下载文档原格式
轨道交通信号供电系统的设计与采购摘要:近几年来中国各大城市都在发展城市轨道交通系统,城市轨道交通中的信号供电系统是设备安全的重要保障系统。
作为信号工程技术人员需要熟悉该系统。
本文进行了信号供电系统的设计并对采购流程和要点做了说明。
关键词:轨道交通信号供电设计采购近几年来中国各大城市都在发展城市轨道交通系统,城市轨道交通中的信号供电系统是设备安全的重要保障系统。
作为信号工程技术人员需要熟悉该系统的架构。
本文介绍了供电系统的设计,并对采购流程和要点做了说明。
1 设计在设计阶段,作为设备供货商的设计人员需要了解信号系统各类设备的额定容量,额定电流。
并且要记录哪些电源有特殊要求。
例如信号机电源、转辙机电源、AP电源等室外设备的电源在电源屏侧需要加装输出防雷板。
一些重要负载,比如联锁机柜、接入交换机、骨干交换机,需要将其分开供电,以保证在某一路电源意外中断导致一部分设备掉电时,另一半设备能够正常工作,保证信号系统能够满足运营的要求。
例如联锁机柜,一般主机和备机在电源屏侧是不同的两路电源。
而对交换机,一般电源屏是不同的两个空开分别对A网交换机和B网交换机供电。
对于组合柜中常用的12VDC,24VDC,60VDC,220V AC,电源屏侧也都为两路供电,不同的是对于组合柜的供电为环节,不但保证某一路电源中断设备不会掉电,而且组合柜之间有任何线缆出现问题,也不会导致设备掉电。
对于要求配有UPS的电源系统,一般客户都会要求在外电网完全断电的情况下,UPS依靠电池持续放电的最短时间。
电池放电的最短时间取决于一个站设备的用电量与所准备的蓄电池容量的对比关系。
对于电池的选配,有两种方法可供选择。
式中:P为UPS容量(V A),W为每2伏单元提供的功率(W),η为UPS 效率(一般可取0.9),cosΦ为UPS输出功率因数(一般取0.8),N为一组电池中的电池数量(信号系统常用的阀控铅酸电池为12V)。
注:若2 V电池则为N×1;6 V电池则为N×3;12 V就为N×6;放电终止电压一般取1.67 V。
城市轨道交通供电系统城市轨道交通概论城市轨道交通供电系统是指为城市轨道交通（如地铁、轻轨等）提供电力的系统。
它是城市轨道交通运营的重要组成部分，直接关系到城市轨道交通的安全、稳定和高效运行。
城市轨道交通供电系统主要包括供电系统结构、供电方式、供电设备和供电管理等几个方面。
首先，城市轨道交通供电系统的结构主要分为集中式供电和分布式供电两种形式。
集中式供电是指将电力从电网供应给城市轨道交通线路，通过变电所进行电能转换和配电。
分布式供电是指将电力直接供应给城市轨道交通线路，不通过变电所进行中间转换。
其次，城市轨道交通供电系统的供电方式主要有直流供电和交流供电两种形式。
直流供电是将电力以直流形式供应给城市轨道交通线路，其中常见的有三轨供电和四轨供电两种形式。
交流供电是将电力以交流形式供应给城市轨道交通线路，其中常见的有接触网供电和无接触网供电两种形式。
再次，城市轨道交通供电系统的供电设备包括变电所、牵引变压器、接触网或四轨导线和车辆供电设备等。
变电所是供电系统的核心设备，负责将电力从电网转换成适合轨道交通运营的电能。
牵引变压器则将变电所输出的电能转换成适合轨道交通车辆牵引的电能。
接触网或四轨导线是将电能从供电系统传输到运行线路上的设备，通过接触网或四轨导线与车辆上的集电装置接触，实现车辆的供电。
车辆供电设备则是车辆上的设备，负责将来自接触网或四轨导线的电能传输到车辆的牵引装置。
最后，城市轨道交通供电系统的供电管理是保障系统正常运行的重要环节。
供电管理包括供电调度、供电维护、供电检修和故障处理等多个方面。
供电调度负责根据运行情况合理调配供电能力，确保供电系统能满足轨道交通的需求。
