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公路工程施工技术心得谈公路工程施工技术摘要：随着我国现代化建设的不断深入，公路工程施工的市场竞争也显得愈来愈激烈，因此，我们只有注重技术管理，培养技术人才，合理运用管理的职能与科学的方法，才能在市场竞争中立于不败之地，为此，我们必须坚定信心，应用先进的管理思想和方法，结合本企业的具体实际去开拓一条技术管理的路子，大胆地实践与创新，必将在公路建设实践中收到良好的效果，本文就将对公路工程施工技术方面予以简单的阐述。
关键词：公路工程;施工技术开放以来，随着我国经济的快速发展，交通行业的发展也非常迅速，而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果，在理论方面，不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨，这是毋庸置疑的，本文不再赘述，下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析。
一、公路施工技术存在的问题一是有些公路在不应该设岔口的位置开设平面岔口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严砚影响车辆通行与人员通行的安全;二是公路路面不平的问题也较严重：一方面由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平;一方面由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大，给车辆安全行驶带来了降碍，在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故;三是我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题：一方面是在沙漠地区，因缺乏砂石等常用筑路材料，再加上水资涌严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就斋要强有力的公路工程技术来指导完成工程;一方面是在黄土地区，由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境，滑坡、娜陷等严饭影响着路基的稳定性能，要保降交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性;一方面是因有些地区，经常因为咐害的原因导致交通受到阻碍，不能顺利通行，要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术;一方面是在隧道、桥梁的施工过程中，也经常出现问题，有些地段只能挖隧道或者架桥梁，在这些方面公路工程技术的要求也应相应作出改变;一方面后张法是桥梁预应力结构施工的旅要部分，在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差，虽然对结构的承载力彭响并不大，但会直接影响到预应力结构的使用性能，国内外的预应力结构使用情况已经表明，在实际预应力结构使用中，由于各种因紊的影响，就使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预期的年限，所以预应力工程从设计到施工必须认真精确，并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题;一方面是在中低等级的公路上，公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显，这主要是因为中低等级公路上车速慢、桥粱数赞较少、道路路面平核度相对较差，人们对行车的舒适性要求一般也较低，但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显，由于施工现场狭窄不利一护操作以及人为的硫忽，过渡段与路墓衔接处往往是桥头的薄弱环节，容易发生裂缝和桥头沉陷现象，而在实际施工中还有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步，在标高拎制上产生误差。
公路施工技术人员个人总结作为公路施工技术人员，我个人在工作中总结出了以下几点经验：1. 细心严谨：公路施工是一个复杂而繁琐的工作，需要对细节进行严格的把控。
我在工作中始终保持细心的态度，不放过任何一个细小的问题，做到事事有备无患。
同时，我对工作要求严格，对自己的工作质量要求高，确保每一项工作都能够按照规范进行。
2. 团队合作：公路施工是一个集体性的工作，需要与各个部门和团队进行紧密的合作。
我时刻保持与团队的沟通和合作，尊重并听取各个成员的意见和建议。
我也乐于分享自己的经验和知识，与团队共同成长。
3. 持续学习：公路施工技术是一个不断发展和更新的领域，需要与时俱进。
