墩身作业指导书正式

质量体系作业文件桥梁墩身施工作业指导书文件编号：实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：XXX公司项目部编制概况编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：桥梁墩台施工作业指导书一、本工区桥梁墩身设计概况1、墩身类型：本工区共有3种类型的桥梁墩身，分别为矩形墩、圆形墩（仅华家湾特大桥7号、8号墩）、圆端形墩（仅向阳特大桥）；按照高度划分，分别为：当墩高小于6m的为实心墩，大于6m的为空心墩，其中墩高为6m的既有实心墩，也有空心墩，具体见各桥梁工点设计图。

2、墩身高度：本工区最高墩高为12.5m，最低墩高为1.5m；3、桥台类型：矩形空心桥台，桥台高度4.5～6.0m。

二、编制依据1、双线矩形空心桥墩肆桥设（2006）4081—Ⅰ、Ⅳ2、双线圆端形空心桥墩肆桥设（2006）4082—Ⅰ、Ⅳ3、客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座（KTPZ）安装图通桥2005-8356-Ⅰ4、桥梁综合接地设计通用图5、各桥梁设计工点图6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》8、《铁路混凝土工程施工技术指南》9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》三、适用范围本作业指导书适用于武广客运专线XXTJⅠ标三公司项目部管段内的桥梁墩台身施工。

四、施工工艺4.1、实心墩施工工艺4.1.1墩身采用整体大块组合钢模立模，混凝土一次浇筑至墩顶，垫石与墩身分开施工。

4.1.2施工工艺流程实体桥墩施工工艺流程图4.1.3测量放样承台施工完毕并达到混凝土设计强度后，用全站仪精确定出桥墩中心位置及纵横轴方向，然后以此为基点放出墩身底部轮廓线(直线部分用墨线弹出，曲线部分每隔20cm 用红漆作点)。

4.1.4基础凿毛为了保证基础与桥墩墩身良好粘接，应将基础顶面彻底凿毛，要求全部凿出新茬，露出混凝土粗骨料，表面无松动、挂块、浮碴，并冲洗干净。

墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。

二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。

使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。

2、模板加工及支立。

模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。

模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。

为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。

为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。

3、钢筋绑扎及砼灌注。

（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。

（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。

钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。

灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。

（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。

（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。

三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。

（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。

墩身施工作业指导书l.适用范围适用于xxxxx墩身施工作业。

2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

队施工人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。

汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵、地泵、塔吊等施工机械满足现场施工要求。

高处作业防护围栏，安全网、施工平台等防护用品已到位。

施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到，满足施工所需。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

分析仪器；泥浆比重仪，泥浆稠度测试仪，混凝土含气量测试1仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器，配套齐全以便提供准确数据。

3.技术要求3.1混凝土配合比通过实验选定，满足设计强度和工艺要求。

3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。

3.3墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。

模板采用大块钢模板。

模板接缝应严密，不得漏浆。

3.4墩台身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，低于10米墩身一次浇筑成型，高于10米墩身分节段进行浇筑。

