下载文档原格式
客车空调装置常见故障分析处理维护保养一、常见故障分析1.空调不制冷：可能是制冷剂泄漏导致制冷效果不佳或完全失效。
可以通过检查压力表来确定制冷剂的压力是否正常，如果压力过低，需要检查有无泄漏点，并进行修复。
2.空调制冷效果差：可能是空调过滤网被灰尘或杂物堵塞，导致空气流通不畅。
可以清洁或更换过滤网来解决问题。
3.空调漏水：可能是空调管道连接部分松动或老化，导致漏水。
可以检查管道连接部分，并进行紧固或更换密封件。
4.空调噪音大：可能是空调风扇出现故障或异物卡在风扇中。
可以检查风扇的转动是否正常，清理或更换异物来解决问题。
5.空调电气故障：包括空调控制面板故障、线路短路或开路等。
可以通过检查线路连接、更换电气元件来修复问题。
二、处理方法1.针对空调不制冷的问题，可以先检查制冷剂的压力是否正常，如果压力过低，需要添加制冷剂；如果存在泄漏点，需要修复泄漏点，并添加制冷剂。
同时，可以检查空调系统的压力、温度传感器是否正常工作。
2.对于空调制冷效果差的问题，可以清洁或更换过滤网，确保空气流通畅通。
另外，也可以通过检查空调系统的蒸发器和冷凝器是否有堵塞现象，需要进行清洗或更换。
3.对于空调漏水的问题，可以检查空调管道连接部分是否松动，需要进行紧固或更换密封件。
同时，也可以检查空调系统的水泵是否正常工作、有无堵塞等情况。
4.对于空调噪音大的问题，可以检查空调风扇的转动是否顺畅，是否有异物卡住风扇。
需要清理或更换异物来修复问题。
同时，也可以检查风扇电机是否正常工作，需要进行维修或更换。
5.在处理空调电气故障时，需要先检查空调控制面板是否正常工作、线路连接是否松动或短路等。
可以进行线路连接的检查和修复，需要更换故障的电气元件。
1.定期清洁空调过滤网，以确保空气流通畅通，提高空调制冷效果。
2.注意安装空调系统的密封性，防止制冷剂泄漏。
3.定期检查空调系统的压力表和温度传感器，确保其正常工作。
4.经常检查空调系统的水泵，确保其正常工作，防止漏水问题。
制冷系统及设备常见的故障原因及排除方法1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么?2、什么叫蒸发温度?3、什么叫冷凝温度?4、什么叫再冷却( 或称过冷) 温度?5、什么叫中间温度?6、什么叫压缩机的吸气温度?7、什么叫压缩机的排气温度?8、什么叫潮车?9、什么原因能造成潮车?10、潮车后能造成什么后果?11、如何排除潮车?12、排气压力超高什么原因?13、压缩机不能启动14、压缩机启动后即停机15、气缸内有敲击声(活塞机)16、曲轴箱内有敲击声(活塞机)17、压缩机启动后无油压18、润滑油油压过低(活塞机)19、压缩机耗油量增大20、轴封漏油或漏气21、压缩机卸载装置机构失灵22、压缩机吸气温度比蒸发温度高(比规定值高)23、压缩机排气温度相对压力下温度偏高24、压缩机吸入压力太低25、机组发生不正常振动(螺杆机)26、制冷能力不足27、机器运转中出现不正常的响声(螺杆机)28、排气温度或油温过高29、排气温度或油温下降30、滑阀动作不灵活或不动作31、螺杆压缩机体温度过高32、压缩机及油泵轴封泄漏33、油压过低34、油消耗量大35、油面上升36、停车时压缩机反转37、吸气温度低于应用温度38、制冷系统及设备的调整压力值( 供参考)39、高压系统试验压力是多少?40、低压系统试验压力是多少?41、系统真空试验压力是多少?42、设备的检修期要求43、螺杆压缩机组检修期限1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么?答：(1) 系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。
(2) 不得发生湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备被破坏。
(3) 运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。
2 、什么叫蒸发温度?答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。
3、什么叫冷凝温度?答：冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。
4 、什么叫再冷却( 或称过冷) 温度?答：冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称冷却温度( 或过冷温度) 。
汽修毕业论文空调制冷不良故障的原因及分析空调制冷不良故障的原因及分析近年来，随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为现代汽车的标配之一。
