铁路货车制动装置检修规则

2023年铁路货车运用维修规程第一章总则第一条根据《铁路运输安全管理条例》的规定，为了保障铁路货车运用过程中的安全性和可靠性，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作，包括货车的日常维护、抢修、检修和大修等。

第三条货车运用维修工作应遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法合规的原则。

加强质量管理，提高服务水平，保障运输安全。

第四条货车运用维修工作应强化科学管理，注重技术进步和创新，提高运营效率，降低维修成本。

第五条国家铁路管理部门应加大对货车运用维修工作的监督检查，及时处理违规行为，促进运输安全和可持续发展。

第六条货车运用维修工作的责任主体分为铁路运输企业和维修企业，各自履行相应的职责，建立健全协调机制。

第二章货车运用维修管理第七条货车运用维修应建立科学的维修大纲和标准，规范作业流程，明确管理要求。

第八条货车运用维修应制定维修计划，保证运营和维修的有序进行。

第九条货车运用维修应建立健全维修记录，实施信息化管理，提高工作效率。

第十条货车运用维修应建立完善的设备和工具管理制度，确保设备的完好和使用。

第十一条货车运用维修应加强职工培训和技术交流，提高维修人员的专业素质。

第十二条货车运用维修应建立健全质量监控机制，加强质量检查和纠正措施，确保维修质量。

第十三条货车运用维修应加强安全生产管理，严格遵守安全操作规程，防范事故风险。

第三章货车日常维护第十四条货车日常维护应定期进行，按照规定的标准和要求进行检查和维修。

第十五条货车日常维护包括车体、运转装置、制动系统、传动系统、电气系统、车轮、轴承、润滑系统等各个方面。

第十六条货车日常维护应及时修复划痕、锈蚀、漏油、松动等常见问题，确保车辆的正常运营。

第十七条货车日常维护应重点关注磨损和老化情况，及时更换磨损严重的部件，延长车辆的使用寿命。

第十八条货车日常维护应制定维护计划，合理安排工作，确保维护的全面和及时。

第四章货车抢修和检修第十九条货车抢修是指对因故障等原因导致的车辆停运进行紧急维修。

铁路货车制动装置检修规则（2）1总则制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。

货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的性能。

为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准，根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则。

本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。

适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。

制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。

铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。

铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的检修周期与货车检修周期一致。

铁路货车制动装置的检修须在铁道部批准的单位进行，检修单位的工艺条件须符合本规则的要求。

货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。

检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。

铁路货车重要制动零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。

装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件，须由铁道部批准的厂家制造、修理。

3 空气制动装置3.1 通用要求空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。

空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

3.1.1 零部件外部清理货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和储风缸分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。

清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。

清洗或喷（抛）丸清理后，配件表面固着良好的油漆可不处理。

3.1.1.1清洗采用清洗机清洗。

可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈性能。

清洗后须用清水冲净并干燥。

清洗或烘干的最高温度不高于60℃。

3.1.1.2喷（抛）丸清理喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ1mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。

3.1.2 部件分解3.1.2.1各部件分解过程中须采取保护措施，分解后应将各零件放置在专用存放盒内，避免磕碰损伤。

3.1.2.2 拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于2.3kN。

3.1.2.3 分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处拆卸主活塞螺母。

不得在阀体内分解主活塞。

3.1.2.4 橡胶件的拆卸3.1.2.4.1取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得损伤活塞或柱塞等零件。

3.1.2.4.2阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀体。

3.1.3 零件清洗3.1.3.1 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60℃。

滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。

铁路货车检修规程(铁运[2002]72号文发布)摘录1. 总则1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。

货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。

近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。

1.2 货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。

广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。

1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。

凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。

1.4 按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。

要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。

对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。

1.5 对于规程以外(含新型的零部件)及规程内无明确数据或无具体要求者,工厂应在保证运用安全、可靠,延长使用寿命和方便检修,并且不低于奉规程相应的技术标准和要求的前提下,制订厂级技术标准,并征得铁道部驻厂车辆验收室同意,报部备案,认真执行。

1.6 遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况有出入时,由工厂和铁道部驻厂车辆验收室共同研究,实事求是地予以解决,并在“货车检修记录簿”内注明。

1.7 货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。

本规程既规定了厂修的基本周期,又考虑到货车的实际技术状态,并且逐步扩大抉件修、状态修和专业化集中修的范围,车体部分的修理,应采用标准化模块式检修工艺,进一步提高货车零部件的可靠性。

