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工程机械车辆的应用现状与发展趋势提纲：1. 工程机械车辆的定义和分类2. 工程机械车辆的应用现状3. 工程机械车辆的发展趋势4. 工程机械车辆的优势和局限性5. 工程机械车辆在建筑工程中的应用案例一、工程机械车辆的定义和分类工程机械车辆是指在工程建设中用于挖掘、装载、搬运、平整、牵引等作业的机械，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、吊车、推土铲车等多种类型。
根据作业环境和用途不同，工程机械车辆可以分为轮式、履带式、铁轨式等不同类型。
轮式工程机械车辆主要适用于平整和道路建设，履带式工程机械车辆主要适用于土方和开垦工程，铁轨式工程机械车辆主要适用于铁路建设和维修。
二、工程机械车辆的应用现状当前，工程机械车辆在建筑、高速公路、城市基础设施、港口码头等领域得到广泛应用。
随着人们对高速公路、桥梁等多样化建筑需求的增加，对工程机械车辆的需求也不断提高。
同时，城市化进程的加速，城市基础设施的建设和维护对工程机械车辆的需求也在不断增长。
港口码头作为对外交通和贸易的重要枢纽，对工程机械车辆的要求也更高。
因此，工程机械车辆的市场需求前景广阔。
三、工程机械车辆发展趋势1. 数字化：数字技术的应用使工程机械可以完成更多、更复杂的任务，进一步提高工程效率。
数字技术还可以让机械通过云计算技术实现远程集中控制和维护，有效降低了维护成本和维护人员数量。
2. 自动化：自动化技术的应用可以让机械自主判断、自主学习并完成各种作业。
自动化技术将大大提高工程机械的效率和安全性，但也需要合理布局和导航系统的协同工作，实现工程机械的自主化和自治化。
3. 节能环保：随着全球气候变化问题的日益引起重视，新能源和新技术正在逐步取代传统工程机械。
这样一来，工程机械的使用率和密度将进一步提高，从而降低环境污染物排放和噪音污染。
4. 多元化：工程机械应用也日益多样化，机器人、智能化机械、超音速跑车等多种应用形象将会出现，让工程机械的应用形式更加多元化。
静力式压实机摘要：静力式压实机分类使用方法发展动态与趋势1.压实机的简介压实机械主要用来对道路基础、路面、建筑物基础、堤坝、机场跑道等进行压实，以提高土石方基础的强度，降低透水性，保持基础稳定，使之具有足够的承载能力，不致因载荷的作用而产生沉陷。
按压实工作机构的作用原理，可以分为静力式压实机、振动压实机、小型打夯机等几种主要压实机械。
下面我们主要对静力式压实机进行讨论。
静力式压实机械：利用本身重量以及附加重量，通过碾压轮使被压实土壤或路面材料产生深度为h的永久变形。
加载时间长，有利于土壤的塑性变形。
对粘土的压实效果较好，尤其对大面积的压实效率较高，适用于大型建筑和筑路工程。
静力式压实机工作原理如右图所示：静力式压实机工作原理示意图2.静力式压实机的种类常用的静力式压实机主要有光轮压路机、轮胎压路机、羊脚碾等几种。
1.光轮压路机光轮压路机的工作装置由几个用钢板卷成或用铸钢铸成的圆柱形中空(内部可装压重材料)的滚轮组成，如图a所示:a.光轮压路机b.轮胎压路机光轮压路机按碾压轮和轮轴的数目可分为二轮二轴式、三轮二轴式和三轮三轴式三种，按机械自重的大小可分为轻型(2~6t)、中型(6~10t)和重型(10~15 t)三种。
2.轮胎压路机轮胎压路机对各种土壤都有良好的压实效果，特别是在沥青路面的压实作业中，更显示其优越的性能。
如图b所示，轮胎式压路机的轮胎前后错开排列，一般前轮为转向轮，后轮为驱动轮，前、后轮胎的轨迹有重叠部分，使之不致漏压。
3.羊脚碾羊脚碾可分为拖式和自行式两种，常用的羊脚碾多为拖式单滚羊脚碾(图c)，羊脚的尺寸和形状对土的压实质量和压实效果有直接影响，羊脚的高度和碾轮的直径之比应控制在1：8~1：5之间。
羊脚碾的特点是单位面积的压力大，压实效果和压实深度均较同质量的光轮压路机高。
为使羊脚经久耐用，在羊脚的尖端部位常堆焊一层耐磨锰钢。
各种羊脚的外形，如图d所示。
c.拖式单滚羊脚碾d.羊脚的外形3.静力式压路机的使用静力式压路机的特点是循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大。
我国路基路面工程领域的历史、现状水平、未来发展、新技术的应用路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常都根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。
如我国古代曾以条石、块石或石板等铺筑道路路面，以提供人畜以及人力、兽力车辆的运行。
欧洲在公元前3500年，在美索不达米亚(Mesopotamia)，继发明了车轮后不久，即用石料修筑了第一条有硬质路面的道路。
进入二十世纪后，随着汽车工业和交通运输的发展，现代化公路的路基路面工程逐步形成了新的学科分支。
它主要研究公路，城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施工、养护、维修和管理技术等。
半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先进技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的系列成果。
现作简要介绍：公路自然区划〖ＺＺ）〗。
我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大。
为此将自然条件大致相近者划分为区，在同一区划内从事公路规划、设计、施工、管理时，有许多共性因素可以相互参照。
我国现行的《公路自然区划标准》分三级区划，一级区划是根据地理、地貌、气候、土质等因素将我国划分为七个大区，二级区划以气候和地形为主导因素，三级区划以行政区域作为界限。
土的工程分类。
土是填筑公路路基的主要材料，由于天然成因的差异，不同的路基土表现出截然不同的工程特性。
我国依据土颗粒组成特征、土的塑性指标(塑限、液限和塑性指数)、土中有机质存在情况，将公路用土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类，并细分为十一种土。
确认土的类别需应用标准的仪器，按统一的规程进行测试界定。
为了在野外勘查中能对不同土类作鉴别，系统地总结了“简易鉴别、分类和描述”的方法与细节。
路基强度与稳定性。
