纽约高线公园景观设计

2021·04一、机会主义景观机会主义表现为较强的目的性和实践性，体现在为达成目标可采取一切可用方式和途径，以非常规手段来实现最终目标。

机会主义景观理念倡导在一切可用于塑造、表现生态景观的城市场所内，依托时代背景而就地取材塑造“城市山水”，意在展示自然、社会、人类所共处的大同环境与融合之美。

其倡导的景观理念和设计思想，在纽约高线公园项目中有着清晰体现。

二、高线公园项目(一)历史背景如图1所示，高线公园前身为建设于1930年的高架货运铁路线，高达30英尺的桥身悬跨于地面之上，消除了铁路道口对地面交通的阻隔，保障了人车安全，提高了货运效率。

1980年高线停止列车通行并被荒废。

1999年非营利性团体“高线之友”成立并与政府、设计公司合作，提出保留高线并改造为跨于街道之上的“空中游园”，为城市带来良好的社会、环境、经济效益，既保护了工业遗产，又开发出独特的铁路工业文化景观。

(二)设计理念高线项目旨在保护铁路工业遗址，开拓自然景观，打造都市背景下的“城市山水”。

设计师保留了桥梁主体结构，复原其工业建筑风貌，以存留高线的工业历史气息，并依托铁轨、枕木、石砾、道岔等设施，凸显高线铁路符号。

同时，通过自然景观增强高线生态特色，使其与原有的工业色彩相融合，体现粗狂质朴的自然风貌，塑造以现代城市为背景的“城市山水”景观空间。

此外，通过开放的公共休闲空间吸引游客，带来可观的人气和关注度，推动周边街区更新和经济发展。

(三)设计特色第一，就地取材，展示原生态之美。

高线公园的设计特色在于将景观植被与人工材料“嫁接”在废弃的铁路高架桥面。

通过开发现有的废弃交通建筑物，既节约了城市土地，又使荒废的铁路高架桥得到循环利用，并保留了桥梁特有的工业风貌和历史特色，传承了城市的工业文化。

在桥面设计中，设计师保留铁路设施作为景观小品，以复原高线昔日风貌，展现铁路特有的荒凉、孤寂；在植物选择上，设计师选择当地特有植物（部分植物为自然生长的），以草类和多年生植物为主，进行拼接种植，打造动态的自然景观。