我始终保持学习的态度，通过自主学习、参加培训和交流活动等方式，不断提升自己的专业知识和技能。
我也积极关注行业动态和新技术，不断尝试和应用新的施工方法和工艺。
4. 安全意识：公路施工是一个高风险的工作，安全意识至关重要。
我始终将安全放在首位，严格执行各项安全规范，严禁盲目追求效率而忽视安全风险。
我也不断提醒和引导团队成员关注安全，共同保障施工过程的安全和顺利进行。
5. 解决问题能力：公路施工过程中，难免会遇到各种问题和挑战。
我在工作中锻炼了很强的问题解决能力，能够迅速分析并找出问题的根源，提出切实可行的解决方案。
我也善于与相关方进行沟通和协商，积极寻求共识，解决问题的同时保持和谐的工作关系。
通过以上几点总结和经验，我能够更好地应对公路施工中的各种挑战，提高工作效率和质量，为公路建设做出积极的贡献。
同时，我也会不断学习和提升自己，不断适应和应用新的技术和方法，为公路施工技术的发展做出自己的努力。
路基施工个人总结
个人在路基施工方面的总结如下：
1. 熟悉施工图纸和工程规范：在路基施工之前，首先要仔细研读施工图纸和相关的工
程规范，了解工程要求和要求，确保施工过程符合规范。
2. 组织施工队伍：在路基施工中，合理组织施工队伍是非常重要的。
需要根据工程的
规模和要求，选择合适的施工队伍，并进行合理的分工和协调，确保施工进度和质量。
3. 地基处理：路基的地基处理是路基施工的关键环节。
需要根据地质条件和工程要求，选择合适的地基处理方法，如填筑、夯实等，确保地基的稳定性和承载能力。
4. 施工设备运用：在路基施工中，合理运用各种施工设备是提高施工效率和质量的关键。
需要根据工程要求和地形条件，选用适当的设备，并进行好维护和管理，确保设
备的正常运行。
5. 安全措施：施工过程中，安全是重中之重。
需要做好施工现场的安全保障工作，如
设置警示标志、通行区域划定、安全防护措施等，确保施工人员的安全。
6. 质量控制：路基的质量是保证道路工程的关键。
需要制定严格的质量控制措施，如
开展检查验收、抽查检验等，确保路基施工质量符合要求。
7. 施工进度管理：在路基施工中，合理控制施工进度可以有效提高工程效率和质量。
需要制定详细的施工计划，合理安排施工工序和工时，确保施工进度符合要求。
8. 施工记录和档案整理：路基施工完成后，需要做好施工记录和档案整理工作，包括
施工过程、材料使用情况、工作人员信息等，便于后期工程验收和维护。
路基工程施工心得路基工程是公路工程中最基础、最关键的一环，它直接关系到道路的承载能力、使用年限以及安全性。
在进行路基工程施工时，施工人员应该具备一定的技术和经验，严格按照设计要求和施工规范进行作业，保证施工质量和安全。
在我参与的几个路基工程项目中，我总结了一些实用的施工心得，希望能够对大家有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 细致的方案论证在开工前，要对路基工程的方案进行充分的论证，保证结构合理、施工方便和材料充足。
要考虑到地形地貌、土质状况、水文情况等因素，选择最适合的方案。
同时要对施工过程中可能遇到的问题和风险进行全面评估，提前做好对策。
2. 合理的施工进度路基工程通常需要在短时间内完成，因此施工进度非常关键。
要根据实际情况合理确定施工周期，并制定详细的施工计划。
在施工过程中要严格按照计划进行，确保工期不延误。
3. 充足的人力和物资在施工前要充分考虑到人力和物资的配置问题。
要根据工程规模和难度合理配置人员，并确保施工队伍技术娴熟、操作规范。
同时要提前准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
4. 安全防护措施安全是施工工作的首要任务，尤其是在路基工程中更是如此。
在开工前要对施工现场进行全面的安全检查，消除所有安全隐患。
要同时制定详细的安全操作规程，严格执行，确保施工过程中没有任何安全事故发生。
二、施工过程中的注意事项1. 地基处理地基处理是路基工程中的一个关键环节，它直接影响到路基的稳定性。
在地基处理过程中要根据实际情况选择合适的方法，如填土、挖土、植物栽植等，确保地基的承载能力和稳定性。
同时要注意避免地基中的有害物质，确保路基的健康。
2. 施工质量控制在施工过程中要严格执行设计要求和施工规范，确保施工质量。
要对每个施工环节进行质量检查，及时发现和解决问题。
要保证土石方的均匀性、密实性和稳定性，确保路基的质量。
3. 施工技术施工技术的熟练程度直接关系到施工效率和质量。
在进行施工作业时要熟练掌握各种施工方法和技术，如土方开挖、土方填筑、路基压实等。
第一篇、公路施工组织学习心得道路施工技术学习心得公路施工组织学习心得大四第一学期转眼就过去了，我们的公路施工课程也结束了，在课堂上，老师系统地介绍了公路工程机械化施工技术、机械化施工组织与机械化施工管理。
重点教会了我们路基路面机械化施工基本作业方法、施工作业方法；公路工程施工组织设计、施工组织方法、施工项目管理；路基路面工程施工方案形成、施工机群配置与调度等。
