中铁北京工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司-招投标数据分析报告

城市轨道交通工程报价单地铁轻轨和有轨电车设备费用估算一、引言城市轨道交通工程是现代城市交通系统的重要组成部分，为方便市民出行提供了便捷的交通方式。

在城市轨道交通工程的建设过程中，设备费用的估算是十分重要的一环。

本报价单旨在对地铁、轻轨和有轨电车的设备费用进行估算，为相关工程的可行性研究和投资决策提供参考。

二、地铁设备费用估算1. 车辆及机电设备地铁的核心部分是车辆及机电设备，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等。

据统计，一列地铁列车的平均造价约为8000万至1亿元人民币。

以北京地铁为例，北京市地铁公司最新采购的一批地铁车辆，每辆价格达到1.2亿元人民币。

因此，基于车辆数量及相关机电设备的规模和配置，地铁的设备费用估算总额将在数十亿元至百亿元之间。

2. 轨道及车辆段地铁线路的铺设和车辆段的建设也是不可忽视的成本。

根据工程规模的不同，地铁轨道建设的费用在每公里5亿至10亿元不等。

而车辆段的建设费用主要包括土地购置、设施建设和设备配置等，根据车辆段的规模和功能，费用估算在数亿元至十亿元之间。

3. 车站及设施地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，建设和配置适当的车站设施不仅能提供良好的出行体验，也是城市形象的重要组成部分。

车站建设费用按照每座车站约2亿元人民币计算，其中包括站台、通道、电梯、扶梯、候车室等基础设施的建设和装备。

三、轻轨设备费用估算1. 车辆及机电设备轻轨的车辆及机电设备与地铁相似，但规模和配置通常较小。

轻轨车辆的造价约为5000万至8000万元人民币，机电设备包括信号系统、供电系统和通信系统等。

根据城市规模和运营需求的不同，轻轨设备费用估算总额在几十亿元至数百亿元之间。

2. 轨道及车辆段轻轨的轨道建设费用相对较低，通常在每公里1亿至2亿元人民币之间。

车辆段的建设费用也较地铁低，估算在数亿元至十亿元之间。

3. 车站及设施轻轨的车站建设费用与地铁类似，大约在每座车站1亿元人民币左右。

四、有轨电车设备费用估算1. 车辆及机电设备有轨电车为城市提供了经济实惠和环保的交通方式。

第1篇招标编号：XXMT-2023-B001招标单位：XX市城市轨道交通集团有限公司发布日期：2023年3月15日一、招标条件本招标项目XX市地铁XX号线一期工程已由XX市发展和改革委员会以XX发改批〔2023〕XX号文批准建设，项目业主为XX市城市轨道交通集团有限公司，建设资金来自政府投资和银行贷款，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

二、项目概况1. 项目名称：XX市地铁XX号线一期工程2. 项目地点：XX市3. 项目规模：XX号线一期工程线路全长XX公里，共设XX座车站，其中地下站XX 座，地面站XX座，换乘站XX座。

4. 计划工期：XX个月5. 工程质量：合格三、招标范围1. 本招标工程的范围包括但不限于：土建工程、轨道工程、供电工程、通信信号工程、车辆段及停车场工程、给排水及消防工程、通风空调工程、防灾报警系统、综合监控系统、自动售检票系统、信息管理系统、门禁系统、BAS系统、ISCS系统、SCADA系统、OCC系统、票务系统等。

2. 招标范围还包括施工图设计范围内所有相关配套设施、设备、材料、劳务等。

四、投标人资格要求1. 投标人须具备建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包特级资质。

2. 投标人须具备有效的安全生产许可证。

3. 投标人近五年内（2018年1月1日至今）须承担过类似地铁工程施工业绩，且工程规模、技术指标与本项目相当。

4. 投标人须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

5. 投标人须在招标公告发布之日前三年内无重大违法、违规行为。

6. 投标人须具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。

7. 投标人须委派的项目经理须具备一级注册建造师资格，且具有类似工程施工业绩。

8. 投标人须提供近三年内（2018年1月1日至今）的类似工程业绩证明文件。

五、招标文件的获取1. 招标文件获取时间：2023年3月16日至2023年3月22日（上午9:00-11:30，下午14:00-17:00，节假日除外）。

第1篇一、项目概况1. 项目名称：XX市地铁XX号线一期工程2. 项目地点：XX市3. 项目规模：XX号线一期工程全长约XX公里，共设XX座车站（含XX座换乘站），其中地下站XX座，高架站XX座。

