LKJ2000型列车运行监控装置单机运行问题的分析

运用中的问题及其解决方案LKJ-2000型监控记录装置与LKJ-93型监控记录装置相比从硬件到软件上都有很大程度的提高。

如：减速红曲线的出现就受到广大乘务员的一致好评。

它可以使应该减速的时机更加清晰、明了，从而提高了运行速度。

但通过运用，LKJ-2000型监控记录装置仍有一些需要改进和加强的地方。

比如在硬件上，因机车上大电流电器开断所产生的电弧、同一捆线间电流相互干扰、机车电源的电流电压不稳定等，都容易使LKJ-2000型监控记录装置主机产生死机、烧板的故障；LKJ-2000型监控记录装置的液晶显示屏还容易出现“黑屏”现象；在开关与装置电源接线相临的部件时，可引起装置误动作；在夏天气温高时或者运用中经常触摸的按键，特别容易使按键粘连使其它按键无法正常使用；LKJ-2000型监控记录装置主机箱与LKJ-93型监控记录装置的主机箱相比体积上过于庞大，应该使用科技含量更高、更精密、体积更小的集成电路板。

这样在保证装置各种功能的基础上增加了机车的可用空间。

在软件的编辑方面也有一些地方需要改进和开发。

如系统在遇到白灯无码状态时，机车降速曲线下降过快，这样对乘务员操纵十分不利。

在软件中已编辑有运行线路纵断面及曲线的同时还应该将《列车操纵示意图》编入系统中。

使乘务员只要将牵引的吨数、辆数、计长等相关信息输入装置中，通过系统的强大计算功能就可将运行区段内给电和断电地点、时机显示在液晶屏幕上。

这样就可以使乘务员操纵水平有所提高，作业更加标准，保证行车安全的同时减少了区间运行时间，从而提高了运行速度。

辖区内监控装置的运用现状辖区内各机务段配属的机车均使用LKJ2000监控装置。

列车运行监控装置与机车信号、无线列调一起并称机车“三大件”。

自1996年全路在机车上安装列车运行监控装置替代原自停装置以来，通过不断探索、开发软件功能、扩大信息容量、增加配套设施，并经过多次更新换代，到目前在呼和浩特铁路局推广使用的LKJ2000型监控装置，其智能化程度大大提高，能对列车(含调车作业)运行状态进行全程记录和控制，并能通过微机自动检索及运用管理人员利用地面处理软件对该装置记录信息进行人工检索，分析行车事故，规范和纠正机车乘务员的操纵行为，已成为机务部门防止险性事故、确保列车运行(调车作业)安全的一件利器。

LKJ-2000型列车运行监控系统就是机车运行的安全监控设备，监控系统的好坏将直接关系到列车运行安全与铁路运输效益。

为了保障监控系统正常运用与维护，我们通过认真观察面板指示灯与查询屏幕显示器状态,以及对电路的分析，最终达到快速处置应急故障，压缩故障延时。

1监控主机故障1、1开机时无电或插件面板指示灯不能正常显示1、1、1分析查找：先检测监控主机48芯插头DBZ28与DBZ30间有没有110V电压输入,无，检查电源接线；有，检查保险管就是否烧坏，更换保险管。

如果保险管正常，更换电源板重新上电后正常（一般为电源板内部R9电阻或电感线圈L1烧断）。

此种现象还有插件不能正常自检，应检查各插件指示灯指示情况，有CPU的插件，应重点检查CPU及周围电路或写入程序，没有CPU的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。

1、1、2应急处理方法：①检查电源接线②更换保险管③检查各插件指示灯指示情况，更换相应插件。

④更换主机箱。

1、2上电后不断复位，面板指示灯重复亮、灭1、2、1原因分析：这就是系统故障，对于不断复位的现象，就是由复位电路出现问题引起的。

通过数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）可以瞧出就是程序处理问题，使系统故障表示灯熄灭，可就是，很快又出现了问题而导致复位。

然后，便开始这种循环一一数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）。

此外还有系统故障，多就是由于数据线引起的等。

其她原因：监控记录插件硬件故障；软件故障。

1、2、2应急处理：①更换数字量输入/出插件；②更换监控记录插件。

③更换主机箱。

2监控显示器故障2、1开机后，显示器无电源显示2、1、1分析查找：彩屏在通电后无显示，首先需要检查就是不就是保险管坏了或者就是插座接触不良，先用万用表欧姆档测量保险管，测试发现保险管烧断，换上符合要求的保险管后监控屏工作正常。

