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2024年船舶进出浮船坞安全环境管理规定1目的为规范船舶及海工（以下简称船舶）建造船舶进出浮船坞的操作，防止发生事故，特制定本规定。
2适用范围本规定适用于企业船舶建造船舶进出浮船坞管理。
本规定主要针对浮船坞船舶进出坞作业，各企业应根据本制度要求，结合本企业船舶建造进出坞实际情况，制定和细化企业船舶进出坞安全环境管理规定。
3说明各企业应结合当地水流、潮汐合理设定船坞的首尾方向和锚位。
4职责4.1船舶进、出坞作业中，引水员与坞长应加强配合，确保船舶进出坞安全。
4.2坞外靠船时，船队应派人至坞外船舶进行监视，配合松紧缆绳，确保坞外船舶的安全及不影响船坞操作。
4.3指挥权的划分：4.3.1 进出坞船舶的离、靠泊及拖轮的动作由引水员指挥。
4.3.2 船坞锚机等设备的动作由坞长指挥。
4.3.3 进出坞操作的指挥：进坞阶段，在首部拖轮解缆离开前，由引水员指挥，坞长全力协助，在首拖拖轮解缆离开后，由坞长指挥控制船艏，引水员协助控制船艉，在尾拖解拖后全部由坞长控制；出坞阶段，在尾拖拖轮带缆前，船舶均由坞长控制、指挥，在尾拖拖轮带妥缆后，由引水员配合指挥控制船艉及位移速度，坞长控制船艏，使其勿与两侧坞墙发生碰擦。
4.4引水员应将船舶在坞内的船位、行进趋势等信息及时通告坞长，避免出现险情。
4.5各拖轮船长应密切接听引水员指令，确保执行及时准确。
4.6带缆人员及辅助人员必须协调一致带好牵引钢缆及拖轮绑拖缆绳。
4.7进出坞操作前，坞长必须对船坞上各操作人员做好安全交底工作。
4.8船坞各锚位操作人员及机舱操作人员应严格执行相关规定和操作规程。
4.9船坞安全员负责船舶进出坞过程的安全、环境监督工作。
4.10为避免造成水域污染，船舶进出坞前，坞长必须检查船坞甲板的施工垃圾的清除情况，确认已清除干净。
5作业程序5.1准备、策划5.1.1 在造船工程部确认进坞船舶后，坞长应提前获取船舶相关参数、图纸资料，并根据船坞技术状态确定船舶水尺调整事宜。
1、浮船坞基本参数a)船长Loa： 89.8 mb)船宽B： 34 mc)浮船坞路轨顶距外底板距离H： 5.036 md)最大下沉深度H： 12.1 me)浮船坞设计吃水： 4.2 mf)浮船坞日常吃水： 1.25 mg)浮船坞总体平面及剖面图参见附页《浮船坞总布置图》2、浮船坞承载最大载重吨船舶下水时，相关数据计算：备注：最大载重吨船舶下水（以承载4000t船舶下水为例）：1)本区域0潮位时珠基高度为：-1.11m，此时码头岸边距0潮位高度为4.77m；2)浮船坞承载4000t船舶下水时，浮船坞吃水为：（4000×1.5）／（89.9×34）+1.25≈3.21m3)船舶上浮船坞设计水面距码头距离：h= 5.036-3.21 =1.826m4)船舶上浮船坞设计潮位：4.77-1.826=2.944m（潮汐表读数）5)船舶上浮船坞设计潮位的珠基高度为：-1.11+2.944=1.834m6)具体参见下图最大载重吨（4000t）船舶下水时相关数据计算模拟图3、浮船坞承载最小载重吨船舶下水时，相关数据计算：备注：最小载重吨船舶下水（以承载307t船舶下水为例）：1)0潮位时珠基高度为：-1.11m，此时码头岸边距0潮位高度为4.77m；2)浮船坞承载307t船舶下水时，浮船坞吃水为：（307×1.5）／（89.9×34）+1.25≈1.4m3)船舶上浮船坞设计水面距码头距离：h= 5.036-1.4 =3.636m4)船舶上浮船坞设计潮位：4.77-3.636=1.134m（潮汐表读数）5)船舶上浮船坞设计潮位的珠基高度为：-1.11+1.134=0.024m6)具体参见下图最小载重吨（307t）船舶下水时相关数据计算模拟图。
大型浮船坞牵引力计算分析陈晓华 张 莹（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）［摘 要］ 为分析浮船坞牵引船舶入坞时的牵引力，以指导牵引设备的选型或入坞操作，介绍一种浮船坞牵引船舶入坞所需牵引力的计算方法，并根据船型资料，计算牵引力的大小，并对浮船坞牵引设备的选型进行分析。