供电维护负责对供电设备进行定期维护，确保设备的正常运行和使用寿命。
供电检修则是对供电设备进行故障排除和修复，及时处理供电系统的故障。
故障处理则是在供电系统故障发生时，采取相应措施，保障城市轨道交通的正常运行。
综上所述，城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通提供电力的系统，它的结构、方式、设备和管理等方面都对轨道交通的运行质量和效率有着重要影响。
城市轨道交通信号系统的招标过程现代城市轨道交通中,信号系统是整个自动控制系统中的重要部分。
但信号系统的招标往往滞后于土建设计,为避免出现土建设计没有设备配合及压缩设计、建设周期的局面,信号系统招标应提前至总体设计开始时,重要的设备在初步设计完成后即应开始招标。
1 信号设备的招标实施信号系统工程由业主、设计单位、设计咨询单位、系统供货商、设备监理单位、工程监理单位、施工单位共同完成。
其中业主为总协调单位;设计单位负责制订技术标准、专业接口和技术协调;设计咨询单位协助业主完成对设计单位总体设计的咨询和建议;系统供货商负责系统的总集成、系统设备的国产化实施、系统接口、设备调试、系统联调;设备监理单位协助业主完成对设备供应商在设备制造、出厂、运输、到货整个过程中的监理;工程监理单位协助业主完成对施工工艺、标准等方面的现场监理工作。
设计单位根据总体设计的系统审查意见(或初稿),协助业主编制信号系统的用户需求和技术规格书,并协助业主(或招标代理商)组织对信号系统设备及系统供货商的招标。
2 信号设备的招标流程招标流程见图1。
3 关于信号系统与车辆的接口根据以往城市轨道交通建设的经验,信号系统的车载设备与车辆的接口较为复杂,必须通过连续的车辆动态试验才能予以解决。
在2个系统设备的供货商确定后,应积极协商,确定分工界面,具体确定控制列车的精确指标要求,圆满解决系统的接口问题。
4 对信号系统设备采购招标的建议1 科学管理确保各阶段的合理衔接。
信号系统从总体设计开始到系统设备采购招标、初步设计、施工图设计、施工单位招标、施工安装、系统调试、系统试运行等各阶段,均要根据项目建设计划总目标制定科学、有效的实施计划,实现合理平行、交叉作业。
2 抓紧资金筹措及落实。
工程资金(包括外资)的筹措及相关工作要抓紧进行。
在总体设计时,建设单位要及时组织设计单位编制利用外资的方案报告,各有关单位积极主动配合外资评估,相应缩短其评估时间,争取外资款源及时到位,为设备采购招标创造有利条件。
城市轨道交通招标要点及注意事项随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统成为现代城市不可或缺的基础设施之一。
由于城市轨道交通工程具有投资大、建设周期长、技术含量高等特点，因此其招标工作显得尤为重要。
本文将从城市轨道交通招标的要点和注意事项出发，为相关单位提供一些建议。
一、要点1.明确项目需求。
在进行招标前，必须明确项目的需求，包括但不限于轨道线路规划、车辆采购、信号系统、车站建设等内容。
只有明确项目需求，才能有的放矢地进行招标工作。
2.制定招标文件。
制定完善的招标文件是招标工作的基础。
招标文件应该包括项目简介、技术要求、标书编写要求、投标资格、评标标准、合同条件等内容。
3.确定招标方式。
根据项目特点和实际情况，确定最适合的招标方式，包括公开招标、邀请招标、竞争性谈判等方式。
4.制定评标标准。
评标标准要公平、公正、合理，能够客观地衡量各个投标方的技术能力、资质实力、价格水平等方面的优劣势。
5.加强宣传和推广。
在招标过程中，要加强对潜在投标方的宣传和推广工作，不断扩大投标人员的范围，提高投标竞争性。
二、注意事项1.规范投标程序。