国外交互式景观设计案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 基本情况。

这个高线公园啊，原本是纽约市一条废弃的铁路线。

你能想象吗？以前就是那种破破旧旧，没啥用的铁轨，横在那儿就像城市的一道伤疤。

但是呢，有一帮超有创意的人就把它变成了一个超棒的交互式景观。

2. 交互元素。

首先啊，它的步道设计很巧妙。

步道不是那种平平无奇的路，它是蜿蜒曲折的，而且有不同的高度变化。

当你走在上面的时候，就像是在进行一场探险。

一会儿高一会儿低，你能从不同的角度看纽约这座城市，高楼大厦、街道行人，尽收眼底。

然后呢，沿线有很多有趣的休息区。

这些休息区的座椅可不是那种呆呆的一排，而是设计成各种形状。

有的像花瓣，你可以和朋友围坐在一起聊天；有的是那种可以躺着的长椅，你要是走累了，就舒舒服服地躺上去，晒晒太阳，看看天空。

还有啊，高线公园里面有很多小花园。

这些花园里种着各种各样的植物，而且它们是按照季节来布置的。

春天的时候，你能看到满是盛开的花朵，五颜六色的，就像走进了一个花的童话世界。

夏天呢，绿树成荫，走在里面特别凉快。

最酷的是，这里还会有一些关于植物的小标识牌，你要是对植物感兴趣，就可以停下来看看这个植物叫什么名字，是从哪里来的。

这就像是一场人与植物的对话，特别有趣。

3. 对人的影响。

对于纽约人来说，高线公园就像是他们的一个大游乐场。

平时上班族们可以在午休的时候来这里放松一下，远离办公室的压抑。

家庭呢，可以带着孩子来这里散步，让孩子们在城市里也能亲近大自然。

而且啊，这里还经常会举办一些艺术展览之类的活动。

你走在公园里，说不定就会遇到一个特别酷的艺术装置，然后你就可以停下来欣赏、拍照，和这个艺术作品互动。

二、丹麦哥本哈根超级线性公园（Superkilen）1. 基本情况。

这个超级线性公园啊，那可是超级有个性。

它位于哥本哈根一个多元文化的社区里。

整个公园就像是一个大杂烩，但却是那种超有魅力的大杂烩。

2. 交互元素。

它的地面设计超级独特。

高线公园二期| High Line, Section 22014年09月19日08:001,550“这是纽约的一项盛事。

高线公园二期工程延续一期工程总体设计概念的同时加入了新的元素，严格中体现创新。

二期工程更贴近公众，进一步实现了关注人类健康、控制雨水和保护自然生存环境的目标。

”—2013专业奖评审委员会纽约高线公园是由一条废弃高架铁路改造的城市公共空间。

公园将各街区联系起来，为城市绿化树立了新的标杆。

它创造了一种审视城市的新视角，是创新设计和可持续设计的代表性图标，对其他城市的景观设计具有启示性意义。

它向人们证明景观能对城市生活的质量带来巨大改变。

总平面：高线是由位于曼哈顿西侧街道上方的历史货运铁路线改造的公园。

该公园从Gansevoort 延伸至西30街，目前长度为1英里。

【项目描述】项目基地及文脉纽约高线公园位于曼哈顿西侧，跨越23个街区，其中与肉类加工区、西切尔西区及地狱厨房/克林顿区三个重要区域相连。

高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁道线。

该轨道曾是西部开发项目的一部分，远离地面街道的铁路有效地保障了路面交通安全。

20世纪80年代，弃用的高架铁路变成了城市的不和谐音符，面临着被拆毁的危险。

当时，机会主义景观概念开始兴起，这让一小部分纽约人催生了将废弃铁道变成公园的想法。

1999年，“高线之友”组织成立，该组织致力于挽救高线，提倡将高线转变为公共公园。

现在高线公园的设想已经变为现实，公园归纽约政府所有，由“高线之友”负责维护和运营。

高线公园一期工程从Gansevoort街跨越至20街（共九个街区)，已于2009年6月向公众开放。

2011年6月对外开放的二期工程从20街延伸至30街（共十个街区），其宽度增加了一倍，达到1m。

一期工程出人意料的受欢迎程度为二期工程带来了巨大的挑战。

新工程必须满足公众的高期待，并在已有模式和成就的基础上创造出新的刺激点。

二期项目从北部西切尔西区的20街跨越到位于30街的西侧火车调度场的起始位置，该路段本身便具备了不一样的特点。

asla获奖案例ASLA（美国景观设计师协会）是世界上最大的专业景观设计机构之一，每年都会评选出一批优秀的景观设计案例，并授予ASLA奖。

下面列举了10个获得ASLA奖的案例，这些案例涵盖了不同类型的景观设计，展示了不同风格和创新理念的作品。

1. 高线公园（The High Line），纽约市高线公园位于纽约市曼哈顿区，是一条由废弃铁路改造而成的城市公园。

该项目以创新的设计理念将废弃的铁路线转化为一个独特的城市绿地，融合了自然景观、艺术装置和休闲空间，为居民和游客提供了一个亲近自然的休闲场所。

2. 卡拉查皮特亚公园（Karachipitaya Park），波利维亚卡拉查皮特亚公园位于波利维亚的拉巴斯市，是一个以可持续发展为设计理念的社区公园。

公园设计注重保护当地生态环境，采用了雨水收集系统、植物过滤污水等创新技术，为居民提供了一个可持续发展的休闲空间。

3. 三一广场（Sanyi Plaza），中国三一广场是中国福建省厦门市的一个城市广场项目，以文化传承和景观塑造为设计理念。

广场采用了传统福建建筑风格和当地文化元素，结合现代景观设计手法，创造了一个独特的城市空间，成为当地居民休闲娱乐的热门场所。

4. 威尔明顿城市公园（Wilmington Waterfront Park），美国威尔明顿城市公园位于美国特拉华州威尔明顿市，是一个城市更新项目。

公园设计注重与周边环境的融合，融入了当地历史遗迹和自然景观，同时提供了丰富的户外活动空间，成为当地居民放松和社交的场所。

5. 悉尼滨水公园（Sydney Waterfront Park），澳大利亚悉尼滨水公园位于澳大利亚悉尼市的滨海地区，是一个以滨水景观和生态恢复为设计理念的城市公园。