牵引力的计算方法为类似浮船坞设计或实际入坞工程的操作提供了重要的理论支持。
［关键词］浮船坞；牵引方式；牵引力计算；牵引设备［中图分类号］ U673.332 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2017）01-0068-06Analysis and calculation of warping force for large fl oating dockCHEN Xiao-hua ZHANG Ying(Marine Design & Research Institute of China, Shanghai 200011, China)Abstract: This paper introduces a method for the calculation of the required warping force while the floating dock is docking the ship to guide the selection or docking operation by analysis of the warping force. Based on the ship data, the warping force is calculated for the selection of the warping equipment on the floating dock. The calculation method of the warping force can provide important theoretical basis for the design of the similar floating docks and the practical docking operation.Keywords:floating dock; warping operation; calculation of warping force; warping equipment［收稿日期］2016-07-19；［修回日期］2016-08-08［作者简介］陈晓华（1987-），男，工程师。
分段型内河浮船坞连接装置设计及结构强度计算分段型内河浮船坞连接装置设计及结构强度计算引言分段型内河浮船坞是一种用于修船及建造船舶的设施。
为了确保分段型内河浮船坞的连接装置具备足够的结构强度，本文将进行相关设计及结构强度计算。
设计及结构强度计算设计目标：1.确保连接装置能够与分段型内河浮船坞有效连接，能够承受船舶的重量及外部力的作用。
2.考虑连接装置的可靠性，确保其能够长期使用。
设计步骤：1.确定连接装置的类型：根据分段型内河浮船坞的具体要求，选择适合的连接装置。
常见的连接装置有螺栓连接、焊接连接等。
2.进行结构设计：根据连接装置的类型，进行相应的结构设计。
确保连接装置具备足够的强度和刚度。
3.结构强度计算：根据设计结果，进行结构强度计算。
计算连接装置在正常使用条件下承受的最大载荷，并与材料的强度参数进行比较，确保连接装置具备足够的结构强度。
结构强度计算：1.计算连接装置的载荷：根据分段型内河浮船坞的设计要求，计算连接装置在正常使用条件下承受的最大载荷。
2.选择合适的材料：根据连接装置的要求，选择合适的材料。
常见的材料有碳钢、不锈钢等。
根据材料的强度参数，计算材料的承载力。
3.确定连接装置的数量和尺寸：根据连接装置的设计要求，确定连接装置的数量和尺寸。
根据连接装置的类型，计算连接装置在承载载荷时所需的面积或直径等尺寸信息。
4.计算连接装置的强度：根据连接装置的数量和尺寸，计算连接装置在承载载荷时的强度。
比较连接装置的强度与材料的承载力，确保连接装置具备足够的结构强度。
结论通过对分段型内河浮船坞连接装置的设计及结构强度计算，可以确保连接装置能够与分段型内河浮船坞有效连接，并具备足够的结构强度。
这对于分段型内河浮船坞的使用和维护具有重要的意义。
在实际应用中，还需要根据具体情况进行实施，并进行必要的监测和维护工作，以确保连接装置的安全可靠性。