3.5墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。

接地钢筋的安装应符合设计要求。

3.6浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

3.7墩台身混凝土宜一次连续浇筑。

当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。

3.8墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。

墩身施工作业指导书一、前言墩身是桥梁工程的主体结构之一，承担着支撑桥面荷载的重要作用。

墩身施工作业是一项重要任务，其质量水平直接关系到桥梁使用的安全性和寿命。

为帮助施工人员顺利完成墩身施工作业，本指导书将从施工前准备、施工组织、施工流程、质量监控等方面详细介绍，供参考借鉴。

二、施工前准备1、墩身设计图纸的认真研究：施工前应认真研究设计图纸，了解墩身的几何形状、尺寸等要求，掌握所配备的机械设备，材料等。

2、墩身施工技术人员的培训：施工前应对技术人员进行必要的培训，使其熟练掌握墩身的施工要求、检查标准和方法等。

3、材料的检验：材料应严格执行检验标准，杜绝使用质量问题材料。

4、机械设备的调试: 施工前应进行机械设备的检查和调试，保持其工作的正常状态。

5、材料及设备的储备：灰土、配筋、模板、机械设备、防护用品等需要充足储备，以便在施工过程中随时使用。

三、施工组织1、组建施工队伍：根据墩身的要求和实际施工需要，组建经验丰富的施工队伍，确保施工顺利进行，质量可控。

2、分析施工环境：根据实际情况，对施工的环境进行调查分析，正确把握施工的难点和重点，制定施工方案。

3、施工安全措施：墩身施工是一个高危作业，应加强安全防护，严格管理施工场所，确保施工人员的身体安全。

4、施工质量监督：施工中应坚持施工质量与安全两不误，加强质量监督，定期进行自我检验，确保施工质量合格。

四、施工流程1、基础施工：应先进行墩身基础的施工。

基础应满足设计要求，且要有良好的承载能力，才能保证墩身的稳定性和安全性。

2、墩身的防护：墩身施工要求设置围栏、安装安全网、安装警示标志等防护措施，保障施工人员的安全。

3、灰土施工：灰土施工时应注意施工层数、密实程度等，保证灰土的均匀性和稳固性。

施工时应注意及时为承插筋、表面筋留置孔。

4、模板施工：模板应牢固、紧密，确保施工的尺寸符合要求，可不漏灰土。

墩身模板施工时注意模板的垂直度、平整度及模板间的配合度。

通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。

三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。

2、整修连结钢筋。

3、墩台身施工放样。

对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。

4、模板底部整平处理。

测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。

（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。

3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。

3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。

为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。

外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。

模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。

墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。

模板安装允许偏差及检验见表一。

（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。

1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。

【作业指导书汇编】（七）墩台身施工作业指导书1、适用条件、范围适用于墩台身施工。

2、施工工艺2.1、总体施工方案（1）、桩基（承台）施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。

基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm至（桩基顶或）承台底。

（2）、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。

2.2、施工工艺流程图（见图一）2.3、施工方法及要求2.3.1、墩台测量定位确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。

复测无误后，在现场定出控制桩。

以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。

控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。

2.3.2、墩台钢筋加工与安装(1)、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。

(2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。

按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

（3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的矫直伸长率不宜大于2%；Ⅲ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。

（4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。

（见表一）（5）、受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d ，弯钩的直线段不小于3d 。

受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d ，直钩的弯曲直径不小于5d 。

光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d ，直线段不小于5d 。

有抗震要求的结构，不应小于10d 。

（见图二）表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩1800≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径900≥5d≥3d桩基（承台）顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件图一：桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查中间弯钩900以下光圆钢筋≥10d带肋钢筋≥12d（6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。

二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。

使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。

2、模板加工及支立。

模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。

模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。

为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。

为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。

3、钢筋绑扎及砼灌注。

（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。

（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。

钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。

灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。

（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。

（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。

三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。

（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-2标段桥梁工程墩身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年2月28日发布 2010年2月28日实施目录1、工程概况 (4)1.1、工程概述及主要工程量 (4)1.2、工程地质情况 (4)1.3、主要设计技术标准及原则 (5)2 、总体施工方案 (5)3、施工准备情况 (9)3.1、作业人员、劳动力 (9)4、施工方法 (10)4.1、施工工艺 (10)4.2、钢筋的制备 (10)4.3、钢筋连接 (13)4.4、模板工程 (13)4.5、混凝土工程 (14)4.6、养护及拆模 (15)5、墩台变形观测 (16)5.1、桥梁墩台变形控制标准 (16)5.2、变形观测方案 (16)6、质量保证措施 (19)6.1试验与计量 (19)6.2测量与控制 (20)7安全保证措施 (21)7.1安全生产的组织机构和规章制度 (21)7.2安全生产措施 (22)8 雨季施工方法及技术措施 (22)墩身施工作业指导书1、工程概况1.1 、工程概述及主要工程量新建长沙至昆明铁路客运专线（湖南段）站前工程CKTJ-2标段第一项目分部线路里程自DK55+068.8~DK74+187.63，线路全长约19.1公里，我管段位于湘潭、韶山及湘乡境内。

