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西安市北客站周边基础设施建设尚苑路东段(尚贤路-西铜路西侧规划路)工程雨、污水顶管专项方案编制：审核：审批：第一章工程概况本工程位于西安市北郊北客站附近，西起尚贤路，东至西铜路西侧规划路。
雨水管道管径d2000-d2600mm，管道长度1981.6米，位于道路中心线以南 2.0米。
污水管道管径d400-d1000mm,管道长度1948.51米，位于道路中心线以北3米处。
雨、污水管道间距为5米。
原设计为复合沟槽施工。
由于该段征地拆迁工作未能进行，现状热力管道与设计雨水管线部分重合，且已明确不会迁移，以及现状道路不能封闭，所以明开槽施工在近期已确定无法施工。
但是尚苑路东段排水工程承接北客站地区整个汇水任务，是北客站排水的东出水口。
为尽快实施，解决水路，经甲方、设计单位、施工单位沟通，决定对目前能施工的Y20(W16)至终点段，依租地的形式先进地施工，同时改变原设计雨污水复合槽施工为复合坑泥水平衡顶管施工。
为避开热力管道影响对原设计线位进行了调整，Y20(W16)至Y35(W29)段，管线北移0.5米，即由原道路中线南侧2米、北侧3米调整为道路中线南侧1.5米、北侧3.5米。
Y35(W29)至终点段，终点管线北移7米，即由原道路中线南侧2米、北侧3米调整为道路中线北侧5米、北侧10米。
雨、污水管道间距仍为5米。
合槽工作坑为Y20(W16)，Y27(W22)， Y35(W29)， Y41(W33)，共计4个，工作坑底部净尺寸为：宽* 长=10米*7米。
污水单独接收坑为W19, W26, W31, W37, 接收坑底部净尺寸为：长*宽=4.5米*4米。
Y48为雨水接收坑，接收坑底部净坑尺寸为：长*宽=6米*6米。
顶距及设置详见附图（一）第二章地质状况西安市铁路北站配套市政设施建设-尚苑路东段（尚贤路-西铜路西侧规划路）工程地质条件较差，道路沿线地势平坦。
场地地貌单元属渭河I级阶地。
场地地层自上而下依次为填筑土、低液限粘土层、中砂层。
2019年西安城中村拆迁名单，又一批人身价暴涨！近两年来，西安的发展越来越好，地铁、商场都如火如荼的建设当中，随之而来的还有很多征地和拆迁。
对于普通百姓来说，比起是否能成为锦鲤，大部分人其实更在乎家门口这个“拆”字。
据统计，西安市三环以内，城六区共有'城中村'292处，其中187个'城中村'还处于高楼的包围中。
近日，2019年西安城中村改造项目名单已公布， 184个村子将陆续启动拆迁。
关于《西安市绕城高速公路以内集体土地上棚户区和村庄三年清零行动方案》中提到了2019年西安市将完成60多个城中村的拆迁，其中2019年上半年将完成19个城中村拆迁，2019年下半年则完成41个城中村。
从“城中村、棚户区改造名单中”可以看出，灞桥区、浐灞区、阎良区成为今年城中村改造重点区域，而碑林区、莲湖区则成为今年棚户区改造最多的区，快来看看有没有你家！☺☺☺2019年以前计划城中村改造项目| 图中未包含阎良区9个城中村改造项目 |总村落数：63全市棚改市考计划新启动集体土地上棚户区（城中村）10个项目房屋拆迁工作，涉及约0.44万户、1.33万人，计划完成10个村的回迁安置工作，涉及约0.69万户、2.76万人，计划整体完成投资约50亿元。
征收范围▍雁塔区（3个）杜城村、二府庄、西八里▍灞桥区（20个）三殿村、五星村、方家村、小寨村、赵东村、赵西村、神鹿坊村、湾子村、下庄村、董家村、曹堡村、安家村、上庄村、苏家营、枣园苏村、水沟村、马家湾、马家沟、东渠村、西渠村▍长安区（2个）西寨村、鱼包头村▍临潼区（1个）胡王村▍阎良区（9个）新跃村安芦组、新跃村凤中凤西组、聚宝村宝东宝西张官、聚宝村赵家组、农兴村新东新西组、麻张村大良小良组、麻张村麻张罗家组、麻张村柳东柳西组、阎良村陈家组▍高新区（7个）陈林村、红庙村、小烟庄、新丰村、曹里村、西晁村、东晁村▍经开区（ 1个）郭家庙村▍浐灞生态区（10个）安邸村、东方红村、雾东村、雾西村、下桥梓口村、段家村、上桥梓口村、秦家村、康家村、董家门▍曲江新区（3个）东三爻、东三爻堡、井上村▍航天基地（1个）东兆余村▍国际港务区（4个）深渡村、骞村、兰家村、杏园村▍沣东新城（2个）镐京村、太平村以上公布的城中村都陆续开始了拆迁安置工作，丁家村、东三爻村、鱼化寨等这些村子都已经于2019年开始拆迁。
2.4本工程建筑抗震设防标准如表2.4所示:取1点，但不应少于10点；长度、宽度和边坡均为每20m取1点，每边不应少于1点7.1.2.土方工程施工，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。