4. 项目投资估算：项目总投资估算约XX亿元人民币。

5. 项目招标范围：本工程招标范围为地铁XX号线一期工程的土建工程、轨道工程、供电工程、通信工程、信号工程、车辆段及停车场、运营管理设施等全部内容。

二、招标内容1. 土建工程：包括但不限于车站、区间隧道、出入口、风亭、附属建筑物等土建结构工程的设计、施工、监理。

2. 轨道工程：包括但不限于轨道结构、轨道线路、轨道设备等的设计、施工、监理。

3. 供电工程：包括但不限于接触网、降压站、变电所、电缆敷设等的设计、施工、监理。

4. 通信工程：包括但不限于通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统等的设计、施工、监理。

5. 信号工程：包括但不限于信号系统、信号设备、信号控制中心等的设计、施工、监理。

6. 车辆段及停车场：包括但不限于车辆段、停车场、维修设施等的设计、施工、监理。

7. 运营管理设施：包括但不限于控制中心、调度指挥中心、票务中心等的设计、施工、监理。

三、投标人资格要求1. 具备独立法人资格的企业；2. 具有有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证；3. 具有类似工程的设计、施工经验，并具备相应的专业技术人员；4. 具有良好的财务状况和履约信誉；5. 满足招标文件规定的其他条件。

四、招标文件获取1. 获取时间：自本公告发布之日起至投标截止时间止。

2. 获取方式：投标人可通过以下方式获取招标文件：（1）现场购买：投标人须携带企业营业执照副本、资质证书副本、安全生产许可证副本、法定代表人授权委托书及委托代理人身份证原件到XX市XX区XX街道XX 号XX公司购买；（2）网上下载：投标人可登录XX市公共资源交易中心网站，按照网站提示操作下载招标文件。

3. 招标文件售价：人民币XX元。

第1篇一、项目概况1. 项目名称：XX市地铁一号线2. 项目地点：XX市3. 项目业主：XX市地铁集团有限公司4. 项目性质：城市公共交通基础设施5. 项目特点：大型地下交通工程，涉及地质条件复杂、环境保护要求高、工期紧张等。

6. 开工时间：XXXX年XX月7. 竣工时间：XXXX年XX月二、项目决策要点1. 建设理由：缓解城市交通压力，提高市民出行效率，促进城市经济发展。

2. 建设依据：《XX市城市总体规划》、《XX市地铁建设规划》等。

3. 建设目的：构建安全、高效、便捷的城市轨道交通系统。

三、项目主要建设内容1. 线路长度：XX公里2. 车站数量：XX座3. 车辆段：XX座4. 主要工程：隧道工程、车站工程、车辆段工程、供电系统、信号系统等。

四、项目实施进度1. 项目前期：2008年进行可行性研究、初步设计等。

2. 项目建设：2009年开始土建施工，2011年完成隧道工程，2013年完成车站及车辆段工程。

3. 系统调试：2014年开始系统调试，2015年完成试运行。

4. 开通运营：2015年XX月正式开通运营。

五、项目总投资及资金来源1. 总投资：XX亿元人民币2. 资金来源：政府投资、银行贷款、企业自筹等。

六、项目资金来源及到位情况1. 资金来源计划：根据工程进度分阶段到位。

2. 实际到位情况：按计划分阶段到位，确保了工程建设的顺利进行。

七、项目运行及效益现状1. 项目运行现状：地铁一号线自开通运营以来，运行稳定，安全可靠。

2. 能力实现状况：已达到设计运营能力，日均客流量XX万人次。

3. 项目财务经济效益：项目运营收入逐年增长，已覆盖运营成本，实现盈利。

八、项目实施过程概述1. 项目前期决策：充分论证项目可行性，确保项目顺利实施。

2. 项目实施准备：做好勘察、设计、招标采购等工作，确保项目顺利开工。

3. 项目建设实施：严格遵循国家规范和标准，确保工程质量。

4. 项目运营情况：加强运营管理，提高服务质量，确保乘客出行安全。

朱丽霞、黄金川劳务合同纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷劳务合同纠纷【审理法院】安徽省淮南市中级人民法院【审理法院】安徽省淮南市中级人民法院【审结日期】2020.08.05【案件字号】(2020)皖04民终123号【审理程序】二审【审理法官】王雪霞王元元张晨【审理法官】王雪霞王元元张晨【文书类型】判决书【当事人】朱丽霞;黄金川;中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司;何李良;邓小宽;杭州赢天下建筑有限公司【当事人】朱丽霞黄金川中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司何李良邓小宽杭州赢天下建筑有限公司【当事人-个人】朱丽霞黄金川何李良邓小宽【当事人-公司】中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司杭州赢天下建筑有限公司【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】朱丽霞【被告】黄金川;中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司;何李良;邓小宽;杭州赢天下建筑有限公司【本院观点】黄金川在二审谈话中自愿放弃要求朱丽霞承担案涉工资款的连带清偿责任，系对自身诉讼权利的处分，本院予以采纳，故对朱丽霞的上诉请求不再予以审查。

【权责关键词】无效撤销代理合同合同约定新证据关联性罚款诉讼请求中止诉讼（诉讼中止）缺席判决维持原判发回重审变卖折价【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，黄金川在二审谈话中自愿放弃要求朱丽霞承担案涉工资款的连带清偿责任，系对自身诉讼权利的处分，本院予以采纳，故对朱丽霞的上诉请求不再予以审查。

