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交通科技与管理129工程技术 以大岭隧道为例，结合相关文献记载内容我认为浅埋富水全风化花岗岩大断面施工时，应从以下几个方面着手安全控制。
1 大岭隧道基本概况1.1 工程概况 大岭隧道位于揭阳市境内，设计里程DK81+200~DK82 +372，全长1 172 m。
隧址区出露的地层岩性主要为第四系残坡积土层（Qel+dl）。
粉质黏土，红褐、黄褐色，硬塑，土质不均，黏性较差，厚度2.0 m~12.9 m。
主要分布于山体斜坡表层，隧道山顶处分布较薄，隧道进出口及浅埋段较厚。
下伏基岩为燕山晚期第二次侵入黑云母花岗岩（γy2)。
下伏基岩为燕山晚期第二次侵入黑云母花岗岩，全风化，褐黄色，黑云母花岗岩原岩为中粗粒结构，风化后呈砂土状，层厚约12.4 m~42.0 m；其下强风化，节理裂隙发育，呈碎块状、块状，厚约2.0 m~18.0 m，其下为弱风化，花岗结构，块状构造，主要矿物为石英、长石及黑云母等，岩质坚硬，物探揭示弱风化基岩纵波波速为4 100 m/s~5 450 m/s。
1.2 大岭隧道施工难点 从2018年5月持续到2018年8月，初期支护的沉降、变形较大，并多次发生小规模坍塌，长时间的沉降、溜坍累积导致地表出现下陷开裂，同时增加了透水通道，这段时间正是该地区的雨季，降雨非常集中，且当年的雨量明显大于往年。
地表裂缝增多进一步加剧地表水的下渗，降低隧道周边围岩的物理力学性质，加快了初期支护的沉降、变形和局部溜坍的次数。
2 浅埋富水全风化花岗岩大断面隧道施工安全技术措施分析2.1 加固地表预处理施工安全技术措施2.1.1 截排水施工安全控制要点 在隧道工程施工前，施工单位应详细勘察工程全线，应提前采取排水措施。
同时应对浅埋区域进行压实处理，确保其地表平整，且应设置排水沟。
浅埋区如有地表径流存在的，应采取改流措施，尽量绕避施工区域，以防止隧道顶部有积水形成，为其顶部排水创造条件[1]。
此外，如果需要采取袖阀管注浆处理的，应在施工前在相关区域设置环向截水沟作为临时性的汇水截排设施。
富水砂层大断面暗挖隧道施工技术2东方慧博人力资源有限公司100020摘要：浅埋暗挖法在地铁隧道工程施工中应用，工作人员需要根据其实际概况，全面检查工程现场的地质条件、水文条件、周边环境信息，明确工程施工要求，获取精准的隧道暗挖支护参数，形成完善工程施工规划。
考虑到城市市政道路路网的总体布局，下穿市政道路段的隧道多为浅埋暗挖隧道，隧道施工过程中不可避免地会引起地表沉降，从而对既有道路造成不利影响。
因此，分析施工过程中隧道自身安全，探寻地表沉降规律，研究有效的施工时序及方案[2-3]是保证隧道施工及既有道路正常运营的必要手段。
关键词：富水砂层；暗挖隧道；施工技术引言对于施工环境复杂的暗挖隧道工程，科学合理掌握施工地层演化过程是安全施工的前提。
对于施工环境复杂的暗挖隧道工程，科学合理掌握施工地层演化过程是安全施工的前提。
1、工程概况某庚城存在高层写字楼、民用住宅和企事业单位等建筑，本区间管线较为复杂密集，其中隧道横跨海拉尔大街时，距离大桥桥墩和涵洞距离你别仅为 3.15m 和 1.44m。
暗挖隧道断面选用马蹄形断面，高度和跨度分别为 6.60m 和 6.55m。
采用四导洞断面 CRD 法，暗挖段覆土为 4.56 ～ 6.05m，暗挖区间总长为1125.32m。
钻探揭露的场地地下水属潜水类型，钻孔内量测的稳定水位埋深7.4～8.5m，相应标高1053.26～1054.18m，高差 0.92m，水位年变幅 1.5 ～3.0m。
本场地各含水层多为强透水层，下部的隔水层多不连续且不完整，地下水相互渗透。
2、浅埋暗挖技术原理隧道采用浅埋施工技术时，节理基岩的自然应力以相对平衡的方式重新分布，不影响隧道两侧墙。
变形和围岩受稳定性保护。
一般情况下，地表沉降受以下因素影响：(1)在实际开挖过程中，土体中会产生恒定的拉力，引起地表移动。
