交通运输概论 8.3 综合交通运输枢纽 图文

铁路站房多为上进下出或下进下出的 进出站模式，因此车站的换乘多集中在铁 路车站的出站层，设计常结合铁路的出站 层设置换乘大厅，或就近设置地铁的进出 站口，以方便旅客的换乘，减少旅客的走 行距离，以实现换乘便捷的目标。
16
1.城市轨道交通 （2）脱离式
脱离式分为轨道交通与铁路车站平行并列式和完全脱开式两种型式。平行 并列式为轨道交通车站与铁路车站位于同一层面上且平行布置，铁路站房与轨 道交通站房可以整合在一起也可以脱离开，进出站层可以结合设置，以方便旅 客的进出站和换乘需求。此种形式占地较大，投资规模较难控制，但是从换乘 角度来讲，由于对突发客流提供了更大的缓冲空间，通过合理的客流组织也可 以为旅客提供舒适的换乘。
虹桥枢纽剖面示意图
11
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
由此可见，磁浮车站在换乘关系中处于比较关键的位置，它应该与高速 铁路、虹桥机场取得便捷的换乘关系。 由此形成了如下的场站空间关系： 枢纽建筑综合体由东至西依次是虹桥机场2号航站楼、东交通中心（服务于 磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。
同时，枢纽还引入沪杭、沪宁城际铁 路，及部分通向西部卫星城的市郊线，从 而大力推进长三角一体化的进程，并带动 上海西部的松江、青浦、嘉定、奉贤等城 镇的发展。
8
虹桥枢纽
3.磁浮
为实现浦东、虹桥两大机场之间的 快捷联系、减少两机场地面交通对上海 市区造成的交通压力，还有当时为满足 上海世博会期间大规模的客流需求等因 素促使，也需规划建设两机场之间联系 的磁浮线。新线利用既有磁浮试验线， 经龙阳路、世博园、上海南站、抵达虹 桥枢纽，同时枢纽预留了沪杭磁浮引入 条件。
9
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。

交通运输地图
反映各类交通和运输状况的专题地图
01 简介
目录
02 分类
基本信息
交通运输地图是反映各类交通和运输状况的专题地图。主要包括两类：①反映陆地（包括地下）、海洋和空 中交通线路的质量、规模、长度、车站、港口及枢纽分布状况的交通路线图。属人工地物的实体；②反映不同交 通线路、海港枢纽的客货运输量、构成和运输方向的经济统计分析地图。
有时还需要表明主要站点的到达与发送运量、区间运输密度和枢纽货流分解等内容。如图2所示，主要带状 图形表示枢纽内各条交通线路的运输强度，如要进而表现客流和货流的构成，要先进行分类。如将客流分为长途、 短途和市郊，将货流分为某几种大宗物资和其他,或归类为能源物资、矿冶物资、矿建材料等,用绝对比例法,将 客流、货流带分割为相应的部分,按区段加以计算,以便表明区段间货流增减情况。
分类
1
交通运输分布 图
2
客流图和货流 图
3
在交通线路
4
交通运输枢纽 地图
5
其他交通图
交通运输分布图
图2交通运输地图交通运输分布图 反映交通空间分布，并可表现出交通线的等级、类型和职能的差别以及 交通站、港等要素。一般经济地图和地形图都标记有必要的交通运输线路和主要站点。专门的交通运输地图可以 反映更多的要素：铁路可以标明不同轨距，进而可分为干线和支线，单线和复线，不同牵引类型和闭塞方式等； 公路可分为干线和支线，标明等级和类型；航道可分为天然河流、渠化河流、人工运河，并标明通航船舶的吨位 以及全年通航或季节通航;航空运输的空中航线及其等级;管道及其管径；还可标出车站、港口码头、飞机场和交 通枢纽的位置。以上种种要素可以分别绘成各种交通运输方式的交通图，也可以绘成综合交通图。
简介