然而，很多车主在使用汽车空调时会遇到制冷不良的问题，这不仅影响了乘坐的舒适度，还可能对车辆冷却系统造成损害。
本文将对汽车空调制冷不良故障的原因及分析进行探讨。
一、制冷系统压力异常空调制冷不良的一个常见原因是制冷系统中的压力异常，主要包括以下几种情况：1. 制冷剂泄露：制冷剂是空调制冷过程中起到传热传质作用的介质，当制冷剂泄露严重时，制冷系统无法正常工作，导致制冷效果不佳。
2. 制冷剂过量或不足：制冷剂的充填量是决定制冷系统正常运行的一个重要因素，当制冷剂过量或不足时，会影响到制冷系统的正常运行，导致制冷效果不佳。
3. 压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机损坏或工作不正常，将导致制冷系统压力异常，进而影响制冷效果。
二、冷凝器故障制冷系统中的冷凝器是将制冷剂的高温高压气体冷却凝结成液体的重要设备。
以下是冷凝器故障的常见原因：1. 冷凝器堵塞：由于空调使用时间的积累，冷凝器表面容易积聚灰尘、污垢等杂质，导致冷凝器散热能力下降，进而影响制冷效果。
2. 冷凝器风扇故障：冷凝器风扇的工作能力直接关系到冷凝器的散热效果，如果冷凝器风扇损坏或工作不正常，将导致冷凝器散热不良，进而影响制冷效果。
三、蒸发器故障蒸发器是在制冷系统中进行冷却的部件，以下是蒸发器故障的常见原因：1. 蒸发器堵塞：蒸发器经过一段时间的使用，容易受到灰尘、污垢等杂质的积聚，导致蒸发器内部通道堵塞，影响制冷剂流动，从而降低了制冷效果。
2. 蒸发器温度传感器故障：蒸发器温度传感器用于感知蒸发器的温度，在故障或失灵的情况下，无法准确控制制冷系统的工作，从而导致制冷不良。
四、其他故障除了以上主要原因外，还存在一些其他故障可能导致汽车空调制冷不良，包括但不限于：1. 空调系统管路漏气：空调系统管路连接处存在漏气的情况，会导致制冷剂流失，使制冷系统无法正常工作。
制冷机组常见故障以及解决方法1.压缩机故障：压缩机是制冷机组的核心部件，常见的故障包括压缩机无法启动、启动后噪音过大、运行电流过高等。
解决方法可以是检查电源是否正常、清洗压缩机冷凝器、检查传动系统是否正常，并及时更换需要更换的部件。
2.冷凝器故障：冷凝器是将制冷剂从气态变为液态的部件，常见的故障包括冷凝器堵塞、冷凝器风扇异常等。
解决方法可以是清洗冷凝器、确保冷凝器风扇正常工作、检查冷凝器与压缩机的连接是否松动。
3.蒸发器故障：蒸发器是将液态制冷剂吸热蒸发的部件，常见的故障包括蒸发器冰霜过多、蒸发器堵塞等。
解决方法可以是清洗蒸发器、检查蒸发器阀门是否正常、检查蒸发器过热器是否工作正常。
4.冷媒漏气：制冷机组常常存在冷媒漏气的问题，导致制冷效果不佳。
解决方法可以是进行冷媒泄漏检测、更换漏气点处的密封件、修复或更换漏气的管路。
5.控制系统故障：制冷机组的控制系统包括温度传感器、压力传感器、电路板等，常见的故障包括传感器故障、控制电路故障等。
解决方法可以是检查传感器是否损坏、更换故障的传感器、检查控制电路中的连接是否正常。
6.冷冻水系统故障：制冷机组通常与冷冻水系统配合使用，常见的冷冻水系统故障包括水泵故障、水管漏水等。
解决方法可以是检查水泵是否正常工作、修复或更换漏水的水管。
7.电气系统故障：制冷机组的电气系统包括电机、开关、保护装置等，常见的故障包括电机损坏、开关故障等。
解决方法可以是更换坏掉的电机、更换故障的开关、检查保护装置是否正常工作。
总之，制冷机组常见故障涉及压缩机、冷凝器、蒸发器、冷媒漏气、控制系统、冷冻水系统、电气系统等各个方面，解决方法要根据具体故障的原因进行相应的修复或更换工作。
同时，定期检查维护制冷机组也是预防故障的重要措施。
冷媒低压表指示在0.35~0.45Mpa范围冷媒高压表指示在1.2~1.6Mpa范围空气预冷机组的典型故障分析和处理空气预冷机组的故障主要来自电路系统和制冷系统方面，故障的最终结果必然导致压缩机无法启动，制冷量下降或者设备损坏。
正确判断各种故障产生的原因以及采取合理的排除方法，不但涉及电器和制冷技术方面的理论知识，更重要的是还须具备实践技能，有些制冷系统的故障可能由于几种原因，首先必须对制冷装置运行采取综合分析，才能找到有效的解决方法，另外，有些故障往往由于使用者不正确的使用和保养而引起，即所谓的“假性故障”，因此只有通过实际操作才能真正了解故障所在，找出正确的处理方法。
现将空气预冷机组的一些常见故障和排除方法重点说明一下：1、空气预冷机组完全不能工作：原因分析：A、没有供电；B、保险丝熔断；C、断线。
处理方法：a、检查供电系统；b、更换保险丝；c、找出断接处，加以修复。
2、压缩机不运转：原因分析：A、电源缺相或电压超出容许范围；B、接触器不良，没有吸合；C、高低压保护开关不良；D、热过载继电器不良；E、控制线路，线头松脱；F、压缩机的机械故障，如卡缸；G、若压缩机为电容下起动，则起动电容损坏。