（2）当建造者敲响封闭的支撑结构时，问题会使地面沉到更高，从而形成整体支撑结构。
（3）支撑架变形是由建造者在拆下中央隔板时引起的。
156YAN JIUJIAN SHE大断面千枚岩隧道主洞贯通施工技术探讨Da duan mian qian mei yan sui dao zhu dong guan tong shi gong ji shu tan tao余东升我国目前城市建设日新月异，城市道路多趋于高标准建设，双向六车道成为基本配置，由此形成隧道断面跨度较大，特别是对于浅埋或地质状况较差的隧道，主洞贯通尤为重要，针对隧道贯通施工进行专项探讨和研究，为今后类似项目施工提供可参考的经验。
一、工程概况及地质1.设计概况凤凰山隧道位于景德镇市珠山区为宇路，里程桩号K0+615~K1+050，全长435米，双洞、双连拱设计，城市次干道标准，双向四车道，行车时速40km/h。
隧道横向净宽度为13.7米，最大开挖宽度为15.15米，最大开挖高度12.21米；左、右线隧道内均设置1座城市综合管廊。
2.地质情况（1）隧道进出口围岩主要为全~强风化千枚岩。
全风化千枚岩，风化呈硬土状；强风化千枚岩岩质软弱，岩体极破碎。
岩体呈松散结构，围岩稳定性差，开挖时易产生坍塌及大变形，隧道开挖过程中雨季会产生小股状渗水，地下水对围岩稳定影响大，围岩基本质量指标BQ 为251~350。
（2）洞身围岩主要为强风化千枚岩，部分为中风化千枚岩，岩质较软弱，岩体较破碎，节理裂隙发育，软弱结构面主要为节理及层面。
较缓的层面与陡的节理面结合，将在隧道顶板及右侧洞壁切割出最危险的危岩体，可能产生顶板塌落或右侧侧墙滑塌，对此危岩体应引起注意。
隧道开挖过程中雨季会产生滴状渗水，地下水对围岩稳定影响较大。
（3）隧道围岩等级为Ⅲ~Ⅴ级。
实际施工中，需根据中导洞开挖过程中收集的地质围岩素描情况及主洞超前TSP 地质预报情况及时、合理与各方沟通，提前确定合适的围岩等级及支护形式调整。
二、贯通断面选择隧道开挖贯通通常是选择在埋深较大、围岩状况较好的路段，但由于施工工期紧张，两端掌子面掘进都不能停止等待贯通，在保障安全距离的情况下，确定贯通断面位置，结合隧道开挖进度情况，隧道贯通段落选定在K0+910~K0+930之间（Ⅳ级围岩）实施。
富水地层隧洞施工方案1. 引言富水地层隧洞施工是在富含地下水的地质条件下进行的隧道施工工程。
由于地下水的存在，施工过程中可能会遇到一系列的技术难题和安全风险。
因此，为了保证施工的顺利进行以及工程的安全性，制定一套科学合理的施工方案至关重要。
本文将从地质条件分析、施工方法选择、安全措施等方面，详细阐述富水地层隧洞施工方案。
2. 地质条件分析在制定富水地层隧洞施工方案时，地质条件是考虑的首要因素。
通过对工程所处区域的地质情况进行详细分析和评估，可以为施工方案的制定提供依据。
2.1 地层情况地层主要由含水层和围岩组成。
含水层的特点是地下水位高、水压较大、水量充沛。
围岩常见为砂岩和泥岩，具有较强的透水性和可塑性。
2.2 地下水条件地下水是富水地层隧洞施工中最主要的难题之一。
需了解水位、水压、水质等信息，以便选择合适的施工方法和控制水流。
3. 施工方法选择基于地质条件的分析，可以选择适应于富水地层隧洞施工的合适方法。
3.1 排水方法对于含水层丰富、水位较高的地段，需要采取有效的排水措施。
常用的排水方法包括水泵抽水、降低地下水位、凿井拦水等。
3.2 工法选择根据地质情况，选择合适的工法进行施工。
常见的工法有顶管法、盾构法和先明洞后暗洞法等。
需要在施工过程中密切监测地下水情况，及时采取应对措施。
4. 安全措施在富水地层隧洞施工中，安全是首要考虑的因素。
以下是一些常见的安全措施：4.1 施工生命安全施工人员需要配备合适的防护设备，如安全帽、防滑鞋、防水服等。
同时，施工现场需设置明确的警示标识，并指定专人负责安全管理。