招标单位要严格按照法定程序进行投标公告、报名资格审核、评标、中标等工作，确保公平、公正。
2.保护商业机密。
在招标过程中，要确保对投标方商业机密的保护，防止泄露相关信息给其他投标方，影响招标的公平性和公正性。
3.严禁串通投标。
招标单位和投标方之间严禁有任何形式的串通和勾结，以保证招标的公平和公正。
4.签订正规合同。
中标后，双方应当签订正规的合同，明确双方的权利和义务，为项目的顺利进行提供保障。
5.完善监管机制。
在项目实施阶段，招标单位应加强对中标方的监管，确保合同的履行和项目的顺利进行。
6.处理投诉和争议。
在招标过程中，招标单位应当建立健全的投诉和争议处理机制，及时解决投诉和争议，确保招标的公开、公平。
在进行城市轨道交通招标工作时，要明确重点，注意事项和要点都是非常重要的。
只有严格遵守招标程序、保护商业机密、加强监管，招标工作才能够顺利进行，确保项目的顺利进行。
城市轨道交通招标要点及注意事项一、招标要点1. 充分了解工程范围和投资预算在制定招标方案之前，需要对轨道交通工程的范围、预算和要求进行充分的了解，包括技术规范、标准和标准图集等相关资料。
这些信息可以作为制定招标条件的依据，确保招标方案的合理性和可行性。
2. 制定细致的招标方案在招标过程中，需要根据工程范围和预算制定细致的招标方案，包括招标文件的编写、公开时间、投标截止时间和开标时间等，以确保招标过程的公正、公平和透明。
3. 严格遵守法律法规和程序在招标过程中，需要遵守相关的法律法规和程序，确保招标过程的合法性和规范性。
例如，需要遵守招标法和相关的配套文件，分别制定招标文件和评标标准，并公开宣传招标信息，保障投标人的知情权和参与权。
4. 保障轨道交通工程质量和安全在招标过程中，需要考虑轨道交通工程的质量和安全问题，从招标文件中特别注明相关要求，例如，针对车辆、轨道、信号系统、通信系统、供电系统、调度系统以及施工和运营等方面的要求进行明确的阐述，确保轨道交通工程的质量和安全。
5. 保障投标人的权益和利益在招标过程中，需要保障投标人的权益和利益，例如，明确评标标准和评标程序，保证评标过程的公正和公平，并及时公开评标结果。
同时，还需要遵守保密规定，保护投标人的商业机密和技术秘密。
6. 强化管理和监督在招标过程中，需要强化工程管理和监督，确保施工和运营过程的规范和合法。
同时，还需要对招标过程进行监督和审查，确保招标过程的规范和合法。
二、注意事项在招标过程中，需要对工程范围和投资预算进行细化和明确。
例如，需要明确轨道交通线路的长度、车站的数量、车辆的数量和规格以及施工和运营的时间等具体要求，以确保招标方案的合理和可行。
2. 明确招标方式和标准在招标过程中，需要根据工程范围和投资预算明确招标方式和标准。
例如，需要明确设计施工总承包、分批招标、工程量清单招标、指定品牌招标等方式，并根据需要制定相应的招标标准。
3. 制定合理的招投标文件在制定招投标文件时，需要根据工程范围和投资预算制定合理的内容和要求，同时要保证内容的准确和明确，避免出现交叉汇入和重复要求的情况。
城市轨道交通招标要点及注意事项随着城市人口的不断增加，城市交通系统也面临着日益严峻的挑战。
城市轨道交通成为了解决城市交通拥堵问题的重要途径之一。
城市轨道交通建设的招标工作也变得愈发重要。
本文将就城市轨道交通招标的要点及注意事项进行探讨，以便有关单位在进行城市轨道交通建设项目招标时能够更加明确及有效地进行相关工作。
要点一：项目规划的合理性在进行城市轨道交通招标前，首先要确保项目规划的合理性。
项目规划的合理性包括项目的选址、线路规划、站点设置、乘客流量预测等方面。
只有项目规划合理，才能保证后续施工工作的顺利进行。
项目规划的合理性还涉及到项目的经济效益，因此在进行招标前要对项目规划进行充分的评估和论证。