处理方法：a、检查电源，使电源电压在额定范围内（3ф380V AC或220V AC）；b、更换接触器；c、调整压力开关设定值，或更换损坏的压力开关；d、更换热过载继电器；e、找出线头松脱处，重新接好；f、更换压缩机；g、更换起动电容。
3、制冷压缩机外壳（指上部）发烫原因分析：A、膨胀阀开启度太小；B、制冷剂R22不足或泄漏；C、干燥过滤器堵塞，表现为干燥过滤器两端铜管有温差；D、负荷过大，超过选型时的额定进气量及进气温度；E、压缩机冷冻机油缺少，从视油镜中看不到油位。
处理方法：a、将膨胀阀开启度增大，逆时针旋1／4－1／2圈，逐步增大供液量，直到压缩机外壳不发烫；b、补充R22或检漏，补漏并重新抽真空，灌冷媒；c、更换干燥过滤器d、减小负荷，在额定工况下工作；e、补充冷冻机油至视油镜2／3处。
铁路客车空调装置的故障及检修摘要：铁路客车空调装置是现代列车的必备设备之一，它为乘客提供舒适的旅行环境。
然而，由于长时间使用和日常维护不当，空调装置可能会出现故障。
本文就铁路客车空调装置的故障及检修进行探讨，以帮助维护人员更好地维护和保养空调设备，确保列车的正常运行和乘客的出行舒适。
关键词：铁路客车；空调装置；故障分析；检修方法前言：铁路客车空调装置是为了乘客的舒适体验而设置的，但是它的故障对于乘客和运营方都会带来一定的影响。
因此，及时发现和解决空调装置的故障十分重要。
在本文中，我们将介绍常见的空调故障及其检修方法，以帮助维护人员更好地了解和解决这些问题。
一、铁路客车空调装置的基本结构制冷系统是铁路客车空调装置的核心部件，其主要作用是将车厢内的空气冷却和除湿，以达到调节车厢内温度和湿度的目的。
制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成。
其中，压缩机是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂，冷凝器则是将高温高压的制冷剂通过换热器与外界换热，从而使制冷剂冷却并变成高压液态制冷剂。
接下来，高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，经过蒸发器内的换热，将车厢内的空气冷却和除湿。
空气循环系统主要是指空气的循环和过滤。
空气循环系统由风机、过滤器和空气管路等组成。
风机通过吸入车外的新鲜空气，将其送入空气管路中，然后通过过滤器对空气进行过滤和净化，再送入车厢内。
在空气循环的过程中，还需要设置回风口和排风口，以实现车厢内空气的对流和更新。
控制系统是铁路客车空调装置的智能化管理系统，其主要作用是监测和控制车厢内的温度、湿度和空气流通等参数。
控制系统由传感器、控制器和显示器等组成。
传感器可以实时监测车厢内的温度、湿度和空气流通情况，控制器则根据传感器的反馈信息，自动调节制冷系统和空气循环系统的运行，以达到车厢内的舒适度和安全性。
二、铁路客车空调装置常见故障分析最常见的故障之一是空调不制冷或制冷效果不佳。
这可能是由于制冷系统漏氟、压缩机故障、蒸发器积灰等原因造成的。
毕业设计类型：方案设计机电工程学院毕业设计某制冷装置常见故障分析指导教师龙景良学生姓名肖日恒专业名称轮机工程技术班级名称轮机1201班2015年 5月目录第一章引言.......................................................... 第二章船舶制冷...................................................... 1船舶制冷的基本原理.................................................2 船舶制冷的主要元器件...............................................1.2.1 制冷压缩机.....................................................1.2.2 冷凝器.........................................................1.2.3 热力膨胀阀.....................................................1.2.4 蒸发器......................................................... 