老师针对我国目前的公路施工管理企业施工机械管理情况，详细介绍了适用于公路施工部门机械管理的一整套方法。
并且对公路工程机械化施工的最新技术成果，如混合料搅拌站的设置、改性沥青混合路面施工、机群施工配置与静态、动态只能调度等，也给我们做了选择性的介绍。
上完徐老师的课，我感觉受益匪浅，收货很多，对《道路工程机械化施工与管理》有了初步的了解，虽然学习得还不是特别深入，但是我相信不久的将来等我们真正接触到了道路施工就会更加深入的学习到公路施工的知识。
作为一个路桥人，我觉得我们应该好好把握专业知识，学会过硬的本领，在将来看着自己修的路和桥一定会有一种特别的欣慰感。
10级路桥三班1002010612 杨佳第二篇、道路施工实训心得道路施工技术学习心得实训总结直至今日，一星期的公路施工技术实训结束了。
此次实训的背景资料是巫山至奉节的高速公路，班上同学分成了几个小组分别完成相应的实训内容。
实训主要板块有3个，1根据所发该段公路的部分横断面图的相关数据和参数进行纵断面图的绘制；2计算分段的路基土石方数量并合理进行调运计算；3计算分段的挡土墙工程量。
总结这周以来的过程以及心得，主要有以下几个部分一，计划在周一把图画完，这次的绘图跟以前的CAD实训有很大的区别，它不单是要求我们具备相关的绘图知识，更重要的是需要把实训内容中实实在在的数据和文字转化成图纸。
怎么样才能够使得绘出的图协调、准确等等都是在这个过程当中应该注意到的。
在绘图前面我专门上网看了同类型的图纸，所以在其中也学到了很多有关制图的规范。
道路施工技术学习心得道路施工技术学习心得公路施工组织学习心得大四第一学期转眼就过去了，我们的公路施工课程也结束了，在课堂上，老师系统地介绍了公路工程机械化施工技术、机械化施工组织与机械化施工管理。
重点教会了我们路基路面机械化施工基本作业方法、施工作业方法；公路工程施工组织设计、施工组织方法、施工项目管理；路基路面工程施工方案形成、施工机群配置与调度等。
老师针对我国目前的公路施工管理企业施工机械管理情况，详细介绍了适用于公路施工部门机械管理的一整套方法。
并且对公路工程机械化施工的最新技术成果，如混合料搅拌站的设置、改性沥青混合路面施工、机群施工配置与静态、动态只能调度等，也给我们做了选择性的介绍。
上完徐老师的课，我感觉受益匪浅，收货很多，对《道路工程机械化施工与管理》有了初步的了解，虽然学习得还不是特别深入，但是我相信不久的将来等我们真正接触到了道路施工就会更加深入的学习到公路施工的知识。
作为一个路桥人，我觉得我们应该好好把握专业知识，学会过硬的本领，在将来看着自己修的路和桥一定会有一种特别的欣慰感。
10级路桥三班100xx612杨佳第二篇、道路施工实训心得道路施工技术学习心得实训总结直至今日，一星期的公路施工技术实训结束了。
此次实训的背景资料是巫山至奉节的高速公路，班上同学分成了几个小组分别完成相应的实训内容。
实训主要板块有3个，1：根据所发该段公路的部分横断面图的相关数据和参数进行纵断面图的绘制；2：计算分段的路基土石方数量并合理进行调运计算；3：计算分段的挡土墙工程量。
总结这周以来的过程以及心得，主要有以下几个部分：一，计划在周一把图画完，这次的绘图跟以前的CAD实训有很大的区别，它不单是要求我们具备相关的绘图知识，更重要的是需要把实训内容中实实在在的数据和文字转化成图纸。
怎么样才能够使得绘出的图协调、准确等等都是在这个过程当中应该注意到的。
在绘图前面我专门上网看了同类型的图纸，所以在其中也学到了很多有关制图的规范。
关于高速公路路基换填施工技术的心得高速公路路基换填施工如遇软弱土体，换填法加固处理是较好的选择，本文基于某高速公路路段路基实际情况，对换填法施工技术和注意事项进行了探讨，结果表明，挖出淤泥并利用碎石和片石进行换填可以大大提升高速公路路基的承载力，有效避免公路路基所可能出现的不均勻沉降，提高路基的稳定性能。
标签：高速公路；路基换填；施工技术1、换填法概述高速公路施工中软土路基承载力不足且稳定性较差，容易发生路基不均匀沉降而延误施工进度并影响施工质量，为此必须对软土地基进行处理，其中换填法由于优势突出而得到日益广泛的应用。
作为常用的高速公路软土地基加固措施，换填法是运用人工或机械方式将高速公路路基中的软弱土质全部清除，并以坚硬土石块进行回填和压实，确保路基承载力的提高。
高速公路换填过程中，一般以天然砾石和片石为回填材料，进行分层填筑和压实。
换填可以明显改善路基土体结构，使其承载能力和稳定性能大大提升，避免路基施工中及施工后不均匀沉降的发生。
在换填过程中必须考虑换填料的粒径、含水性等参数，换填材料一般就地取材，施工简便且技术要求较低，工期有保证且较为经济。
2、高速公路路基换填施工技术本文以某高速公路工程桩号为K5+020～K5+280标段为例，对换填法在该标段路基加固中的应用进行探讨。
工程标段地势较低，黏土性土质在水的作用下软化现象明显，为了避免工程后期所可能出现的不均匀沉降，决定将标段内软弱土质统统挖除，并采用碎石和片石回填的方式进行路基的加固处理。
2.1 施工准备换填开始前利用推土机将施工标段内杂物杂草统统清理，并将所产生的表层土、垃圾和杂物用自卸式卡车运至弃土场。
