办理进路解锁的方法.ppt

进路是指站内列车车列由一地点运行至另一地点的经路。

进路分为列车进路（接车进路、发车进路、通过进路）和调车进路。

解锁进路首先要了解进路锁闭的几种状态。

1、进路的空闲锁闭状态。

进路空闲无占用，显示白光带；接近区段空闲无占用。

2、进路的接近锁闭状态。

进路空闲无占用，显示白光带；接近区段占用，显示红光带。

3、进路的占用锁闭状态。

进路占用，显示红光带。

进路解锁使用的按钮包括：总取消按钮、总人解按钮、区段解锁按钮。

不同场景下的进路解锁方式。

1.使用“总取消”按钮取消进路。

进路接近区段未占用，此时办理进路的人工解锁手续。

(1) 操作：总取消+进路始端按钮(2) 主要条件：进路接近区段无车占用，进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确。

(3) 显示：信号关闭，进路白光带消失。

自动闭塞区段下列情况使用“总取消”按钮不能完全解锁进路。

1）.正线通过进路，列车轧第二接近后，进站接车进路处于锁闭状态，此时如使用“总取消”按钮只能取消进站信号机的显示，而不能解锁进路。

2）.正线通过进路，列车轧第三接近后，出站的发车进路处于锁闭状态，此时如使用“总取消”按钮只能取消出站信号机的显示，而不能解锁进路。

3）.侧线通过进路，列车进入股道后，出站的发车进路处于锁闭状态，此时如使用“总取消”按钮只能取消出站信号机的显示，而不能解锁进路。

2.使用“总人解”按钮解锁进路。

当信号机开放后，进路接近区段被列车或机车车辆所占用，这时要解除已接近锁闭的进路，须办理进路的人工解锁手续时。

(1) 操作：总人解+进路始端按钮(2) 条件：进路处于接近锁闭状态，进路空闲，道岔表示正确。

(3) 显示：自信号关闭后，延迟到规定的时间，进路白光带消失。

3.使用“区故解”按钮解锁进路。

列车、调车车列通过进路后，因轨道电路故障等原因，而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时。

(1) 操作：区故解+待解锁的区段按钮(2) 条件：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方，进路空闲，且该区段轨道电路无故障。

（二）进路解锁试验1、取消进路解锁办理进路并锁闭，但信号未开放，或信号已开放但未构成接近锁闭时，采取按压总取消按钮和进路始端按钮的方式办理取消进路手续（计算机联锁办理取消进路的方式以各有关厂家提供的操作说明为准），进路应能立即解锁。

计算机联锁办理取消进路的方式以联锁厂家提供的使用说明书为准。

2、进路正常解锁采用模拟列车或车列走行条件进行三点检查（占用本区段、出清前一区段、占用后一区段并出清本区段，进站内方第一区段等特殊情况除外），进路自始端起，各区段在出清后延时3s，依次向终端解锁。

年度联锁关系检查试验时结合列车或车列走行进行试验。

3、人工延时解锁开放信号并人工模拟占用接近区段，采取按压总人工解锁按钮和进路始端按钮的方式取消进路，此时信号应立即关闭并按规定延时后解锁。

试验时，按开放信号、人工短路接近区段（接近区段由多个区段组成时应分别短路）、办理总人工解锁的步骤，记录自按压进路始端按钮和总人工解锁按钮起至进路上第一个区段解锁止所用的时间，应符合各种进路解锁的延时要求（普速车站进站、接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为3 min，侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为30 s，高速车站的延迟解锁时间根据列车运行速度及规定分别适当增加）。

在接近区段出现瞬间红光带时，电气集中电路在红光带消失后可按取消进路方式解锁进路；对于计算机联锁来说，当列车进路的接近区段出现瞬间红光带时，考虑接近区段分路不良的影响，对接近锁闭的解锁方式采取了防护处理，即接近区段闪过红光带后，即使红光带消失也应按人工延时解锁方式解锁进路。

某些计算机联锁设备在确认系轨道电路瞬间故障造成红光带时，可通过二次办理的方式来解锁进路，即先按压总取消和进路始端按钮来取消进路始端，此时进路仍不能解锁；补开信号后再办理第二次取消方可将进路解锁，这种方法是为提高作业效率设置的保留措施。

4、区段人工解锁在6502电气集中电路中，列车或车列经过进路、办理总取消或总人工解锁手续后，如整条进路或部分区段未能解锁时，在区段空闲条件下，应能办理故障解锁（当进站信号机内方设有无岔区段并在开放进站信号后，如该无岔区段故障使信号关闭后，将不能采取任何人工方式解锁进路，必须办理一次引导接车进路，待列车接入后才能进行区段故障解锁）。

6502控制台重点学习内容摘要（一）进路的办理方法6502电气集中采用双按钮操纵方式，办理进路、取消和人工解锁、单独操纵道岔都要同时按两个按钮。

这样可以防止由于误按按钮造成信号设备错误动作，因为同时误按两个按钮的几率比误按一个按钮的几率小得多。

（1）办理正常进路顺序按压进路的始端按钮、进路的终端按钮，确认进路点亮白光带，信号复示器亮绿灯（调车亮白灯）。

（2）列车变通进路办理列车变通进路，需顺序按下始端的列车进路按钮、变通用的按钮和终端的列车进路按钮。

变通用的按钮可以是为接发车专用的变通按钮，也可以是调车进路按钮兼办的变通按钮。

（3）调车变通进路的办理调车变通进路不能象长调车进路那样一次办理，一般也不能象列车变通进路那样附加操作后选出，应按基本调车进路分段办理。

（4）引导进路锁闭接车进路的办理遇下列情况，需使用引导进路锁闭办法开放引导信号接车①允许信号断丝而进站信号无法开放时或开放后因断丝而关闭时。

对信号开放后又因断丝而关闭信号，可直接按压引导按钮，在原进路上补出引导信号。

②进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，应在原进路上使用引导信号接车。

但是，为了防止故障恢复后道岔解锁，应将故障区段的道岔单独锁闭。

③与超限绝缘邻接的某一区段因故障占用，致使经由另一区段的接车信号无法开放时，亦可按引导进路锁闭办法接车。

但必须确认故障区段无机车车辆占用。

（强调现场检查有无机车车辆占用）④进站信号机外制动距离内为超过6‰的下坡道（相对方向禁止同时接车），而接车线末端道岔因故障占用或相对方向的超长列车压标占用时，开放引导信号接车办法：如果接车信号开放后，因轨道电路故障或允许信号断丝等情况造成进站信号恢复，光带未消失的情况下，只要按下引导按钮即可开放引导信号。

如果接车信号没有开放的情况下，必须确认轨道电路故障区段的道岔开通位置与接车进路要求一致（不需人工手摇）并单独锁闭故障区段道岔，对非故障区段的道岔必须单操到接车进路所需位置，按压接通光带按钮确认进路开通正确，再按压引导按钮开放引导信号。