高速铁路信号作业指导书

高铁CPIII测量标准作业指导书CPIII测量工艺流程：CPIII点位埋设—外业观测—数据处理—技术报告编写一、CPIII点埋设CPIII控制点的元器件必须采用工厂精加工元器件（要求采用数控机床），用不易生锈及腐蚀的金属材料制作，具有强制对中、能在其上安置和整平棱镜、可将标志上的高程准确地传递到棱镜中心，而且能够长期保存、不变形、体积小、结构简单、安装方便、价格适中。

同一套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应该小于±0.5mm，分解到X、Y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、Z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm；不同套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差也应该小于±0.5mm，分解到X、Y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、Z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm。

CPIII点设置高度应高于轨道面0.3m，且应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。

一般在路基、桥梁、隧道中布设形式见图1-1～图1-4。

（1）一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，采用不锈钢材料抱箍件，满足不锈钢板厚度不小于3mm，宽度不小于60mm，不锈钢管制作的棱镜插孔长度不小于50mm，采用螺栓及环氧树脂胶固定在距离轨面0.3m高度的接触网杆上，也可设置在专门的混凝土立柱上。

图1-1 CPIII路基地段埋设示意图（2）桥梁上一般布置在防撞墙上。

图1-2 CPIII控制点桥梁上埋设示意图（3）隧道里一般布置在挡砟墙上或电缆槽顶面以上30~50厘米的边墙内衬上。

图1-3 CPIII控制点隧道内埋设示意图特殊地段须采用埋设独立桩标，其埋设一般需满足基础挖深不小于1m，桩直径为0.3m，并预埋不锈钢材料制作的棱镜插孔，孔高距设计轨面不小于0.3m。

全线CPIII点按运营里程编号。

CPIII点编号共6位数，前4位采用运营里程的公里数，第5、6位为流水号，01～99号数循环。

电务设备高铁类作业指导书第一章高铁设备技术要求一、CTC车站设备主要技术要求（一）基本功能1.CTC（调度集中）设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制；能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。

2.CTC系统应实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置、临时限速等状态。

3.CTC系统应实现车站信息站间传输，能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。

4.CTC系统应能完成运输计划、调度命令的下达，车次号自动追踪、传递与修改，列车占用丢失报警，运行图自动描绘及有关运输指挥管理图、表等内容的显示、存储和打印等功能。

5.CTC网络中各网络节点应采用统一的时钟并自动校核。

6.CTC系统在办理列车、调车进路时，应受到车站（场）相应联锁关系、照查条件的限制和有关行车特殊要求的约束。

对违反安全控制条件的人工操作，系统应能进行安全提示。

7.CTC系统应具有自检、诊断、报警、存储再现等功能。

（二）工作要求1.通则1.1 机柜安装螺丝紧固、不松动。

柜内模块、板件、网络设备、电源设备、终端设备等安装、插接牢固，防护措施良好。

1.2 各设备工作正常，指示灯显示正确。

协议转换器等带有拨码开关的设备、器材拨码开关设置正确。

1.3 接线端子紧固、不松动，电缆、电线焊接、插接及接地、等电位连接牢固。

防雷单元正常、无异状，接地装置良好，地线接地电阻<1Ω。

1.4 机柜、终端及设备、器材，UPS、工控机防尘过滤网、风扇清洁干净，无粉尘。

1.5 各部风扇运转正常、无异常声音，各设备无过热现象、无异味。

1.6 配线无异常、不老化，绑扎、防护措施良好。

1.7 铭牌、标识齐全。

2.电源设备2.1 电压、电流显示正常、不超标，交流电源电压允许偏差为-10%～+10%，断路器容量满足负荷的1.5倍要求。

2.2 UPS供电和电源直供切换试验正常，UPS主、备切换试验正常，电池性能良好，UPS放电时间≥10min。

××铁路×标段信号工程编号：XXXX 开挖电缆沟施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施××铁路信号工程开挖电缆沟施工作业指导书1．适用范围适用于××铁路××段信号工程电缆沟开挖施工。

2．作业准备2.1内业技术准备电缆沟开挖作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据（如：定测、复测后径路走向，现场标识等）收集。

3．技术要求3.1平行于轨道的电缆沟距最近钢轨轨底边缘的距离为：3.1.1线路外侧不得小于2m;当路肩宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆沟的斜面距离不得小于2m时，可减至不小于1.7m；3.1.2在线路间时，不得小于1.6m;当线间距为4.5m时，不得小于1.5m。

