下载文档原格式
驾驶员的视觉特性与反应特性汽车驾驶员在行车中，有80％-90％以上的住处是依靠视觉获得的。
驾驶员的眼睛是保证安全行车的重要的感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切关系。
1。
视觉生理(1）视野人的眼睛注视前方，头部的视线固定时，所能看到的范围称为视野（静视野)。
如仅将头部固定，眼球自由转动时能够看到的全部范围称为动视野。
视野也可分为单眼视野和双眼视野。
人眼的视野可利用视野计进行检查.如果驾驶员的双眼视野过,不利于行车安全。
当驾驶员驾驶汽车高速行驶时,会感到车外的树木、房屋等固定物体的映像在人眼视网膜上停留的时间太短，人眼来不及仔细分辨物体的细节，因此，随着车速的提高,驾驶员眼睛的有效视野会越来越狭窄.（2）驾驶视力视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力。
在一定条件下，眼睛能分辨的物体越小,视觉的敏锐度越大,视敏度的基本特征在于辨别两点之间距离的大小，因此，也可以把它看作视觉的空间阈限。
①静视力静视力是指人和视标都在不动状态下检查的视力.在报考驾驶员时都要经过视力检查。
我国通用E型视力表栓驾驶员的两眼视力（中心视力)，被试者距视力表5m远，在标准照明条件（200±100lx)下,两眼视力（包括矫正视力）各为0。
7以上即允许报考.用这种方法检查的视力反映驾驶员在静止状态下视力,即静视力。
②动视力动视力是指人和视标处于运动（其中的一方运动或两方都运动）时检查的视力.汽车驾驶员在行车中的视力为动视力。
研究结果表明，驾驶员的动视力随着车速的变化而变化，一般来说动视力比静视力低10％~20％，特殊情况下比静视力低30％~40%。
例如，以60km/h的速度行驶的车辆,驾驶员可看清前方240m处的交通标志;可是当车速提高到80km/h时，则连160m 处的交通标志都看不清楚。
值得注意的是，虽然静视力好是动视力好的前提,但是静视力好的人不一定就会有好的动视力。
静视力为1。
0的277人，其中动视力等于和上于0.5的有170人,占总人数的61%。
驾驶员的心理课件一、引言在交通环境中，驾驶员的心理状态对于道路安全和驾驶行为的后果有着至关重要的影响。
本篇文章将深入探讨驾驶员的心理课件，分析驾驶员的心理素质、情绪管理、疲劳驾驶以及交通安全意识在驾驶过程中的重要性。
二、驾驶员的心理素质1、注意力集中：驾驶员需要具备高度的注意力集中能力，以便在驾驶过程中对道路情况、交通信号、车辆动态等进行及时的反应和处理。
2、决策能力：驾驶员需要在短时间内做出判断和决策，如选择行驶路线、判断车距、判断速度等，这需要良好的判断力和决策能力。
3、情绪稳定：驾驶员需要具备情绪稳定的能力，避免在紧张、愤怒、焦虑等情绪影响下导致驾驶行为失控。
三、情绪管理1、避免情绪化驾驶：驾驶员应避免在愤怒、沮丧、紧张等情绪影响下驾驶，这些情绪可能导致驾驶员判断失误或行为失控。
2、保持冷静：面对突发情况，驾驶员需要保持冷静，迅速分析情况并采取适当的行动。
3、积极应对：驾驶员需要对交通环境中的变化和挑战积极应对，利用自己的知识和技能解决问题。
四、疲劳驾驶1、避免疲劳驾驶：长时间的驾驶可能导致疲劳，影响驾驶员的注意力和反应能力。
驾驶员应避免在疲劳状态下驾驶。
2、休息的重要性：驾驶员应定期休息，缓解疲劳。
休息时间可以用来放松身心，恢复精力。
3、安全驾驶：驾驶员应遵守交通规则和安全标准，确保驾驶行为的安全性。
五、交通安全意识1、预防为主：驾驶员应具备交通安全意识，采取预防措施，避免交通事故的发生。
例如，遵守交通信号灯、保持安全距离、注意盲点等。
2、意识到风险：驾驶员应认识到驾驶行为中的风险，并采取相应的措施来降低这些风险。
例如，避免超速行驶、禁止酒后驾车等。
3、安全文化：驾驶员应积极推广安全文化，通过自身的行为影响他人，共同维护道路安全。
六、结论驾驶员的心理课件是保障道路安全的重要组成部分。
通过提高驾驶员的心理素质，有效管理情绪，防止疲劳驾驶以及增强交通安全意识等措施，可以显著提高道路安全水平，减少交通事故的发生。
课时计划总结出几种性格的驾驶员：一、胆汁质驾驶员这类驾驶员驾驶车辆的特点是：1、操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快。
2、严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往被自己的一时冲动所破坏。
行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行动。
