车辆工程毕业设计147汽车右转向节加工工艺和工装设计(全)

优秀论文审核通过未经允许切勿外传开题报告一、背景、现状及发展趋势转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。

完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。

借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。

随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。

企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。

据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占 3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。

而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。

这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。

因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。

随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。

现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。

通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识二、设计目的通过本次毕业设计使自己对汽车转向系统在故障诊断和维修方面有更为充分、细致的理解，进一步掌握转向系统的原理、应用和CADCAM软件应用。

三、设计工作1、概述2、转向系统现阶段的主要类型3、汽车转向系统可能出现的问题和分析4、汽车转向系统的新发展---整体式、半分置式及联阀式动力转向结构四、时间安排项目时间截点备注论文题目确定2011年2月25日开题报告2011年3月4日论文初稿2011年4月15日论文定稿2011年5月7日论文答辩2011年5月15日二次答辩2011年5月22日目录浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 (2)摘要 (2)绪论 (3)1 概述 (4)1.1 什么是汽车转向系统 (4)1.2 汽车转向系统概述 (4)1.3 转向系统简介及工作原理 (4)2 汽车转向系统的故障诊断 (10)2.1 机械转向系故障诊断 (10)2.2 动力转向系故障诊断 (12)2.3 转向系仪器检测 (14)3对汽车转向系统的故障进行维修 (16)3.1机械转向系的维修 (16)3.2动力转向系的维修 (19)4结论……………………………………………………………………………………………22谢辞 (23)参考文献 (24)英文资料 (25)中文翻译 (30)浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修摘要：本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。

第1章绪论1.1 前言近年来，汽车制造业得到了迅猛发展，汽车性能不断提高。

锻造工艺作为机械制造技术之一，对汽车工业具有重要作用，是生产受力部件成形的重要手段。

随着汽车工业的发展，汽车零部件中对高精度、形状复杂锻件的需求量越来越大，传统的加工工艺已经不能满足汽车零件产品需求。

在这种情况下，锻造新工艺的开发对于新型汽车零件的生产尤为重要，而先进工艺模具设计方法将对提高汽车零件设计水平、缩短零件研制周期和降低成本起着举足轻重的作用，从而大大提高汽车市场的竞争力。

塑性成形是材料加工的主要方法之一，它是利用金属塑性使金属在外力作用下成形的一种加工方法。

塑性成形在工业生产中得到广泛的应用，据统计，在汽车生产中70％以上的零部件都是利用金属塑性加工而成。

随着国内汽车制造业的迅速发展，汽车性能不断提高，汽车零部件中对高精度、形状复杂的锻件需求量越来越大，塑性加工行业迎来一个前所未有的发展机会，也面临着新的挑战。

汽车转向节是汽车前轴与前轮之间的关键零件，工作时不但要承载前轴给它的压力和地面给它的反作用力，还受到控制行使方向的扭力，其服役条件对零件的尺寸精度、表面质量和金属纤维流向都有很高的要求。

国内生产此类锻件仍然存在加工余量大、成形不易充满及模具设计困难等问题，探索该类锻件的合理锻造方法对我国汽车产业发展具有重要意义。

目前汽车转向节锻件主要依靠设计人员的经验不断试模、修模来保证质量，即使经验丰富的设计人员也很难保证一次成形出合格的终锻件，反复的试模、修模不仅浪费大量时间、人力和物力，而且增加生产成本，降低企业在市场中的竞争力。

近年来，随着计算机软硬件技术、金属塑性流动理论和计算机图形学等交叉学科的迅猛发展，有限元数值模拟技术得到了快速发展，以数值模拟等先进方法解决工业生产中的实际问题已成为金属成形技术的发展方向。

采用有限元数值模拟方法，可实现体积成形过程的模拟分析，获得零件的成形规律、以较小的代价，在较短的时间内找到最优的和可行的设计方案，为同类零件成形工艺的研究开发和应用提供技术依据和理论指导。

转向节零件的机械加工工艺及工艺装备设计任务书1．课题意义及目标在大批量生产过程中，既要保证零件的精度要求，同时也要节约生产成本提高生产率，一个良好的加工工艺安排和工艺装备设计是必不可少的。

本次毕业设计，要求学生能够运用所学过的基础理论知识，通过对转向节零件进行工艺分析，制定该零件的机械加工工艺规程并完成主要工序的工艺装备设计，为以后从事机械制造方面的工作打好基础。