3.2平行于公路的直埋电缆沟距公路面、排水沟边沿不得小于1m。

3.3电缆径路的选择应符合设计及定测要求。

3.4电缆沟沟深参照表。

电缆沟沟深参照表序号电缆沟位置挖深（m ）1区间 1.3站内0.82石质0.63水田 1.54穿越公路（距路面基底） 1.35穿越沟、渠 1.36市区人行道 1.14．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：图纸审核→施工调查→技术交底→施工准备→电缆沟开挖→自检验收→施工完成4.2工艺流程图纸审核电缆径路调查电缆径路复测电缆沟开挖自检验收下道工序地下管线探测相关配合单位作业安全技术交底、施工准备5．施工操作5.1图纸审核图纸审核在施工中是必不可少的一步，全面熟悉并核对设计文件，充分了解设计原则和设计意图，了解径路沿线土质、地下设施、交通运输等情况。

、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。

要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。

2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。

3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。

3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。

3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。

3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。

3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。

3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。

3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。

3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。

3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。

4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。

4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。

4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。

长昆客专贵州东段信号工程编号：CKXHZDS-05电缆引入室内作业指导书单位: 中国通号长昆客专贵州东段四电系统集成信号分部编制:审核:批准:中国通号长昆客专贵州东段四电系统集成信号分部2014年5月发布2014年5月实施目录1 适用范围及编制依据............................................................................................................ - 0 -2 作业准备................................................................................................................................ - 0 -3 技术要求................................................................................................................................ - 0 -4 施工程序与工艺流程............................................................................................................ - 1 -5 施工要求................................................................................................................................ - 1 -6 劳动组织................................................................................................................................ - 4 -7 材料要求................................................................................................................................ - 5 -8 设备机具配置........................................................................................................................ - 5 -9 质量控制及检验.................................................................................................................... - 5 -10 安全及环保要求.................................................................................................................. - 6 -1 适用范围及编制依据1.1 适用范围本作业指导书适用长昆客专贵州东段信号工程电缆引入室内的施工。

