奔驰维修案例集粹

技术案例2016年4月以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！案例：05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。

07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。

尺位置线束是否磨损。

07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。

奔驰轿车故障维修三例1．一辆奔驰300SEL90年车，每当起步行驶时，仪表盘上的ABS号灯就亮。

该灯亮，说明此车的防抱死制动装置出了问题。

为此，检查了安装在前左和前右轮上的变磁阻式速度传感器和相关的电子电路．均未发现问题。

后经过分析，怀疑是安装在后驱动桥减速器上的转速传感器可能接触不好。

于是拆下该传感器，剥去外套，发现有断头处。

用烙铁焊牢断头处并拧紧装回原处，经路试证明，一切恢复正常。

原来该车在一次山区行驶时，驱动桥上的4颗紧固螺钉曾一起断裂过，从而导致该驱动桥掉下地来。

由于该转速传感器的外套一点损坏的痕迹也没有，放在别的厂维修时，忽略该传感器的检查。

2．一辆600S级93款奔驰高级轿车的空调系统送风量小，甚至还不及一般的车辆。

当对该车的空调系统进行全面检查时，发现其空调蒸发量和风道的出风口以及风机的转速等均无问题。

那么是什么原因使得该车的冷气不足呢？开始怀疑是空调系统进风口处的滤清器被灰尘堵死，从而阻碍了进气。

于是取下该滤清器，用高压空气吹净，然后装回原处，经试车证明，出风效果仍不理想。

继续查找，最后发现在风机与蒸发器之间还装有一个长方形的纸质空气滤清器，这就是所谓的二次空气滤清器。

因采用了二次空气过滤装置、放车内无尘埃。

这个纸质空气滤清器的确切位置在挡风玻璃下端的刮水器的下面，这个位置很隐蔽，不易发现。

取下该纸质空气滤清器，看见上面布满了厚厚的灰尘。

除去灰尘后．装回原处，再一次试车，效果有明显的好转。

值得一提的是并非所有高档轿车都有这一装置，望同行注意区别。

3．一辆奔驰560SEL轿车，行驶途中突然熄火。

经检查该车的燃油压力、燃油分配器等均正常。

高压也跳火，蓄电池电压及有关的参数也都正常。

是什么原因造成该车突然熄火呢？由于该车的汽油喷射系统为K 型，在确诊电动燃油泵及燃油分配器无漏油、漏气．并且配气机构和点火正时均完好的情况下，应将检查重点放在高压电路上。

就该车来说，尽管中心高压线有高压，但分缸线的高压却时有时无。

奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。

VIN：WDBTJ5437F××××××。

行驶里程：89872km。

故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。

故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。

但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。

故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。

故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。

从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。

引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。

②LIN线存在断路／短路。

③LIN线上的某个部件损坏。

如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。

就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。

在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。

可以果断的说空调控制模块没问题。

回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。