2．主要任务（1）编制转向节零件机械加工工艺规程；（2）零件机械加工工艺装备设计；（3）绘制工艺装备结构图；（4）编写设计说明书。

3．主要参考资料[1]孟少农主编，机械加工工艺手册［M］.北京：机械工业出版社1991[2]张展主编，机械设计手册（第3卷）［M］.北京：中国劳动出版社，1993[3]袁哲俊主编，《金属切削用具》［J］.上海：上海科学技术出版社，19844．进度安排审核人：年月日转向节零件的机械加工工艺及工艺装备设计摘要：本论文制订了转向节零件的机械加工工艺规程并完成了铣转向节主销孔外侧两端面工序的专用夹具设计。

在制订机械加工工艺方案时通过对零件进行工艺分析，确定了毛坯的制造形式，拟定了零件的机械加工工艺路线，最后，制订出零件的机械加工工艺规程文件；在设计专用夹具时，首先确定了定位方案，选择了定位元件，进行了定位误差分析，再计算了切削力与夹紧力，最后，设计出该工序的专用夹具。

关键词：转向节加工工艺专用夹具The design of machining technology andequipment for steering knuckle partsAbstract :This paper developed the steering knuckle of parts machining process planning and completed the milling steering knuckle king pin hole lateral two transverse process of special fixture design. In mapping out the machining process through the study of the process analysis of parts, determine the blank form of manufacturing, parts machining process route is worked out. finally, I developed parts machining process planning documents. When designing special fixture, I first determine the positioning scheme, chose the positioning device, a positioning error analysis, and calculate the cutting force and clamping force, finally, the process of special fixture design.Keywords: Steering knuckle ,Process of the craft,special fixt目录1 绪论 (1)2 零件的工艺性分析 (2)2.1 零件的分析 (2)2.1.1 零件的作用 (2)2.1.2 零件的工艺分析 (4)2.2 零件毛坯的制造形式 (5)2.3 热处理及表面处理工序 (6)2.4 辅助工序 (6)3 工艺路线的制定 (8)3.1 机械加工工序 (8)3.2 制定工艺路线的依据 (8)3.3 工艺路线的确定 (8)3.3.1 拟定工艺路线 (9)3.3.2 机械加工余量 (12)3.3.3 表面加工方法的确定 (13)3.3.4 定位基准的选择 (14)4 夹具的设计 (16)4.1 转向节铣主销孔外侧面夹具的设计 (16)4.2 定位方案的分析和定位基准的选择 (16)4.3 切削力的计算与夹紧力分析 (16)4.4 铣主销孔外侧两端面到225mm的基本工时与切削用量 (17)4.5 底座的设计 (18)4.6 夹具精度分析 (19)5 结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)1绪论机械制造技术基础课程设计是在完成了机械制造技术的基础课程后，进行的一次理论与实践相结合的训练。

汽车转向器的加工工艺设计及夹具设计一、汽车转向器加工工艺设计1.工艺路线设计：根据汽车转向器的结构和加工要求，确定加工工艺路线，包括各个加工环节的顺序和方法。

一般来说，汽车转向器的加工路线应包括车削、铣削、刨削、钻削、磨削等工序，具体的顺序和方法需要根据实际情况确定。

2.工艺参数设计：确定各个加工环节的加工参数，包括切削速度、进给速度、切削深度等等。

这些参数的选择需要考虑材料的硬度和切削性能，并通过实验和经验进行调整，以确保加工过程的稳定和产品的质量。

3.夹持方式设计：确定汽车转向器在加工过程中的夹持方式，包括使用夹具还是机械手等装置。

夹持方式的选择应考虑到加工过程对产品形状和精度的要求，以及操作人员的工作环境和工作强度，以确保夹持方式的稳定性和操作的便利性。

4.热处理和表面处理设计：对于需要进行热处理和表面处理的汽车转向器，需要在加工工艺设计中确定热处理的方式和参数，以及表面处理的方法和工艺流程。

这些处理过程对于产品的性能和耐用性具有重要影响，因此需要进行相关的实验和研究，以确保处理效果的稳定和产品质量的可靠性。

二、汽车转向器夹具设计1.夹具类型选择：根据汽车转向器的形状和加工要求，选择合适的夹具类型。

常见的夹具类型有机械夹持式、气动夹持式和液压夹持式等。

夹具的选择应考虑到夹持力的大小、夹持的稳定性、产品形状的复杂性和操作的便利性等因素。

2.夹具结构设计：根据夹具的类型和加工要求，设计夹具的具体结构。

夹具的结构应具有足够的强度和刚性，能够承受加工过程中的力和压力，同时具有一定的灵活性和可调性，以适应不同规格和形状的汽车转向器。

3.夹具定位设计：确定汽车转向器在夹具中的定位方式和位置，以确保产品在加工过程中的位置和角度的准确性。

夹具的定位方式一般有固定定位、可调定位和自动定位等，具体的选择应根据产品的形状和加工要求进行确定。

4.夹具附件设计：根据具体的加工要求，设计夹具的附件，包括刀具、卡盘、定位销等。

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图机电系汽车制造工艺学设计课题：姓名：学号：班级：指导老师：完成时间：课程设计说明书钻孔夹具刘柏怀MEE14049 14机电一班曾斌 xx.10目录一设计目的 . ...................................................... 错误！未定义书签。

