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制动软管总成安装使用说明党军杰
1、制动软管总成按图C.1示安装，在进行分解作业时，制动软管总成应完全摘解，否则在机车或车辆强行拉扯下，会损伤制动软管骨架层，最后在A点产生爆破。
图C.1 制动软管总成安装示意图
2、列车头部和列车尾部软管不允许≥90°折弯和自然悬垂使用，必须对连接器端进行固定，否则会使软管发生脱层、内胶磨损或骨架层发生疲劳断裂，这种情况会在B点或打折部位发生脱层、爆破，如图C.2示。
图C.2 列车头部和列车尾部制动软管连接器端固定示意图。
制动软管知识点总结一、制动软管的结构制动软管通常由内胶层、加强层和外胶层三部分组成。
1. 内胶层内胶层是制动软管的内部介质，负责直接与制动液接触。
通常采用聚氯乙烯（PVC）或氟橡胶等耐高温、抗腐蚀的材料制成，以确保软管在高温和腐蚀介质中的稳定性和可靠性。
2. 加强层加强层是制动软管的主要结构层，用于增强软管的抗拉伸和耐压性能。
常见的加强材料包括聚酯纤维、尼龙纤维和钢丝编织等，这些材料能够有效地提高软管的耐压和耐磨损性能，确保软管在高压工况下不会爆裂或破损。
3. 外胶层外胶层是制动软管的外部保护层，用于防止外部介质的侵蚀和机械损坏。
通常采用合成橡胶或氟橡胶等耐磨、耐油的材料制成，以保护软管免受外部环境的影响。
二、制动软管的材料制动软管的材料选择至关重要，它直接影响到软管的使用寿命和安全性能。
常见的软管材料包括橡胶、聚合物和金属等。
1. 橡胶橡胶是制动软管中最常见的材料，它具有优异的耐磨、耐油和耐高温性能，能够有效地抵抗制动液的侵蚀和高温环境的影响。
常见的橡胶材料包括丁腈橡胶、丙烯橡胶和氟橡胶等，它们能够满足各种不同工况下的需求。
2. 聚合物聚合物是一种新型的软管材料，它具有高强度、高韧性和耐腐蚀性能。
常见的聚合物材料包括聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和尼龙等，它们可以有效地提高软管的使用寿命和安全性能。
3. 金属金属软管通常用于高压和特殊工况下的制动系统中，它具有良好的耐压、耐高温和耐腐蚀性能。
常见的金属材料包括不锈钢、铝合金和钛合金等，它们可以有效地提高软管的使用寿命和安全性能。
三、制动软管的工作原理制动软管在汽车制动系统中承担着输送制动液的重要任务，它的工作原理主要包括液压传动和力学传动两个方面。
1. 液压传动制动软管通过液压传动的方式将主缸产生的压力传递到制动器，从而实现对制动器的控制。
当司机踩下刹车踏板时，主缸产生的液压压力会通过制动软管传递到制动器，从而使制动器产生制动力，实现车辆的制动。
作业指导书更换编织制动软管总成目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2.关闭折角塞门及摘解软管连接器 (5)3.卸下制动软管总成 (5)4.安装制动软管总成 (5)5.状态检查 (6)6.质量检查和确认 (6)7.工具配件回收 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)附件1： (9)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。
适用范围：适用于更换铁路货车编织制动软管总成作业。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
作业要点：该作业由检车员自检自修完成，工长对质量进行检查和确认。
安装编织制动软管总成时，须取下防尘堵，并确认无异物进入通道，接头须牢固地安装在折角塞门口内，应注意安装角度，连接器胶圈不得反装，检修标记须清晰且不过期。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备检车员发现制动软管故障后要通知工长（或工长安排人员）到工具室取450mm管钳子，到材料分存库选取同型号的制动软管总成、聚四氟乙烯、制动软管胶圈。
在待检室门前集合整队出发，到达作业地点，横过线路时要执行“一站、二看、三确认、四通过”规定。
作业前故障专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。
2.关闭折角塞门及摘解软管连接器检车员先关闭本车两端端制动软管总成折角塞门和与之相连制动软管端折角塞门，再摘解制动软管吊链及连接器。
3.卸下制动软管总成检车员用管钳子卡紧制动软管总成螺纹接头，逆时针方向卸下制动软管总成（如图1）。
图14.安装制动软管总成检车员摘下待装制动软管总成两端防尘堵，根据车型选取60或70吨级制动软管总成,安装编织制动软管总成连接器胶圈，制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。
如图2图2 图3检车员将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。