公园设计注重保护和恢复当地的自然环境，同时提供了丰富的休闲设施和活动空间，为居民和游客提供了一个亲近自然的休闲场所。

6. 阿汉布拉大道（Ahnapee Trail），美国阿汉布拉大道是美国威斯康星州的一个城市自行车道项目，被ASLA评为最佳景观设计案例之一。

gh参数化国外景观案例一、引言随着科技的不断发展，计算机辅助设计（CAD）已成为景观设计师不可或缺的工具。

gh参数化作为一种先进的计算机辅助设计方法，逐渐在国外景观案例中崭露头角。

本文旨在探讨gh参数化在国外景观案例中的应用与发展，以期为我国景观设计师提供有益的借鉴。

二、国外景观案例概述1.案例一：美国纽约高线公园2.案例二：新加坡飞行者公园3.案例三：英国伦敦巴特西电站改造项目三、案例分析1.案例一：美国纽约高线公园- 设计背景：废弃的高架铁路改造为公园- 设计理念：利用gh参数化进行地形与植被设计，实现生态与功能的平衡- 设计成果：废弃空间焕发生机，成为城市公共空间典范2.案例二：新加坡飞行者公园- 设计背景：位于城市中心的人工岛屿- 设计理念：利用gh参数化进行水体与景观规划，实现生态与城市空间的融合- 设计成果：公园成为城市绿色核心，提高生态环境质量3.案例三：英国伦敦巴特西电站改造项目- 设计背景：废弃的发电站改造为商业与住宅区- 设计理念：运用gh参数化进行建筑与景观设计，实现工业遗址与现代城市的共生- 设计成果：废弃空间成功转型，提升周边区域价值四、gh参数化在景观设计中的优势1.提高设计效率：通过自动化生成设计方案，缩短设计周期2.创新设计方法：结合数学、物理等理论知识，实现景观形态的多样性与独特性3.生态友好：模拟自然环境，实现人与自然的和谐共生五、我国景观设计现状与展望1.现状：gh参数化在我国景观设计中的应用逐渐兴起，但普及程度有限2.展望：随着技术的发展与推广，gh参数化在我国景观设计中的应用将更加广泛，助力绿色发展六、结论gh参数化在国外景观案例中的应用展示了其强大的设计能力。

