奔驰_维修案例_2011_所有车型_发动机271.8 EVO_在曲轴箱后部漏机油飞轮外壳部

重新制作的凸轮轴位置传感器（加大尺寸的O型密 封圈）.
所有车型_272, 273发动机 凸轮轴调节器处漏油
主题: 车型:
原因:
凸轮轴调节器处漏油
272, 273发动机
1. 插头表面不平整 2. O型密封圈没有压紧 3.凸轮轴调节器O型密封圈没有压紧，导致
漏油并且从表面可以看到油渍。
维修:
使用维修线束A271 150 69 33. 更换O型密封圈，凸轮轴位置传感器 请参考GI05.20-P-042856
故障代码: 05A03; 05A04; 05N03; 05N04 损坏类型 02位置
主题: 车型:
凸轮轴调节器处漏油 272, 273发动机
2008年2月: - 2008年2月起使用优化后的O型密封圈
2010年6月: - 优化了前盖的钻孔工艺 - 在凸轮轴位置传感器处漏油.

奔驰发动机大修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考：奔驰E200发动机有时加速无力一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。

该车发现发动机故障点亮，有时加速时排气管有突突声，加速无力。

故障诊断：首先检测，故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。

造成故障的原因有以下几点：(1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。

(2)凸轮轴位置传感器损坏。

(3)发动机正时故障。

(4)凸轮轴可变正时故障。

根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。

把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源，测量3号针脚搭铁线与车身导通，2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通，且三根线都没有短路和断路现象。

怀疑传感器损坏，进排气对调后，故障依旧。

测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常，在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀，怠速有明显抖动，证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。

于是怀疑正时有问题，转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对，正时没有错。

凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息：空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。

通过15Hz的脉冲宽度调制PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6，如图所示。

根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动，并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。

被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞，发动机油流入控制活塞中，这会使控制活塞轴向后转动，沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。

进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测，排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。

且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。

确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序，发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将会出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳等现象。

检查及维修过程： XENTRY进入怠速实际值发现空气流量计数据为17.03kg/ h，标准(7.00～16.00),喷油脉宽数 据为2.7ms，标准(1.2ms ～ 3ms)均偏大，根据故障码及实际数据分析来看，第一反应是认 为可能系统存在漏气，进气量大了，混合气稀薄了，发动机电脑就会控制往浓的方向调节 ，喷油脉宽会加大，混合气过浓，报出过浓的故障码；于是从Y58/ 1净化阀处拔掉连接节 气门下游的空气净化管，故意让其多漏气，进怠速实际值观察发现空气流量计数据为 11.33kg/ h已经进入标准范围 (7.00 ～ 16.00)了，但喷油脉宽为2.34ms(1.2ms ～ 3ms) 偏 大， 因此认为该故障不是因为漏气导致。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。

所有车型_发动机272 DE_由 于汽油喷油嘴处有盐渍堆积，
造成混合气自适应值故障
主题: 由于汽油喷油嘴处有盐渍堆积，造成混合气自适应值 故障Байду номын сангаас
型号: 发动机272 DE (350 CGI)
原因: 汽油有污染物（含有较高盐成份） 盐渍堆积在喷油嘴处，减少了汽油流动的横 截面积,所以喷射的汽油数量较少。 混合气适应故障被存储。 混合气适应值在部分负荷下> 1.30. 堆积的盐渍在喷油嘴外部无法看见。
解决方案: 1.检查可能导致混合气适应值故 障的所有部件(漏气，汽油供给…..） 2. 创建一个TIPS-case. 清洁添加剂将会由 GSP/TPP 提供。
主题: 由于汽油喷油嘴处有盐渍堆积，造成混合气适应值 故障 型号: 发动机272 DE (350 CGI)
有盐渍堆积的喷油嘴图片
使用燃油添加剂Kerocom Clean 清洗后的喷油嘴图片

276 589 00 40 00 压紧装置
© Daimler AG，11-10-11，G/09/11, ar05.20-p-6020mmb, 调节凸轮轴的基本位置 发动机 157, 278, 在车型 216 中 发动机 157, 276, 278, 在车型 221 中'
第2页，共2页
发动机 276 发动机 157, 278
AR05.10-P-7800MMA AR05.10-P-7800MMB AR05.20-P-7201MMB
© Daimler AG，11-10-11，G/09/11, ar05.20-p-6020mmb, 调节凸轮轴的基本位置 发动机 157, 278, 在车型 216 中 发动机 157, 276, 278, 在车型 221 中'
拆下气缸盖罩发动机276右侧气缸盖罩ar0120p5012mma左侧气缸盖罩ar0120p5013mma发动机157278右侧气缸盖罩ar0120p5012mmb左侧气缸盖罩ar0120p5013mmb拆下离心机发动机276ar0120p2100mma发动机157278ar0120p2100mmb将压紧装置01安装到凸轮轴沿发动机运转方向将发动机曲轴中央螺栓转气ar0510p762004mm40曲轴转角处拆下两个链条张紧器拆下气缸盖罩后可在气缸ot点火上止点40曲轴转角kw处拆下两个链条张紧器
危险!
发动机运转时, 汽车有自行移动造成事故的风险. 汽车起动期间或工作在运转的发动机附近时, 有导致撞伤和灼伤的风险 执行发动机测试运转, 并检查发动机的功能性
固定好汽车, 防止其自行移动. 穿上封闭且紧身的工作服. 切忌接触高温或旋转的部件.
AS00.00-Z-0005-01A
11
272 589 00 10 00 Torx 螺丝刀刀头 T60

发动机真空泵处漏油
2014款 E260L ，装配271EVO发动机
客户投诉：2014款 E260L ，装配271EVO发动机，发 动机真空泵处漏油。
快速测试：无相关故障代码
维修检查：1清洁发动机后部漏油，启动发动机真空 泵与凸轮轴端盖结合面有机油泄漏，压力很足， 油门大一点，真空泵处会发出咯咯异响，不正常。
2 拆下真空泵，向回油孔吹空气，拆掉 机油加注盖或机油尺没有空气排出，对比其他车 辆有空气排出，说明回油孔堵塞，此时使用内窥 镜检查回有孔发现油道未加工缺少一道工序非异 物堵塞，详见照片。
维修措施：更换凸轮轴端盖。
真空泵回油孔未加工故障点来自正常凸轮轴盖板