3、处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试。
因此处理情况的危险系数比较大。
车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。
结论：这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间中保持良好的工作效率。
二、粘液质驾驶员这类驾驶员驾驶车辆的特点是1、操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则。
2、驾车的工作节奏较慢，车队行进时经常掉队。
3、对情况处理不够果断，对危险情况的处理，常因优柔寡断而坐失良机。
这种人发生行车事故的主要原因是遇情况犹豫，自信心不足。
结论：这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。
三、抑郁质驾驶员这类驾驶员驾驶车辆的特点是：1、操作动作较正规，能严格按操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。
2、但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象，对一些交通情况观察得不够全面，思想较狭窄，致使处理意外情况时不知所措。
3、行车中，情绪虽稳定，但一种意念产生后，就非要付诸实现，不易改变主意。
一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强行付诸行动。
结论：这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如此。
因此，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。
四、多血质驾驶员这类驾驶员驾驶车辆的特点是：1、操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也较有力。
2、但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得十分平顺，有时马马虎虎，粗心大意。
课时计划
一般情况下，影响驾驶员反应的因素分为客观刺激物和
驾驶员自身的特性等方面。
刺激对象不同，反应时间不同，反应最快的是触觉，其次是听觉，再其次是视觉，反应最慢的是嗅觉。
作为道路交通信息来说，利用触觉刺激和声音刺激，都有一些困难，因此现在大部分用光线作为刺激物，如各种交通信号、交通标志和路面标线等。
刺激部位不同，反应时间不同，手的反应速度比脚快。
同种刺激，强度越大，反应时间越短。
这是因为刺激物作用于感觉器官的能量越大，则在神经系统中进行的过程也快。
所以如果以光线作为刺激物，则应提高它的亮度；如果以声音作为刺激物，则应提高它的响度。
这些都有利于缩短驾驶员的反应时间。
刺激信号数目的增加会使反应时间增长。
如红色信号和有声信号同时作用，驾驶员的反应时间比只用红色信号作用的反应时间增加1—2倍以上。
刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同。
在一定范围内，反应时间随刺激信号显露时间的增加而减少。
表4-5为光刺激时间对反应时间影响的一组实验数据。
一般而言，男性多为外倾型(心理活动表现外在、开朗、活泼、善交际)、积极、富有正义感和意志决定能力。
女性多为内倾型(深沉、文静、反应相对迟缓)，直观、情绪相对不稳定。
男驾驶员反应时间短，女性驾驶员则长。
达到领驾照标准的时间，女性驾驶员比男性长26％。
遇到紧急情况时差别较大。
例如在遇到正面冲撞之前的一刹那，多数男性驾驶员设法摆脱，而女驾驶员则多恐慌、手足无措。
在培训驾驶员时，应适当延长女学员的训练时间。
同时，女驾驶员更适合驾驶轻便车，这样，有利于保证交通安全。
随着车辆运行速度的提高，驾驶员的脉搏和眼动都加快，感知和反应变慢，对各种信息的感受刺激变得相对迟钝，在会车和超车中往往对车速估计过低，且容易对距离估计失误。
尤其在越过障碍和在盲区路段行驶中，往往对突发情况还未做出反应事故就已经发生了。
这种情况在肇事现场中就属车辆先将行人、物撞倒，而后再出现制动印迹痕。
肇事接触点在路面上的投影点，必然落在制动印痕迹的前面。
其实，很多事故，都是因为驾驶员盲目开快车，遇到紧急情况反应不及所致。
总结：
引导学生对本节课内容进行总结。
思考与记录
总结本节课内容
10分
8分
四．。
