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汽车液压液力传动.pptx

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汽车液压液力传动140页PPT

汽车液压液力传动140页PPT
汽车液压液力传动
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思

谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非

液力液力机械传动PPT课件

液力液力机械传动PPT课件
（4）能容系数显著增大，启动力矩也显著增大。
（5）正透穿性大大增加。
20
第20页/共48页
5.4 内分流液力机械传动
功率内分流液力机械变矩器的机械传动部分（行星齿轮机 构）放在变矩器之外，如图5-8所示，其功率分流是在液力变 矩器内部实现的。功率由泵轮输入，而由两个或两个以上独立 旋转的叶轮分别传递一部分功率，最后通过机械传动机构将叶 轮的输出功率汇流输出。
图5-5为外分流式液力机械传动框图，输入总功率流一分 为二，其中一路功率流通过液力变矩器，而另一路功率流则直 接通过机械传动（行星齿轮机构）。输入功率在输入轴分流， 然后双流功率在输出轴处汇合。
总功率P
分 功 率 流 P1
差速器
P0 执行机构
分 功 率 流 P2
图5-5 外分流式液力机械传动框图 15 第15页/共48页
复合分流
功率分流内外兼有
2
第2页/共48页
第一类传动装置，其传动功率的流向，在输入端（R） 与输出端（C）之间存在液力元件和机械元件两条平行的 支路，如图5-2a所示。图中“Y”、“J”、“YJ”分别 表示液力元件、机械元件和液力机械传动元件，也称这种 传动为外分流式液力机械传动。
YJ
BY
T
R
C
图5-2a 液力机械传动的功率分流示意
液力机械传动中，不装主离合器，换档也不必切断动力，且 采用液压动力换档，既简化了操作，又使操作轻便，使驾驶员在 体力上、精神上都不致引起过度的疲劳，对提高车辆安全行驶十 分有利，因而其操纵性能较好。
综上所述，在提高车辆的安全行驶方面，液力机械传动有着 其明显的优势，是一种较为先进的传动装置，已在世界各国广泛 应用，也是我国车辆传动装置的发展方向。

第7章 汽车液压液力传动基础

第7章 汽车液压液力传动基础

(a)
(b)
(c)
图7.3-4 齿轮泵中的困油现象
齿轮继续旋转，这个密封容积先由大变小，到图 7.3-4（b）时容积最小，再继续旋转，这一容积 又由小变大，到图7.3-4（c）时恢复到最大。由 于这一密封容积既不与压油腔相通，又不与吸油 腔相通，在容积由大到小时压力急剧升高，而在 容积由小变大时只会产生空穴，即产生困油现象。 困油会产生振动和噪声，并增加泵的流量脉动率。
图7.3-7 轴向柱塞泵 1-斜盘2-柱塞3-缸体4-配油盘5-压油窗6-吸油窗。
第7章 汽车液压液力传动基础
在图7.3-7中，几个相同的柱塞2装在缸体(转子)3 的通孔中，沿缸体圆周均匀分布。柱塞的左端在 弹力作用下紧贴在斜盘1的端面上，斜盘与缸体的 轴线相交成α角。4为配油盘，上面有两个窗口；5 为压油窗，6为吸油窗，分别与排油管和进油管相 通。泵工作时，斜盘和配油盘均固定不动。。
2．力比和速比
在传动过程中，活塞上的力作用于密封
液体上，液体受到压力，液体压力又作
用于活塞底面。活塞1底面单位面积上
的压力(物理学中称压强，本课程中称
压力)为： A1是活塞1的底面积
F P1 A1
活塞5底面上的压力： A2是活塞5的底面积。
P2
W A2
根据流体力学中的帕斯卡原理，P1=P2=P，
多选题 2分
4. 内啮合齿轮泵的优点是（ ），并且由于齿轮转 向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长。
A 尺寸大 B 质量轻 C 尺寸小 D 结构紧凑
提交
7.3.2柱塞泵 柱塞泵可分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两大类。其中轴向
柱塞泵又分为斜盘式和斜缸式。
斜盘式轴向柱塞泵（如图7.3-7所示）工作原理：