铁路制动系统规章制度最新1. 引言铁路制动系统是铁路运输中至关重要的一个部分，它对列车的安全行驶起着至关重要的作用。

为了确保铁路运输的安全性、可靠性和高效性，制定和执行一套规范的制动系统规章制度是必要的。

本文将介绍铁路制动系统的相关规章制度的内容和要求。

2. 制动系统基本原则铁路制动系统的基本原则主要包括下列几个方面：2.1 制动力的准确控制铁路制动系统需要能够实现对列车制动力的准确控制，确保列车按照指定的速度适时停车。

制动力的控制需要根据列车的负荷、速度等因素进行合理的调整。

2.2 制动装置的可靠性制动装置必须具备良好的可靠性，确保在任何情况下都能够正常工作。

同时，需要定期对制动装置进行检测和维护，以确保其正常使用。

2.3 制动系统的统一标准制动系统的设计、使用和维护需要遵循统一的标准和规定，确保整个铁路网络中的列车制动系统的互通互用。

铁路制动系统的设备主要包括制动阀、制动缸、制动盘等组成部分。

对于这些设备的要求主要有以下几个方面：3.1 设备的可靠性和精度制动设备必须具备良好的可靠性，确保在各种条件下都能够正常工作。

同时，设备的精度也需要达到要求，以便准确控制制动力。

3.2 设备的平衡性和稳定性制动设备在工作时需要具备良好的平衡性和稳定性，以确保制动力的均匀分布和稳定施加。

3.3 设备的维护和检修制动设备需要定期进行维护和检修，以保持其良好的工作状态。

同时，对于有故障或者磨损的设备，需要及时更换或修复。

4. 制动系统的操作要求铁路制动系统的操作要求涵盖了列车运行中制动系统的启动、调整和停止等方面的内容。

4.1 启动制动系统的要求列车启动时，必须按照规定的程序进行制动系统的启动。

首先需要对制动装置进行检查，确保其正常工作。

然后按照规定的操作程序启动制动系统。

在列车运行中，需要根据实际情况对制动力进行调整。

这需要根据列车的运行速度和负荷等因素进行合理的操作，确保制动力的准确控制。

4.3 停车制动系统的要求列车停车时，制动系统需要确保列车能够按照预定的位置和速度停稳。

铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车安全运行的重要部件，出现故障可能会对列车运行和乘客安全产生严重影响。

