器的优化，调整制动器的控制系统，使制动器的控制过程中能够按照控制要求、控制特点和制动器的本身结构特点，优化控制流程，使制动器在硬件部分和软件控制系统部分能够达到稳定目标，能够解决制动器的控制问题[1]。