只有确保项目规划的合理性，才能在后续的工作中避免出现不必要的麻烦和成本增加。
要点二：施工能力与施工经验城市轨道交通建设是一项复杂的工程，需要具备丰富的施工经验和雄厚的施工能力。
在进行招标时，要充分考察投标单位的施工能力和施工经验。
只有具备丰富的施工经验和雄厚的施工能力的单位才能够保证项目的顺利进行。
招标单位在进行评审时，要对投标单位的施工能力和施工经验进行细致的考察和评估，以便能够选择到具备实力的施工单位。
要点三：安全管理能力城市轨道交通建设工程是一项高危行业，安全管理是至关重要的一环。
在进行招标时，要充分考察投标单位的安全管理能力，保证能够在工程施工过程中保障工人的安全。
投标单位在进行招标时需要提供相关的安全管理方案和措施，以便能够让招标单位了解到其在安全管理方面的实力。
只有具备良好的安全管理能力的投标单位才能够获得项目的施工资格。
要点四：环保及社会责任要点五：成本控制能力在进行城市轨道交通招标时，除了要考虑到上述的要点以外，还有一些注意事项需要特别留意：1.监理单位的选择：在进行城市轨道交通建设工程的招标时，也需要对监理单位进行选择。
监理单位的选择对项目的顺利进行也有着至关重要的作用。
在进行招标时，也需要对监理单位的施工能力、安全管理能力、环保及社会责任等方面进行充分的考察和评估。
城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统是城市轨道交通运营的重要基础设施之一。
它负责为城市的地铁、轻轨等轨道交通提供稳定可靠的电力供应。
供电系统的设计与运营对于轨道交通系统的正常运行和乘客的出行安全至关重要。
本文将重点介绍城市轨道交通供电系统的组成和原理、供电方式以及相关设备和技术等内容。
组成和原理城市轨道交通供电系统主要由以下几个组成部分组成：电源系统是城市轨道交通供电系统的核心组成部分，负责为整个供电系统提供稳定的电力。
常见的电源系统包括接触网供电系统和第三轨供电系统。
•接触网供电系统：通过架设在轨道上方的接触网，通过配电设备提供电力给列车供电。
•第三轨供电系统：在轨道的一侧或两侧铺设一根导电轨，列车通过集电装置与导电轨接触，实现电能传递。
2. 配电系统配电系统负责将电源系统提供的电能，在整个轨道交通线路上进行合理分配。
配电系统通常包括变电站、变压器、开关设备等，在供电过程中起到调节电能和保护设备的作用。
线路系统是城市轨道交通供电系统的输电线路，包括主干线、支线和馈电线等。
这些线路通过导线将电能输送到不同的供电区域，确保整个供电系统的稳定性和可靠性。
4. 集电装置集电装置是连接列车和供电系统的关键设备，由于列车在运行过程中需要实时获得电力供应，因此集电装置可以通过与接触网或第三轨建立导电接触来获取电能，并将其传送到列车的牵引设备中。
供电方式根据城市轨道交通供电系统的不同设计和实际情况，可以有以下几种常见的供电方式：1.直供直流供电方式（常用于地铁）：以直流电方式供电，电压较高，通常为600V、750V或1500V，通过第三轨或接触网提供电能。
2.直供交流供电方式（常用于轻轨）：以交流电方式供电，电压较低，通常为380V或750V，通过接触网提供电能。
3.高速铁路供电方式：通常使用交流电方式供电，电压较高，通常为25kV，通过接触网提供电能。
相关设备和技术城市轨道交通供电系统涉及到的设备和技术非常多样化，其中一些关键的设备和技术包括：•变电站：用于将电网的高压电能转换为供电系统所需的低压电能。
城市轨道交通集中供电系统的招标要点
本文介绍了城市轨道交通集中供电系统招标方案的基本内容、注意事项及如何客观选择出实力雄厚、价格合理的设备供应单位，强调根据项目建设的具体特点来制订招标计划及方案，既可以采用设备标和施工安装标分开招标，也可以采用大标段、总承包方式，招标人应结合自身实际情况选择最适合的方式。