交通运输学
4
第一节 综合运输体系
3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管
理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系
目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
交通运输学
5
第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。
广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
交通运输学
6
第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
交通运输学
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
1
第三章综合运输概论
第三章综合运输概论
交
第一节 综合运输体系
通
第二节 多式联运
运
输
学
交通运输学
2
第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
交通运输学
3
第一节 综合运输体系
*行驶具有自动控制性 *有效使用土地 *污染性较低 *受气候限制小 缺点：投资大，设备庞大不易维修，货损较高， 营运缺乏弹性 4、公路运输 （1）基本概念 公路运输：是指利用一定的载运工具沿公路实现 旅客或货物空间位移的一种运输方式。
第二阶段（1980~现在）

旅客周转量（亿人公里） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
铁路 4532.6 4766.8 4969.4 4788.6 5712.2 6062 6622.1 7216.3 7778.6 7878.9
公路 6657.4 7207.1 7805.8 7695.6 8748.4 9292.1 10130.8 11506.8 12476.1 13511.4
公路 6129 6330 6782 7099 7841 8693 9754 11355 32868 37189
水运 23734 25989 27511 28716 41429 49672 55486 64285 50263 57557
民航 50.3 43.7 51.6 57.9 71.8 78.9 94.3 116.4 119.6 126.2
11
第一节 交通运输的基本概念
四、交通运输和交通运输系统 ➢交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工
具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活 动和社会活动的总称。 ➢交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载 工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信 息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目 标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合， 组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。
18
第二节 交通运输发展史
二、发达国家的交通运输系统 ➢第二阶段 美国1991年的《综合地面运输效率法案》规定：国
家交通运输系统，应由统一标准和相互联结的各 种运输方式组成，包括未来的各种运输方式。 欧盟于1997年制定了欧洲统一的交通运输基础设施 发展战略，加快推进全欧交通运输系统的规划和 建设。
第一章 交通运输概论

b 停放舷梯
0.5
c 旅客下机
4.5
d 检查飞行记录 1.5
e 卸载货
13
f 卸集装箱
4.5
g 供应食品
8.0
h 清扫卫生间 8.5
i 供应饮水 j 清扫机仓
12.5 16
紧前 工序 a,b a a a c c
c c
工 工序名称 工时
序
min
k 飞机加油
23
l 注水
15
m 技术检查
9.0
n 装集装箱
8．运输枢纽规划
综合运输规划
运输网络规划 运输枢纽规划
总体布局规划 枢纽设计规划
运输枢纽：两条或两条以上线路的交汇，衔接处（一般都在城市 中，客货集散地、场站码头）
运输组织，中转，装卸，仓储，信息服务等综合性设施。 枢纽规划：总体布局规划（布局规划）
泰国曼谷街头
运输枢纽规划设计（枢纽设计）
8．运输枢纽规划
作为设计者的一个辅助工具，引导他们作出较优的方案。
9．运输规划的评价
9.1 作用和地位
评价贯穿于规划决策过程的每一步 在规划之前 在规划设计过程中 在决策过程中
为决策者提供现实依据和度量准绳，为了帮助决策的制定 ，评价工作应阐明所用的假设和前提，规定评价的分析范围和 可信度。
9．运输规划的评价
9.1 作用和地位
客运、货运、铁路、公路、水路、综合运输、组织始发、中 转等
8．运输枢纽规划
8.1 布局规划
8.1.1 功能定位 8.1.2 规模定位
场站预测发送量或吞吐量 设计能力 负荷率（=实际吞吐量/设计能力）
8．运输枢纽规划
8.1 布局规划
8.1.1 功能定位

