事故案例基坑支护

关键词:基坑支护加固，桩锚支护，桩撑支护住房与城乡建设部于2018年所发文件建办质［2018］31号明确指出基坑工程为“危险性较大的分部分项工程”，并对规模超出一定界限的定义为“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”，可见基坑工程安全的重要性及问题的突出性。

深基坑开挖过程中基坑支护结构既要保证基坑的结构安全，同时也要满足基坑及周边环境的变形限值要求，否则都会给基础施工带来不利的影响。

1工程概况某建设工程项目场地位于太原市南中环南侧，地貌属汾河西岸Ⅰ级阶地，基坑侧壁土层主要为第四系全新统河流相冲、冲洪积(Q1al+pl4)粉土、粉砂、粉质黏土;第四系上更新统河流相冲、洪积层(Qal+pl3)粉土、砂类土。

场地地下水位较高，初见水位埋深介于4．00m～4．80m 之间，实测稳定水位埋深为3．00m～3．80m之间，标高为778．20m～779．00m。

该基坑东侧为某小区高层住宅，距坑顶约24．65m，基坑西侧、南侧均为市政道路，距坑顶约6．05m～9．13m，基坑北侧为城市快速路及绿化带，距坑顶约5．25m，且坑顶平行于基坑方向埋设有两道热力管线，深度约1．5m。

基坑开挖深度为7．50m～9．70m，基坑开挖面积约12168．13m2，周长452．18m。

基坑支护采用灌注桩+(搅拌桩)止水帷幕+锚索的支护方案(支护平面图及典型剖面图见图1，图2)，支护安全等级一级，重要性系数1．1。

现场实际施工时，基坑坑顶未清表至设计桩顶标高位置，实际高出设计桩顶标高约1．2m，且由于地下车库结构图纸发生调整，实际基底较原设计基底位置深约0．9m，整体基坑开挖深度较原设计方案深1．9m。

当基坑开挖至第二道锚索以下距基底约1．0m时，基坑北侧顶部位移监测点水平位移累计量在一周内达到272．6mm，变形速率达到34．85mm/d，大于设计要求的40mm及4mm/d，基坑报警。

之后采取加密基坑监测频率，停止土方开挖作业，坡脚反压砂袋等应急措施。

基坑工程事故概况及简要分析 大浩神 110330xxxx 摘要:本文总结了基坑工程事故的特点，举例论述分析了基坑工程事故的主要原因，指出了减少基坑工程事故的一些措施。

关键词:基坑工程事故 特点 原因 对策 1. 概述 2000 年1 月到9 月，全国建筑施工中共发生三级以上的工程事故20 起，共死亡78 人，重伤28人。其中，基坑工程事故4 起，死亡15 人，重伤7人，分别占总数的20% 、19% 和9% ，成为影响建筑工程施工的重大隐患，严重威胁着施工人员的安全。

2. 基坑工程事故的特点 根据有关资料的分析，基坑工程事故有以下一些特点：

2. 1 基坑工程事故普遍。在建筑施工领域，基坑工程事故十分突出。不但工程地质条件差的东部沿海地区基坑工程事故时有发生，工程地质条件较好的地区，如东北、华北、西北等内陆地区，基坑工程事故也屡见不鲜。另一方面，开挖深的基坑工程事故多，开挖浅的基坑事故也不少。据统计，有的地区基坑工程的成功率只有1 / 3，而其余2 / 3的基坑或多或少都存在这样或那样的问题。 2. 2 基坑工程事故影响范围大，波及面广。基坑工程事故一旦发生，不但威胁施工人员的生命安全，给工程自身带来较大的经济损失，而且还会对周围的管线、道路、房屋等的正常使用产生影响，甚至有可能导致严重的社会问题。1994 年9 月1 日，上海某基坑靠近马路一侧围护结构支撑破坏，地下连续墙突然向基坑内侧倒塌，马路面下沉面积500m2，下陷最深处达6 - 7m；埋设在路面下的管线，包括电力电缆、电车电缆、煤气管道、自来水管道、雨水管道均遭到严重破坏，煤气大量外溢、大面积停电、停气、停水、交通被迫中断。警方出动了350 名干警维持秩序，消防局出动了数百名消防战士用大孔径水枪稀释外溢的煤气。这起事故，不仅震动了上海，而且震惊了全国工程界。2000 年7 月23 日，在乌鲁木齐市某大厦施工时，由于基坑失事，导致毗邻建筑物坍塌，4 人死亡，5人重伤。