铁道运输技术与装备作业指导书第1章铁道运输技术概述 (3)1.1 铁道运输技术的发展历程 (3)1.2 铁道运输技术的分类与特点 (3)1.3 我国铁道运输技术现状与发展趋势 (4)第2章铁路线路与轨道 (4)2.1 铁路线路的分类与组成 (4)2.2 轨道的结构与类型 (5)2.3 铁路线路的维修与养护 (5)第3章铁路车辆 (6)3.1 铁路车辆的分类与结构 (6)3.2 铁路车辆的制动系统 (6)3.3 铁路车辆的检修与维护 (6)第4章铁路牵引供电系统 (7)4.1 铁路牵引供电系统的组成与原理 (7)4.1.1 牵引变电所 (7)4.1.2 接触网 (7)4.1.3 馈线与回流线 (7)4.1.4 电力机车及其受电弓 (7)4.2 牵引供电设备及其功能 (7)4.2.1 牵引变电所设备 (8)4.2.2 接触网设备 (8)4.2.3 电力机车设备 (8)4.3 铁路牵引供电系统的运行与维护 (8)4.3.1 运行 (8)4.3.2 维护 (8)第5章铁路信号与控制 (8)5.1 铁路信号系统的基本概念 (8)5.1.1 铁路信号系统的定义与功能 (9)5.1.2 铁路信号系统的发展历程 (9)5.1.3 我国铁路信号系统的应用现状 (9)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 信号机 (9)5.2.2 轨道电路 (9)5.2.3 道岔转换设备 (9)5.2.4 联锁设备 (9)5.2.5 信号控制设备 (9)5.3 铁路控制系统的原理与分类 (10)5.3.1 铁路控制系统的原理 (10)5.3.2 铁路控制系统的分类 (10)5.4 铁路信号与控制系统的维护与管理 (10)5.4.1 维护措施 (10)5.4.2 管理措施 (10)5.4.3 技术创新与升级 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织的原则与任务 (10)6.1.1 铁路运输组织的原则 (10)6.1.2 铁路运输组织的任务 (11)6.2 铁路列车运行图编制 (11)6.2.1 列车运行图编制的基本要求 (11)6.2.2 列车运行图编制的主要内容 (11)6.3 铁路车站作业组织 (11)6.3.1 车站作业组织原则 (11)6.3.2 车站作业组织的主要内容 (12)6.4 铁路运输安全管理 (12)6.4.1 铁路运输安全管理原则 (12)6.4.2 铁路运输安全管理的主要内容 (12)第7章高速铁路技术 (12)7.1 高速铁路概述 (12)7.2 高速铁路线路与轨道技术 (13)7.3 高速铁路车辆技术 (13)7.4 高速铁路牵引供电与控制技术 (13)第8章城市轨道交通技术 (14)8.1 城市轨道交通概述 (14)8.2 城市轨道交通线路与车辆 (14)8.2.1 线路 (14)8.2.2 车辆 (14)8.3 城市轨道交通供电与信号系统 (14)8.3.1 供电系统 (14)8.3.2 信号系统 (14)8.4 城市轨道交通运营与管理 (14)8.4.1 运营组织 (14)8.4.2 维护保障 (14)8.4.3 管理与安全 (15)8.4.4 信息化与智能化 (15)第9章重载铁路运输技术 (15)9.1 重载铁路运输概述 (15)9.2 重载铁路线路与轨道技术 (15)9.2.1 线路设计 (15)9.2.2 轨道技术 (15)9.3 重载铁路车辆与牵引技术 (15)9.3.1 车辆技术 (15)9.3.2 牵引技术 (15)9.4 重载铁路运输组织与管理 (16)9.4.1 运输组织 (16)9.4.2 运输管理 (16)第10章铁路运输装备维修与保障 (16)10.1 铁路运输装备维修概述 (16)10.1.1 维修定义 (16)10.1.2 维修分类 (16)10.1.3 维修要求 (16)10.2 铁路运输装备维修技术与工艺 (16)10.2.1 维修技术 (16)10.2.2 维修工艺 (17)10.2.3 维修设备与工具 (17)10.3 铁路运输装备维修保障体系 (17)10.3.1 维修组织管理 (17)10.3.2 维修人员培训与管理 (17)10.3.3 维修保障设施 (17)10.3.4 维修信息化管理 (17)10.4 铁路运输装备维修质量管理与评价 (17)10.4.1 维修质量管理 (17)10.4.2 维修质量评价 (17)10.4.3 维修质量改进 (17)第1章铁道运输技术概述1.1 铁道运输技术的发展历程铁道运输技术自19世纪初期诞生以来，经历了多次重大变革，不断发展与完善。

轨道电路室外设备安装作业指导书（桥梁段）目录1 适用范围 (3)2 作业准备 (3)3 技术要求 (3)4 施工程序和工艺流程 (4)5 施工要求 (5)6 施工组织 (10)7 材料要求 (10)8 设备机具的配置 (10)9 质量控制及检验 (11)10 安全与环保要求 (14)1 适用范围本作业指导书适用于**高速铁路信号工程ZPW-2000A轨道电路轨旁设备、轨道连接线、扼流变压器在桥梁地段的安装。