保险烧坏的原因就是彩屏过流造成的，如果换上保险管后还就是烧保险，说明电源板坏，若电源板坏了则需要进行维修或者更换。

LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析摘要：当前，铁路正在向高速和重载方面发展，保证道床性能稳定已然成为铁路人急需解决的难题。

大型养路机械作为铁路线路维护的主要发展趋势，为铁路强基固本方面做出了非常大的贡献。

因此通过分析和探讨LKJ一200型列车监控记录装置系统的故障问题对科学有效的解决该系统装置故障问题有着极其重要的现实意义。

基于此，本文就LKJ2000型列车运行监控记录装置常见故障及产生原因进行分析，积极探寻故障解决有效方法，旨在为提高监控装置运行质量，提高铁路交通运输安全系数提供有益参考。

关键词：LKJ2000；监控记录装置；故障分析1LKJ2000-S型列车运行监控记录装置特点1.1曲线控制以连续平滑的速度模式为主LKJ2000-S型列车运行监控记录装置功能完善，主机存储空间大，主要工作方式是将运行全程线路的基础数据通过转储器和IC卡事先存储于主机和显示器中。

作为运行监控工作的依据，运行中与地面信息交换，采用车载数据与地面信息相结合的控制模式。

通过发挥其监控功能，有效监控列车闭塞指令、前方信号开放情况、固定限速，制动模式限速曲线采用实时计算。

考虑大型养路机械及轨道车制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近实际。

从而提高自轮运转设备运行的安全性，最大程度适应司机正常人工操作，保证车组稳定运行，其曲线控制精度较高[1]。

1.2车载存储线路基础数据LKJ2000-S型列车运行监控记录装置在实际运行中之所以发挥着不可替代的作用，主要是监控装置具有获取线路参数的成熟技术，提升了系统性能。

在监控装置主机中存有线路平纵断面、线路信号设备等全面的线路设施资料，能够直接对列车运行进行监控，不需要在地面上安装其他设备，既节约了运行成本，又提高监控效率，促使自轮运转设备运行处于稳定状态。

1.3提高可靠性设计相对其他监控装置，LKJ2000-S型列车运行监控记录装置具有较高可靠性，装置采用6U标准插件及机箱结构，具有灵活、维修方便等优点。

LKJ2000常见故障分析及处理论文L K J2000型监控装置〔硬件〕简单故障判断及处理方法L K J2000型监控装置〔硬件〕简单故障判断及处理方法系统简介1．防止列车线路超速。

2．防止列车冒进关闭的进站信号机。

3．防止列车冒进关闭的出站信号机。

4．防止列车溜逸。

5．防止列车以高于规定的限制速度调车作业。

6．按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。

车载局部系统构成主机箱之插件主机箱之插件主机箱之插件数字量输入/出插件显示器速度传感器速度传感器系统构成〔地面局部〕2000型测试台2000型转储器地面开发系统地面处理系统微机网络打印机地面处理系统结构框图1．采用32位微处理器技术主处理器采用M C68332芯片32位数据处理能力16M寻址范围高处理速度高速输入/出接口故障检测功能双套插件双套C A N总线双套V M E总线模块级冗余主备机故障自动切换数据记录的同步性车载数据与地面信息结合LKJ2000型监控装置主机对核心部件都有自检功能，其上电自检后，对每个插件的核心部件都会自检。

通过观察面板指示灯的查询屏幕显示器设备状态的方法，可以很好的判断局部故障部位。

利用这一功能，对简单判断、查找故障源头十分有用。

但是判断的前提条件是必须确保监控主机程序正常运行。

另外，装置局部插件采用外表贴技术，人工焊接需要技术娴熟的专业人员方可进行。

一、监控记录插件插件自检完毕后指示灯含义灯含义灯含义1 A 恒亮/恒灭不正常快闪A机且工作正常慢闪B机且工作正常1B恒灭备机恒亮主机快闪单机2 A 亮/灭实时时钟正常/不正常2B亮/灭CANA通信正常/不正常3 A 亮/灭同步口正常/不正常3B亮/灭CANB通信正常/不正常4 A “亮〞数字量输入正常4B“亮〞模拟量入出正常5 A “亮〞数字量入出输入局部正常5B“亮〞数字量入出输出局部正常6 A “亮〞程序及数据一致6B“亮〞记录同步7 A 复位标志7B空8 A 空8B“闪〞记录/转储局部故障现象及处理方法：现象原因处理方法1A 灯“恒亮/恒灭〞监控记录插件硬件故障；更换监控记录插件。

LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究1. 引言1.1 研究背景LKJ-2000型列车监控记录装置系统是列车运行中必不可少的重要设备，可以实时监控列车运行状态、记录列车运行数据并提供必要的安全保障。

随着铁路运输的发展和技术的进步，LKJ-2000型列车监控记录装置系统在铁路运输中的作用愈发重要。

随着设备的不断升级和更新，系统可能会出现各种故障问题，给列车运行带来一定的隐患。

对LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题进行研究具有重要的实际意义。

通过深入分析系统的原理与组成、解决故障问题、优化系统性能以及利用数据进行分析与应用，可以提高列车运行的安全性和效率，为铁路运输的发展提供有力支持。

本研究旨在深入探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题，并提出相应的解决方案和优化措施，为铁路运输安全和效率提升提供一定的理论支持和实践指导。

通过对系统的研究，希望能够为相关领域的从业人员提供参考，同时也为今后的研究工作提供借鉴和启示。

1.2 研究意义LKJ-2000型列车监控记录装置系统是铁路行业中非常关键的设备，能够实时监控列车运行情况并记录关键数据。

对于铁路安全和运行效率具有重要意义。

通过研究该系统及其故障问题，可以提高系统的稳定性和可靠性，从而提升列车运行的安全性和准时性。

同时，对于故障分析与解决、性能优化方案、数据分析与应用等方面的研究，也能够为铁路运输企业提供更有效的管理和决策支持。

因此，深入探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题的研究具有重要的理论和实践意义。

通过对系统原理和组成的深入了解，可以为系统的维护和升级提供指导。

同时，通过故障分析与解决、性能优化方案等方面的研究，可以为系统的稳定性和性能提升提供技术支持。

最终，通过数据分析与应用和实验验证，可以验证研究成果的有效性，为系统的实际应用提供可靠的保障。

1.3 研究目的：本研究旨在深入分析LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其常见故障问题，探讨故障原因及解决方法，并提出性能优化方案。

浅谈LKJ—2000型监控装置典型问题的分析及解决方案【摘要】LKJ-2000型监控装置是铁路运输设备中重要的安全装备，近年来的维修过程了发现大量的影响设备稳定运用的问题，本文通过总结分析发现的问题，并提出了解决方案，给LKJ-2000型监控装置的维修提出了指导性的意见。

【关键词】LKJ-2000;分析;解决方案LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操纵能力的重要行车设备。

目前我国铁路机车上全部装备LKJ-2000型监控装置，通过十多年的维修和养护过程中，维修人员解决了大量的设备缺陷和不足，2000型监控装置已趋于稳定运用，但偶尔会发生一些非常规的故障，影响正常行车，下面就近几年里发生的典型问题作简要的分析，并提出解决方案。

一、LKJ-2000型监控装置无柴油机转速信号故障（一）故障描述查询LKJ工况信息，无柴油机转速信息。

（二）原理分析模拟量入出板上柴油机转速信号ESI经RC滤波、差分放大、限幅后由施密特比较器A14：D整形成方波，方波信号通过光耦OP5光电隔离，经D7整形后送入监控记录插件。

（三）解决方案1.检查模拟量入出板是否有明显的烧损或碰撞痕迹。

2.测量二极管D8、D9，发现D8、D9短路，更换故障二极管后，通电测试，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，正弦波信号衰耗很大，测量A14：14和OP5：7管脚没有方波信号输出，判断为A14芯片故障，更换A14芯片。

3.上电检测，故障现象仍然存在，测量A14：3和A14：13管脚柴油机转速信号，发现只有半个正弦波且信号变成了不规则的方波信号，由此判断A14芯片没有正常工作。

4.测量A14芯片的工作电压，发现A14：4管脚有+12V电压，而A14：11管脚脚没有-12V电压，由此判断U10没有-12V电源输出，测量U10：5管脚无输出，判断为U10芯片故障，更换U10（ICL7662）后上电检测，查询可以正常显示柴油机转速，故障现象消除。

LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究随着铁路交通运输行业的不断发展，列车监控记录装置系统逐渐成为列车运行安全的重要组成部分。

LKJ-2000型列车监控记录装置系统是目前广泛应用于中国铁路的一种列车监控记录装置系统，其性能稳定、功能齐全，受到了广泛的认可。

在使用过程中，仍然会面临各种故障问题，因此对于LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题进行研究和分析，具有重要的现实意义。

一、LKJ-2000型列车监控记录装置系统概述LKJ-2000型列车监控记录装置系统，是一种用于监控列车运行状态、记录列车运行数据的装置系统。

它具有以下主要功能：1. 自动记录列车运行的各项关键数据，如列车速度、位置、时间等。

2. 监控列车的牵引制动及其他操作状态。

3. 实时反馈列车的运行状态。

4. 提供紧急事件记录及事故数据分析功能。

5. 与列车信号系统、行车调度系统等其他系统互联互通，用于实现列车运行的自动化管控。

6. 具备自诊断功能，对系统的工作状态进行监测和分析，避免故障发生。

在实际运用中，LKJ-2000型列车监控记录装置系统为列车的运行安全提供了重要保障，然而在使用过程中，也会面临各种故障问题。

二、LKJ-2000型列车监控记录装置系统常见故障问题1. 硬件故障一般来说，LKJ-2000型列车监控记录装置系统的硬件故障主要包括控制器、传感器、显示屏等部件的故障。

控制器故障可能导致整个系统的崩溃，传感器故障则会影响到数据的准确记录，显示屏故障则会影响到信息的显示和操作。

2. 软件故障LKJ-2000型列车监控记录装置系统的软件故障多指系统的程序出现问题，导致系统无法正常工作。

软件故障可能由于程序设计不当、程序版本不一致、程序错误等原因导致。

3. 通信故障由于LKJ-2000型列车监控记录装置系统需要与列车信号系统、行车调度系统等其他系统进行通信，因此在使用过程中也可能出现通信故障。

通信故障会导致系统无法接收到其他系统的指令和数据，从而影响到系统的运行。

LKJ-2000型列车运行监控系统就是机车运行的安全监控设备，监控系统的好坏将直接关系到列车运行安全与铁路运输效益。

为了保障监控系统正常运用与维护，我们通过认真观察面板指示灯与查询屏幕显示器状态,以及对电路的分析，最终达到快速处置应急故障，压缩故障延时。

1监控主机故障1、1开机时无电或插件面板指示灯不能正常显示1、1、1分析查找：先检测监控主机48芯插头DBZ28与DBZ30间有没有110V电压输入,无，检查电源接线；有，检查保险管就是否烧坏，更换保险管。

如果保险管正常，更换电源板重新上电后正常（一般为电源板内部R9电阻或电感线圈L1烧断）。

此种现象还有插件不能正常自检，应检查各插件指示灯指示情况，有CPU的插件，应重点检查CPU及周围电路或写入程序，没有CPU的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。

1、1、2应急处理方法：①检查电源接线②更换保险管③检查各插件指示灯指示情况，更换相应插件。

④更换主机箱。

1、2上电后不断复位，面板指示灯重复亮、灭1、2、1原因分析：这就是系统故障，对于不断复位的现象，就是由复位电路出现问题引起的。

通过数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）可以瞧出就是程序处理问题，使系统故障表示灯熄灭，可就是，很快又出现了问题而导致复位。

然后，便开始这种循环一一数字量输入输出”插件的系统故障灯闪亮（红）。

此外还有系统故障，多就是由于数据线引起的等。

其她原因：监控记录插件硬件故障；软件故障。

1、2、2应急处理：①更换数字量输入/出插件；②更换监控记录插件。

③更换主机箱。

2监控显示器故障2、1开机后，显示器无电源显示2、1、1分析查找：彩屏在通电后无显示，首先需要检查就是不就是保险管坏了或者就是插座接触不良，先用万用表欧姆档测量保险管，测试发现保险管烧断，换上符合要求的保险管后监控屏工作正常。