平面控制桩和水准控制点应定期复测和检查土方不应堆在基坑边缘在土方工程施工测量中，除开工前的复测放线外，还应配合施工对平面位置、边坡坡度和标高等经常进行测量，校核是否符合设计要求。
7.1.3 对雨季和冬期施工应遵守国家现行有关标准由于各地地质情况不同，可参照相应地方标准执行。
7.2土方开挖（分项工程）及边坡刷坡控制要点土方开挖(单边坡)质量控制：因受施工区域、条件、环境等因素限制，海康项目不便采用一次成型(刷坡坡比率成型)，宜采用三段成型工艺，不受任何外因干扰，以下图作为简介；第一步挖除B 区，第二步挖除C区，第三部挖机待机与基坑正面对边坡修整剔除AD区成型。
详细工艺下图配有注明。
（下钢筋笼时质量控制要点、钢筋笼偏位(入砼约20%时，因吊车角度导致钢筋笼垂直度偏差所致）。
物体为死物可控制其动态，只要掌控其要点就像一加一等于二那么简单，那就看你用几分心思去领1)实测砼钢筋保护层厚度与设计保护层的偏差。
评判标准：梁、柱类构件参考《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 9.1.3章节①每面墙的任意一个阴角或阳角均可以作为1个实测区，累计实测实量15个实测区。
②在同一个墙面阴角或阳角部位，从地面向上300mm和1500mm位置分别测量1次。
2次实测值作为判断该实测指标合格率的2个计算点。
4.4.4 示例：8.4.4 净高（抹灰工程）依据《建筑模数协调标准》 GBJ100-87规定1）指标说明：综合反映同一房间室内净高实测值与理论值的偏差程度。
评判标准：[±20]mm。
2）测量工具：5米钢卷尺、激光测距仪。
西安后围路项目规划
西安后围路项目规划
西安后围路项目是西安市政府为改善城市交通状况，提高城市综合交通能力，改善城市环
境质量，提升城市品位而规划建设的一条重要道路。
西安后围路项目规划设计的起点位于
西安市西安大学城，终点位于西安市西安国际机场，全长约20公里，主要经过西安市西
安大学城、西安市西安科技大学、西安市西安火车站、西安市西安国际机场等地。
西安后围路项目规划设计的主要内容包括：一是规划设计路线，设计路线以西安大学城为
起点，经过西安科技大学、西安火车站、西安国际机场等地，终点位于西安国际机场，全长约20公里；二是规划设计路网，设计路网以西安后围路为主干道，设置支线，支线经
过西安大学城、西安科技大学、西安火车站、西安国际机场等地，形成环形网络；三是规划设计路面，设计路面以双向六车道为主，设置护栏、护坡、护岸等，保证路面安全可靠；四是规划设计桥梁，设计桥梁以桥梁结构为主，设置桥梁支座、桥墩、桥面等，保证桥梁
安全可靠；五是规划设计排水，设计排水以排水管道为主，设置排水沟、排水管、排水池等，保证排水系统安全可靠；六是规划设计绿化，设计绿化以绿化带为主，设置绿化树木、绿化草坪、绿化花园等，保证绿化环境安全可靠。
西安后围路项目规划设计的主要目的是改善城市交通状况，提高城市综合交通能力，改善
城市环境质量，提升城市品位。
西安后围路项目规划设计的实施，将有效改善西安市的交
通状况，提高城市的综合交通能力，改善城市的环境质量，提升城市的品位，为西安市的发展和繁荣做贡献。
西安市人民政府办公厅关于印发《全市城市家具整治提升工作方案》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------西安市人民政府办公厅关于印发《全市城市家具整治提升工作方案》的通知市政办函〔2019〕39号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：《全市城市家具整治提升工作方案》已经市政府研究同意，现印发你们，请认真贯彻落实。
西安市人民政府办公厅2019年1月29日全市城市家具整治提升工作方案为全面推进城市家具整治提升工作，结合我市实际，制定本方案。
一、工作目标按照“产权单位自查整治、各区巡查报修、市级监管部门督导、市市政局检查考核”的工作体系，进行系统排查，优化提升，使全市城市家具违章应拆尽拆、数量只减不增,设置整齐规范,维护体系健全,更新速度加快。
同时对共享单车等新型城市家具，出台规范的管理办法，办好、用好、管好城市家具。
二、基本情况全市共设置城市家具43392个，主要包括16大类，分别是：移动公厕、环卫工人休息室、保洁员工具箱、城管执法亭、共享单车、道路座椅、报刊亭、爱菊厨房销售亭、公交调度亭、公交站牌、配电箱、通信电缆箱、路牌、交通标识标牌、治安亭、放心餐亭等。