二定位元件 . ...................................................... 错误！未定义书签。

2.1零件作用 . .............................................. 错误！未定义书签。

三工序基准 . ...................................................... 错误！未定义书签。

3.1确定毛坯的制造形式 . .......................... 错误！未定义书签。

3.2基面的选择 . .......................................... 错误！未定义书签。

3.2.1粗基准的选择 . ........................... 错误！未定义书签。

3.2.2精基准的选择 . ........................... 错误！未定义书签。

四夹紧机构 . ...................................................... .. (19)五定位误差计算 . ...................................................... (20)四 ........................................................ (19)四文献 . ...................................................... .. (19)镗大孔夹具设计本次设计的任务一为转向节大孔镗削加工夹具设计，由于任务要求大批量生产，所以采用专用夹具镗床夹具也称镗模。

汽车转向节的机械加工技术及其发展1. 引言1.1 汽车转向节的定义汽车转向节是汽车转向系统中的一个重要组成部分，它负责将司机的转向操作转化为车轮转向的动作。

汽车转向节通过传动组件和连接杆等部件，实现了转向机构的传递和变速功能，从而使车辆在转弯时保持稳定和平衡。

汽车转向节一般由铸铁、铝合金等材料制成，具有强度高、耐磨损、耐腐蚀等特点。

在汽车制造过程中，汽车转向节的设计和加工工艺至关重要，直接影响到汽车转向系统的性能和安全性。

汽车转向节的定义不仅包括其在汽车中的功能和作用，还包括其结构、材料、加工工艺等方面的内容。

随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车转向节的设计和制造也在不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求和技术要求。

汽车转向节的定义在不断拓展和完善，为汽车制造业的发展提供了更广阔的空间和更多的可能性。

通过对汽车转向节的深入研究和探讨，可以不断提高汽车转向系统的性能和可靠性，为汽车行驶安全和舒适性提供更好的保障。

1.2 汽车转向节的重要性汽车转向节是汽车悬架系统中的重要部件，承担着转向系统的转向、稳定和控制功能。

它直接影响到汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性，对驾驶员和乘客的安全具有至关重要的意义。

汽车转向节在车辆行驶中扮演着至关重要的角色。

它通过控制车轮的转向角度，使车辆按照驾驶员的指令准确行驶，保证了行驶时车辆的稳定性和操控性，有效地减轻了驾驶员的驾驶负担。

汽车转向节还能够提高车辆的转向灵活性，使车辆更容易进行转弯和变道操作，为驾驶员提供更好的行车体验。

由于汽车转向节的重要性，制造商在设计和制造过程中通常会对其进行精准的加工和严格的质量控制。

只有确保汽车转向节的质量稳定和可靠，才能保证车辆在行驶过程中的安全和稳定性。

对汽车转向节进行机械加工技术的研究和发展具有重要意义，可以进一步提升汽车转向节的质量和性能，确保车辆在行驶中的安全性和稳定性。

1.3 本文的研究目的本文的研究目的旨在探讨汽车转向节的机械加工技术及其发展，对汽车转向节的机械加工工艺、材料选择与加工方法、发展历程、现状分析以及未来发展趋势进行深入研究和分析。

毕业论文(设计)题目：转向节数控车加工工艺分析姓名学号所在学院名称机电工程学院专业名称机械制造与自动化指导教师姓名指导教师职称完成时间：年月日目录摘要 (3)关键词: (4)ABSTRACT (4)KEY WORDS: (4)一．数控车床概述 (4)1.数控车床概念 (4)2.数控机床的组成 (5)3.数控机床的发展趋势 (5)二．转向节的结构分类和发展状况 (6)1.转向节分类 (7)2.转向节的应用范围及发展 (7)3.转向节国内外研发现状 (8)三.转向节数控车加工的工艺分析方法 (8)1．工艺分析的流程与方法 (9)2、转向节的结构与工艺性分析 (9)2.1基准的定义 (10)2.2 定位基准的选择则 (10)2.3粗精基准的选择原则 (11)2.4形位公差和加工要求的分析 (12)四、机床的选择原则 (13)五、数控车加工刀具和切削用量的选择 (14)1.刀具的选择与工艺分析 (14)2.数控车加工转向节刀具的选择 (15)六、数控车转向节加工工艺规程设计 (16)1.工艺规程设计遵循的原则 (16)2数控车加工路线及进给路线的分析 (17)七．数控车削过程中的工艺方案与问题 (19)1.数控加工工序 (19)2.车刀刀位点的选择 (19)3.分层切削时刀具的终止位置 (20)4.“让刀”时刀补值的确定 (20)5.可转位刀具刀片形状的选择 (20)6.切槽的走刀路线 (21)7.问题综合分析小结 (21)八. 个人小结 (22)参考文献： (23)致谢： (24)摘要数控车床精度高，产品质量稳定，且自动化程度数控机床与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率，特别值得一提的是数控机床可完成普通机床难以完成或根本不能加工的复杂曲面的零件加工，因而数控机床在机械制造业中的地位愈来愈显得重要。