保险烧坏的原因就是彩屏过流造成的，如果换上保险管后还就是烧保险，说明电源板坏，若电源板坏了则需要进行维修或者更换。

一、LKJ2000型监控装置显示器方面故障：故障现象一：监控装置开机显示器黑屏处理方法：1.检查显示器后X7、X9插头、插座插针状态，并重新紧固X7、X9；2.用万用表直流电压挡测量显示器后X7的1、2脚间是否有77至137V电压，如无，检查机车110V电源是否正常；如正常，检查X9的3、4脚间是否有15V电压；3.如X9的3、4脚间无15V电压，用万用表直流电压挡测量主机箱后插座X38和X39的3、4脚间是否有15V电压，如无，则更换主机箱或电源插件；4.如主机箱插座X38和X39的3、4脚间有15V电压，用万用表电阻挡测量X38和X39的配线是否存在短路或断路现象；如有短路、断路现象，更换X38和X39的配线；5.如故障现象仍然存在，则更换显示器。

故障现象二：显示器白屏、定屏处理方法：1.检查显示器后X7插头、插座插针状态，并重新紧固X7；2.用万用表直流电压挡测量显示器后X7的1、2脚间电压是否低于77 V，如低于77 V，说明机车电源故障；3.检查显示器CANA、CANB，用万用表电阻挡测量检查X9的11、12、13、14脚间是否有短路、断路现象，如有，更换显示器X9配线；4.如按键无声音，则属于显示器电源或CPU卡故障，更换显示器，如按键有声音，则属于液晶屏故障，更换显示器。

故障现象三：LKJ2000型显示器一端有显示，另一端无显示处理方法：1.检查显示器后X7、X9插头、插座插针状态，并重新紧固X7、X9；2.用万用表直流电压挡测量X7的1、2脚是否有77至137V电压，如无，检查故障端显示器电源线J140（110V+）和J149（100V-）接线是否有断路、短路或端子排接线柱螺栓有松动现象；3.用万用表直流电压挡测量X9的3、4脚间是否有15V电压；4.如X9的3、4脚间无15V电压，检查主机箱X38或X39插头插接情况；5.更换故障端显示器或配线。

故障现象四：LKJ2000型监控装置显示器不能进入监控状态处理方法：1.检查显示器按键是否良好；2.检查所输入信息是否正确；3.检查监控、数据芯片是否良好；4.检查显示器数据版本是否与监控记录插件数据版本一致；5.检查显示器通讯CANA、CANB总线是否亮红灯；6.重新刷彩屏后，故障未消除，则更换显示器；7.如故障现象仍存在，则更换监控记录插件。

LKJ2000型列车运行监控记录装置故障分析发表时间：2020-08-07T17:05:53.160Z 来源：《科学与技术》2020年第8期作者：王铄[导读] 铁路运输系统随着技术、经济的进步得到了迅速发展摘要：铁路运输系统随着技术、经济的进步得到了迅速发展，当前有必要增加列车运行状态下的监控工作。

下文将详细分析列车监控装置发生问题的主要原因，然后找到具体的解决措施，推动列车系统的稳定运行。

关键词：列车运行；监控记录；故障分析引言LKJ2000型监控装置是目前应用范围比较广泛的一种列车监控装置，但是很多的实践经验表明，如果没有定期有效保养以及维护重要的机器部分，常常会导致很多的故障发生，影响列车的安全运行。

因此下文将深度分析造成列车监控记录装置出现故障的主要原因。

一、新型列车监控装置的工作特点随着市场经济以及科学技术的共同进步，我国基础交通体系的综合能力得到了很大的提高，越来越多的新兴技术开始投入到市场的研发和运作中，这样就给LKJ2000型号的列车安全监控装置发展营造了良好的外部环境。

通常情况下列车在外部运行需要面临较为恶劣的外部环境，常常会出现很多的突发状况，为了能够随时应对各种安全隐患，需要对列车的运行监控系统进行详细分析。

该型号列车的运行监控系统主要具有如下几个方面的特点，首先在原本的监控系统上，新系统增加了地面传输端口，能够随着列车速度的变化以及车程位置的变化进行不断调整监控，通过电脑计算软件对于列车的整个运行状态进行检测，保证安全性。