英国在利物浦建成世界上第一个驼峰调车场 • 1876年 德国在斯毕道夫铁路编组站建成世界上第一个简易驼峰
中国出现第一条铁路淞沪铁路 • 1878年 法国研制成功第一套列车自动停车装置
3、公路运输
汽油发动机使用于道路车 辆首先由德国人戴姆勒于 1887年尝试成功，大约8年 之后，美国开始发展汽车。
4、航空运输
硬件要素
1.6 世界交通运输发展史
自有人类以来，即有运输。 在进入文明时代以前，早期 的人类是以自身作为运输工具， 其后通过驯养动物驮运或拉重物 以减轻人类本身的负担。 轮轴的发明，车辆的出现则 揭开了现代陆路发展的序幕。
• 古代运输业
– 交通是随着人类生活和生产的需要而发展起来的。 – 古代，人们为了生存取水，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产
– 19世纪末到20世纪初汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成 内燃机为动力的汽车，1903年美国人莱特兄弟制成第一架内燃机推 动的双翼飞机。
– 管道运输在20世纪50年代后，伴随石油和煤炭的大量输送而发展起 来。
• 古代邮电业
– 古代的信息传送主要靠人力进行，用以传达军、政命令，设有邮驿。 – 1840年英国人希尔提出发行邮票，采用均一邮资制——近代邮政开端。 – 中国于1896年建立了近代邮政。
– 公元前 480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了 长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。
• 近代运输业
– 18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车 的出现 ，从此开始了近代运输业。
– 1807年美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号明轮上。
– 1825年英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车在英国斯托克顿达灵顿 铁路上运行成功。

2. 广义概念 广义上的综合运输系统是指用综合和长远的观点，把各 种运输方式最合理地组织而成的运输系统。
第七章 综合运输系统
二、综合运输系统的构成 综合运输系统必须拥有发达的基础设施、先进的运输装
备和高效的组织管理，并且符合可持续发展原则。各种运输 方式作为一个有机整体，充分发挥各自的比较优势，实现高 效运行与衔接，提供运输全过程的安全、快捷、方便、舒适、 经济和优质服务。这种系统应该是在经济上高效、环境上合 理、安全可靠又符合伦理的，它大致由三个子系统构成。
发展的需求；与国情和国力相适应；遵守可持续发展的原则 等。综合运输体系的经济基础是各运输方式能够整合到“门 到门”的运输链中，并显示出各自合理的内在经济特性和运 行特性，以提高运输系统的总体效率。各运输方式间的整合 主要体现在基础设施和其他硬件( 例如装卸设备、车辆和通 信设备等) 、运行和服务以及相关法规条件等层面上。
第七章 综合运输系统
5. 能源消耗 能源分为可再生能源、不可再生能源、轻污染或无污染 能源、高污染能源四大类。土地是轻污染不可再生能源，石 油、煤矿是不可再生高污染能源，交通运输系统会大量消耗 各种能源。可持续发展的意义是需要创建一个低消耗、低能 源的社会发展体系，促进各种资源的节省，严禁浪费和减少 消耗各类资源，提高各种资源的使用率和单位资源的人口承 受力，增加我国社会经济发展对各种资源的使用，缓解资源 的供给需求问题。
第七章 综合运输系统 1.具有一定技术装备的综合运输网及其综合部系统 综 合运输网包括各种运输方式不同层次和等级网络间的
衔接配合，使旅客或货物可便捷地从一种运输方式转移到另 一种运输方式，这是综合运输体系的物质基础。
2. 综合运输生产系统 综合运输生产系统即各种运输方式的联合运输系统，例 如集装箱多式联运。

综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统
发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
交通运输概论
目录
CONTENTS
01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
01 综合交通运输系统
综合交通运输系统
综合交通 运输系统
综合交通运输系统，是对单一的运输体系而言的，就是各 种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中， 按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
其中对完善现代综合交通运输体系进行了如下阐述： 坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展， 建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功 能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
版权所有©北京交通大学
交通运输概论
交通运输与国家战略
一、 构建内通外联的运输通道网络
版权所有©北京交通大学
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
版权所有©北京交通大学
7
交通运输概论
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状：