管段范围内桥梁段有桥梁11座，全长14156.27m，分别为：花桥特大桥、建时坪特大桥、罗家大屋特大桥、竹山湾特大桥、韶河特大桥、跨潭韶高速公路特大桥、蒋家里特大桥、马栏冲特大桥、南坪冲特大桥、界田冲特大桥、界田冲大桥。

其中圆端形实体墩共计约350个，实体矮墩49个，双线连续梁圆端形墩12个，空心中墩39个。

根据四种不同的桥墩形式采用不同的钢模组合结构，其中实体墩采用的直坡墩，11米以上的采用变坡墩，模板必须严格的进行装配并做好模板的流向。

为了防止桥墩上弥留电流，梁体钢筋、墩顶钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等应焊接成一电流通路。

1.2、工程地质情况本段线路以中生界白垩系泥质岩及古生界二叠系、石炭系碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层。

墩身作业指导书1目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。

2 主要编制依据2.1、国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2.2、经审核合格的施工图设计文件；2.3、合同及相关协议；2.4、国家级工法和成熟的施工工艺；2.5、《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。

3 适用范围适用于本管段内的桥梁墩身施工作业。

4 作业准备4.1施工准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。

4.2技术准备复核承台中心线、高程，测量放出墩身的中心位置，并将墩身纵、横轴线用墨线在承台上标识清楚。

施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序。

4.3人员配备每个作业工地在进场前先根据实际情况合理安排人员（详见人员配备表），在人员进场后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

人员配备表4.4机械、工器具配备开工前，车辆、工器具配备到位。

4.5材料、实验准备根据施工所需材料进行现场调查，确定各种材料的数量、来源。

实验人员认真进行材料选配及各种材料的实验。

5技术要求墩身施工允许偏差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。

混凝土墩台允许偏差和检验方法表6 施工程序与工艺流程6.1施工程序施工程序为：承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模6.2 工艺流程见施工工艺流程图实体桥墩施工工艺流程图7 施工要求7.1施工准备7.1.1在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。

7.1.2砂浆找平设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。

墩台身施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于墩台身施工。

2.作业准备2.1内业准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。

并且对技术、施工人员进行技术交底。

2.2外业准备在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。

2.3其它准备工作（1）承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。

精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。

同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。

（2）在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。

（3）根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。

3.技术要求墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求，为减少混凝土收缩及徐变的影响，墩身混凝土宜一次连续浇筑。

当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不得超过《验收标准规范》规定时间。

墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。

墩台施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.施工程序与工艺流程墩台身施工程序：施工准备→将墩身与基础接触面进行施工缝处理→在承台顶拼装钢管脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→罐车运输混凝土就位、汽车吊机吊装混凝土或混凝土泵车泵送或天泵泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土→墩身混凝土养护。

5.施工要求5.1测量放样承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工，如果标高过高或过低都需要进行调整。

墩身施工作业指导书墩身施工作业指导书一、施工前准备1、确定墩身施工现场，并做好施工安全防范措施，保证工人安全2、准备好需要使用的材料、设备和工具，材料应符合施工标准，设备和工具应当检查是否完好并具备使用条件3、组织好施工人员，明确每个人员的工作任务和工作职责4、制定好施工计划，确定墩身施工的施工方法、施工工艺和施工流程二、墩身施工1、设置基准和标高线，并按照设计要求在墩身上划分出分段施工的范围和位置2、进行墩身防水、隔热、保温处理3、在墩身上安装支架和模板，按照设计要求，进行塑料夹板的拼装、校正和固定4、制作好混凝土，混凝土应符合设计要求，并进行现场检测，保证混凝土质量5、在墩身上进行混凝土浇筑，浇筑时应尽量减少夹层、空鼓和裂缝等缺陷，同时应注意混凝土坍落度和均匀性6、检查墩身上的抹灰、粉刷等涂料处理7、拆除支架和模板，清理现场，并做好工程验收工作三、安全注意事项1. 施工现场应设置围栏和警示牌，以防止非施工人员进入工作区域，以保证工人的人身安全2. 操作人员应当经过安全培训并持证上岗，必须佩戴好安全帽、安全鞋等防护设备，以保证出现意外事故时受伤程度降低3. 施工过程中应当做好混凝土、施工材料等物料的管理，以免出现塌陷、掉落等现象，并避免运输道路的交通秩序被影响4. 在施工过程中，应严格遵守相关安全规章制度，认真执行各项安全措施，绝不能出现任何违规违纪行为5. 施工结束后，应当进行工程验收，保证施工的合格率和安全性程度四、施工质量验收1、墩身施工工程所应达到的质量标准并应达到设计图纸的要求2、混凝土强度应符合设计要求，墩身尺寸、形状等应满足设计要求3、表面应平整、颜色均匀、无裂缝、坑洞等4、必须符合建设法规和相关标准规范5、施工材料应符合国家标准、行业标准和施工工艺标准以上是墩身施工作业指导书。