在我国景观设计领域，gh参数化有着广阔的发展前景。

城市公园改造设计国外案例那我给你讲讲纽约的高线公园（High Line Park）改造案例吧。

这高线公园以前可是个废弃的铁路呢。

你能想象吗？就那么一条破铁轨，横在那儿，啥用没有，还挺碍眼的。

但是呢，人家纽约人可有创意了。

他们就想啊，这地儿能不能变成个超酷的公园呢？于是就开始动手改造。

他们保留了很多铁路原来的元素，像铁轨啊，还有那些铁架子啥的。

然后在这些基础上，种满了各种各样的花草树木。

走在公园里，就感觉像是在一条绿色的空中走廊上漫步。

一边是城市的高楼大厦，一边是这些充满生机的植物，这种对比特别有趣。

而且啊，公园里还有很多小广场、休息区，人们可以坐在那儿聊天、晒太阳，或者看看街头艺人表演，可惬意了。

再说说德国的蒂尔加滕公园（Tiergarten）。

这公园原本也有些年头了，设施啥的都有点老旧。

德国人就开始精心规划改造。

他们把公园的道路重新修整了，让人们走起来更舒服。

而且还新建了好多特别有设计感的桥梁。

这些桥横跨在公园的湖泊或者小河上，就像一道道漂亮的弧线。

他们还在公园里设置了不同主题的区域。

比如说有专门给孩子们玩的儿童乐园，里面的游乐设施都特别新颖，像那种超大的木质攀爬架，看着就很带劲。

还有给爱运动的人准备的健身区域，有各种健身器材，周围还种满了树，运动的时候还能呼吸新鲜空气。

整个公园改造之后，既保留了传统德国园林的那种严谨和美感，又增添了很多现代的活力元素。

还有伦敦的奥林匹克公园（Queen Elizabeth Olympic Park）。

这可是因为奥运会才改造的呢。

以前那块地儿有点乱糟糟的，为了奥运会，英国人可下了血本。

他们建了超级现代化的体育场馆，这些场馆的造型都特别酷炫，像是一些巨大的银色贝壳或者未来的飞船似的。

但这公园可不光是为了运动员和看比赛的人准备的。

奥运会结束后，他们就把这地方改造成了一个大众都能享受的公园。

有大片大片的草地可以野餐、晒太阳，还有很多艺术雕塑散布在公园里，给整个公园增添了不少艺术氛围。

交互理念公园优秀案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 背景与特色。

这个高线公园可不得了。

它原本是一条废弃的铁路线，就在纽约那高楼大厦之间。

以前这铁路线就那么荒废着，像个被遗忘的大铁家伙。

后来啊，有人灵机一动，把它变成了公园。

它的交互性首先体现在空间的利用上。

它高高架起，就像一条空中走廊。

游客沿着这条走廊走，一边是各种精心设计的绿植景观，有本地的野花野草，也有特别挑选的观赏植物。

另一边呢，透过栏杆就能看到纽约的街道、建筑，那种感觉就像是在城市的上空漫步，和城市来了一场独特的互动。

2. 交互元素。

高线公园的长椅设计超有趣。

这些长椅不是那种中规中矩的，有的长椅是曲线的，就像是跟着人的身体曲线走一样。

而且长椅的摆放位置也很有讲究，有的在一片小花丛旁边，你坐在那儿，花香就飘过来，仿佛长椅和花丛在邀请你休息呢。

还有那些观景平台。

站在上面，你能看到哈德逊河的美景，能看到街头艺人的表演。

平台的边缘有一些互动装置，像小型望远镜，你投个硬币就能看远处的地标建筑，还能看到河上船只的细节，这就让游客和周边的环境有了更深入的互动。

3. 社交互动。

高线公园是个社交的好地方。

这里经常举办各种活动，像户外音乐会、艺术展览。

在音乐会上，人们可以席地而坐，跟着音乐摇摆。

不同肤色、不同年龄的人聚在一起，互相聊天、分享美食。

艺术家们在展览的时候，还会和游客互动，讲解他们的作品，游客也能发表自己的看法，就像是一个大大的城市客厅，大家都在这儿愉快地交流。

二、新加坡滨海湾花园（Gardens by the Bay）1. 背景与特色。

新加坡滨海湾花园那可是个超酷炫的地方。

它坐落在滨海湾边上，就像两颗巨大的绿色明珠。

这里把自然和科技完美地融合在了一起。

整个花园分为好几个园区，每个园区都有自己的主题。

它的植物种类超级多，来自世界各地，就像是一个植物的联合国。

2. 交互元素。

先说说那超级树（Supertree Grove）吧。

这些超级树可不仅仅是长得高大奇特，它们可是有很多交互功能的。

公共艺术景观设计案例
在现代城市化的进程中，公共艺术景观越来越被重视。

一个好的公共艺术景观不仅能够为城市增添文化氛围，更能够让市民们自然融入其中，提高生活水平与文化素养。

下面介绍一家国际知名的公共艺术景观设计公司——Field Operations，他们为纽约市的高线公园提供了高品质的景观设计。

高线公园是位于曼哈顿区的一条西部铁路史迹保留地，因为长年废弃而沦为废墟，但在2009年Field Operations为此进行的改造工程让这片废墟变成了一个占地22英亩、长达1.45英里的公共艺术景观。

高线公园中采用了多种设计元素，如提供各种娱乐活动的广场、人行步道、绿化景观、植物种植以及街道家具等。

这些元素和花草间的小广场、宽敞的行人道路相互配合，形成了一道与周边现代化建筑形成很好对比的景观线。

在公共艺术景观的设计中，高线公园充分考虑了市民的需求，既方便了交通，又增添了文化氛围，深受市民喜欢，成为了一处可以展示城市文化的重要场所。

同时，高线公园的设计更是展示了Field Operations专业的景观设计技术，他们凭借卓越的设计理念和创意，在崭新又经典的艺术作品里展现了建筑的文化底蕴与市民精神风貌的契合。