汽车液压传动系统课件

汽车液压传动系统课件

和元件的安装位置。
液压转向系统的图形符号 1—活塞 2—液压缸 3—换向阀 4—液压泵
5—滤油器 6—油箱 7—溢流阀
五、液压传动的优缺点
1. 液压传动的优点
（1）传动机构布置方便灵活。 （2）质量轻、结构紧凑、惯性小。 （3）可在大范围内实现无级调速。 （4）传递运动均匀平稳, 负载变化时速度较稳定。
齿轮缸
模块四 液 压 传 动
课题四 液压控制阀
1. 掌握普通单向阀、液控单向阀的工作原理和作用。 2. 掌握换向阀的工作原理、分类、符号、中位机能及 换向方式。 3. 掌握溢流阀的原理及应用。 4. 了解顺序阀、节流阀的原理及应用。
日常生活中，我们都是利用 开关（阀）来控制洗澡水的水 温和水流大小的。那么，在液 压系统中，又是通过什么来控 制液体的压力、流量和流动方 向的? 其控制是如何实现的?
气囊式蓄能器 1—气体入口阀 2—皮囊 3—压力罐 4—油入口阀
三、油箱
油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热 量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、 释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系 统中的油箱有整体式和分离式两种。
油箱 1—吸油管 2—油箱盖 3—回油管 4—放油塞 5—隔板
1. 掌握液压传动的组成和工作原理。 2. 了解液压传动系统的图形符号。 3. 了解液压传动的特点及应用。
仔细观察汽车液压助力转向系统，想一想，液压系 统是由哪些部分组成的？它是如何使转向轻便的？
液压助力转向系统
一、液压传动的工作原理
液压传动的工作原理可以用液压千斤顶的工作原理来说明。
液压千斤顶示意图 1—杠杆手柄 2—小液压缸 3—小活塞 4—吸油单向阀 5—油箱

车辆动力学液力变矩器.pptx

车辆动力学液力变矩器.pptx

1.静态原始特性模型
λX106 K
10 2.4
2.0 8
1.6 6
1.2 4
0.8
2 0.4
0 0.0 0.0
i0.2
0.4
0.6
传动比 i
η
η
K
1.0
λ
i=nT / nB
0.8 ，D，nB
0.6
M B gBnB2 D5
0.4
M T KM B
0.2
0.0
0.8
1.0
第13页/共26页
四、液力变矩器原始特性模型
TB
(s) (s)
G11(s) G21(s)
G12 G22
(s) (s)
M M
B T
(s) (s)
利用系统 辨识得到
第25页/共26页
感谢您的观看。
第26页/共26页
2 0.4
η
η
K
1.0
λ
0.8
0.6
0.4
0.2
0 0.0
0.0
0
第9页/共26页 i
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
三、液力变矩器的原始特性
2. 液力变矩器原始特性的确定方法
nB MB nT MT
，D
i nT nB
K MT MB
B
MB
gnB2 D5
h M TnT M BnB
λX106
8
2001
859.8
785
1574.5 0.39 1.83 0.718
9 2002.5 902.4
603.4
1815 0.30 2.01 0.606

汽车机械基础-第3单元汽车液压液力传动

汽车机械基础-第3单元汽车液压液力传动

Page 10
• 液压元件基本上都是用结构式的图形画出的示意图，这种示意图称为结构原 理图图，3的。这图它种1形较图符3直简号液观单压，明传易了动被，初便学于者阅接读受。如图3 7所示为液压千斤顶工作原理简
图3 7液压千斤顶工作压力原理简图 (a)系统结构图； （b）系统符号图 1—活塞；2—油缸；3—卸压阀；4—油箱；5—油泵；6—单向阀
Page 9
液压传动的工作原
理：
•
液杆局作入小受同当力腔油物使4中压1部用油活到时该时1工G单0，，顶内千真下腔塞外单作，作向小从起，斤空，43力向用钢过阀活下，而。迫顶。推挤阀力球程7塞自移完保再使工于动压7大被，3的动，成证次上它作是单产于推其钢关油吸了提移的时油向生油开结球闭腔油重起，密，箱阀压腔，果受，4工物杠油封的放力油推6510到使的作不中杆腔容中密油，液动一油钢过致的时4积油封阀单通大密个液球程自油，变液容向过活8封向不并。动液关油大对积阀单塞容上能沿当落在闭腔，钢减向51积1的倒自着压下大。1上即球0小阀增作流中动吸下。气当升完的，7大用入流油关油杠压提并成作油形力油人液闭管杆力起将压用液成。腔油迫，进时的杠重，
•3 1液压传动基础知识
•3 2液压传动动力机构和执行机构
•3 3液压传动控制机构
•3 4液力传动
知识
3 1液压传动基础
图3-1 液压千斤顶工作原理
液压传动最典型的系统是液压千斤顶。液 压千斤顶是汽车修理中的常用工具，它• 主【要任务描述】 用于更换车轮时将汽车顶起，便于维修人员 完成工作。液压千斤顶是典型的液压传动机 构，即以液体为工作介质传递能量和实施控 制。
3
• 控制部分由各种液压控制阀组成， 其功用是控制从液压泵到执行部分 的油液的压力、流量和流动方向， 从而控制执行部分的力、速度和方 向，如图3 5所示为单向阀。