其次核心芯片实现了32位主处理的升级，因此故障自我修复能力，控制精确度大大提升，芯片内部的CPU运行能力大大改善。

同时外部屏幕采用现代化的液晶人机交互界面，表现效果更加直接。

最后因为引入了双机热备技术，增加了系统独立工作的设备，所以在一套装置发生故障之后能够立即切换到备用的装置中，大大保证了系统运行过程中的稳定性[1]。

二、常见故障判断方法以及处理（一）监控系统故障以及处理LKJ2000型列车运行监控装置内部包含了一个主机装置和外部液晶显示器，在主机装置中同样还存在各种监控部件，在CPU稳定运行的时候能够在内部释放400赫兹的脉冲，形成稳定的交流电压供电系统。

浅谈LKJ—2000型监控装置故障修LKJ2000型监控装置是机车运行的安全监控设备，在防止“二冒一超”规范乘务员操作等方面发挥了不可替代的作用。

而LKJ2000型是在LKJ—93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP及ATC技术，采用了先进的32位微处理器技术、数字信号处理技术研制而成的更新换代产品。

作为一个技术含量较高的电子设备在基层的硬件维修是一件很头疼的事儿，常常是一套装置故障了许久，也不能将故障排除，从而给“监控装置不良机车不能出库牵引列车”这一硬性规定执行带来了困难，直接影响铁路的运输和安全，因此，监控装置的硬件维修工作是一项艰巨的任务，经过一段时间的学习研究逐渐摸索出了一些检修经验。

（一）LKJ—2000型主机插件故障分析处理一、模拟量输入/出插件1、无列车管压力由电路原理图可知，管压通道电路主要是由模拟信号经过该电路的RC滤波，LM124差分放大电路等处理后，送往A/D转换电路。

出现无管压故障时，主要应考虑A13（LM124）的损坏，测试时3脚的输入与1脚的输出进行比较，若输入有电压而输出无电压，则A13（LM124）坏，须更新。

2、无速度VT0—VT2来自机车上的测速电机或光电速度传感器，三路信号通道完全一样，下面以VT0通道为例进行说明，在维修时由便携式测试台给主机发速度信号，模拟量输入/出插件由过渡板引出后，用示波器测试A8（LM139）的2脚应有与其4脚同频率的方波输出，没有则A8（LM139）坏，若有方波输出则继续向后检查，测试OP5-16脚也应有与其3脚输入相同频率的方波，没有则OP5（TLP521-4）坏，若有则再测U2（74HC14）2脚也应有与其1脚同频率方波，没有方波则U2新片坏。

二、地面信息处理插件地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号。

该插件最常见的故障就是不能产生过节信号，或过节信号少，使记录产生很高的过节丢失率，那么产生这种故障的原因有以下几方面：1、又U0（TMS320F206）、D2（DS1232）、D14（74HC138）等组成的单片机最小系统故障。

LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究1. 引言1.1 研究背景本研究旨在深入探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统的组成及工作原理，分析系统在实际运行中常见的故障问题，并提出相应的解决方案，以期为系统的优化提供参考。

通过研究和探讨，不仅可以进一步了解该系统的优势所在，还能对系统的未来发展提出一些建设性的展望。

1.2 研究目的研究目的是对LKJ-2000型列车监控记录装置系统及其故障问题进行深入研究，旨在探讨该系统在列车运行中的重要性和作用，为系统的稳定运行提出解决方案。

通过分析系统组成、工作原理以及常见故障问题，进一步探讨有效的解决方案，提高系统的可靠性和稳定性。

总结系统的优势和未来展望，为系统的优化和升级提供参考，推动列车监控记录装置系统的发展和应用。

2. 正文2.1 LKJ-2000型列车监控记录装置系统介绍LKJ-2000型列车监控记录装置系统是一种用于监控列车运行情况的设备，旨在提供全面的运行数据记录和分析功能，以帮助运营商和相关机构监控列车运行安全性。