第三章船舶制冷的几种典型故障........................................1 冰塞...............................................................1.1冰塞形成的原因...................................................2 液击...............................................................2.1造成液击的原因...................................................2.2 液击的现象.......................................................3 压缩机启停频繁.....................................................3.1压缩机启停频繁的原因及其特征..................................... 第四章针对船舶制冷故障做出理论分析...................................1 冰塞的理论分析.....................................................2 液击的理论分析.....................................................3 压缩机启停频繁的理论分析........................................... 第五章综合分析.......................................................1 冰塞...............................................................2 液击...............................................................3 压缩机启停的频繁................................................... 致谢................................................................. 参考文献.............................................................第一章引言制冷是指使某一物件或某一空间温度低于周围环境温度,并维持这一温度的过程。
“制冷”包括从低温物体或空间带走热量和隔热保温俩个方面的功能。
制冷的途径通常有俩种:一是利用天然冷源,如天然冰和地下水，此方法受到时间和地区等条件限制,具有很大局限性;另一种是人工制冷。
在船舶上大多数都是都是人工制冷，从而达到保鲜食品和货物的目的。
人工制冷也叫机械制冷，是通过借助于一些专门的机械设备做功而达到制冷的目的。
这些设备通常是由压缩机、热交设备、节流和蒸发元件等组成,在这些机械冷装置中，经常回因为一些摩擦磨损、环境介质或者管理保养不当等问题引起一些机械故障。
本文针对这些机械制冷设备当中出现的常见故障,对其做出简单的理论和实践方面的分析。
船舶制冷系统出现故障是很常见的现象,当船舶制冷系统系统出现故障的时,我们应该通过理论和实践的结合线对故障进行分析,然后做出判断,再通过快速有效的方法达到尽快解决问题的目的。
本文对船舶制冷系统的原理和结构进行了介绍,对船舶制冷设备经常出现的几种典型机械故障如:冰塞、液击、制冷压缩机启停频繁等进行了理论和实践俩个方面的分析。
通过分析总结并缩小故障的范围,进一步确定出故障的根源,从而达到排除故障的目的。
本文通过总结制冷故障的解决措施从而列出了一套在船上遇到故障并能快速排除故障的最优方案。
第二章船舶制冷1船舶制冷的基本原理最基本的制冷四要素是压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器。
中间多用铜管连接，注入制冷剂后形成一个完整的系统，压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体送入冷凝器，高压高温气体经过冷凝器冷却后使气体冷凝变为常温高压液体；当常温高压液体流入节流装置（制冷条件不同可分为热力膨胀阀、毛细管等）节流成低温低压的湿蒸气，再流入蒸发器，从周围环境吸热，冷热交换，使房间温度冷却下来，蒸发后的制冷剂再回到压缩机中，重复的循环制冷，从而实现了制冷的目的。
2 船舶制冷的主要元器件船舶制冷的元器件主要包括压缩机、冷凝器、热力膨胀阀等,但是除了这些以外还包括许多辅助设备和自动控制元件。
列如,油分离器,一般装在压缩机排除出端,用来分离排出来的滑油。
贮液器,它是装在冷凝器后用来储存液态制冷剂的容器。
干燥过滤器,用来给系统干燥的。
液流指示镜,装在液管上用来观察流体稳定的情况等。
1.2.1 制冷压缩机制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏。
压缩机引的能力和特征决定了制冷系统的能力和特征。
某种意义上，制冷系统的设计与匹配就是将压缩机的能力体现出来。
