汽车液压液力传动140页PPT

（4）能容系数显著增大，启动力矩也显著增大。
（5）正透穿性大大增加。
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5.4 内分流液力机械传动
功率内分流液力机械变矩器的机械传动部分（行星齿轮机 构）放在变矩器之外，如图5-8所示，其功率分流是在液力变 矩器内部实现的。功率由泵轮输入，而由两个或两个以上独立 旋转的叶轮分别传递一部分功率，最后通过机械传动机构将叶 轮的输出功率汇流输出。
图5-5为外分流式液力机械传动框图，输入总功率流一分 为二，其中一路功率流通过液力变矩器，而另一路功率流则直 接通过机械传动（行星齿轮机构）。输入功率在输入轴分流， 然后双流功率在输出轴处汇合。
总功率P
分 功 率 流 P1
差速器
P0 执行机构
分 功 率 流 P2
图5-5 外分流式液力机械传动框图 15 第15页/共48页
复合分流
功率分流内外兼有
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第一类传动装置，其传动功率的流向，在输入端（R） 与输出端（C）之间存在液力元件和机械元件两条平行的 支路，如图5-2a所示。图中“Y”、“J”、“YJ”分别 表示液力元件、机械元件和液力机械传动元件，也称这种 传动为外分流式液力机械传动。
YJ
BY
T
R
C
图5-2a 液力机械传动的功率分流示意
液力机械传动中，不装主离合器，换档也不必切断动力，且 采用液压动力换档，既简化了操作，又使操作轻便，使驾驶员在 体力上、精神上都不致引起过度的疲劳，对提高车辆安全行驶十 分有利，因而其操纵性能较好。
综上所述，在提高车辆的安全行驶方面，液力机械传动有着 其明显的优势，是一种较为先进的传动装置，已在世界各国广泛 应用，也是我国车辆传动装置的发展方向。

按工作轮不同的配合方式所具有的不同工作状态 的数目
工作轮实现工作方式转换的机构：自由轮机构、离合器、 制动器等
综合式 液力变矩器 是几相的？
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实例
该变矩器是几相？
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多相变矩器 优点：提高了变矩系数Ｋ，消除了高传动比时的低效率区
域，加宽了高效范围。 应用：主要用在推土机、装载机、工程汽车等
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变矩器类型4
4、多级液力变矩器 定义理解 按布置在泵轮 与导轮或导轮与 导轮之间的刚性 连接在一起的 涡轮数
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特性
思考
启动及重载工况 变矩系数大。 ？？适合用于 哪些工程机械
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多级液力变矩器特点 ① 低级变矩器相比，可以在小传动比时提高变矩系数Ｋ ② 高效率范围扩大，从而扩大了工作范围 ③ 最高效率值低于单级 应用
偶合器的效 率？？
MBBnB2D5
M T K B M K B n B 2 D 5 T n B 2 D 5
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变矩器外特性
n 1 f1 ( n 2 )M ; 2 f2 ( n 2 ); f3 ( n 2 )
M 1 f 1 ( n 2 )M ; 2 f 2 ( n 2 ) ;f 3 ( n 2 )
M1 11D115n1 2 12D125n1 2
3、 部分接合时
0n12n1，以 nx表示n， x随压紧力而无级
M1 11D115n12 12D125nx2
根据需要按任意比例
向两套机构分配动力
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本章小结
液力传动的本质及与液压传动的区别 液力传动实现的部件 液力传动部件基本构造 液力传动的力学应用分析：转矩模型及理解 液力传动部件的特性 液力传动部件的具体应用及存在的问题

采用新材料
采用新型的高效材料，提高系统的耐久性和 可靠性。
智能化控制
通过引入先进的控制系统，提高液压液力传 动的自动化和智能化水平。
环保设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在设计中考虑环保因素，减少对环境的负面 影响，同时降低运营成本。
04
汽车液压液力传动的维护 与保养
日常维护
01
保持液压液力传动 系统清洁
定期检查并清洁液压液力传动系 统，防止杂物和污垢对系统造成 损害。
液压泵由泵体、叶片、齿轮、活塞等组成，其 工作原理是通过叶片或齿轮的旋转产生压力，
将油液吸入和排出。
液压泵的性能参数包括排量、压力、功率等，这些参 数的选择直接影响整个液压系统的性能。
液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能 转化为液压能，为整个系统提供动力。
液压泵的种类繁多，常见的有齿轮泵、叶片泵、 柱塞泵等，根据不同的工作需求选择不同类型的 液压泵。
温度敏感性
液压液力传动对温度比较敏感，温度 变化会影响液体的粘度和流动性，进 而影响系统的性能。
液体泄漏风险
液体在高压下容易泄漏，可能导致系 统失灵和环境污染。
制造成本高
液压液力传动的制造成本较高，因为 需要精密加工和高质量的材料。
改进方向
优化设计
通过改进液压液力传动的结构设计，降低能 量损失和液体泄漏的风险。
检查管路和接头
定期检查液压液力传动系统的管路和接头，确保其无破损、老化或 松动现象。
常见故障与排除方法
01 02
油温过高
液压液力传动油的温度过高可能是由于散热不良、长时间高负荷工作等 原因引起的。应检查散热器是否清洁、工作负荷是否过大等，采取相应 措施进行排除。
油压异常