本设计是关于数控车削加工转向节的加工工序，流程及其工艺分析。

汽车转向节工艺方案设计实验一、方案背景汽车转向节是汽车悬挂系统中的一个重要部件，主要起到转向作用。

为了保证汽车行驶的安全性和稳定性，转向节的质量和工艺必须得到严格控制。

设计一个合理的汽车转向节工艺方案至关重要。

二、方案目标本方案旨在通过设计合理的工艺流程和精细化的操作规范，提高汽车转向节的制造质量和生产效率。

三、方案内容1. 工艺流程设计（1）原材料准备：对于不同材质的转向节，需要选用不同种类和规格的材料。

在原材料准备环节中，需要对原材料进行检验，并进行分类、存储等操作。

（2）加工工序：加工工序是整个制造过程中最为关键的环节。

在这个环节中，需要根据设计图纸和加工要求进行加工操作。

具体包括铣削、钻孔、磨削等多种加工方式。

（3）热处理：对于某些特殊材质的转向节，在加工后需要进行热处理。

这个环节主要是通过高温处理来改变材料组织结构，从而提高材料的硬度和强度。

（4）表面处理：表面处理是为了提高转向节的耐腐蚀性和美观度。

具体包括喷涂、镀铬等多种表面处理方式。

（5）组装：在组装环节中，需要将加工好的转向节与其他零部件进行组装。

这个环节需要严格按照设计图纸和操作规范进行操作，以保证组装质量。

2. 操作规范制定为了保证汽车转向节的制造质量，必须制定精细化的操作规范。

具体包括以下内容：（1）原材料检验标准：对于不同种类的原材料，需要制定不同的检验标准，并进行严格把关。

（2）加工操作规范：针对不同种类和规格的转向节，需要制定相应的加工操作规范，并在实际生产中进行严格执行。

（3）热处理操作规范：热处理是一个关键环节，必须制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。

（4）表面处理操作规范：表面处理也是一个关键环节，必须制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。