宁海县的城乡公交
长株潭城市群公交
2）出租车交通诱导政策
作为城市公共交通出行的辅助运行方式，承担一定比例的城市交通出行（略 低于2%）； 不能将其作为解决城市交通的主要手段，目前的政策导向主要集中在不同的 城市应该采取什么样的运作模式。
a.温州模式（个体化）——私车私营，挂靠为主，政策补贴少，服务较好、多赢，全国典 范； b.上海模式（公共化）——公车公营，政策性补贴高，企业、员工效益能够保证，但难以 保证乘客和政府利益； c.北京模式（承包化）——公车私营，对个体经营者有不公平现象，全国普遍采取模式， 最容易引发矛盾。
车意念所引发，是能够解决的，其“难”主要在于少数核心区域。
8.2 城市公交概述
1、定义：
城市公共交通系统是指城市中供公众使用的经济方便的各种客运方式的总 称，包括：公共汽车、电车、轮渡、地铁。轻轨、索道、出租车等。
2、特点： ◆ 运载量大；（大容量公交、地铁、轻轨等） ◆ 运送效率高；（容量大、速度快） ◆ 能源消耗低； ◆ 相对污染少； ◆ 运输成本低。（容量大、加之政府补贴等）
在高峰期出租车承担了重要的城市出行分流， 但其需求不平衡性也引发了广泛的社会问题。
全国主要城市出租车保有量排名
3）私人小汽车交通出行
城市机动车保有量日益增长是引发城市交通拥堵的主要 原因，目前全国机动车保有量近2.5亿台，汽车保有量近 1.3亿台，私人小汽车近9000千万台，全国已有23个城市机 动车保有量突破100万台，17个城市汽车保有量超过100万 台（部分城市私人轿车拥有量占据全市机动车拥有量的50% 以上，出行比例高，严重影响城市交通，如北京全市 520万 台机动车中，6成以上为私人轿车）； 城市私人小汽车以近20%的速度增长（目前已有北京、上 海等地实行限购政策），其出行数是城市交通出行的最重 要组成部分；

其是国家或区域交通运输系统的重要组成部分是不同运输方式的交通运输网络相邻路径的交汇点拥有融铁路公路水运航空管道及城市交通等多种运输方式所连接的固定设备和活动设备为一体的运输空间结构对所在区域的综合交通运输网络的高效运转具有重要作用对其所依托的城市的形成和发展有着很大的带动作用是城市对外交通的桥梁和纽带并与城市交通系统有着密切的联系
交通运输概论
目录
CONTENTS
01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
03 综合交通运输枢纽
综合交通运输枢纽
运输 枢纽
运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成 的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅 助服务功能的综合性设施。比如铁路的车站、水运的港口、
航空运输的机场（航空港）、公路的客货运中心等。
➢服务于同一种运输方式的叫做单式运输枢纽。 ➢服务于两种或两种以上运输方式的叫做复式运输枢纽。
综合交通运输枢纽
单式 交通 枢纽
服务于一种交通方式的枢纽，如铁路枢纽、水运枢纽、公路 主枢纽、航空枢纽等。
服务于两种或两种以上接所形成的枢纽。其是 国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式 的交通运输网络相邻路径的交汇点，拥有融铁路、公路、水 运、航空、管道及城市交通等多种运输方式所连接的固定设 备和活动设备为一体的运输空间结构，对所在区域的综合交 通运输网络的高效运转具有重要作用，对其所依托的城市的 形成和发展有着很大的带动作用，是城市对外交通的桥梁和 纽带，并与城市交通系统有着密切的联系。
综合 交通 枢纽
综合交通运输枢纽 交通铁路枢纽
综合交通运输枢纽 公路枢纽

交通运输发展历程
古代交通运输
古代人类主要依靠步行、骑马、手推车等方式进行交通运 输，随着文明的发展，逐渐形成了丝绸之路、茶马古道等 著名的古代交通线路。
近代交通运输
工业革命后，蒸汽机、内燃机等动力机械的发明推动了交 通运输的革新，铁路、公路、水路等交通网络逐渐形成。
现代交通运输
20世纪以来，航空、管道等新型运输方式的出现使交通运 输更加便捷高效，智能交通系统、无人驾驶技术等新兴科 技的应用也在不断推动交通运输的发展。
港口类型
介绍天然良港和人工港口的类 型及其特点，如商港、渔港等
。
港口设施
了解港口的主要设施，如码头 、仓库、装卸设备等。
港口规划与管理
分析港口规划的原则和方法， 以及港口管理的体制和法规。
港口与城市发展
探讨港口对城市经济发展的促 进作用，以及港口城市的发展
特点。
04
空中交通运输
航空运输概述
航空运输定义
智能交通系统简介及应用领域
智能交通系统定义
基于先进的信息、通信、传感等技术，对交通运行进行实时感知、分析、控制和 优化，提高交通运输效率和安全性。
智能交通应用领域
包括智能公路、智能车辆、智能公交、智能停车等多个方面，涵盖城市交通、物 流运输、公共交通等多个领域。
现代信息技术在交通运输中应用举例
5G通信技术
内河航运价值
分析内河航运在经济发展 、文化交流等方面的重要 作用。
海洋运
海洋航线
介绍世界主要航线及我国近海航 线，如太平洋航线、大西洋航线
等。
海洋船舶
了解海洋船舶的种类、特点及其适 应范围，如集装箱船、油轮等。
海洋运输价值
分析海洋运输在国际贸易、能源运 输等方面的重要作用。