在施工过程中，要严格按照指导书进行操作，并且严格执行各项安全规章制度，保证施工的质量和安全。

明确墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身作业施工，使模板、钢筋和砼的施工满足设计及验标要求。

合用于新建西平铁路 DK212+134 ~ DK214+163 段新沟特大桥的施工。

2.1 技术术语合用国家和行业标准中的正式术语；2.2 采用 TZ213-2005 技术指南中的术语和定义；在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。

整修连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。

墩台身采用大块拼装式定型钢模板施工( 6mm 厚钢板作面板)，模板分块制作,人工配合汽车吊现场安装。

模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。

然后在进行安装.在安装过程中所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。

如模板先后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位置，摆布偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。

模板之间的缝隙用橡胶条进行阻塞，以确保不漏浆。

调整完毕后，拧紧全部螺栓。

由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。

墩身竖向钢筋， 采用焊接接头的联接方法。

钢筋的安装原则上应尽量 减少单跟就地绑扎,尽可能采用整体或者半整体安装为宜.施工时， 先把 长的主钢筋就位,其次套上箍筋,初步绑成骨架,然后穿短的次要钢筋, 最后完成各个绑扎点. 对钢筋材质要求如下：钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合设计要求。

每批钢筋必须检查质量证明文件并进行相关性能试验。

钢筋在运输、贮存过程中，防止锈蚀、污染、和避免压准备施工基础或者承台面处理测量定位钢材试验绑扎钢筋钢筋加工模板设计立设模板、支架模板制作自 检专业检查互 检配合比设计浇注砼养护等强作砼试件拆 模墩台帽放样墩台帽立模钢筋网、预埋件、预留孔等安装墩台帽混凝土灌注、养生、拆模试件压强弯。

装卸钢筋时不得从高出抛掷。

墩身施工作业指导书一、目的为了规范墩身施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。

二、适用范围本作业指导书适用于沪宁城际铁路Ⅲ标第五工区桥梁墩身施工。

三、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》四、施工要求桥墩模板采用厂制定型分节钢模板，一次性整体浇筑桥墩砼。

桥台采用钢框覆膜竹模板组拼，一次浇筑砼成型。

1、模板工程墩身模板采用模数化大块钢模设计，由专业工厂制作，面板采用6㎜厚的热轧Q235钢板；横、竖边框采用扁钢-100*14；竖肋：采用[10#的热轧Q235槽钢，间距约为300㎜；横肋采用扁钢-100*10。

为保证连接可靠，所有的对拉螺栓（含桁架支座的对拉）均选用预应力用高强螺纹钢筋PSB785 GB/T 20065-2006：中间对拉杆及两端斜拉杆为PSB785 Φ25 ，模板拼缝边框拼缝处采用Ｍ20的螺栓连接。