（5）组装操作规范：组装环节需要制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。

3. 质量检验方法为了保证汽车转向节的制造质量，必须建立完善的质量检验体系。

摘要毕业设计的课题基本分为三大类，即工艺工装设计类、组合机床设计类和计算机课题类。

本课题所涉及的是第一类，设计任务为汽车后桥壳体的工艺工装设计，在壳体内部装有主传动器、差速器、半轴等传动机构。

壳体起保证和支撑的作用，其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。

本次设计主要包括工艺规程、夹具、刀具和量具的设计。

此次设计共分三个阶段，即：（1）毕业实习阶段（2）课题设计阶段（3）考核答辩阶段。

结合本次设计零件的特点，在设计中完成工艺规程一套，夹具两套：（1）铣床夹具（2）钻床夹具，其中，前者为手动夹紧。

另外还据任务书分别设计刀具——铣刀一把和量具——单头双极限卡规一套，共完成图纸近5张，基本完成老师所交给的任务。

关键词：汽车后桥；工艺分析；设计任务全套CAD图纸，联系153893706ABSTRACTThe subject of the graduation project is divided into three big classes,namely the frock designing type of craft ,making up the designingtype of lathe and comper subjects basically.What this subject involved is the first kind,designing the task for the rear axle of automobile,the craft frock of the shell is designed.Equipped with the organizations of the transmission,such as main hammer mechanism actuator,differential mechanism,semi-axis,ect,within the shell.The shell plays a role in guatanteeing and support,it processes flange,spring seat plane,and interior hole round for outside of the terminal surface of surface,ect,mainly.This design includes the design of rules of craft,jig,cutter and measuring tool mainly.This design divides three stages altogether,namely:(1)Graduation field work stage(2)Ddeign phase of subject(3)Examine the stage of bine this charateristic of designing the part,finisshes one set of rules of craft in the design,two sets of jigs:(1)Jig of the milling machine(2)The jig of the drilling machine,among them,the former,in order to clamp manually.Still design the cutter sepatately according to the task book in addition—One milling cutter is with measuring,finish drawing amount nearlu 5 altogether,finish the task that a teacher assigns basically.Key word:The rear axle of automobile；the crafu analuses；designs the task目录1 绪论 (1)1.1 我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势 (1)1.2 汽车后桥壳体的构造 (1)1.3 汽车后桥壳体的性能要求 (1)2 零件的分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2 零件的工艺分析 (3)2.3 生产类型的确定 (4)2.4 确定毛坯的制造形式 (4)2.5 基面的选择 (4)3 械加工工艺路线 (6)3.1 工艺方案 (6)3.2 工艺方案比较分析 (7)3.3 加工阶段的划分和检验工序的安排 (7)4 加工余量、工序、毛坯尺寸的确定 (9)5 工时定额 (10)5.1工序六的工时定额 (10)5.2工序十三的工序定额 (11)6 夹具设计 (12)6.1 铣床夹具设计 (12)6.1.1 工件的加工工艺分析 (12)6.1.2 定方案，设计定位元件 (12)6.1.3 确定夹紧方式和设计夹紧结构 (13)6.1.4 定位误差的分析 (14)6.1.5 夹紧元件的强度校核 (14)6.1.6 夹具体的设计 (15)6.1.7 夹具体设计及其操作的简要说明 (15)6.2 钻床夹具的设计 (16)6.2.1 定位基准的选择 (16)6.2.2 夹紧力的确定 (16)6.2.3 钻削力的计算 (16)6.2.4 动力源设计 (17)6.2.5 夹具体的设计 (18)6.2.6 夹具设计及操作简要说明 (19)7 CAD绘图简介 (20)8 量具设计 (21)9 刀具设计 (24)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)附录A 英文原文 (29)附录B 汉语翻译 (35)1 绪论1.1我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势我国丰富的原材料资源为后桥壳体国产化提供了坚实的基础。

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图机电系汽车制造工艺学设计课题：姓名：学号：班级：指导老师：完成时间：课程设计说明书钻孔夹具刘柏怀MEE14049 14机电一班曾斌 2021.10目录一设计目的 . 错误！未定义书签。

二定位元件 . 错误！未定义书签。

2.1零件作用 . 错误！未定义书签。

三工序基准 . 错误！未定义书签。

3.1确定毛坯的制造为形式 . 错误！未定义书签。

3.2基面的选择 . .... 错误！未定义书签。

3.2.1粗基准的选择 . 错误！未定义书签。

3.2.2精基准的选择 . 错误！未定义书签。

四夹紧机构 . 19五定位误差计算 . .. 20四总结 19四参考文献 . 19镗大孔夹具设计本次设计的任务一为转向节大孔镗削加工夹具设计，由于任务要求大批量生产，所以采用专用夹具镗床夹具也称镗模。

主要用于加工箱体、支架等类工件上的孔或孔系。

镗床夹具具有引导镗杆的导套称为镗套，及安装镗套的镗模架。

用镗模镗孔时，熔体的加工热加工精度可以不受镗床精度的影响，而由唐末的精度来有效保证。

机床的主轴上浮和镗杆采用浮动联接，机床只提供贷款镗杆的转动动力。

镗模的结构类型加设主要取决于导向的设置，导向的不仅是考虑加工孔的位置精度，更主要的是考虑加工时镗杆的刚度。

镗床夹具的设计，主要包括工件的定位方案设计、工件的加紧方案设计以及夹具的其他元件的结构设计。

最后将以上元件合理布置，确定夹具的型态及夹具的总体结构。

3.1 定位元件设计核心理念定位装置包括包括定位元件及其组合，其作用左侧是确定工件在夹具中的位置。

如前所述，本次设计夹具采用的定位原理为一面三支承钉定位。

3.1.1 平面定位⑴ 以面积较小的已经加工的基准平面定位，选用平头支承钉，以基准面粗糙不平或毛坯面定位时，选用圆头支承钉，侧面定位时，可选用网状支承钉。

⑵ 以面积较大、平面度精度较高的基准平面定位时，选用构架板定位元件，用于面定位时用不带斜槽的支承板，通常谢利谢尽可能选用带斜槽的支承板，以利清除切屑。

[工学]毕业论文-汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计武汉理工大学毕业设计（论文）汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计学院（系）：机电工程学院专业班级： XXX 专业 XX 班学生姓名： XXX 指导教师： XXX学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

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作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

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（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日武汉理工大学本科生毕业设计（论文）任务书学生姓名：XX 专业班级：XX指导教师：XX 工作单位：机电工程学院设计（论文）题目：汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计设计（论文）主要内容：汽车转向器壳体是汽车结构中的一个主要部件，其加工质量直接影响汽车整车的工作性能。