一、城市轨道交通集中供电系统招标方案
在所有城市轨道交通机电设备的招标中，供电系统虽然合同金额没有车辆系统高，但它的招标内容是最丰富的，这里面既有供电集成这样的服务，又有开关柜、变压器这样的设备采购，还有变电所这样施工带供货，甚至还有所有机电设备中唯一一个有土建内容的系统，同时它的标段在所有机电系统中也是最多的，各个地铁公司的这十几个标大致上可以包括以下三方面内容。
1. 主变电所施工总承包（含110kV外线工程）
该标段包括了110kV主变电所外部电源引入，主变电所设备、材料的供货，主变电所土建工程以及设备材料的安装、调试、验收、送电、试运行、交付运营。
该标段的承包商需要制订详细的顶管方案，除了正常的工程施工、采购货物、安装调试外，还需要协调道路、交通、铁路、市容、市政、电信、质检、安检、供水、供气、环保等多个部门，承担与工程有关的跨越线路及结构物、道路开挖、修复、杆管线迁移、青苗绿化补偿、政策处理及矛盾协调等，供电系统中的主要高压设备如110kVGIS、110kV主变压器、SVG等的采购还需要与供电部门对接。
这个标实施招标的难点在于参与投标的单位少，竞争性不足，有时不能正常开标，延误整个地铁工期的风险。
2. 35kV变电所施工总承包（接触网、接地网）
该标段主要包括变电所工程、接触网和接地网，其中变电所工程部分包含了变电所工程、环网电缆工程、电力监控工程、杂散电流防护工程。
这是一个施工带货物（含甲供、乙供）的标段，这个标段承包单位多来自供电局和央企集团，大多数采用综合评估法评标，主要考察施工单位施工组织设计、施工经验和设备选型。
该标段的招标难点在于有城市轨道交通业绩和经验的投标人众多，且彼此熟悉，如果采用均价或者均价下浮最优，很难防范投标人围标、串标，导致投标
报价虚高。
在实践中，有的招标人考虑到潜在投标人实力优，履约好，设备选型能力强，直接采用次低价最优的方法引导投标人。
3.供电系统主要设备
具体包括110kVGIS、110kV主变压器、35kVGIS、35kV电缆、直流开关柜及钢轨电位限制装置、400V开关柜、环控电控柜、有源滤波、动力变压器、整流变压器、整流器、1500V直流电缆、EPS、配电箱、灯具等。
以上设备国内供应商基本能满足城市轨道交通的需要，除了直流开关柜及钢轨电位限制装置外，其他均属于标准设备，随着国内城市轨道交通建设不断推进，各个标段有业绩的厂家也越来越多，上述大部分标段都具有足够的竞争性，特别是电缆和低压开关柜国内生产厂家太多，为了减少不必要的社会成本支出，对以上两标段可以考虑采用资格预审的方式，另外，整流器由于市场单位不多，大多不再单独招标，而是作为整流变压器厂商的分包合成整流机组进行招标。
以上设备标段可以根据标段的不同情况分别灵活采用综合评估法（一阶段或者两阶段）、两阶段合理低价法分四至五批次招标。
二、供电系统招标前注意事项
因城市轨道交通项目投资大，影响大，社会关注度高，所以招标开始前招标人需要做好充分的准备。
对于招标中可能出现的问题要有预判和针对性的预案。
同时从事招标的招标人和招标代理机构需要廉洁自守，不可以暗箱操作，才能客观选择出各方面条件相对最优的厂家和施工单位。
开始招标前招标代理和业主单位专业工程师需要完成以下几部分工作。
1.拟招标资格条件和评分项设置
拟招标项目资格条件和评分项设置是否合理，直接影响设备厂家和施工单位的选择，合理地设定资格条件既能排除掉浑水摸鱼和非专业厂家来参加投标，又不限制其他符合条件的供应商，特别是供电设备标，招标人大多需要厂家在本地提供随叫随到的即时售后服务，所以容易在资格条件中不自觉的排斥省外厂家。