路基作为路面结构的基础应具有足够的强度和稳定性，我国较早就确定以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标，并形成了成套的室内外试验标准方法与仪器。
压路机的历史与发展
提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发
与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎
名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机。
洛阳山岛冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
它于20
世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。
压路机历史及发展
提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒
进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。
在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。
第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。
随后出现的是，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。
于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。
70年代，随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展，压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。
首先，静液传动应用到压实机械上，通过液压系统流量的控制，可以容易地改变马达的转速，实现压路机振动频率的连续调节，因而使得复杂的传动系大为简化。
这一时期，振动压路机的研究主要集中在振动压路机优化方面，并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节，改善了压实效果。
压路机等属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%-70%的配套件需专业厂提供。
压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。
压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。
尤其是进入90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达80余家，能够生产5-30t 振动压路机，4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。
这种高速增长的局面，势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。
2007年是国家“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早，在一定程度上拉动了市场采购需求的增加2007年全国压路机销售达到了9841台，延续了增长态势。
压路机销量继续保持增长趋势，1-6月份18家压路机企业共销售压路机6086台。
主要产品销量比2007年同期增长16.43%。
面对日渐看好的，世界上著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立了销售办事机构。
德国Bomag、Dynapac、Ingersoll-Rand、德国悍马、酒井等世界最著名的压路机制造企业均已完成了对中国市场
的布局，这不仅提高了中国压路机的整体设计和制造水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，国外企业以良好的产品质量和多样化的品种逐年增加在中国高端产品的市场份额。
国内竞争已经演变为一场真正的“世界大战”。
国内压路机行业原有的平衡格局正在解体，国内市场版图的再划分已经全面展开。
随着我国社会经济的不断发展，国内压路机需求不断增长，国外著名压路机生产企业也加大了对国内市场的投资力度，这对我国企业的市场占有率造成了一定的威胁，2012年中国压路机出口增速放缓。
经过多年的发展，我国压路机行业产销量连年增长，行业逐步进入成熟期，在技术研发、市场拓展上都有了比较大的飞跃。
随着我国在基础建设方面的投资的继续加大，大吨位的压路机由于其高效率的压实效果仍将受到施工单位的青睐，其市场形势会继续向好。
世界压路机知名制造企业主要集中在德国、瑞典、美国和日本
英格索兰压路机。
排在前几位的压路机制造商主要有美国的英格索兰（INGERSOLL RAND，注：英格索兰将旗下的压路机业务于2007年出售给Volvo沃尔沃建筑设备）和(CATERPILLAR）、德国的宝马格（BOMAG）和维特根（WIRTGEN）、瑞典的戴纳派克（DYNAPAC，注：戴纳派克已经被收购）、日本的酒井重工（SAKAI）。
这些国外著名压路机均已经在中国建立工厂并占据国内高端压路机市场百分之六十以上的份额。
反观国内市场，以徐工、、为代表的压路机传统优势企业仍然主导着国内压路机市场，徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖建筑机械有限公司占27%，三明重型机器有限
压路机
公司占11%，江阴、山推、中联、三一、常林等其他企业占20%左右。
由于有利可图，我国生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10多家发展到了50 多家。
值得指出的是，以三一、柳工为代表的我国国内压路机生产企业近几年技术进步很快，与国外品牌之间的技术差距正在缩小，但是我们应该清楚地看到，很多企业是直接把
国外著名品牌的压路机买一台回去拆卸
几遍“琢磨”一段时间，然后就推出自
己的新型号产品，长期来看，这种照抄
的理念是经不起市场考验的，所以国内
厂家应该沉下心来，真正的在研发及技术投入资金及精力，这样才能真正做强做大！。