生产批量：70，000件/年，采用组合机床加工1.汽车转向器壳体加工总体工艺方案设计2.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工组合机床设计3.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工主轴箱设计要求完成的主要任务：1.查阅不少于10篇的相关资料，其中英文文献不少于两篇，完成开题报告；2.完成不少于2万英文（5000汉字）印刷符，且与选题相关的文献翻译工作；3.完成折合不少于5张1-2#图纸设绘工作量；4.完成一份10000字以上的设计计算说明书，设计计算说明书中涉及参考文献不少于10篇，其中外文文献不少于2篇必读参考资料：《汽车构造》《机械设计手册》《机械加工工艺人员手册》指导教师签名：系主任签名：院长签名（章）:武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告一、目的及意义汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。

第1章零件分析1.1 转向节的功用转向节（俗称羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。

转向节与前梁组装后构成铰链装置，利用该铰链装置使车轮可以偏转一定角度，从而实现汽车的转向行驶。

转向节是车轮和方向盘之间的联系纽带，通过方向盘的旋转，带动连杆，即开始调整车轮的高度，而车轮通过两个轴承与转向节配合，使他们连接在一起。

转向节锥孔与转向节臂配合，并和转向横拉杆连接。

转向节法兰面通过四个螺钉和制动盘连接在一起。

转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮转向。

在汽车的行驶状态下受到多变的冲击载荷。

转向节零件实体建模如图：1.2 转向节的结构特点与技术要求转向节（见下图）形式比较复杂，其结构兼具有轴类、盘类、叉架类等各种零件的特点。

根据其功用与结构特点，主要技术要求如下：1.轴颈部分转向节轴颈部分精度要求高的部位有：与轴承配合的两个支承轴颈，分别为Φ25和Φ40以及端面。

两支承轴颈对轴线的同轴度不大于Φ0.01mm，端面对轴线的垂直度不大于0.03mm。

圆角R5处是应力集中部位，Φ74轴颈端面易磨损，因此要求有高的强度和硬度。

在此区域采用高频淬火，淬火深度3-6mm，硬度为HRC53-58。

2.法兰面部分法兰面上有均匀分布的4-Φ12mm的孔，法兰面背面有因锻造拨模角为斜面，为使孔端面与法兰面很好贴合，每个孔均锪有Φ15mm的沉孔。

3.叉架部分转向节的上下耳和法兰面构成叉架体，精度要求高的部分有：注销孔为断续长孔，尺寸要求为Φ30mm，最大实体同轴度不大于Φ0.02mm,与轴线的位置度不大于Φ0.3mm。

锥孔大径为Φ28mm，锥度1：8。

第2章转向节的材料与毛坯制造2.1 转向节的材料与毛坯制造转向节的材料选取为40Cr，它是含碳量为0.37~0.45%的全多结构钢，并经调质淬火处理，以提高强度及抗冲击能力，使其具有较高的综合机械性能。

由于汽车在行驶过程中要经常转弯，故转向节在工作过程中要频繁的承受正反两个方向的冲击载荷，转向节毛坯一般采用锻造，锻造后的毛坯要求金属纤维的方向沿着轴颈轴线方向并与外形轮廓想适应，并且具有较高的抗拉、抗弯和抗扭的强度，以提高零件的强度。

汽车转向系统转向轴工艺规程设计摘要：转向传动轴零件是汽车中常见的一种零件，主要用于操纵转向轮绕主销偏转，从而实现汽车的转向。

机械制造业、汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业之一。

随着我国汽车制造工业强调进行自主开发，汽车产品的设计、分析、实验技术等都日益受到重视。

根据我国现阶段机械零件的制造工艺和技术水平，本着以制造技术的先进性，合理性，经济性进行了转向传动轴零件的形状、尺寸、精度等级、表面粗糙度、材料和热处理等技术分析。