安徽建筑摘要：当今社会经济的飞速发展使得城市化进程显著加快,地下空间也得到越来越充分的开发利用,而基坑作为多高层建筑施工的第一步,其安全性和可靠性不仅关乎地下基础部分,更与整个建筑物上部结构息息相关。

文章以广西"霖峰壹号"项目3#地块基坑支护垮塌事故为例,结合基坑施工重难点,从设计、施工和环境因素等方面分析事故发生的原因并大体上提出合理的弥补措施,在保证该支护结构稳定的同时收获基坑工程建设宝贵的经验教训,也为将来类似事故发生提供借鉴。

关键词：基坑支护；局部坍塌；事故分析中图分类号：TU753文献标志码：B文章编号：1007-7359（2019）09-0201-03DOl：10.16330/ki.1007-7359.2019.09.0790前言就基坑而言，其本身就有一定的施工难度，外加如今建设规模不断加大，而且对基坑支护这种临时结构缺乏重视，导致坍塌事故时有发生。

本文通过对广西一工程项目基坑支护事故进行原因分析，在解决问题的同时也为类似条件下基坑工程的设计、施工、使用方面提供经验。

1工程概况1.1地理位置“霖峰壹号”项目用地位于广西南宁市青秀区凤岭北,属于城市中央居住区。

项目用地呈不规整多边形,整体狭长,中间有两条规则路穿过,将用地分割为三块,其中3#地块总建筑面积59.3万m 2左右,包括4栋商业楼和9栋超高层住宅,建筑高度达144.5m~230m。

基坑平均深度为15m,用以施工3层地下室，坑内结构采用支护桩预应力锚索体系,支护桩为800~1000桩径的旋挖钢筋混凝土灌注桩,锚索长度16m~25m 不等。

1.2地质条件根据现场钻孔资料、区域地质资料及附近地质调查,场地地基土层自上而下简要叙述如下:素填土①层,棕色,稍湿,主要由粘性土、风化泥岩、粉砂岩组成,局部为建筑垃圾,结构松散,均匀性差。

该层在拟建场地大部分分布,勘察揭露层厚为0.40m~32.40m;粉质黏土②层,灰色,硬塑为主,局部可塑状，稍湿，主要成分是粉质黏土,局部相变为黏土或粉土,场地内层厚为0.40m~12.80m;黏土圆砾③层:灰黄色,中密,稍湿,级配良好,颗粒成分以石英、硅质岩为主,其间为粗砂和黏性土充填。

施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析（工程人必读！！）深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。

深基坑工程概念住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。

深基坑工程特点当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：①深基坑距离周边建筑越来越近由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。

②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。

如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。

下图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度18.3m，最大挖深25.9m，整体为3层地下室布局，局部有夹层。

③基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑，总面积为39000m2，基坑周长达855m。

④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景，地下室距离外墙用地红线仅3.5m。

深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。

在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构形式不同，破坏形式也有差异。

渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。

围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。

粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：1）基坑周边环境破坏在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。

某深基坑事故及加固补救处理案例【文摘】原基坑工程，由于设计和施工工况不符的原因，易发生基坑失稳或失效事故。

本文结合工程实例，介绍了发生事故后，其加固补故处理措施。

【关键词】基坑事故加固处理一、工程简介1.工程概况该基坑设计深度6.5～8.0m，采用土钉墙支护，2011年底基坑主体已开挖至地面以下5m，下部2.0m左右土体暴露却未作处理。

由于种种原因，本基坑开挖至－5m后一直停工，至基坑侧壁局部出现坍塌，该基坑暴露时间已达7年之久，原支护结构已超过设计使用年限，也未进行任何加固处理。

基坑总平面图如图1所示。

2.基坑周边环境该基坑东侧紧领铭功路人行道，地下埋设多种管道；基坑南侧东段距3层楼约5.0m左右，基坑边外埋设下水管道，埋深约2.0m左右；基坑西侧距3号楼（7F）约4.0m，距2#楼（7F）约3.0m，地下埋有污水管道和天然气管道等，距商务办公楼（24F）南段约4.0m，北段约7.0m。

3.基坑事故及抢险措施自2011年以来，该基坑虽然未开挖到底，但实际深度已达5m，长期暴露且未采取任何加固处理措施，期间已发生多次不同程度的险情。

由于2011年～2018年间该基坑业主连续转换，基坑安全疏于管理。

在此期间，基坑本体及周边建筑也未进行变形监测。

2018年9月10日至14日连续降雨，14日凌晨该基坑西边坡大面积滑塌，西坡南段原支护体外侧土体已形成空洞，东坡北段局部也坍塌至铭功路人行道，东北角围墙外人行道地面局部塌陷，没有造成人员伤亡。