所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆。

保证混凝土成型质量。

模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。

为便于拆模，长边直段各两块，短边带圆弧部分各两块，即平面分4四块。

模板的高度组合一般根据砼成型质量要求、现场的吊装能力，结合共用一套模板的不同墩柱的高度限制，确定基本节和调整节高度。

一般要求组合后，每套墩柱模板节数尽量少、模板规格种类尽量少。

结合同类工程经验，一般基本节高度取2.0m，调整节可取1.0m（或1.5m）、0.5m等。

采用25t汽车吊整体吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，接缝用橡胶皮条和玻璃胶处理模板缝隙，由螺栓连接模板。

安装时，四周用4根缆风绳将钢模板固定，利用悬吊垂球法校正钢模板两垂直方向倾斜度。

每次立模前都要用磨光机将模板内面打磨平整，发亮，涂刷同种脱模剂。

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-6标段墩墩台台身身施施工工作作业业指指导导书书中交二公局成绵乐铁路工程指挥部第一项目经理部 二00九年八月目录一、目的................................................. 错误！未定义书签。

二、编制依据............................................. 错误！未定义书签。

三、适用范围............................................. 错误！未定义书签。

四、墩台身施工........................................... 错误！未定义书签。

4.1实体低墩施工........................................ 错误！未定义书签。

4.1.1 模板............................................ 错误！未定义书签。

4.1.2 钢筋施工........................................ 错误！未定义书签。

4.1.3 混凝土浇注...................................... 错误！未定义书签。

4.1.4 墩台身砼的养护.................................. 错误！未定义书签。

4.1.5 支承垫石和锚栓孔................................ 错误！未定义书签。

4.2空心墩台施工........................................ 错误！未定义书签。

4.2.1 工艺流程........................................ 错误！未定义书签。

4.2.2 模板工程........................................ 错误！未定义书签。

高速公路桥梁墩台身作业指导书一、施工前准备工作搞好现场“四通一平”工作，加工定做定型钢模，对投入的各种机具设备调试正常工作状态，备足合格的原材料。

将承台基础顶面清除洁净，测量放出桥梁墩台身位置和平面几何形状尺寸。

二、立脚手架工作平台采用碗扣式脚手架作为人员作业平台和墩身钢筋固定支架。

脚手架按内外双层立杆布置，立杆步距0.9m，横杆步距0.6m，高度以墩高为准。

脚手架上铺设2cm厚木板，以便人员操作使用。

三、绑扎钢筋承台顶面清除洁净后，先将墩台身竖向主筋与承台施工时顶面预留的钢筋焊接牢固，焊接采用电渣压力焊和单面搭接焊两种方法。

箍筋绑扎过程中，要严格控制钢筋骨架的外轮廓尺寸，为保证墩身钢筋的垂直度和尺寸，用钢管架将钢筋固定在脚手架上。

在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧并相互错开，以控制保护层厚度和外观质量。

钢筋的绑扎、焊接、搭接长度、接头设置位置等均宜满足施工技术规范的规定和要求。

四、安装模板模板制作长度按照墩高需要进行组合。

墩身钢筋经监理工程师检查合格后，开始起吊、安装模板。

模板安装后在顶面放轴线点，检查其垂直度和轴线情况。

模板底部利用承台顶预埋钢筋进行加固，顶端在四个方向用缆风绳拉紧。

五、浇注混凝土墩台身在拌合站内集中生产，搅拌输送车运输，泵送入模，为防止混凝土下落时高差过大产生离析，用串筒下滑使砼自落高度不超过2m，插入式振动棒捣固密实，在混凝土的浇捣作业过程中，分层浇筑、振实，每层层厚控制在40cm以内。

六、拆模养护混凝土达到一定的强度后方可进行拆模工作。

拆模时特别注意保护混凝土棱角、表面，严禁直接用铁器撬混凝土棱角，严防模板等撞击混凝土表面。

墩台身混凝土拆模后采用塑料布包裹覆盖起来，保证在湿润的情况下得到充足的养护。

混凝土的湿养护时间一般为7天。

混凝土强度达到2.5Mpa前，不允许人踩压，搁置脚手架、模板等。

七、质量评定桥梁墩台身施工完毕，按质量验收标准规定的检查项目和要求进行质量评定，合格后经监理工程师检查认可，准许进入下道工序——墩台帽、盖梁的施工。