4.2 地质灾害防治根据地质情况，采取相应的防治措施。
对于易发生地质灾害的地段，应进行加固支护，如喷射混凝土支护、锚杆支护等。
4.3 环境保护施工过程中应做好环境保护工作，避免污染地下水和土壤。
如合理规划施工区域，设置沉淀池和固液分离设备。
5. 施工管理施工管理是富水地层隧洞施工的关键环节，包括施工进度管理、质量管理、安全管理等。
浅埋暗挖超大断面车站隧道双侧壁导坑钻爆开挖施工工法浅埋暗挖超大断面车站隧道双侧壁导坑钻爆开挖施工工法一、前言随着城市地铁的快速发展，地铁车站隧道施工变得越来越重要。
为了满足人民日益增长的出行需求，需要设计和建设更加宽敞和舒适的车站隧道。
本文将介绍一种浅埋暗挖超大断面车站隧道双侧壁导坑钻爆开挖施工工法，该工法适用于车站隧道的建设，具有较高的施工效率和质量保证。
二、工法特点该工法的主要特点是采用双侧壁导坑钻爆开挖施工工法，这意味着在车站隧道两侧分别开挖导坑，然后通过钻爆方法进行开挖。
这种工法可以大大减少施工时间，并且可以确保施工安全，同时还能够保证车站隧道的质量。
三、适应范围该工法适用于浅埋暗挖超大断面车站隧道的建设，特别是在地下水位较高或者土层较松散的地区。
这种工法可以适应各种复杂地质条件，保证车站隧道的稳定和安全。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过钻爆方法进行开挖，在施工过程中采取一系列的技术措施来确保车站隧道的稳定性和安全性。
具体技术措施包括：合理的钻爆参数设计、定向爆破技术、隐蔽覆盖层的设置等。
通过分析实际工程和施工工法之间的联系，可以清楚地了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：导坑开挖、钻孔爆破、挖土运输、支护施工等。
在导坑开挖阶段，施工人员首先利用土方机械挖掘两侧导坑，然后进行钻孔爆破。
在钻孔爆破阶段，施工人员根据设计要求进行钻孔设计，并根据实际情况调整钻孔参数。
爆破过程中需注意控制振动和噪音，以减少对周边环境和建筑物的影响。
在挖土运输阶段，施工人员使用运输设备将挖出的土方从车站隧道中运出。
在支护施工阶段，施工人员根据设计要求进行隧道的支护工程，确保隧道的稳定和安全。
六、劳动组织为了确保施工进度和质量，施工人员需要进行合理的劳动组织。
具体包括：合理安排施工队伍，明确各个工种的职责和任务；合理分配劳动力和设备资源，确保施工进度和质量的要求；制定详细的施工计划和施工方案，确保施工过程的顺利进行。
破碎围岩浅埋富水大断面隧道施工技术浅析发布时间：2023-02-23T05:13:13.497Z 来源：《中国建设信息化》2022年第10月第19期作者：王海峰[导读] 大跨隧道在浅埋穿越破碎富水围岩时容易引起地表开裂、支护下沉变形、隧道渗水严重等问题，施工难度大。
王海峰中铁上海工程局第一工程有限公司安徽省芜湖市 241000摘要：大跨隧道在浅埋穿越破碎富水围岩时容易引起地表开裂、支护下沉变形、隧道渗水严重等问题，施工难度大。
文本以杭温铁路古塘源一号隧道为依托，根据现有施工经验结合该隧道的工程难点对破碎围岩浅埋富水大跨隧道施工技术进行研究，以期为今后类似工程提供经验。
关键词：破碎围岩；大断面隧道；施工技术；监控量测Study on Construction Technology of Shallow Buried Large-span Tunnel with Rich Water in Broken Surrounding RockShanghai Civill Engineering Group Co.LTD of crec, Shanghai. 