其产权单位及市级主管部门有：市城管局、市文广新局、市邮政管理局、市商务局(市粮食局)、市发改委、市工信委、市民政局、市公安局、西安城投集团、市公交总公司、国网西安供电公司、西安电信、西安联通、西安移动、西安广电、西安日报、西安邮政、西安翰维系统公司等。
三、工作标准(一)各类城市家具的维护管理标准：参照《西安市城市家具整治手册》明确的移动公厕、环卫工人休息室、保洁员工具箱、报刊亭、爱菊厨房销售亭、公交调度亭、公交站牌、配电箱、通信电缆箱、道路指示牌、放心餐亭等城市家具整治标准(见附件)。
第六章工程建设标准及技术要求目录第一部分：概要 (1)一、简要说明 (1)二、拟招标工程基本情况 (2)第二部分：招标工程要求 (4)一、工程工期 (4)二、工程质量 (9)三、安全及文明施工 (11)四、工程技术要求 (12)1、基本要求 (12)2、施工现场平面布置 (16)3、钢筋混凝土工程 (21)4、二次结构及砌体工程 (30)5、屋面工程 (35)6、抹灰工程 (37)7、门窗工程 (39)8、外墙外保温工程（专业分包，总包只考虑配合措施） (41)9、楼地面工程 (43)10、防水工程 (43)11、机电及设备安装 (46)12、脚手架工程 (53)13、成品保护 (55)14、安全及文明施工 (56)五、材料要求 (57)六、适用于本工程的设计和施工规范 (58)1、一般规定 (58)2、工程实施的技术标准和规范 (58)七、工程维修要求 (61)第三部分：招标工程技术标编制要求 (62)第四部分：附件 (79)第一部分：概要一、简要说明1、本技术要求以执行国家、地方、行业等现行相关规范和标准为基础，只对重点关注内容做适当阐述和要求。
2、当本要求的相关内容前后不一致，或与图纸及现行的国家、地方、行业等规范和标准相冲突时，均按较严格要求执行。
3、金地集团及金地集团西北区域地产公司的相关工程做法、技术标准等在个别部位区别于通用做法，需要投标人员高度重视。
4、本技术要求中的所有技术措施和构造要求等投标单位应仔细研读并针对技术要求制定切实可行的施工方案，并按照制定的方案单独报价。
投标单位递交投标文件后，视为合同报价已包含为满足本技术要求的所有费用，进场后必须按照本技术要求进行施工，任何因投标方疏忽或刻意漏报的情况，发包方将不予补偿。
5、本技术要求的构造节点是对设计图纸的补充和完善，本技术要求是合同的重要组成部分，同时亦是现场施工的必要依据。
6、金地集团工程实体质量严格执行国家相关规范，在此基础上形成了金地集团工程项目实测实量标准，本标准作为合同要件，需要投标人员高度关注。
西安市城市道路绿地海绵城市建设研究专业：风景园林硕士硕士生：王立峰指导老师：吴雪萍摘要随着我国城市化建设的快速发展，落后的城市雨水管理体系给城市发展带来了很多问题，直接制约了城市正常运行和影响了城市生态安全体系。
为此，我国提出了“海绵城市”建设的理念，采用低影响开发（LID）技术设施来对雨水径流进行控制。
目前在西安市城市雨水自然收集面积越来越少，除自然山水和人工水系外，只剩下了城市绿地，而道路绿地是城市绿地系统重要的组成部分，低影响开发（LID）技术设施的应用势在必行。
本论文研究海绵城市技术设施在西安市道路绿地中的应用，就是要在保证城市道路绿化功能的前提下，科学合理的应用低影响开发技术设施消纳更多的城市雨水，从而指导西安市新建道路绿化建设，缓解雨水排放压力、平衡城市道路生态环境。
论文首先分析了我国提出海绵城市建设的背景，阐述了相关理论概念，介绍了国内外相关研究的应用现状，明确了研究的目的与意义以及方法与内容。
然后仔细剖析了海绵城市建设理念与国外几大雨洪管理理念之间的关系，并通过对西安地区的海绵城市建设自然条件分析，构建了西安市城市道路绿地海绵城市建设措施组合系统。
具体分为：西安市城市道路绿地海绵城市建设总体思路、控制目标、技术设施选择；并通过对西安市城市道路绿地的特点分析，最终提出了低影响开发（LID）技术设施组合系统。
最后以西安市建材北路道路绿地海绵城市建设技术设施应用为例，针对西安市的道路绿地特点，优化组合形成一套完整的技术设施组合系统，达到道路景观效果与雨水处理有机结合的生态效果。