一旦发现铁路货车制动系统出现故障，就需要及时进行诊断和处理，以确保列车的安全运行。

本文将针对铁路货车制动系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。

一、铁路货车制动系统的基本原理铁路货车制动系统一般包括手动制动和自动制动两种方式。

手动制动是指司机通过操纵制动杆将车辆的制动系统置于制动状态，而自动制动则是通过列车上的传感器和控制器来自动感知列车的运行状态，并根据需要进行制动。

铁路货车制动系统的基本原理是利用压缩空气或液压力将制动力传递给车轮，从而减速或停止列车的运行。

当司机操纵制动杆时，制动系统会通过管道和传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动。

而在自动制动情况下，系统会根据列车的运行速度和信号灯的指示来自动控制制动力的大小和释放。

1. 制动系统失灵制动系统失灵是指制动杆操纵后，车辆的制动系统未能正常工作。

主要表现为制动力不足或完全失效。

诊断方法：首先检查制动系统中的压缩空气或液压力是否正常，然后检查管道和传动装置是否有松动或损坏。

如果以上情况都正常，则需要检查制动器和制动鞋是否磨损或损坏。

2. 制动力不均匀当列车运行时，如果发现制动力不均匀，即某些车轮制动力大，而另一些车轮制动力小，就需要及时诊断并处理。

3. 制动器过热制动器过热是指制动器在使用过程中温度过高，可能导致制动系统失效或损坏。

如果制动系统失灵，首先需要及时向车站或调度部门报告，并停止列车运行。

然后，需要对制动系统进行检修，检查管道和传动装置是否损坏，如果需要更换损坏部件，必须使用符合标准的零部件。

制动力不均匀可能会导致列车运行不稳定，因此需要及时排除故障。

首先需要检查传感器和控制器是否正常，然后检查制动器和制动鞋是否磨损不均匀。

如果有需要，必须更换损坏部件，并重新校准制动系统。

在日常运行中，铁路货车制动系统的故障是不可避免的，因此需要对制动系统进行定期的检查和维护，以确保列车的安全运行。

铁路货车运用维修规程2018年10月目录第一章总则 (1)第二章基本要求 (3)第三章货车运用作业场 (6)第一节货车运用作业场分类、设置 (6)第二节列检作业场、动态检查作业场设施、设备 (7)第三节其他货车运用作业场设施、设备 (11)第四节劳动组织 (12)第五节管理权限 (13)第四章技术作业标准 (14)第一节列检作业场和动态检查作业场 (14)第二节列车制动机试验和制动关门车规定 (23)第三节其他货车运用作业场 (25)第四节过轨技术检查 (26)第五节特殊技术检查 (28)第六节铁路货车运用限度 (33)第七节作业防护 (35)第八节列车技术作业时间 (37)第九节铁路货车故障处理 (38)第十节铁路货车故障修理 (42)第五章铁路货车运行安全监控系统 (45)第一节综合要求 (45)第二节THDS运用要求 (47)第三节TFDS运用要求 (49)第四节TPDS运用要求 (51)第五节TADS运用要求 (51)第六节TWDS运用要求 (52)第七节综合预警运用要求 (52)第六章运用有关工作 (53)第一节爱护铁路货车 (53)第二节重点物资和超限货物运输 (54)第三节专用铁路货车 (55)第四节路用铁路货车 (57)第五节备用铁路货车 (57)第六节国际联运铁路货车 (58)第七节新技术运用考核铁路货车 (59)第八节铁路交通事故及行车设备故障调查 (59)第七章基础管理 (61)第一节信息化管理 (61)第二节基本工作制度 (63)第三节作业安全 (64)第四节作业量统计 (67)第五节生产用单据、手册及台账 (67)第六节扣送车管理 (69)第七节工装设备管理 (71)第八节列车技术质量评价和标准化活动 (71)第九节新造、定检质量反馈及故障索赔 (72)第十节人员素质 (72)第八章附则 (74)附件一术语解释 (74)附件二列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准 (75)附件三铁路长大货物车通用部分 (78)附件四铁路货车运行安全监控系统运用验收要求 (79)附件五铁路货车车轮踏面剥离测量方法 (80)附件六集成制动装置活塞行程检查示意图 (83)附件七臂章规格 (84)附件八手册、单据及台账表报格式 (85)TG/CL113-2018第一章总则第一条铁路货车是铁路运输的重要装备。

铁路运输设备检修规范一、铁路运输设备检修的重要性铁路运输设备包括机车、车辆、轨道、信号设备等，这些设备长期处于高负荷运行状态，容易出现磨损、老化、故障等问题。

如果不能及时进行检修和维护，不仅会影响铁路运输的正常秩序，还可能导致严重的安全事故，给人民生命财产带来巨大损失。

因此，定期对铁路运输设备进行检修，是保障铁路运输安全、提高运输效率的关键措施。

二、铁路运输设备检修的分类1、定期检修定期检修是按照规定的时间间隔对设备进行全面检查和维修。

根据设备的类型和使用情况，定期检修的周期通常分为日检、月检、季检、半年检和年检等。

定期检修的内容包括设备的机械部件、电气系统、制动系统、通信信号系统等的检查、清洁、调试、更换零部件等。

2、状态检修状态检修是根据设备的运行状态和监测数据，对设备进行有针对性的检修。

通过对设备运行参数的实时监测和分析，能够及时发现设备的潜在故障和异常情况，并采取相应的维修措施。

状态检修可以有效地提高检修效率，降低检修成本，同时减少设备的停机时间。

3、故障检修故障检修是在设备发生故障后进行的紧急维修。

故障检修的目的是尽快恢复设备的正常运行，减少故障对铁路运输的影响。

在进行故障检修时，需要迅速准确地判断故障原因，并采取有效的维修措施。

三、铁路运输设备检修的流程1、检修计划制定根据设备的类型、使用情况和检修周期，制定详细的检修计划。

检修计划应包括检修的时间、地点、人员安排、检修内容、所需工具和材料等。

2、检修前准备在进行检修前，需要做好充分的准备工作。

包括准备好检修所需的工具、材料和设备，对检修人员进行技术培训和安全教育，对设备进行停机、断电、泄压等操作，确保检修工作的安全进行。

3、设备拆解和检查按照检修规程，对设备进行拆解和检查。

检查设备的各个部件是否存在磨损、变形、裂纹、腐蚀等问题，对发现的问题进行详细记录。

4、零部件维修和更换对于损坏或磨损严重的零部件，进行维修或更换。

维修后的零部件应符合相关技术标准和质量要求。