201906Abstract：When a large-span tunnel passes through the broken and water rich surrounding rock under shallow burial, it is easy to cause surface cracking, support subsidence deformation, serious water seepage of the tunnel and other problems, making the construction difficult. Based on the Gutangyuan No. 1 Tunnel of Hangzhou Wenzhou Railway, according to the existing construction experience and the engineering difficulties of the tunnel, the text studies the construction technology of the shallow buried and water rich large-span tunnel with broken surrounding rock. It is expected to provide experience for similar projects in the future.Key words: Broken surrounding rock, Large-span tunnel, Construction technique, Monitoring measurement0 引言近年来，我国交通网络不断的发展和完善，但国土辽阔，地质条件复杂，在隧道难免会穿越各种不良地质，尤其在山岭丘陵地区，穿越断层破碎带、浅埋偏压、地下水丰富等问题让隧道施工难度不断加大。
全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术【摘要】针对广州市轨道交通三号线永泰站过街商业暗挖隧通道所处全断面富水砂层复杂地质条件，采用了超前分段后退式双液注浆、围壁注浆、扩散注浆、下导洞引水、上导洞留核心土等施工技术，解决了暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积-洪积粉细砂层遇水软化等难题，取得了成功。
【关键词】富水砂层暗挖隧道双液注浆围壁注浆扩散注浆导洞控水留核心土1、项目概况1.1概述广州市轨道交通三号线北延段永泰站（原永泰东站）土建工程，1号出入口过街商业暗挖通道位于白云区同泰路，同泰路交通繁忙，不允许路面出现较大变形，更不允许交通中断，对暗挖施工要求非常严格。
为此，公司成立了科技攻关小组，对施工现场遇到的暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积—洪积粉细砂层遇水软化等难题开展研究，取得了成功。
1.2结构概况1号出入口暗挖隧道全长125 m，最大宽度7.8 m，最大高度6.6 m，拱顶最大埋深约5 m。
暗挖隧道原方案开挖采用中隔壁法，将暗挖断面分成4个小断面。
预加固技术原设计采用长管棚、超前小导管和掌子面小导管注浆工艺。
长管棚采用φ108 mm、壁厚6 mm钢管，位于拱部150°范围布置，长度125 m，环向间距0.35 m。
超前小导管采用φ42 mm、壁厚4 mm钢管，位于拱部和拱墙范围布置，长度3.5 m，环向间距0.35 m，纵向搭接长度1 m，外插10°左右。
超前小导管注浆采用水泥加水玻璃双液浆。
掌子面小导管采用φ42 mm、壁厚4 mm钢管，全断面范围布置，长度3.5 m，排距0.8 m、间距0.8 m，纵向搭接长度1 m。
掌子面小导管注浆采用水泥加水玻璃双液浆。
初支喷射350 mm厚C25早强混凝土。
二衬采用500 mm厚C30P8钢筋混凝土结构。
1.3工程地质及水文情况暗挖隧道地处广花冲积平原，各地层岩性由上到下为人工填土层、冲积—洪积粉细砂层、冲积—洪积中粗砂层、冲洪积粘性土层、坡积土层、残积土层，以带有一点粘性的粉细砂层和中粗砂层为主。