2 作业准备2.1 内业技术准备施工作业前应组织技术人员认真学习和掌握技术标准，仔细审核施工图纸，澄清有关技术问题。

制定施工安全保证措施。

操作人员作业前进行技术、安全交底。

2.2 外业技术准备2.2.1 工程作业前，对现场位置进行定测，作为施工的依据。

2.2.2 施工所需的工机具已准备齐全，且性能良好。

2.2.3 轨道电路设备以及相应的安装基础支架已到货，并已检验合格，具备安装的条件。

2.2.4 轨道电路施工前，应进行相关工程施工的接口检查和交接。

1.机械绝缘节位置，符合设备安装条件。

2.综合接地端子位置、接地电阻符合要求。

3.轨道板铺设符合调谐区设备、补偿电容、扼流变压器连接线在轨道板上的钻孔条件。

4.钢轨锁定完毕。

3 技术要求3.1 基础和连接件3.1.1 设备基础支架、连接螺栓、补强板、垫片等采用热镀锌处理。

+0.3m，空心线圈安装3.1.2 桥梁地段基础安装在防护墙外侧，调谐区长度为32+0.1m。

点至两端调谐匹配单元安装点为163.1.3 安装螺栓两端必须配备补强板，所有连接螺栓采用双螺母，其中外侧使用防松螺母，螺栓露在螺母外面的部分不小于5mm。

3.2 轨旁设备3.2.1 调谐匹配单元(ZPW.PT)、机械绝缘处的空芯线圈应与所属区段的频率相符。

3.2.2 调谐区设备的金属基础支架不得安装在无砟轨道两块轨道板的接缝对应处。

3.2.3 调谐区设备及扼流变压器的金属基础支架严禁跨建筑物伸缩缝。

京沪高速铁路CPⅢ网测量作业指导书（试行）京沪高速铁路股份有限公司2009年11月目录1概述 (1)1.1工程概述 (1)1.2线路基本情况 (1)2技术依据 (1)3测量范围及内容 (2)3.1测量范围 (2)3.2测量内容 (2)4坐标和高程系统 (2)4.1平面坐标系 (2)4.2高程基准 (3)5精测网加密 (3)5.1一般规定 (3)5.2GPS加密CPⅡ网 (5)5.3导线加密CPⅡ网 (7)5.4线路水准基点的加密 (8)5.5线下工程沉降评估 (10)6CPⅢ点的埋标与布设 (10)6.1CPⅢ标志 (10)6.2CPⅢ点和自由设站编号 (16)6.3CPⅢ点的布设 (17)7CPⅢ网测量与数据处理 (19)7.1CPⅢ网网形 (20)7.2CPⅢ网平面测量 (23)7.3CPⅢ网高程测量 (30)8数据整理归档 (36)9CPⅢ网的复测与维护 (37)9.1CPⅢ网的复测 (37)9.2CPⅢ网的维护 (37)10成果资料 (38)11附件 (40)11.1京沪高速铁路路基段CPⅢ控制点布设方案 (40)11.2京沪高速铁路加密CPⅡⅡ控制点建议方案 (42)11.3CPⅢ点号铭牌 (45)11.4大跨连续梁CPⅢ测设方案 (45)11.5京沪高速铁路CPⅢ控制网测量成果及技术方案报审表 (47)1概述1.1工程概述京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。

北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。

京沪高铁设计时速350公里，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。

1.2线路基本情况全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268座（不含公路及框构桥），长1117.5折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%。

2技术依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）；3、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）；4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）9、铁道部其他相关规定3测量范围及内容3.1测量范围起讫里程DK5+0～DK1305+700, 京沪高速正线全长1308.598km。

水蚌线电气化改造工程（信号专业）施工作业指导书中铁电气化局集团水蚌线电气化改造工程项目三分部二〇一二年二月十五日目录一、电缆工程............................................ - 1 -1.1电缆径路及敷设 (1)1.2电缆沟的防护及开挖 (1)1.3敷设电缆的施工流程 (2)1.3电缆防护 (2)1.4电缆接续 (3)1.5电缆标的安装 (3)二、室外箱盒安装......................................... - 4 -2.1站内、区间箱盒安装 (4)3、信号机的安装 (6)3.1一般规定 (6)四、轨道电路............................................ - 8 -4.1钢轨绝缘安装流程 (8)4.2站内轨道电路 (8)4.3ZPW-2000无绝缘轨道电路 (9)4.5调谐区禁停标志牌安装 (11)4.6机械绝缘节处设备的安装 (12)4.7补偿电容的安装 (13)4.8室外设备防雷及地线 (13)7.6箱盒配线 (14)一、电缆工程施工时电缆应按定长放置，不能有非常接头，不允许通过增加电缆接头等方式进行处理，杜绝信号电缆与其他缆线相互交叉干扰，严禁信号电缆与电力电缆同沟放置。

1.1 电缆径路及敷设1.1.1电缆沟与最近钢轨底在线路外侧不得小于2m，当路基宽度不够时，在保证轨底边沿与电缆斜面距离不少于2m的情况下，此项距离可减至不少于1.7m。

1.1.2在线路间不得少于1.6m，若线路间距为4.5m时，此项距离可减少至1.5m。

1.1.3电缆与地下建筑物之间距离不少于600mm。

1.1.4直埋电缆与公路边的距离不得小于1m。

1.1.5电缆应缓和地敷设在沟槽内，保持一定的自然弯曲，并不得出现背扣，电缆拐角处不得拐直角。

1.1.6电缆A、B端规定：站内:B端在信号楼；配线时必须按四芯组对角线进行施工，维修电话使用对角线配线。