为排出地下水并保证排水通畅，施工标段路基的低洼处应进行开沟拦截，并保证沟底的平整和一定的纵斜度。
采用四等水准测量要求进行本标段路基水准点的复测，并利用一级导线加以复测，核对纵横断面剖面图，在施工范围线上每隔10m设置边桩，在横纵断面复测过程中的变坡点位置需加密测量。
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设成为支撑经济社会发展的重要基础设施。
在公路施工过程中，工程技术发挥着至关重要的作用。
本文将从以下几个方面对公路施工工程技术进行总结。
一、路基施工技术1. 土方工程：路基施工中，土方工程是基础。
主要包括土方开挖、运输、填筑等环节。
施工过程中，要确保土方工程的质量，遵循分层填筑、压实密实原则，提高路基稳定性。
2. 路基排水：路基排水是防止路基病害的关键。
主要包括地表水排水和地下水排水。
地表水排水采用排水沟、涵洞、截水沟等设施；地下水排水采用排水井、暗沟、渗沟等设施。
3. 路基处理：针对不良地质条件，如软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、预压等处理方法，确保路基稳定性。
二、路面施工技术1. 沥青路面施工：沥青路面施工包括基层、底基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石、石灰稳定碎石等材料；底基层采用沥青稳定碎石等材料；面层采用沥青混凝土。
施工过程中，要严格控制原材料质量，确保混合料均匀性，提高路面平整度和耐久性。
2. 水泥混凝土路面施工：水泥混凝土路面施工包括基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石等材料；面层采用水泥混凝土。
施工过程中，要严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
三、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工：桥梁基础施工包括桩基础、地下连续墙、明挖基础等。
施工过程中，要确保基础稳定性，为桥梁主体结构提供坚实支撑。
2. 桥梁主体结构施工：桥梁主体结构施工包括梁、拱、柱等。
施工过程中，要确保结构尺寸准确，连接牢固，提高桥梁整体性能。
四、隧道施工技术1. 隧道围岩分类：根据围岩稳定性，将隧道围岩分为Ⅰ-Ⅵ类。
施工过程中，要针对不同围岩采取相应的施工方法。
2. 隧道开挖：隧道开挖采用新奥法、隧道掘进机等。
施工过程中，要确保开挖质量和进度，降低围岩应力集中。
3. 隧道支护：隧道支护采用锚杆、钢拱架、喷射混凝土等。
施工过程中，要确保支护效果，提高隧道稳定性。
五、施工质量管理1. 原材料质量控制：严格控制原材料质量，确保施工质量。
路基路面施工个人总结引言路基路面施工是公路建设中非常重要的一环，施工质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和交通安全。
在过去的一段时间里，我参与了一项路基路面施工项目，并且在这段时间中积累了一些经验。
在本文中，我将对这段时间的施工工作进行总结，分享一些个人的心得和体会。
前期准备在施工前期，我们进行了一系列准备工作，包括确定施工方案、编制施工图纸、采购施工材料和设备、组织人员等。
这一阶段的工作对后期的施工起到了决定性的作用。
首先，我们与相关部门进行了充分的沟通和协调，明确了施工的目标和要求。
然后，我们组织了多次会议，对施工方案进行了充分的讨论和完善。
在编制施工图纸时，我们严格按照规范要求，确保每个细节都准确无误。
同时，我们也对施工材料进行了严格的筛选和采购，确保其符合质量标准。
施工过程在施工过程中，我们按照施工方案的要求，有条不紊地进行了施工工作。
在路基施工中，我们首先进行了路面土方开挖和边坡处理。
我们通过合理的挖掘和边坡修整，确保了路基的均匀厚度和边坡的稳定性。
接下来，我们进行了路基的填筑和夯实。
在填筑过程中，我们采用了层压填筑的方法，多次夯实，以确保填土的密实性。
我们还使用了专业的压路机和振动器具对路基进行机械夯实，以提高路基的稳定性。
最后，我们进行了路面层的施工。
在路面的铺设过程中，我们选择了合适的材料，并采用了适当的施工方法。
我们严格控制了材料的拌和比例，确保路面的质量。
我们还进行了合适的压实和养护措施，保证路面的平整度和耐久性。
遇到的问题和解决方法在施工过程中，我们也遇到了一些问题，但通过及时的沟通和合理的解决，最终顺利完成了施工任务。
其中，一些常见问题和解决方法如下：1. 土方开挖过程中遇到水土流失的问题：我们采取了加强护坡和设立排水渠等措施，有效解决了水土流失的问题。
2. 压路机出现故障：我们及时联系维修单位进行维修和更换，保证施工进度不受影响。
3. 材料供应延迟：我们与供应商保持密切联系，提前预定材料，并对进货情况进行监控，确保施工的顺利进行。