但基坑旁边一根电线杆倾倒，砸断了电线，引起变压器短路爆炸、着火，导致旁边数幢居民楼停电。

抢险专家组认为，连日降雨在基坑里形成积水，导致基坑坡脚土体软化是导致基坑坍塌的主要原因。

抢险的主要措施包括：（1）调集大功率水泵，抽排基坑内集水；（2）在基坑坡脚位置处推填砂袋，对基坑被动区土体进行反压，保护坡脚，防止更大范围坍塌；（3）破除基坑北侧局部围墙，同时在基坑北部填土开路，确保大型抢险机械能够进入工地现场；为保证该基坑后期开挖及基坑四周建（构）筑物、管线的安全，需要彻底排除安全隐患，并对该基坑进行加固处理。

一、整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。

龙潭空中花园基坑事故。

2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。

早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。

原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏水，边坡蠕动变形积累到一定程度后，坡顶道路下的下水道出现开裂，大量水浸入边坡土体内，导致边坡失稳。

2005年**日12时，武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧（cd）段约40余米长的边坡发生滑塌险情。

二、坑底隆起坑底隆起是一种向上的位移，产生的原因一是深层土的卸荷回弹，二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。

由于土体是连续体，坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移，带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲，这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂，影响使用，危及安全。

一般解决的方法是被动区加固，提高土的抗力，减少变形，同时解决整体稳定和坑底隆起问题。

三金.鑫城国际C地块事故三、围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构，重力式结构在坑外主动土压力的作用下，围护结构绕其下部的某点转动，围护结构的顶部向坑内倾倒。

抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成，坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。

如武汉火炬大厦开挖深度10m，上部为老钻土，下部为基岩，采用￠900mm人工挖孔嵌岩排桩支护，开挖至设计标高后，由于老粘土局部浸水，强度降低，土压力剧增，由于桩嵌人岩层，变形不易谐调，造成十余根支护桩折断，危及邻近六层综合楼，使该楼楼梯间悬空，情况危急。

地基基础质量事故分析与处理案例案例11 工程概述北京百盛大厦二期工程，基坑深15米，采用桩锚支护，钢筋混泥土灌注桩直径为800mm，桩顶标高—3.0m，桩顶设一道钢筋混泥土圈梁，圈梁上做3m高的挡土砖墙，并加钢筋混泥土结构柱。

在圈梁下2m处设置一层锚杆，用钢腰梁将锚杆固定，其实锚杆长20m，角度15度到18度，锚筋为钢绞线。

该场地地质情况从上到下依次为：杂填土，粉质粘土，粘质粉土，粉细砂，中粗砂，石层等。

地下水分为上层滞水和承压水两种。

基坑开挖完毕后，进行底版施工。

一夜的大雨，基坑西南角30余根支护桩折断坍塌，圈梁拉断，锚杆失效拔出，砖护墙倒塌，大量土方涌入基坑。

西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。

2 事故分析2.1 锚杆设计的角度偏小，锚固段大部分位于粘性土层中，使得锚固力较小，后经验算，发现锚杆的安全储备不足。

2.2 持续的大雨使地基土的含水量剧增，粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低，导致支护桩的主动土压力增加。

同时沿地裂缝（甚至于空洞）渗入土体中的雨水，使锚杆锚固端的摩阻力大大降低，锚固力减小。

2.3 基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞，大量的雨水从此窜入，对该处的支护桩产生较大的侧压力，并且冲刷锚杆，使锚杆失效。

3 事故处理事故发生后，施工单位对西侧桩后出现裂缝的地段紧急用工字钢斜撑支护的圈梁，阻止其继续变形。

西南角塌方地带，从上到下进行人工清理，一边清理边用土钉墙进行加固。

案例21 工程概况某渔委商住楼为322层钢筋混凝土框筒结构大楼，一层地下室，总面积23150平方米。

基坑最深出（电梯井）-6.35M该大楼位于珠海市香洲区主干道凤凰路与乐园路交叉口，西北两面临街，南面与市粮食局5层办公楼相距3～4M，东面为渔民住宅，距离大海200M。

地质情况大致为：地表下第一层为填土，厚2M；第而层为海砂沉积层，厚7M；第三层为密实中粗砂，厚10M；第四层为黏土，厚6M；-25以下为起伏岩层。

地下水与海水相通，水位为-2.0M，砂层渗透系数为K=43.2～51.3m/d。