并根据以上分析来选择合理的毛坯制造方法，设计工艺规程，及铣槽夹具设计。

关键词：转向传动轴;工艺规程;夹具设计Automotive Steering Steering Shaft ProcessPlanning DesignAbstract:Steering shaft parts is the common type of car parts, is mainly used to manipulate the steering wheel around the king pin deflection, so as to realize auto steering. Machinery manufacturing industry, automobile industry has become one of the pillar industries of the national economy. Emphasize to carry on the independent development, along with our country automotive industry automotive product design, analysis, experiment technology is becoming more and more attention.According to our country present stage machinery parts manufacturing process and technology level, based on advanced manufacturing technology, the rationality and economy of the shape, size of steering shaft parts, precision grade, such as surface roughness, materials and heat treatment technical analysis. And according to the above analysis to select the reasonable blank manufacturing methods, design procedure, and slot milling fixture design.Keywords：Steering inner articulated shaft Engineering procedure Fixture design目录第1章绪论 (1)第2章零件图的工艺分析 (4)转向传动轴的功用特点 (4)转向传动轴的工艺分析 (4)第3章毛坯的确定 (5)生产批量的确定 (5)毛坯材料的选择和制造方法的确定 (5)确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (5)第4章工艺规程的编制 (6)定位基准的选择 (6)粗基准的选择 (6)精基准的选择 (6)拟定加工工艺路线 (6)选择表面加工方法 (6)工序顺序安排 (7)加工余量、工序尺寸及公差的选择 (8)工序1:铣端面 (10)工序2:车外圆，钻中心孔 (13)工序3:钻右端孔 (14)工序4:车轴颈左端 (16)工序5:车内外 (16)工序6:粗铣左端面 (18)工序7:精铣左端面 (18)工序8:钻、铰孔 (19)工序9:铣左端槽 (20)工序10:钻、铰外圆的孔 (21)切削用量的计算和确定 (21) (20)工序1时间定额 (22)工序2时间定额 (22)工序3时间定额 (23)工序4时间定额 (23)工序5时间定额 (23)工序6时间定额 (24)工序7时间定额 (24)工序8时间定额 (25)工序1时间定额 (25)工序10时间定额 (25)第5章夹具设计 (25)概述 (25)夹具的作用 (26)夹具的分类 (27)转向传动轴铣键槽夹具设计 (28)专用夹具的组成 (28)夹紧装置的组成及基本要求 (29)工件定位方案的选择 (30)定位误差的分析与计算 (31)夹紧力的计算 (32)本夹具的工作原理 (32)三维建模 (36)1 零件图的三维建模 (36)装配图的三维建模 (40)总结 (42)致谢 (43)参考文献 (44)第1章绪论毕业设计是我们许完了大学的全部基础课、技术基础课一级专业课之后进行的。

湖北汽车工业学院毕业实习技术报告班级 KT914-3专业数控技术姓名昝宏强实习起止日期2011年8月6日-2012年1月20日实习单位东风德纳车桥十堰工厂实习岗位羊角加工指导教师盛翠华（企（事）业）叶红（校内）30Z01-01017/18转向节加工技术报告一、工件分析（一）转向节的介绍转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。

它能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节按装配位置分左、右两种。

左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂与下臂的螺纹孔。

而右转向节只在下耳有一个安装下臂的螺纹孔。

（二）毛坯的选择转向节集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点。

因其形状复杂，强度要求高，毛坯一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢通过模锻的方法制造.本厂生产主要使用东风五二厂和三环的毛坯。

（三）加工技术要求：（1）支承轴颈尺寸分别为Φ40g6和Φ55f6,油封轴颈Φ85h8。

（2）中频淬火，淬硬层深3-6mm，硬度53-58HRC。

（3）法兰面孔，中心孔直径M14±0.2 mm;限位孔直径M16±0.2法兰孔直径M12±0.2 mm;主销孔直径Φ41mm,长225mm.（4）粗铣法兰面厚度36±0.2 mm，精铣法兰面厚度35±0.2 mm.（5）铣端面光滑度BL16-6H，铣两耳内外侧面光滑度BL10-2H二、工艺流程（一）转向节加工工艺过程对30Z01-01017/18转向节的加工，主要由三大部分来完成.1.轴颈部分:支承轴颈Φ40g6 同轴度公差为6级垂直度公差为0.03mm支承轴颈Φ55f6 同轴度公差为6级垂直度公差为0.03mm油封轴颈Φ85h8 同轴度公差为8级垂直度公差为0.05mm中频淬火Φ85h8油封轴颈端面易磨损，要求表面硬度高。

安徽建筑工业学院毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级 04机械（1）班学生姓名胡德飞学号 04207040218 课题汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计指导教师闫兴书石静芝2008 年 6 月 6 日摘要其内容包括该零件的分析，工艺方案的选定与比较，机床与切削用量的选取，时间定额的计算，夹具的定位分析与定位误差的计算，夹紧力的估算等。

根据汽车转向节弯臂零件的基本情况，以机械加工工艺工序、钻夹具定位、夹紧要求设计汽车转向节弯臂钻夹具。

在设计专用钻夹具和专用钻攻丝夹具时，选择合适的机床，并且进行刀具、量具、辅具的选择。

通过对实际产品的实际设计和比较，改善汽车转向节弯臂设计过程，降低生产成本。

更一步发现自身知识的不足和经验的缺乏。

提高从理论到实际的升华。

培养我们综合应用所学知识和技能以及解决实际工程问题和进行创造性工作的基本训练；培养学生独立工作和团队协作能力；培养学生树立正确的设计思想，掌握机械加工工艺及装备设计方法；也是对我们学习成果的一次全面考验。