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了更好地服务于公路建设，提高我国公路施工水平，我们学校开设了公路施工课程。
通过这一课程的学习，我对公路施工有了更深入的了解，现将心得体会总结如下。
一、课程内容丰富，理论与实践相结合公路施工课程涵盖了公路施工的基本理论、施工技术、施工组织与管理、施工质量控制与安全等方面。
在学习过程中，我发现课程内容丰富，理论与实践相结合，使我受益匪浅。
1. 理论知识：课程从公路施工的基本概念、基本原理入手，深入浅出地讲解了公路施工的基本理论。
如：路基、路面、桥梁、隧道等工程的基本结构、设计规范、施工工艺等。
这些理论知识为我今后的工作打下了坚实的基础。
2. 施工技术：课程介绍了公路施工中的各项技术，如：土方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
通过学习，我掌握了各种施工技术的操作要领，为实际施工提供了有力保障。
3. 施工组织与管理：课程讲解了公路施工的组织与管理，包括施工进度计划、施工方案、施工合同管理、施工质量控制与安全等。
这些内容使我明白了施工组织与管理的重要性，为今后从事相关工作提供了指导。
4. 施工质量控制与安全：课程强调了施工质量控制与安全的重要性，介绍了相关法律法规、技术规范和操作规程。
通过学习，我认识到施工质量控制与安全是确保工程质量、保障施工人员生命安全的关键。
二、实践操作能力得到提升公路施工课程注重实践操作能力的培养。
在学习过程中，我们进行了实地考察、现场观摩、实习实训等多种形式的实践活动。
1. 实地考察：通过实地考察，我对公路施工现场有了直观的认识，了解了施工现场的实际情况，为今后从事相关工作积累了宝贵经验。
2. 现场观摩：课程安排了施工现场观摩活动，使我亲身体验了施工现场的施工过程，掌握了施工现场的施工技术。
3. 实习实训：在实习实训环节，我参与了公路施工的实际操作，如：路基平整、路面铺设、桥梁施工等。
通过实际操作，我掌握了施工技能，提高了自己的动手能力。
《公路路基施工技术规范》学习心得
通过对《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）的学习，深化自我意识，在今后的工作中更能严格要求自己的施工能力，也对之后的施工提供了强大有力的保障。
在此分享一下我的学习心得。
想要发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价，我们必须修建稳定的高强度的路基，它是整个施工中极其重要的环节，因此我们需要对《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）进行详细的阅读和应用。
本规范主要阐述了公路路基的一些基本施工技术，以及压实控制手段，这对于公路路基施工有很重要的参考意义。
公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，因此路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注。
近年来，我国高等级公路的建设在设计与施工方面取得了很大的进步，通过对公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料、新技术、新方法，并得到了充分的开发和引进，这为路基工程专项施工奠定了坚实基础。
在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基及其它的难题，若是处理不好常会严重影响到公路的正常使用，还会造成大量的人力、物力、财力浪费。
所以我们要严格按照本规范中的质量要求来指导施工。
并且还应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结
合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
在这里我将规范中经常遇到的问题和解决方法进行一个简单的总结： 路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好相关工作。
在工程所在地要详细调查相关情况，制定实际可行的施工方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1、本规范对路基填料做出了准确的选取规定，对路基填料的最小承载比和最大粒径给出了量化的标准，采用CBR值表示路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了规定，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应
的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或换填或用石灰等稳定材料进行处理。