和元件的安装位置。
液压转向系统的图形符号 1—活塞 2—液压缸 3—换向阀 4—液压泵
5—滤油器 6—油箱 7—溢流阀
五、液压传动的优缺点
1. 液压传动的优点
（1）传动机构布置方便灵活。 （2）质量轻、结构紧凑、惯性小。 （3）可在大范围内实现无级调速。 （4）传递运动均匀平稳, 负载变化时速度较稳定。
齿轮缸
模块四 液 压 传 动
课题四 液压控制阀
1. 掌握普通单向阀、液控单向阀的工作原理和作用。 2. 掌握换向阀的工作原理、分类、符号、中位机能及 换向方式。 3. 掌握溢流阀的原理及应用。 4. 了解顺序阀、节流阀的原理及应用。
日常生活中，我们都是利用 开关（阀）来控制洗澡水的水 温和水流大小的。那么，在液 压系统中，又是通过什么来控 制液体的压力、流量和流动方 向的? 其控制是如何实现的?
气囊式蓄能器 1—气体入口阀 2—皮囊 3—压力罐 4—油入口阀
三、油箱
油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热 量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、 释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系 统中的油箱有整体式和分离式两种。
油箱 1—吸油管 2—油箱盖 3—回油管 4—放油塞 5—隔板
1. 掌握液压传动的组成和工作原理。 2. 了解液压传动系统的图形符号。 3. 了解液压传动的特点及应用。
仔细观察汽车液压助力转向系统，想一想，液压系 统是由哪些部分组成的？它是如何使转向轻便的？
液压助力转向系统
一、液压传动的工作原理
液压传动的工作原理可以用液压千斤顶的工作原理来说明。
液压千斤顶示意图 1—杠杆手柄 2—小液压缸 3—小活塞 4—吸油单向阀 5—油箱

6.5.3制动防抱死装置（ABS)
近年来，随着电子技术在汽车上的广泛应用，车轮制动 器电子制动防抱死装置（Anti-lock Braking System，ABS) 已 被许多高级轿车和大客车所采用。该装置是利用电子控制装 置，将传统的制动过程转变为随机瞬息控制的制动过程，使 车轮在制动过程中接近滑移状态（既滚动又滑动）而不抱死， 以缩短制动距离，防止制动时滑移和甩尾，从而保证获得最 佳的制动效能。
三位四通滑阀式换向阀的图形符号
2)换向阀的滑阀机能 见教材表6-7。
（3）常用换向阀及应用特点
1）手动换向阀
2）机动换向阀 3）电磁换向阀
2.压力控制阀
直动式溢流阀
3.流量控制阀
（1）普通节流阀
（2）调速阀
6.2.4液压辅助元件 1.密封件
2.油管、管接头 3.过滤器
安装位置
（a） （b） （c）
2.液压传动的应用
从民用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，都 得到了广泛的应用。
6.1.2液压传动的工作原理
液压传动的工作原理 是以油液作为工作介质， 依靠密封容积的变化来传 递运动，依靠油液内部的 压力来传递动力。
6.1.3液压传动系统的组成
动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分
6.1.4液压传动的图形符号
一般汽车用液压制动系工作原理 ：一个内圆面为工作表面 的金属制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定 不动的制动板11上，有两个支撑销12，支撑着两个弧形制动蹄 10的下端。制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片。 制动底板上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液 压制动主缸4相连通。主缸活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构 1来操纵。

汽车液压液力传动
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知识放大
液压传动是以受压的流体作为工作介质，利用流体的压力传递 运动和动力的一种传动方式。液压传动所用的工作介质是液体。 流体传动与机械传动相比具有许多优点，在汽车的转向、制动 等系统上得到了广泛的应用。本单元通过学习典型的液压传动、 液力传动知识，达到掌握汽车典型机构液压传动构造与工作原 理的目的。
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【专业知识】
• 液压泵是液压系统的动力元件，它将原动机的机械能转换成液体的压力能， 向整个液压系统提供动力。液压泵性能好坏直接影响到液压系统的工作性能 和可靠性。
• 液压缸是液压系统中的执行元件，它把输入的液压能转换成机械能输出，从 而带动工作机开始工作。
3 2 1液压泵
1 • 液压泵是整个液压系统的动力元件，它的功用是将发动机(或电动机)输入的机
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（3）叶片泵。叶片泵有双作用式和单作用式两大类，前者称为卸荷式叶片泵或定 量叶片泵，后者又称为非卸荷式叶片泵或变量泵。
①定量叶片泵。如图3 13所示为定量 叶片泵，定子内表面由两段长半径 圆弧、两段短半径圆弧和四段过渡 曲线组成，且定子2和转子1是同心 的。转子顺时针旋转时，密封工作 腔的容积在左下角和右上角处逐渐 减小而压油，此范围为压油区。在 左上角和右下角出逐渐增大，此范 围为吸油区。吸油区和压油区之间 有一段封油区把它们隔开。这种泵 的转子每转1周，每个密封工作腔完 成吸油和压油动作各两次，所以， 称作双作用叶片泵。泵的两个吸油 区是径向对称的，因而作用在转子 上的径向压力平衡，所以又称为卸 荷式叶片泵。
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液压传动的工作原
理：
•
液杆局作入小受同当力腔油物使4中压1部用油活到时该时1工G单0，，顶内千真下腔塞外单作，作向小从起，斤空，43力向用钢过阀活下，而。迫顶。推挤阀力球程7塞自移完保再使工于动压7大被，3的动，成证次上它作是单产于推其钢关油吸了提移的时油向生油开结球闭腔油重起，密，箱阀压腔，果受，4工物杠油封的放力油推6510到使的作不中杆腔容中密油，液动一油钢过致的时4积油封阀单通大密个液球程自油，变液容向过活8封向不并。动液关油大对积阀单塞容上能沿当落在闭腔，钢减向51积1的倒自着压下大。1上即球0小阀增作流中动吸下。气当升完的，7大用入流油关油杠压提并成作油形力油人液闭管杆力起将压用液成。腔油迫，进时的杠重，