国外景观案例：纽约高线公园1. 案例背景纽约高线公园（The High Line）是美国纽约市曼哈顿区的一条线性公园，位于原先的高架铁路上。

这条铁路曾经是为了运输货物而建造的，但在20世纪90年代后期，随着城市工业的衰退，铁路线逐渐废弃。

为了避免拆除这条历史悠久的铁路，市民和城市规划师们决定将其改造成一条独特的公园，以提供休闲娱乐空间，并且保留历史遗迹。

2. 案例过程2.1 规划和设计阶段纽约高线公园的规划和设计是一个复杂的过程，涉及到市政府、城市规划师、社区居民和私人捐赠者的合作。

该项目的规划开始于2002年，由一家非营利组织“高线友好组织”（Friends of the High Line）发起。

该组织与市政府合作，聘请了著名景观设计师詹姆斯·康纳尔（James Corner）和建筑师丽兹·迪克森（Liz Diller）共同设计高线公园。

在规划和设计阶段，设计团队与社区居民进行了广泛的讨论和征求意见，以确保公园的设计符合当地居民的需求和期望。

他们还考虑了公园的可持续性，采用了许多环保设计，如雨水收集系统和植被选择，以减少对城市供水和能源系统的依赖。

2.2 施工阶段纽约高线公园的施工于2006年开始，历时近四年。

在施工期间，原先的高架铁路被清理和修复，以确保公园的安全和稳定。

同时，设计团队还进行了大量的土地改造工作，包括铺设道路、种植植物、安装照明设施等。

在施工期间，设计团队与建筑师、工程师、园艺师等专业人士紧密合作，确保公园的设计和施工符合预期。

他们还与当地政府和社区居民保持密切联系，及时解决施工期间出现的问题和争议。

2.3 完工和开放阶段纽约高线公园于2009年完工，并于同年对公众开放。

公园的开放受到了广泛的欢迎和赞誉，成为纽约市的一个热门旅游景点和休闲娱乐场所。

公园的设计融合了自然景观、艺术装置和城市景观，提供了一个独特的空间，供市民和游客们休闲、散步和欣赏美景。

公园中种植了各种植物，包括花卉、灌木和树木，形成了一个绿意盎然的环境。

纽约高线公园案例分析纽约高线公园是纽约市中心一条由废弃的铁路改建而成的线性公园，该项目以其独特的设计理念和城市更新成就而备受关注。

本文将对纽约高线公园进行案例分析，并评估其对城市发展的影响。

纽约高线公园的改建始于2009年，由纽约市政府和非营利组织“高线公园保护协会”共同推动。

该项目以保留原有铁路的基础上进行改造，将其转变为一个从曼哈顿西区到哈德逊河的公园。

这一设计创新在纽约市初次尝试，成为城市更新的典范。

首先，纽约高线公园改变了城市景观。

原本废弃的铁路被重新利用，变成了一个令人愉悦的公园。

公园以绿色植被和步行道为主要设计元素，融入了多种植物和座椅。

它提供了一个幽静的环境，供市民休闲娱乐和享受户外活动。

公园的设计还考虑到可持续性发展，并使用了可再生能源供电，使其成为一个环保的城市空间。

其次，纽约高线公园改善了市民的生活质量。

在市区工作繁忙的生活中，公园为人们提供了一个短暂的喘息地。

市民可以在公园散步、慢跑、骑自行车或者放松身心。

这个公园也是社交活动的聚集地，人们可以在这里与家人和朋友共度时光。

公园还举办各种艺术展览和表演，为市民提供了文化娱乐的机会。

通过提供这样一个公共空间，纽约高线公园提高了市民的生活质量，促进了社区的凝聚力。

再次，纽约高线公园推动了周边区域的经济发展。

公园的开放吸引了大量的游客和当地居民，这些人群的到来带动了附近商业的发展。

附近的餐馆、咖啡馆和商店获得了更多的客流量，从而带来了更多的收入。

此外，公园附近的房地产价值也得到提升，成为高端住宅和商业用地的宝贵资源。

这种经济效应为城市带来了更多的就业机会和经济增长。

纽约高线公园的成功经验启示着其他城市进行类似项目的改建。

它证明了废弃基础设施的再利用可以为城市发展和社区建设带来积极的影响。

通过将废弃基础设施转变为城市绿地和文化空间，可以改善城市的景观和居民的生活质量，同时推动经济的发展。

总结来说，纽约高线公园是一个具有创新性的城市更新项目，它通过改建废弃的铁路为一个迷人的线性公园，改变了纽约市的城市景观，提高了市民的生活质量，并推动了周边区域的经济发展。