该系统主要由监控终端、数据采集模块、数据传输模块、数据存储模块等多个部分组成，通过这些部件的协同工作，能够实时记录列车的运行状态、速度、位置等关键数据信息。

LKJ-2000型列车监控记录装置系统具有高度的可靠性和稳定性，能够适应各种恶劣环境条件下的列车运行情况。

系统采用先进的数据采集和分析技术，可以实现对列车运行状态的精准监测和记录，为运营商提供准确的运行数据，从而提高列车运行的安全性和可靠性。

除了监控列车运行状态，LKJ-2000型列车监控记录装置系统还具有故障自诊断和报警功能，能够及时发现列车运行中的故障问题，并提供解决方案。

通过对系统组成和工作原理的深入了解，可以更好地分析和解决常见的故障问题，确保列车运行的安全和稳定性。

【以上内容仅为示例，实际内容请根据科研成果撰写】。

2.2 系统组成系统组成部分主要包括以下几个方面：1. 控制器：负责整个系统的控制和调度工作，包括数据采集、存储和传输等功能。

内燃机车LKJ2000型监控设备典型故障分析及处理摘要：DF8B、DF7C、DF4等内燃机车车型，LKJ-2000型列车运行控制装置多为后来安全装备升级加装改造而成，在加装过程中由于受加装工艺、条件限制，设备安装位置、走线径路、线路防护等受到一定限制，设备故障相比出厂安装的车型较多，故障类型也有所不同。

本篇文章结合内燃机车车型设备安装特点，介绍内燃机车较为常见且容易出现的几种设备故障的分析处理及预防措施。

关键词：内燃；LKJ；接地；故障分析；故障处理；措施LKJ2000 型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“两冒一超”等事故的发生。

它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在LKJ-93 型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP 及 ATC技术，采用了先进的 32 位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的更新换代产品。

外围设备主要有：速度采集设备、转速采集设备、机车工况引入电路、警惕引入电路、控制指令输出线路、机车信号引入线路等。

一、机车工况引入线路故障LKJ2000装置采集五路工况信号，分别是向前、向后、牵引、制动、零位（非零）。

均为高电平（直流110V）显示，其中零位和非零位互斥，高电平显示零位，失电显示非零。

以向前为例，J191号线接机车换向开关向前联锁触头，通过X30插头送入主机，经过主机内过压抑制滤波后经母板送入数字量入出插件。

工况引入电路原理如下（图1）：图11、故障现象机车工况向前，LKJ屏幕器工况栏无向前显示。

2、故障分析LKJ主机检测不到J191号线直流110电压造成向前工况无显示。

通常如不考虑板件内信号采集电路分压，J191号线电压大于60V（两个30V稳压管导通）能够正常显示，低于60V不能显示。

实际对J191号线进行电压测量，电压低于66V，说明换向器联锁开关触点内阻过大，此时需对换向器联锁开关进行处理（现场模拟试验，电源电压96V，换向开关内阻大于72K，J191号线电压低于66V可造成向前工况无显示）。

LKJ-2000型监控记录装置系统故障的分析摘要随着科学技术水平不断发展,我国铁路交通水平日益提高,先进技术设备和新的管理模式促使我国铁路交通的安全性和稳定性大大提高。

信息时代背景下,铁路交通安全管理逐步向系统化、规范化以及技术化发展,关于铁路列车运行的安全监控软件和设备大量出现,并在铁路交通中广泛应用。

LKJ-2000型监控装置是列车运行的安全监控设备,根据机车信号的显示,对列车运行速度进行有效监测和控制,是防止列车“二冒一超”，减少列车运行事故的发生，改善旅客乘车环境，促进机务管理，减少机务行车责任事故等方面有显著的效果，也是保证列车安全运行的重要技术手段。

但是,由于列车工作环境恶劣,受干扰因素较多,致使LKJ-2000型监控装置在长期运行过程中产生诸多不稳定因素,给列车运行造成严重的安全隐患,而且出现故障后,处理起来比较麻烦,经常需要拆下进行维修,这样就无法及时找到故障问题,给系统维修带来较大的难度。

因此,通过分析和探讨LKJ-2000型列车监控记录装置系统的故障问题,对科学有效的解决该装置系统故障问题有着极其重要的现实意义。

关键词：LKJ原理故障分析1北京交通大学毕业设计（论文）错误！文档中没有指定样式的文字。

1一、绪论LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置成功运用基础上，借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术而研究开发的新一代列车超速防护设备。

是采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制装置。

装置采用双机热备冗余的故障导向安全的控制机制，是既有列车行车安全设备的升级换代产品。

二、LKJ2000列车运行监控记录的设备组成、工作原理1.技术特点LKJ2000的主要特点1.1装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

1.2系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余），在工作机出现故障的情况下，自动切换到热备机工作，当任意一个单元或通道出现故障的情况下，自动启用备用的单元或通道，大大提高了工作可靠性。