汽车机械基础第6章液压传动基础知识PPT课件

汽车机械基础第6章液压传动基础知识PPT课件
三位四通滑阀式换向阀的图形符号
2)换向阀的滑阀机能 见教材表6-7。
（3）常用换向阀及应用特点
1）手动换向阀
2）机动换向阀 3）电磁换向阀
2.压力控制阀
直动式溢流阀
3.流量控制阀
（1）普通节流阀
（2）调速阀
6.2.4液压辅助元件 1.密封件
2.油管、管接头 3.过滤器
安装位置
（a） （b） （c）
液压泵要实现吸油、压油的工作过程，必备的条件是： （1）应具备密封容积。 （2）密封容积能交替变化。 （3）应有配流装置。 （4）吸油过程中，油箱必须和大气相通。
2.液压泵的种类
液压泵按其结构形式不同，可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞 泵等；
按其排量是否可以调节，可分为定量泵和变量泵； 按其输出、输入液流的方向是否可调，可分为单向泵和双 向泵。
2.液压传动的应用
从民用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，都 得到了广泛的应用。
6.1.2液压传动的工作原理
液压传动的工作原理 是以油液作为工作介质， 依靠密封容积的变化来传 递运动，依靠油液内部的 压力来传递动力。
6.1.3液压传动系统的组成
动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分
6.1.4液压传动的图形符号
（2）叶片马达工作原理
6.2.3液压控制元件 1.方向控制阀
（1）单向阀
1）普通单向阀 2）液控单向阀
2.换向阀
（1）换向阀的工作原理 换向阀是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流
动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。
（2）换向阀的图形符号和滑阀机能 1）图形符号 一个完整的换向阀图形符号应表示出工作位置数、油口数和 在各工作位置上油口的连通关系、操纵（控制）方式、复位方 式和定位方式等内容。

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器ppt课件

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器ppt课件
13
2、四元件综合式液力变矩器 四元件综合式液力变矩器比三元件液力变
矩器多了一个导轮，两个导轮分别装在各自 的单向离合器上。
14
四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器
特性和一个耦合器特性的综合。在传动比0～i1区
段，两个导轮固定不动，二者的叶片组成一个弯 曲程度更大的叶片，以保证在低传动比工况下获
湿式多盘离合器结构：
壳体 活塞 弹簧
主动盘 卡环
压盘 从动盘
输入轴
花键毂
27
⑵换挡制动器
作用：用于把行星排的太阳轮、齿圈、行星三个基本元件 之一固定，使之不能转动。
类型：湿式多片制动器、外束带式制动器。
外束带式制动器结构：
活塞
制动鼓
调整螺钉
活塞杆
制动带
工作油路
28
控制机构
组成：供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换 挡品质控制等。
n1=n2=n3
由上可见，单排行星齿轮机构可以获得4种不同的传动 比。
20
复合式行星齿轮机构的工作原理演示（以两排辛普森式为例）
其特点是由两排行星齿轮机构共用一个太阳轮组成的复合式 行星齿轮机构，可以获得3个前进档和1个倒档。
21
2、液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器
属于拉威挪式： 其特点是两排行星
得大的变矩系数。在传动比i1～iK＝1区段，第一
导轮脱开，变矩器带有一个叶片弯曲程度较小的 导轮工作，因而此时可得到较高的效率。当传动
比为iK＝1时，变矩器转入耦合器工况，效率按
线性规律增长。
15
3、带锁止离合器的液力变矩器 带锁止离合器液力变矩器的特点是，汽车在变
工况下行驶时（如起步、经常加减速），锁止离 合器分离，相当于普通液力变矩器；当汽车在稳 定工况下行驶时，锁止离合器接合，动力不经液 力传动，直接通过机械传动传递，变矩器效率为1。