国外再生公园案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 前身。

这个公园以前可不得了，它原来是纽约一条废弃的铁路货运专线，就那么闲置着，在城市里像个大伤疤似的。

铁轨生锈，周围杂草丛生，反正就是个被人遗忘的角落。

2. 再生之路。

后来呢，有一群超有创意的人就想啊，为啥不把这个废弃的地方变成个超棒的公园呢？于是他们就开始动手改造。

他们保留了原来铁路的很多元素，像那些铁轨啊，枕木啊，都还在公园里呢。

在铁轨之间种上各种各样的花草树木，有的地方还弄了些小水池。

现在这个高线公园可热闹了。

它成了纽约的一个超级景点，人们可以在上面散步、跑步、遛狗。

从公园还能看到纽约市的高楼大厦，那种新旧结合的感觉超棒。

游客们走在上面，就像走在一个悬浮在城市半空的绿色走廊里，一边是城市的繁华街景，一边是精心设计的绿色景观。

3. 影响力。

高线公园的成功可不仅仅是它自己变漂亮了。

它还带动了周围地区的发展呢。

以前那些没什么人气的地方，因为这个公园，开了好多新的商店、餐厅和咖啡馆。

房价也跟着涨了不少，就像给周围打了一针强心剂，让整个社区都活起来了。

二、德国鲁尔区北杜伊斯堡景观公园（Landschaftspark Duisburg Nord）1. 前身。

这个地方以前是个超级大的钢铁厂，那场面，全是巨大的高炉、厂房和铁轨。

后来钢铁业不行了，这地儿就被废弃了。

到处都是生锈的钢铁架子，还有一些工业废料，看起来特别破败。

2. 再生之路。

德国的设计师们可有想法了。

他们把那些大高炉保留下来，然后在高炉里面弄了些特别的东西。

比如说，有的高炉被改造成了攀爬架，年轻人可以在里面爬上爬下，就像在探索一个钢铁城堡一样。

那些旧厂房也没闲着，有的被改造成了艺术展览厅，在里面展示各种各样的现代艺术作品。

外面的铁轨呢，被用来做小火车的轨道，游客可以坐着小火车游览整个公园。

公园里面还种了很多树和花草，在那些钢铁结构的映衬下，有一种很奇特的美，就像是大自然在慢慢地收复这个曾经的工业废墟。

现代著名园林景观设计案例园林景观设计，作为一门融合自然美学与人类生活的艺术，受到越来越多人的关注和追捧。

在当代社会，人们对于园林的需求不再仅仅停留在绿化美化的程度上，更多地追求与自然的亲密互动和心灵的沟通。

本文将介绍一些现代著名的园林景观设计案例，展示出设计师们如何通过创新思维和技术手段，将园林打造成为独具魅力的艺术空间。

High Line公园High Line公园位于美国纽约市，这个园林景观设计案例被誉为是城市重生的典范。

这个设计灵感来自于废弃的高架铁路，设计师将其改造成为一个休闲娱乐的绿色空间，沿途种植了多种本地树木和花卉，引入了艺术装置和户外展览。

High Line公园不仅成为了当地居民的休闲胜地，也成为了吸引游客的热门景点，为城市增添了一道独特的风景线。

阿尔诺河畔花园阿尔诺河畔花园位于法国，这个园林景观设计案例以其简约、自然的风格赢得了广泛的好评。

设计师充分利用了河流的自然景观，打造了蜿蜒曲折的小径和弯曲的池塘，植被丰富多样，呈现出一派和谐的景象。

阿尔诺河畔花园不仅是一个休闲放松的场所，更是一个展示自然之美的艺术园林。

兰可儿斯公园兰可儿斯公园位于意大利，这个园林景观设计案例展现了意大利文艺复兴时期的浪漫风情。

设计师在公园内布置了古典雕塑和意大利式花园，中心是一座古典式喷泉，四周环绕着修剪整齐的绿篱和花坛。

兰可儿斯公园透露出一种精致、优雅的气息，吸引了无数游客前来欣赏和游玩。

以上是三个具有代表性的现代著名园林景观设计案例，它们在不同的国家和地区展现出了不同风格的园林艺术。

这些案例启示着我们，在园林景观设计中要注重自然与人文的融合，尊重原有的环境和文化，创造出富有生机和魅力的园林空间，为人们带来美好的体验和感受。

愿园林景观设计在未来能够持续发展，为我们的生活和环境带来更多的美好与惊喜。

位置美国纽约项目名称纽约高线（High Line）公园建筑性质公共设施设计单位/建筑师Diller Scofidio + Renfro建筑事务所规模 6英亩 21公里概念原型法国巴黎的Promenade plantée(绿荫步道)区位概况公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面18至30英尺。