◎运营与维护◎郑 铁 科 技ZHENG TIE KE JI1 监控记录板的主要功能LKJ2000型列车运行监控记录装置（以下简称监控装置）的监控记录板是主机最重要的一个插件，它负责完成监控设备的运算、记录、通讯等任务。

作为监控装置的核心，它以32位单片机MC68332为核心器件，其主要的功能包括：■ 以预先存储在EPROM(U5、U6)内的线路运行参数为依据，通过实时检测列车速度，计算列车的走行距离和限制速度，从而不断确定和校正列车位置和控制速度。

■ 确定列车距信号机的距离，检测列车速度是否超过限速。

■ 实时对列车制动管压力和内燃机柴油机转速或电力机车原边电流、电压进行采样。

■ 控制数字量的输入和继电器的输出。

■ 完成监控运行状态参数的记录和同步。

■ 提供系统内部的日历时钟。

■ 通过同步通信实现工作主机与热备主机之间的数据交换。

■ 通过双路CAN串行通信总线或VME并行总线实现对系统其它功能模块的控制与管理。

■ 具有文件的转储传送功能。

■ 向地面信息处理插件传递当前地面轨道电路信号制式及闭塞方法，并以中断方式接收地面信息处理插件的过节信号。

2 监控记录板的常见故障现象及处理相对于其它的插件来说，监控记录板故障率是比较高的，发生故障的影响范围也是最大的。

由于这个插件上的元器件比较多，所以元器件的李春梅（郑州铁路局洛阳电务段　河南洛阳　471002摘　要：本文针对LKJ2000型监控装置监控记录板在日常运用过程中出现的各种故障，对其进行了全面、深入的调查分析，提出了多种故障的检修方案。

关键词：监控记录板；插件；故障现象；复位；程序芯片◎运营与维护◎郑 铁 科 技ZHENG TIE KE JI分布也比较密，给维修带来了不少的麻烦。

以下就本插件的一些故障现象做一简单的分析。

2.1 当插件插到主机上后，面板的指示灯全部亮众所周知，监控板上电后，监控板自身要进行自检，其自检状态由前面板的指示灯表现出来，详细定义见表1、表2。

应用科技LK J-2000型监控装置显示器常见故障分析与处理翟丹丹李静静张建忠(石家庄电务段，河北石家庄050000)喃耍]本文概述了监控装置显示嚣故障发生的主要原因，以及针对此原因所采取的技术措施。

根据其工作原理。

查找故障原因，并进行分析处理和改进，从而更加有效地保护监控装置的正常运用和初牟的行车安全。

，／饫_提词]LKJ一20f]o型监控装置；显示嚣；故障处理1?}；}}’F}j i，{J rL K J一2000型列车运行监控记录装置是机车运行的安全监控设备，它是以保障铁路运输安全为目的，以嗌测运行速度为手段，对运行列车进行控制的系统。

监控装置的广泛应用是保证行车安全的重要手段，所以保证监控装置的正常运用和维护，直接关系到行车安全的关键环节，关系着运输生产的安全褊歪，对于烈门监控工作人员来说，其重要性不容忽视。

1问题的提出屏幕显示器是LK J一2000型监控装置非常重要的组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。

它通过双路C A N总线和监控主胡通信交换数据，在10英口彩色液晶显示屏上显示丰富的图形、曲线、及相关数据信息，并有车载数据、预存曲线、键盘扫描、I C卡转储、语音提示、蜂呜报警等功能。

由于机车工作环境恶劣，机车干扰源多，加上设备长期使用的不稳定性，从而暴露出一些缺陷，其很多故障集中反映在LK J一2000型监控装置显示器，经常出现白屏、黑屏、花屏，这些故障不但对列车运行安全造成隐患，而且在处理过程中也非常麻烦，经常是在拆下车后的维修过程中就不出现原故障现象，所以不易查找故障点，这就给维修及改进造成了更大的困难。

2问题的分析屏幕显示器整机内部以P CI04结构的486PC主板为核心，主板、显卡、底板三个模块以PC I04总线相连接，对外通过C A N或者485总线和监控主机通讯，从D O C2000电子盘调出地面数据，根据主机发送的命令和数据在彩色液晶显示屏E显示相关信息和实时曲线。