制动软管安装使用说明制动软管是汽车制动系统的重要组成部分，其作用是传递制动液压力，完成制动系统的制动功能。
正确安装和使用制动软管能够保证制动系统的高效运行，提高车辆的安全性能。
本文将详细介绍制动软管的安装使用说明。
一、制动软管的选购1.选购合适的制动软管尺寸：根据车辆的制动系统要求，选择合适的制动软管尺寸。
制动软管的尺寸一般由内径、外径和长度来确定，一定要确保选购的制动软管尺寸适合车辆的制动系统要求。
2.选购具有认证的制动软管：制动软管必须符合相应的国家标准和认证要求，选择具有认证的制动软管可以确保其质量和可靠性。
二、制动软管的安装步骤1.准备工具和材料：安装制动软管需要准备扳手、扳手套筒、扭力扳手、刮刀、制动液、垫片等工具和材料。
2.准备工作：在安装制动软管之前，首先要确保车辆处于停车状态，关闭发动机，并且放掉制动液以减少压力。
3.拆卸旧制动软管：使用扳手或扳手套筒拆卸制动软管的连接螺栓。
在拆卸过程中，要小心不要损坏螺纹和接口。
4.安装新制动软管：在安装新制动软管之前，要先涂抹一层制动液在连接螺栓和垫片上，以保证紧密连接。
接着，使用扳手或扳手套筒，以正确的扭矩值紧固制动软管连接螺栓。
5.检查制动软管：安装完成后，要仔细检查制动软管的连接是否牢固，是否有泄漏现象。
可以用刮刀轻轻敲击制动软管，观察其是否有异常松动。
6.加注制动液：在安装完成后，打开制动液油箱盖，加注足够的制动液，并确保制动系统不会超过指示线。
三、制动软管的使用注意事项1.定期检查制动软管：制动软管使用一段时间后，容易出现老化、开裂等问题，因此要定期检查制动软管的状态，特别是软管的连接部位是否有泄漏现象。
2.避免制动软管磨损：制动软管容易被路面上的杂物和悬挂件磨损，因此在行驶过程中要避免与路面上的障碍物摩擦，尽量保持车辆的垂直状态，以减少对软管的磨损。
3.避免过度弯曲制动软管：制动软管在安装和使用过程中，要避免过度弯曲，以免损坏软管。
刹车气管铆头安装方法
刹车气管铆头是汽车刹车系统中的一个重要部件，它的安装质量直接影响着刹车系统的工作效率和安全性。
以下是刹车气管铆头的安装方法：
一、准备工作
1. 准备好刹车气管铆头、刹车管、铆钉、扳手等工具和材料。
2. 将刹车管的一端插入刹车气管铆头的接口，检查接口是否匹配，如果匹配不良，需进行修整。
3. 将刹车气管铆头和刹车管的接口擦拭干净，确保接口处没有灰尘和杂物。
二、安装过程
1. 使用扳手将刹车气管铆头的螺母拧松，然后将铆头从刹车管上拆下。
2. 将铆钉插入刹车气管铆头的接口，并用扳手轻轻拧紧，使铆钉头部嵌入刹车管内。
3. 将刹车气管铆头重新安装到刹车管上，使用扳手将螺母拧紧，使铆头和刹车管紧密连接。
4. 检查刹车气管铆头和刹车管的连接处是否牢固，如果出现松动现象，需重新安装。
三、注意事项
1. 安装刹车气管铆头时，应注意铆头的方向和位置，确保安装正确。
2. 铆钉的头部应嵌入刹车管内，以确保连接牢固。
3. 安装过程中，应避免损坏刹车管和铆头，否则会影响刹车系统的工作效率和安全性。
一、实习时间20xx年6月至7月二、实习地点xx省xx市汽车维修技术培训中心三、实习目的1. 理解制动软管在汽车制动系统中的重要作用。
2. 掌握制动软管的安装、拆卸及检查方法。
3. 增强对汽车制动系统故障诊断和维修的实际操作能力。
4. 提高安全意识，确保操作过程中的安全。
四、实训内容本次实训主要围绕汽车制动软管的拆装、检查和故障排除展开，具体内容包括：1. 制动软管的结构及工作原理2. 制动软管的安装与拆卸3. 制动软管的检查与故障诊断4. 制动软管的维修与更换五、实训步骤1. 理论学习首先，我们学习了制动软管的结构、工作原理以及它在汽车制动系统中的作用。
制动软管是连接制动器与制动主缸的重要部件，其主要功能是传递制动液压力，实现制动。
2. 实践操作（1）制动软管的安装与拆卸在老师的指导下，我们进行了制动软管的安装与拆卸操作。
首先，使用两柱式举升机将汽车顶起至合理位置，并确保安全。
然后，按照以下步骤进行操作：- 拆下车轮，露出制动软管；- 使用套筒松开螺栓，拆卸制动软管；- 注意对角均匀拆卸，避免损坏制动软管；- 拆卸完成后，将制动软管放置在安全位置。
（2）制动软管的检查与故障诊断在拆卸制动软管后，我们对制动软管进行检查，重点关注以下几个方面：- 检查制动软管表面是否有裂纹、磨损或老化现象；- 检查制动软管连接处是否牢固，有无松动；- 检查制动软管内部是否存在堵塞、气泡或泄漏现象。
若发现故障，需及时进行维修或更换。
（3）制动软管的维修与更换对于可维修的制动软管，我们按照以下步骤进行维修：- 清洁制动软管内外表面；- 检查连接处，如有松动，则重新紧固；- 若制动软管内部存在堵塞或泄漏，则需更换新的制动软管。
3. 安全操作在整个实训过程中，我们始终强调安全操作的重要性。
在操作过程中，严格遵守以下安全规范：- 使用合适的工具和设备；- 确保汽车处于安全状态；- 佩戴防护眼镜和手套；- 注意观察周围环境，防止发生意外。