在设计中我们可以理论联系实际，不仅可以强化学到的理论知识，而且可以将从书本上学到知识运用于实际生产。

关键词：汽车转向节弯臂工艺方案时间定额切削用量钻夹具AbstractIts contents, including the parts analysis, and the selection of programmes, the machine tool and cutting the amount of selection, the fixed time, the positioning of the fixture with the positioning error of calculation, such as estimates of the clamping force.According to auto parts arm of bending the basic conditions to mechanical processing operations, drilling fixture positioning, clamping vehicle designed to bend arm of drilling fixture. Fixture for drilling in the design of special drilling and tapping fixture, choose the right machine and a cutting tool, measuring tool, Des Voeux a choice.Based on the actual design and the actual products, to improve vehicle design process of bending arm, lower production costs. More step in the knowledge that their own inadequacies and the lack of experience. Increase from theory to practical sublimation. Nurture our comprehensive application of knowledge and skills, and solve practical engineering issues and creative work of basic training; training students to work independently and teamwork ability to train students establish the correct design, master processing machinery and equipment design method is to We learn the outcome of a comprehensive test. In the design, we can integrate theory with practice, can not only strengthen the theoretical knowledge learned, from books to school and can be applied to the actual production of knowledge.Key words: Steering arm bends Process Fixed time Cutting the amount Drilling Fixture目录绪论 (5)1 工艺规程设计 (5)1.1研究和分析零件的工作图 (6)1.1.1零件结构的功用分析 (6)1.1.2零件结构的工艺性分析 (6)1.1.3零件技术条件分析 (6)1.2计算生产纲领及确定生产类型 (7)1.3确定毛坯的种类，毛坯的尺寸形状 (9)1.3.1确定毛坯的种类 (9)1.3.2确定毛坯的尺寸形状 (9)1.4拟定加工工艺路线 (9)1.4.1定位基准的选择 (9)1.4.2制订工艺路线 (10)1.4.3计算工序的切削用量及基本工时（机动工时） (11)2 夹具的设计 (29)2.1问题的提出 (29)2.2夹具设计的有关计算 (29)2.2.1定位基准的选择 (29)2.2.2切削力及夹紧力计算 (29)2.2.3定位误差分析 (31)2.3夹具结构设计的操作简要说明 (31)2.4钻床夹具的装配图 (32)总结 (34)致谢 (33)参考文献 (34)附录一英文科技文献翻译 (36)附录二毕业设计任务书 (49)汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计机械与电气工程系机械设计制造及其自动化专业04机械一班胡德飞绪论毕业设计（论文）是学生在校学习期间最后一个实践性教学环节。

目录一引言 (3)二零件分析 (3)(一)零件的生产纲领及生产类型 (3)（二）零件的类型及功用 (3)（三）零件的结构分析及工艺性审查 (3)（四）零件主要技术条件及技术关键问题 (3)三工艺规程设计 (4)（一）确定毛坯制造的形式 (4)（二）定位基准的选择 (4)1粗基准的选择 (4)2精基准的选择 (4)（三）零件表面加工方法的选择 (4)（四）制定工艺路线 (5)四确定机械加工余量及毛坯尺寸、设计毛坯图 (6)（一）确定机械加工余量 (6)（二）确定毛坯尺寸 (9)（三）设计毛坯图 (9)五工序设计 (10)（一）50工序粗车各外圆表面工序设计 (10)（二）90工序铣两内侧面工序设计......................................................1 4 （三）170工序拉主销孔工序设计.........................................................1 5 （四）250工序磨外圆轴颈工序设计......................................................1 5 （五）70工序半精车各外圆表面数控车削工序设计（方案二）.....................1 6 六专用夹具设计 (18)（一）问题的提出 (18)（二）定位方案选择 (18)1定位基准的选择 (18)（三）定位误差分析及计算 (18)1刀具、钻具、衬套的选择 (19)2对刀误差 (19)3角度误差 (20)4分度误差 (20)（四）夹紧方案选择 (20)（五）夹紧力计算 (20)1确定轴向切削力 (20)2确定夹紧力 (20)（六）夹紧力方向与夹紧力作用点的选择.............................................2 1 七专用刀具设计.................................................................................2 1 八专用量具的设计..............................................................................2 2 九结束语..........................................................................................2 3 一十参考文献.....................................................................3 3 十一致谢 (24)附件一：英文资料译文附件二：汽车转向节机械加工工艺规程附件三：汽车转向节零件图附件四：汽车转向节毛坯图附件五：钻主销孔夹具装配图及部分零件图附件六：1：8锥孔加工铰刀设计图附件七：工序170拉主销孔塞规设计图汽车转向节机械加工工艺规程及工艺装备设计作者 x x一、引言毕业设计是我们大学期间的最后一个教学环节，是一个综合性的教学实践环节，是培养我们工程技术人员的主要教学环节之一，是对几年学习成效的综合性检验。