汽车机械基础项目十二液压和液力传动分析

汽车机械基础项目十二液压和液力传动分析

课题二
液压元件
（2）叶片泵 叶片泵按其工作方式不同，分为 单作用式叶片泵和双作用式叶片泵两 种。 ①双作用叶片泵。双作用叶片 泵主要由定子1、转子2、叶片3 和前后两侧装有端盖的泵体4等 组成，舅图12-5所示。由于转子 每回转一周，每个密封容积完成 两次吸油和压油，故称双作用式 叶片泵。由于转子与定子同轴， 所以不能改变输出流量，故只能 作定量泵。
图12-5 双作用叶片泵的工作原理
课题二
液压元件
②单作用式叶片泵。单作 用式叶片泵的结构如图12-6 所示。定子表面是一圆形结 构，转子与定子间有一偏心 距e，端盖上只开有一条吸油 槽和一条压油槽。由于转子 每回转一周，每个密封容积 完成一次吸油和压油，故称 单作用式叶片泵。这种泵可 以通过改变转子与定子的偏 心距e来改变输出流量，故可 作变量泵。
图12-7 轴向柱塞泵的 工作原理
汽 车 机 械 基 础 PPT 课 件
目 录
项目一 基本形体投影 项目二 机械识图基本知识 项目三 零件图的识读 项目四 装配图的识读 项目五 常用机构分析
项目六 齿轮传动分析
项目七 蜗杆传动机构 项目八 零件图的识读
目 录
项目九 基本形体投影 项目十 零件图的识读 项目十一 机械识图基本知识 项目十二 基本形体投影 项目十三 零件图的识读
课题二
液压元件
2、常用液压泵的结构及特点 在液压传动中，常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三种。 （1）齿轮泵 当齿轮按图示方向回转时，泵的 下侧由于齿轮轮齿脱开啮合，使密封 容积逐渐增大，形成局部真空，故为 吸油区；而泵的上侧由于齿轮轮齿进 入啮合，使密封容积逐渐减小，故为 压油区。 图12-4 齿轮泵
课题二
液压元件