因此，市场调研和摸底显得尤为重要，招标人需要明确招标的设备可能由哪些供应商提供，这些供应商的在全国各地的业绩怎样，其他城市城市轨道交通业主反应如何，设备标有的柜体里的型式试验报告种类繁杂，投标人提交的型式试验报告哪些是能佐证其专业能力的，哪些是充数凑文件厚度的，有的设备还需要提供CCC强制认证。
施工标里面哪些单位施工经验丰富，在供电方面有足够历史沉淀
和实在业绩。
哪些单位在其他省市有红黄牌，这些都需要搜集其他城市城市轨道交通的资格条件设置情况和招标情况以避免踩雷，在项目正式招标前还可以邀请业内厂家进行技术交流，了解最新的技术和市场情况，在充分调研的基础上汇总相关信息，根据情况设置资格条件和评分项，使得拟招标项目能在选优的基础上，对于绝大多数供应商具有可竞争性。
2.用户需求书编制
由招标人在前期设计招标中确定的供电系统设计院完成用户需求书的编制，需求书应做到无倾向性特殊条款及参数，不能为某厂家或品牌量身定做，不可生搬硬套，应根据城市的不同情况设计出最适用的需求书。
用户需求书编制结束后，最好再请总体院审核、修改，招标人收到总体院审核过的用户需求书后由对应技术部门进行再次审核和征询，如有必要，可以聘请专家再对用户需求书进行评审。
3.合同条款的设置
合同条款是项目最终执行的依据，招标人在合同通用条款基础上，进行专用条款的对应设置，设备标主要需要对人员履约、款项支付、变更、违约处罚等进行具体的规定，施工标需要对项目经理、项目总工擅自离开现场的处罚、拖期、窝工，以及变更等作出具体的约定。
招标代理机构可以根据其他城市的成功经验提供给招标人参考，同时招标人应汇集合同执行部门及运营部分的意见，发挥公司内法务部门的专业优势，对合同条款的合法性进行审核，以避免违反法律法规的情形出现。
三、招标方式选择
城市轨道交通供电系统既可以采用设备标和施工安装标分开招标，也可以采用大标段、总承包方式，近几年随着各地城市轨道交通公司招标经验的不断丰富，部分系统和设备采用了大标段、总承包模式，这两种方式各有利弊，采用设备和施工安装单独招标有利的一面是招标人对供电系统所有主要设备的可靠性和经济性有基本的把握，特别是在西安地铁被曝出使用不合格电缆，存在严重安全隐患后，对于机电系统主要设备的分包，招标人要承担一定的风险，因此对招标人自身也是一种保护。
但相应的不利一面是，供电系统设备品目多，有些设备厂家众多，来路复杂，即使招标人经过翔实市场调研后在招标文件中设置严密的资格条件和评分办法，依然存在招标失败的风险，同时在招标阶段四至五批的招标使
得招标周期很长，在合同执行阶段招标人还要有足够的精力督促中标厂家按时提供合格的产品，完成合同变更、期中支付和竣工结算等诸多事宜。
而如果采用大标段总承包的模式，将供电系统设备放入施工安装，由施工单位采购设备，则招标人只需要在招标文件中列明各个设备的参考品牌。
这样招标有利的一面是招标人项目管理头绪大幅度减少，有资质、有经验、有丰富项目管理能力，熟谙整个供电系统设备市场情况的施工单位可以提前为招标人设置一道质量防火墙，同时在设备价格上也能保证经济性，但这种招标方式的弊端也很明显，其一，投标人采购权力过大，投标人的专业能力是招标人所不具备的，他们熟知各个设备的市场，一旦招标人不能充分约束投标人，特别是评标办法设置不慎，设备的质量会很堪忧，整条地铁线路的运营风险很大，其二，该标段的投标单位往往来自央企同一集团，相互之间围标、串标、投默契标的概率极高，招标人很难通过招标达到节约资金，选择到性价比高的中标单位的目的，同时由于前述的投标单位的专业能力，投标人可以很轻松地通过不平衡报价获取超额利润。
极端情况下，供电系统可以只招两个标，即主变电所施工安装总承包（110kV外线）和35kV变电所、接触网及接地网施工安装总承包。
当然这对招标人的专业能力的要求极高。