对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2、当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥94%,对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度应按高速公路和一级公路的标准采用。
3、在特殊潮湿地区中，路基土的压实是相当困难的，规范对此做出了一些规定: ①应按设计要求对基底湿黏土层进行处理; ②灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm的含量宜小于15%，填筑层厚度宜不超过200mm;
③改善填料的性质，在土中掺加生石灰粉（石灰粒径应不大于20mm，质量符合三级及三级以上标准），通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
这样的调整，可以适当减少我们遇到的问题，具体还是需要根据实际情况来进行处理。
4、规范中还对黄土路基的填筑及压实进行了规定和叙述，①黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶；②黄土含水量过小，应均匀加水再进行碾压; ③老黄土透水性差，干湿难以调节，大块
土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施，路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好填料, 可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑,分层压实，大块土料，必须打碎,并应在接近压实最佳含水量时碾压密实;④根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害。
同时，从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调,防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
因此水对于我们来说是很重要的一个处理环节。
在针对施工中对水的处理，规范中给我们提供了很多实际可行的方法：一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。
二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。
三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。
四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
四是沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出
路基之外。
由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应设置一道横向排水管以确保路面下渗水的排除。
规范中还对软土地基的处理方法进行了一系列的规定，在此总结两点常用方法：
1、灰土挤密桩:当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩，含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分；快速成孔浇灌、边成孔边下套管、成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外后内并间隔进行;对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实，为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔填一孔，当桩孔较密土质松软应采取间隔跳打夯实。
2、土工合成材料加固: 利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。
铺设土工合成材料应符合下列规定：①土工合成材料技术指标应满足设计要求。
土工合成材料在存放及铺设过程中不得在阳光下长时间暴露。
与土工合成材料直接接触的填料中不得含强酸性、强碱性物质。
②施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。
总而言之，《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）对我们的施工做出了强有力的保障，我们也会严格按照规范中所规定的要求进行施工，只有将理论和实践相结合，我们
才能有所提高，才能在建设国家公路交通事业取得伟大成就。
因此《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）对我们的帮助是极其重要的，我们需要认真学习和应用。