沿着10大道从Gansevoort Street开始，到30th Street结束成南北走向，高线公园全长1英里。

共有9个出入口，其中14街、16街、23街、30街有电梯。

开放时间为早7点到晚上11点。

公园有公园警察值勤，不能在花草路上行走，不能随手采撷花草，不能骑自行车、玩滑板等设计概念“植—筑”（Agri-Tecture）概念是整个设计策略的基础——地面铺装和种植体系的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系，从高使用率区域（100% 硬表面）过渡到丰富的植栽环境（100% 软表面），为使用者带来了丰富的体验。

背景 1847年，纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。

为了安全起见，铁路部门租用了许多人（通常这些人被称为“西区牛仔”——"West Side Cowboys"）骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。

尽管这样，铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故，因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。

对这些事故的社会大讨论持续了许多年。

在1929年，市政府，纽约州政府和纽约中央铁路局（New York CentralRailroad）通过了西区改造计划（West Side Improvement Project），其中就包括了High Line，这条13英里（21公里）长的架空铁路工程取代了原本穿越105条街的地面铁轨，并增加了32英亩（130，000平方米）的面积，直达Riverside公园。

整个工程耗资1亿5000万美元，约相当于2009年20亿美元的水平。

纽约高线空中公园·放慢灵魂的脚步（一）过去……“高线”是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年，它原是一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线。

采用高架形式是为了减轻地面交通压力。

这便是当你走近纽约下西区切尔希的高线公园时，首先映入眼帘的会是漆黑笨重的钢架结构架起的两条火车铁轨的原因。

这两条铁轨很难与城市公园的关键词相联系起来。

这两条铁轨静静躺在那里记录着高线区的历史，诉说着高线公园的过去……90年代纽约市长鲁道夫.朱利安尼（Rudolph Giuliani）迫不及待地希望将高线区夷为平地。

当时的市政管理当局一心要把切尔希区发展成为画廊，餐饮和前卫住宅区基地。

所以高线公园地区的这一大片1.5英里长的未被彻底拆除的废墟就成了经济发展的障碍物。

在1934年到1960年这将近25年时间的前期，铁路爱好者彼得.奥布勒兹（Peter Obletz）仅用10美元从Conrail公司买下了高线铁路线上的那部分高架结构，打算要让其重新投入使用。

而Obletz 的铁路所有权在一场5年的官司里一直被搁置，最后他输掉了官司。

Obletz在1996年去世,不过他却被认为是保留高线区斗争的精神之父。

富有这种精神的还有摄影师乔·斯坦菲尔德（Joel Sternfeld）.在高线铁路被弃置的那段日子里，他拍摄了很多引人入胜的照片。

照片里的高线铁路就像一条碧绿的丝带，蜿蜒地蛇行在老工业区的城市建筑之间。

他的这些照片为保留高线铁路及使之最终成为令人耳目一新的公共设施做出了重要的贡献。

Sternfeld向人们展示了高线区这片充满笨重工业结构的废墟作为城市公园的可能性。

而高线区变形记中真正的英雄是在1999年一次关于该区未来命运的社区集会上结识的两个人：乔史华.大卫（Joshua David）和罗伯特.海蒙德（Robert Hammond）。

"纽约人总是梦想着开放式空间---当你住在一间一居室小公寓时,开放式空间只能是一种幻想。