因此，世界各国制冷行业无不在制冷压缩机的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不断出现。
压缩机的技术和性能水平日新月异。
压缩机的种类很多，根据工作原理的不同，制冷压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1.2.2 冷凝器冷凝器(Condenser)制冷系统的机件，能把气体或蒸汽转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。
大部分汽车上的冷凝器安装在水箱前面。
发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冰厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。
石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。
在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。
所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
1.2.3 热力膨胀阀热力膨胀阀是通过控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。
热力膨胀阀实现冷凝压力至蒸发压力的节流，同时控制制冷剂的流量；它的体积虽小，但作用巨大，它的工作好坏，直接决定整个系统的工作质量，以最佳的方式给蒸发器供液，保证蒸发器出口制冷剂蒸汽的过热度稳定，感温包必须与压缩机的吸气管良好的接触从而准确的感应压缩机的吸气温度，通常充注着与制冷系统内部相同的制冷剂，从而实现通过感温包反馈回来的压力即是压缩机吸气温度对应的该种类型制冷剂的饱和压力，通过膨胀阀确保了在运行环境发生变化时(比如热负荷变化)，实现蒸发器最优及最佳的供液方式，感温包的充注量只根据在某一特定的温度下完全感温包内液态制冷剂完全蒸发来进行修正的，这就等于给作用在膨胀阀膜片上方感温包反馈回来的压力规定了一个上限，因为如果管壁表面温度继续增高，只会增加感温包内部气态制冷剂的温度(处于过热状态)，而压力基本上不再改变。
1.2.4 蒸发器蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。
主要由加热室和蒸发室两部分组成。
加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。
加热室中产生的蒸气带有大量液沫，到了较大空间的蒸发室后，这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。
通常除沫器设在蒸发室的顶部。
蒸发器按操作压力分常压、加压和减压3种。
按溶液在蒸发器中的运动状况分有：①循环型。
沸腾溶液在加热室中多次通过加热表面，如中央循环管式、悬筐式、外热式、列文式和强制循环式等。
②单程型。
沸腾溶液在加热室中一次通过加热表面，不作循环流动，即行排出浓缩液，如升膜式、降膜式、搅拌薄膜式和离心薄膜式等。
③直接接触型。
加热介质与溶液直接接触传热，如浸没燃烧式蒸发器。
蒸发装置在操作过程中，要消耗大量加热蒸汽，为节省加热蒸汽，可采用多效蒸发装置和蒸汽再压缩蒸发器。
蒸发器广泛用于化工、轻工等部门。
第三章船舶制冷的常见典型故障1 冰塞1.1冰塞形成的原因制冷系统中的氟利昂经膨胀阀节流降压后，其温度回降到0℃一下，当氟利昂种含水较多呈游离状态时，水会迅速冰塞，在流到狭窄处形成冰塞，膨胀阀阀孔通道狭窄，又是节流降压元件，最容易发生冰塞，有时液管上的滤器脏堵或膨胀阀前后的阀件开度不足等，也可能节流导致冰塞，冰塞有时还会发生在膨胀阀后较细的管路中，R12由于溶水性较小，含水较多时水呈游离状态，容易形成冰塞。
R22溶水性比R12大，发生冰塞的可能性较小，但含水量多时也会发生。
2 液击2.1造成液击的原因启动前曲拐箱电加热没有正常工作, 导致滑油中溶有较多的冷剂，此时一旦启动压缩机,这些冷剂马上会从滑油中溢出来。
启动时由于吸入阀开度太大, 导致系统中过多的冷剂进入压缩机。
运转中直接增加另一台蒸发器投入运行, 此时要投入运行的蒸发器内可能有很多冷剂,而运转中的压缩机吸入阀一般全开,这种情况下会使过多的冷剂进入压缩机。
2.2液击的现象由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。
造成液击的原因是系统制冷剂或润滑油过多，加液过快，膨胀阀（或调节阀）的调节度（开启度）过大，蒸发器的热负荷（传热）不稳定，大型开启式压缩机的吸气阀开启过快（或卸载容量过快），系统设计安装不合理等，都有可能会造成压缩机的异常冲击。