五种运输方式联结成为统一的交通运输系统，为 满足整个社会的运输需要。
2
§1-1 交通运输类型及性质
一、交通运输方式的划分 二、交通运输业的性质
1．物质生产部门论 2．第三产业论
• 最主要 的理论
3．基础设施论
➢ 观点：运输业是物质生产部门， 而且是特殊的物质生产部门 。
3
二、运输业的性质
➢ 运输业是物质生产部门
飞机是在广阔的空中飞行，较之
(2) 运输路程短
火车、汽车或船舶受到线路制约
(3) 舒适
的程度要小得多。飞机可以按班
(4) 灵活
期飞行，也可以作不定期飞行，
(5) 安全
可以在固定航线上飞行，也可以
在非固定航线上飞行。
(6) 货物包装要求低
(7) 载运能力低、单位运输成本高
(8) 受气候条件限制较大
(9) 可达性差
（1）运输生产活动所处领域的特殊性
（2）运输生产过程的特殊性
（3）运输产品的特殊性
➢ 运输业不生产新的有形的物质产品；
➢ 运输产品的生产过程和消费过程同时进行；
➢ 运输业生产的是同一产品；
11
§1-1 交通运输类型及性质
一、交通运输方式的划分 二、交通运输业的性质 三、交通运输业的地位和作用
12
三、交通运输业的地位和作用
（一）公路运输的概念 • 广义的概念：公路运输指利用一定载运工具(汽 车、拖拉机、畜力车、人力车等)沿公路实现旅 客或货物空间位移的过程。
• 狭义的概念：公路运输即指汽车运输。现代公 路运输主要指汽车运输。
23
§1-2 各种运输方式的特征及其适用范围
一、水上运输（简称“水运” ） 二、铁路运输 三、公路运输

四、交通运输和 交通运输系统
根据交通、运输的意义及交通与运输关系的分析，可以将交通运输这一概 念的意义概括为：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在 两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合 运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标。通 过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和 社会活动。当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时，也可以 称之为综合运输。
4.航空运输
1782年法国的蒙高菲亚兄弟，他们把羊毛、稻草和麦秆燃烧时产生的轻气 体充进球形的袋子，利用气球的浮力飞了起来。
1852年法国的吉法尔研制了功率大、质量轻、可装在气球上的蒸汽机，往 指定方向飞行得以成功。
1850 年发明了没有发动机的飞机，这就是最初的滑翔机。 1903 年第一次实现了用螺旋桨作动力飞行，这就是飞机的雏形。 1914年在美国首次开辟了从坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。 1919年又开设了从伦敦到巴黎的定期航班。
图 1-1 两地交通运输系统成本比较
一、交通运输 业的经济意义
降低运输费用可以鼓励市场向远处供货者采购货物，而不一定在当地生产。 如图1-2所示，一个生产者能够将其产品运出100km，以竞争性价格出售，其相 应的市场范围就是图中小圆所包容的面积。
如果他能使运费减少一半，那就可用同样的费用把供货距离增大一倍，即延 长到200km，这时的市场范围就扩大到大圆所包容的面积，即扩大到4倍。
三、我国高速铁路 发展现状及规划
我国高速铁路建设和发展，是在既有线六次提速改造基础上，通过国 家快速客运网规划和建设的。
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈一京 港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道和兰（西）广通道；