关键词：道路绿地；海绵城市；低影响开发；技术设施Sponge City Green Construction Research ofXiaan Urban RoadSpecialty: Landscape ArchitectureGraduate Student: wang li fengTutor: Professor Wu XuepingAbstractWith the rapid development of urbanization in China, the lagging urban rainwater management system has brought many problems, which directly restrict the normal operation of cities and affect the urban ecological security system. To this end, China proposes the "sponge city" construction concept, whose idea is using low-impact development (LID) technology to control rainwater runoff. At present, the natural col lection area for urban rainwater in Xi’an is less and less. Besides natural landscape and artificial water system, there is only urban green space. Since road greenbelt is a significant part of urban green space system, the application of low-impact development (LID) technology is imperative. This paper studies the application of sponge urban technology and facilities in the road greenbelt of Xi'an: under the condition of ensuring the urban road greenbelt’ functions, low-impact development (LID) technology should be scientifically and rationally used to guide the future construction of road greenbelts in Xi’an, thereby alleviating the pressure of rainwater discharge and balancing the urban road ecological environment.Firstly, this paper analyzes the background of the sponge city construction in China, explains the relevant theoretical concepts, introduces the application status of related research in China and abroad, and clarifies purpose and significance of the study as well as the methods and contents. After that, the relationship and differences between the sponge city construction concept and several major concepts of rainwater and flood management in foreign countries are deeply analyzed. Through analyzing the natural conditions of the sponge city construction in Xi'an a combined system of urban road green space and sponge city measures is constructed This combined system of measures西安建筑科技大学硕士学位论文involves: The general idea of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the goals of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the