汽车液压液压传动装置PPT共83页

汽车液压液压传动装置PPT共83页

1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
汽车液压液压传动装置
51、没 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
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❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（2）执行元件-液压马达
❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（3）控制元件-液压阀
溢流阀
❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（4）辅助元件
注意：柱塞式与活塞式的区别
典型双作用液压缸
❖ 液压缸的三个组成部分：
❖ (1) 缸筒组件 (2) 活塞组件 (3) 密封装置
导向套 防尘圈
活塞杆
缸筒
活塞
缸底
液压缸和液压马达
耳环
密封圈
缸盖
支承环
密封圈
双杆双作用液压缸
液压马达
液压缸和液压马达
❖ 三 辅助元件
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机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器
❖
（2）换向阀
❖
换向阀是用来改变油液流动路线以改
变工作机构的运动方向。它是利用阀芯相对
阀体移动，接通或关闭相应的油路，从而改
变液压系统的工作状态，使液压执行元件启
动、停止或变换运动方向。
分类
❖
1、按结构类型：滑阀式、转阀式
❖
2、按阀体连通的主油路数：二通、三
通、四通。。。等
❖
3、按阀芯在阀体的内的工作位置：
液压控制阀是用来控制液压系统中油液
的压力、流量和流动方向，使执行机构的推力、
速度和运动方向符合要求。按照功用，液压控
制阀分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。
❖
❖
1．方向控制阀
❖ 方向阀是用来控制油液流动方向的阀，按 类型分为单向阀和换向阀。
❖ （1）单向阀（止回阀） 单向阀是控制 油液单方向流动的方向阀，不允许倒流，按阀 芯结构分为球阀式、锥阀式，如图所示。
2.限压， 防止过载
1、溢流阀
1.直动式溢流阀
1、溢流阀
1.直动式溢流阀
1、溢流阀
特点：结构简 单，但稳定性 差，旋转调压 螺钉可以改变 弹簧预压力， 从而改变开阀 压力，但高压 时弹簧硬，只 适用于低压系 统
❖ 五 阀——流量阀
依靠改变阀口通流面积的大小或 改变通道的长短来改变液阻，控 制阀的流量，调节执行机构的运 动速度
油泵就是一个 液压泵，负责将 变速器油底壳内 自动变速器油加 压后排出。
❖ 一 液压泵 ❖ 二 液压缸 ❖ 三 液压辅助元件 ❖ 四 液压控制阀
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❖ 一 液压泵
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❖ 一、液压泵
在液压传动中常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵和 柱塞泵三种。 1）齿轮泵
❖ 一、液压泵
2）内啮合齿轮泵（转子泵）
❖ 一、液压泵
3）柱塞泵
❖ 一、液压泵
3）柱塞泵
❖ 一、液压泵
❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（5）传动介质
更换机油
❖ 四、液压传动系统的特点
液压传动与其他传动形式相比较，有以下特点： 1）功率密度（即单位体积所具有的功率）大， 结构紧凑，重量轻。 2）能无级调速，调速范围大。 3）由于液压元件质量小，惯性矩小，故变速 性好。 4）运动平稳可靠，能自行润滑，使用寿命较 长。 5）操纵方便、省力，特别是与电气组合应用 时。 6）液压元件易于实现标准化、系列化和通用 化，有利于生产与设计。
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节流阀
❖ 调节流量，对执行元件进行速度控制
阀的应用 自动变速器阀板
液压控制系统 的作用是依据 换挡手柄信号、 车速信号、节 气门开度信号， 控制齿轮变速 机构内部的离 合器结合或制 动器制动，实 现自动变速器 升档或降档
为了实现自动换 档控制，液压控 制系统根据驾驶 员的意图（由手 动阀反映， 驾驶 员通过换档手柄 控制手动阀）和 汽车的行驶状况 （由节气门阀和 速控阀反映）， 控制齿轮变速机 构内部的离合器 接合或制动器制 动，实现升档或 降档。
❖
（1）活塞式液压缸
❖
活塞式液压缸分为单作用活塞式和双
作用活塞式液压缸。
❖
单作用活塞缸有一个外接油口，液压
力单方向驱动，反向动作在重力或弹簧力下
完成
❖
双作用活塞缸有两个外接油口，能够
双向驱动。
❖ 注意：活塞和柱塞的区别
典型单作用液压缸
❖ 液压缸的三个组成部分： ❖ (1) 缸筒组件 (2) 活塞组件 (3) 密封装置
❖ 机油泵从油底壳抽出的 机油，以一定的压力 （0.3~0.4MPa），从 滤清器的进油口（螺纹 盖板的多个冲孔）进入 滤清器的滤芯纸格表面， 经过滤芯过滤后，进入 中心管，再从出油口 （中心螺纹孔）流进发 动机主油道
❖ 当冷启动发动机时，或 滤芯被堵塞时，过油阻 力增大，机油的压力会 克服旁通阀弹簧的压力 而被打开，机油便从该 阀直接进入主油道
❖ 第1部分 液压传动概述
❖ 一 认识液压传动 ❖ 二 液压传动的原 ❖ 理三 液压传动的组成及优缺点
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❖ 一、认识液压系统 ❖ 制动系统 制动系统2
❖ 一、认识液压系统 ❖ 转向助力系统
❖ 一、认识液压系统 ❖ 发动机润滑系统
❖ 一、认识液压系统 ❖ 发动机冷却系统
❖ 发动机润滑及冷却模拟动画 ❖ 发动机润滑及冷却实物视频
4）叶片泵
❖
转向助力油泵有叶片泵和齿轮泵，以叶
片泵为主；
❖
机油泵（也有装在变速箱上）以齿轮泵
为主，也有转子泵；
❖
❖ 机油泵的拆装
转向助力泵
燃油泵
❖ 二 液压缸
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❖ 液压缸是将液体的压力能转换为机械能的能 量转换装置，它是液压系统中的执行元件。 按结构不同，液压缸可分为活塞式、柱塞式、 伸缩套筒式和摆动式液压缸。
❖ 一、认识液压系统 ❖ 卧式液压千斤顶
❖ 二、液压传动的工作原理
❖ 二、液压传动的工作原理
❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（1）动力元件-泵
转向助力泵
机油泵
❖ 三、液压传动系统的组成
从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分 组成：
（2）执行元件-液压缸
位、三位、四位等
❖
4、按操作阀芯运动的方式：手动、机
动、电磁动、液动、电液动等
❖
❖ 1、二位三通换向阀
❖ 四 阀——压力阀
利用阀芯所受的液 压作用力和弹簧力 的平衡关系调节液 压系统压力
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1、溢流阀
并联溢流式压力负反馈
特征：阀与负载相并联；溢流口接回油箱；采用进口 压力负反馈
作用：
1.稳压， 溢流