综上所述，鉴于黄金川在二审谈话中自愿放弃要求朱丽霞承担案涉工资款的连带清偿责任，本院对一审该项判决依法予以变更。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一、二项规定，判决如下【裁判结果】一、维持安徽省淮南市潘集区人民法院（2019）皖0406民初675号民事判决第一、三、四项即“何李良支付黄金川工资款10980元，于判决生效后十日内付清"、“中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司在欠付工程价款400493.56元范围内承担支付责任"、“驳回黄金川的其他诉讼请求"；二、变更安徽省淮南市潘集区人民法院（2019）皖0406民初675号民事判决第二项“朱丽霞、杭州赢天下建筑有限公司对上述工资款承担连带清偿责任"为“杭州赢天下建筑有限公司对上述工资款承担连带清偿责任"。

1．立项条件分析1.1总体分析北京地铁大兴线南兆路车辆所采用的钢骨架轻型板施工工艺、门式刚架钢结构安装施工和U型槽围护结构土钉墙支护施工技术等工艺，是目前国内比较新的建筑工艺工法，符合当前低碳环保的要求。

随着这些技术的逐渐应用和推广，设备和材料正在国产化，目前已经形成比较成熟的新型施工工艺。

本工程的研究项目属于建筑施工领域，主要适用于房建与厂房结合，且施工工期紧张的地铁车辆段建设。

本工程所研究的工艺在地铁车辆段的应用属于首次，对地铁车辆段的施工将产生深远的影响，经过实际地效果分析，本车辆段所采用的施工技术的经济效益十分明显。

1.2主要项目的技术分析1．2．1钢骨架轻型板施工技术钢骨架轻型板施工工艺，是德国引进的技术，无机轻质芯材与轻骨料混凝土的组合结构，强度高，抗冲击能力强，自重轻，防火，耐久性好，隔音好，防水装饰效果好，与钢结构配套优势明显，可实现与钢梁平接，降低层高。

施工时简便快捷，施工不受季节影响，缩短了施工周期。

1．2．2门式刚架钢结构施工技术车辆段工程中有42369.41 m2建筑面积的主体结构采用门式刚架钢结构，占总建筑面积的70％以上。

门式刚架钢结构施工是一种新型建筑结构形式，具有用钢料少，自重轻，可与钢骨架轻型屋面、墙面板配合使用；跨度大，空间使用率高，柱距设置灵活；施工速度快，周期短；绿色环保等特点，近年来在工业厂房及公用民用建筑中得到广泛应用。

1．2．3 U型槽围护结构土钉墙支护施工技术U型槽围护结构采用土钉墙支护施工技术，采用土钉墙边坡支护技术可做成近乎垂直的支护边坡，从而可以减少施工占地面积，这对现场有土地珍贵果树林不利于大面积开挖而言，有着巨大的经济意义；其次土钉墙能够适应边坡较大的变形，适用于较松散的粉质土上，安全性高。

且各工序施工可交叉进行，作业面比较容易展开，因而施工简便、快速、可节省劳力和缩短工期；再者可节约工程造价，以工程的资料统计，土钉墙的造价比其它支护技术可节省造价约2O％～ 3O ％。

第1篇一、引言随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其发展速度和规模日益扩大。

为了更好地服务于市民出行，提高轨道交通的运营效率和服务质量，对轨道交通数据进行深入分析显得尤为重要。

本报告将对某城市轨道交通的运营数据进行全面分析，旨在为相关部门提供决策依据，优化轨道交通运营策略。

二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据来源于某城市轨道交通公司提供的运营数据，包括列车运行数据、客流数据、设备故障数据、乘客满意度调查数据等。

2. 分析方法（1）描述性统计分析：对数据进行描述性统计，包括均值、标准差、最大值、最小值等，以了解数据的基本特征。

（2）时间序列分析：分析列车运行和客流数据的时序变化规律，识别高峰时段、客流分布等。

（3）相关性分析：分析不同变量之间的相关性，如列车运行时间与客流量的关系、设备故障与客流量的关系等。

（4）回归分析：建立回归模型，分析影响轨道交通运营效率的关键因素。

三、数据分析1. 列车运行数据（1）列车运行时间根据列车运行数据，分析列车运行时间的稳定性。

结果显示，列车运行时间基本稳定，平均运行时间约为30分钟。

在高峰时段，运行时间略有延长，平均延长时间为5分钟。

（2）列车运行频率分析列车运行频率与客流量的关系，结果显示，列车运行频率与客流量呈正相关关系。

在高峰时段，增加列车运行频率可以有效缓解客流压力。

2. 客流数据（1）客流分布通过对客流数据的分析，发现客流量主要集中在早晚高峰时段，且在周末和节假日客流高峰更为明显。

（2）客流密度分析客流密度与列车运行时间的关系，结果显示，客流密度与列车运行时间呈正相关关系。

在客流密度较高的站点，列车运行时间相对较长。

3. 设备故障数据（1）故障类型分析设备故障数据，发现最常见的故障类型为信号系统故障、供电系统故障和通信系统故障。

（2）故障频率分析故障频率与列车运行时间的关系，结果显示，设备故障频率与列车运行时间呈正相关关系。