principles in applications of technologies and facilities of urban sponge city construction in Xi'an; proposing the combined system of low-impact development (LID) technology and facilities technology and facilities by analyzing characteristics of urban road greenbelt in Xi'an.Finally, taking the sponge city construction’s technology and facilities of Xi'an Jian Cai North Road as an example, this work designs a complete system of technical facilities by countering the characteristics of road greenbelt in Xi'an, and this system achieves ecological effects of the combination of road landscape effect and rainwater treatments.Key words: Road Green Space; Sponge City; Low Impact Development;Technical facility西安建筑科技大学硕士学位论文目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.1.1城市雨水问题日益突出 (1)1.1.2城市内涝频发道路积水严重 (1)1.1.3国家重视海绵城市建设 (2)1.2相关理论概念解读 (2)1.2.1海绵城市的概念与内涵 (2)1.2.2 低影响开发（LID）雨水系统概念与内涵 (3)1.2.3城市道路绿地概念 (3)1.3国内外相关研究的应用现状 (5)1.3.1国外研究的应用现状 (5)1.3.2 国内研究的应用现状 (6)1.3.3国内外研究现状的不足 (9)1.4研究目的、意义、方法、内容 (9)1.4.1研究目的 (9)1.4.2研究意义 (10)1.4.3 研究方法 (10)1.4.4研究内容 (11)1.5 论文创新点和技术路线 (11)1.5.1论文创新点 (11)1.5.2技术路线 (12)第2章海绵城市相关理论研究 (13)2.1 海绵城市建设与低影响开发（LID） (13)2.1.1 海绵城市建设 (13)2.1.2 低影响开发（LID） (14)2.1.3海绵城市建设与低影响开发的关系 (15)2.2 海绵城市与其他相关理论之间的关系 (15)2.2.1海绵城市建设与美国最佳管理措施（BMPs） (16)2.2.2海绵城市建设与英国的可持续城市排水系统（SUDS） (17)2.2.3海绵城市建设与澳大利亚水敏感性城市设计（WSUD） (17)I西安建筑科技大学硕士学位论文2.3海绵城市建设与道路绿地系统的关系 (17)2.3.1海绵城市建设与城市绿地的关系 (17)2.3.2海绵城市建设与城市道路绿地的关系 (18)2.4海绵城市建设采用的低影响开发（LID）技术设施 (18)2.5本章小结 (19)第3章西安市城市道路绿地海绵城市建设条件分析 (20)3.1西安市的自然概况 (20)3.1.1地理位置 (20)3.1.2气候条件 (20)3.1.3地形地貌 (20)3.1.4地质结构条件 (21)3.1.5经济概况 (22)3.2西安市城市道路绿地现状 (22)3.2.1西安市城市绿地总体情况 (22)3.2.2西安市城市道路绿地总体布局 (23)3.2.3西安市城市道路绿地建设与管理情况 (23)3.2.4西安市城市道路绿地雨水处理现状分析 (23)3.3西安市道路绿地系统海绵城市技术设施应用影响因素 (24)3.3.1水文气象条件 (24)3.3.2地质条件 (25)3.3.3绿地空间条件 (25)3.4本章小结 (25)第4章西安市城市道路绿地海绵城市建设技术设施组合系统 (27)4.1海绵城市建设总体思路 (27)4.1.1总体思路 (27)4.1.2道路绿地海绵城市建设雨水系统典型流程 (27)4.1.3建设原则 (28)4.2控制目标 (29)4.2.1道路绿带和交通岛绿地 (29)4.2.2广场、停车场绿地 (30)4.2.3自重型湿陷性黄土区的道路绿地 (31)II西安建筑科技大学硕士学位论文4.3技术设施选择 (31)4.3.1技术设施选用 (31)4.3.2渗透技术 (32)4.3.3储存技术 (34)4.3.4调节措施 (34)4.3.5传输技术 (35)4.3.6截污净化技术 (35)4.4技术设施组合系统 (36)4.4.1优化城市道路断面 (36)4.4.2 道路绿带技术设施组合系统 (40)4.4.3交通岛绿地 (43)4.4.4广场、停车场绿地 (44)4.5 植物配置选择 (44)4.5.1 城市道路雨水污染物对植物生长的影响 (45)4.5.2植物配置选择原则 (46)4.5.3技术设施组合系统植物选择 (47)4.6城市道路绿地海绵城市建设注意事项 (50)4.7本章小结 (50)第5章西安市建材北路海绵城市建设试点项目实例分析 (51)5.1基地现状条件分析 (51)5.1.1项目概况 (51)5.1.2周边环境分析 (51)5.1.3气候、地质条件 (51)5.1.4道路断面及路面排水分析 (52)5.1.5海绵城市建设条件及现状分析结论 (53)5.2建设控制目标 (53)5.2.1综合雨量径流系数 (54)5.2.2年径流总量控制率85%的调蓄容积 (54)5.2.3设施占用绿地比例 (54)5.2.4建设控制目标 (54)5.3 技术措施选择及组合系统 (54)III西安建筑科技大学硕士学位论文5.3.1技术措施选择 (54)5.3.2设施组合系统 (56)5.4海绵城市建设试点内容 (57)5.4.1植物试点 (57)5.4.2雨水收集净化利用系统试点 (57)5.4.3透水铺装材料透水性对道路结构的影响测试 (58)5.4.4初期雨水两种处理方式的净化能力测试 (58)5.5设施组合效果 (58)5.5.1测算结果 (58)5.5.2 生态社会效应 (58)第6章结论与展望 (61)6.1 结论 (61)6.2展望 (61)致谢 (62)参考文献 (63)附录 (66)攻读硕士学位期间发表的学术论文 (68)IV西安建筑科技大学硕士学位论文第1章绪论1.1 研究背景1.1.1城市雨水问题日益突出城镇化发展道路是我国当前经济社会发展的必经之路，但近年来由于城镇化建设发展的速度过快，加之很多城市基础设施规划建设不合理，导致城市生态环境污染、生态系统退化形势严峻。
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线(会展中心—韦曲南段)工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.01.22•【字号】陕发改投资[2009]80号•【施行日期】2009.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线（会展中心-韦曲南段）工程初步设计的批复（陕发改投资〔2009〕80号）西安市发展改革委：你委《关于上报西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城）暨地铁二号线会展中心～韦曲南段初步设计文件的请示》（市发改字〔2008〕368号）收悉。
2009年1月9日至13日，我委在西安组织省、西安市各有关部门和国内地铁建设及管理、城市规划、文物保护、地质等方面的专家，对该工程初步设计进行了审查。
会后，设计单位根据会议审查意见对设计文件进行了补充修编。
根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》和国家发展改革委《关于西安市地铁二号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改投资［2007］1471号），以及我委对西安市地铁二号线（铁路北客站至长延堡段）工程初步设计的批复（陕发改投资[2007]1190号），经研究，原则同意该工程初步设计。
现就有关问题批复如下：一、建设规模本次设计的地铁二号线会展中心～韦曲南段线路全长6.091公里，均为地下线，设车站4座，停车场1座。
二、主要技术标准（一）线路平面曲线最小半径：正线R≥400米（困难时R≮350米）；最大坡度：正线i≤30‰（困难地段i≤35‰）；竖曲线半径：正线区间5000米（困难情况3000米）。
（二）轨道正线全部铺设无缝线路。
采用1435mm标准轨距。
（三）行车组织车辆编组：初、近、远期均为6辆编组，载客量（定员）1440人。
行车密度：远期行车密度30对/小时，最小行车间隔为2分钟。
（四）车辆车辆采用B型车。
