仿真到测试 NI产品在汽车电子领域的应用

[NI技术]使用NI VeriStand 实现汽车ECU的 HIL测试"NI VeriStand 与NI PXI平台的结合满足了用户对 I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求，而且是完全开放和模块化的。

"- Enrico Corti,The Challenge:基于商业现成 (COTS)的硬件，为发动机和整车的实时仿真开发一个模块化的硬件在环 (HIL)测试系统，以减少嵌入式软件验证过程中所需的测试次数。

The Solution:基于NI VeriStand 实时测试软件和 NI PXI硬件的测试系统提供了用户所要求的计算能力，可以利用现场可编程门阵列(FPGA) 硬件实现高速控制，同时，各种不同的 I/O不仅能保证该 HIL系统可以满足当前的需求，而且可进行功能扩展以满足未来的应用需求。

HIL系统集成Author (s):Enrico Corti -是一家总部设在意大利北部的公司，为汽车的校准、控制和测试提供定制的解决方案。

根据客户的需求，提供纯软件（模型或基于模型的分析），或集成硬件和软件的解决方案。

Eldor 公司提供汽车电子组件，如线圈、离子感应系统和电子控制单元(ECU)。

因为HIL系统可以用来实现自动化和标准化测试，所以它们是ECU测试的标准。

大多数市场上可用的HIL系统提供的是不能扩展或定制的标准功能， Eldor公司选择了由Alma汽车公司提出的HIL解决方案，因为该方案的硬件和软件是开放的，并可以完全根据他们的需求定制。

HIL系统必须仿真由ECU控制的设备，所有进入ECU 的实际信号必须由 HIL测试系统产生的信号代替。

因为目标是测试ECU的功能，所以仿真必须实时运行。

模型必须精确地对ECU命令进行响应，以测试整个嵌入式控制系统。

对于某些类型的信号，复现一个正确的时基是很困难的，因为高频率的信号需要与曲轴的瞬时位置同步。

这种典型的例子包括缸内压力、加速度计、离子电流和进气压力信号。

基于LabVIEW的汽车电源模拟测试系统设计唐程光;周奇文;李娟;刘成厚【摘要】汽车在启动瞬间电源电压的变化较为复杂,该电压的变化需要车载电子模块设计出合理的电源管理策略,目前针对此电源管理策略缺乏有效的验证手段,提出了一种基于LabVIEW的汽车电源模拟测试系统设计.通过利用示波器采集不同车型在不同研发阶段的起动瞬间的整车电源电压做为测试的输入,利用LabVIEW以及GPIB总线,实现对可编程程控直流电源的控制,输出预设的电源模拟测试波形,并最终通过NI的Teststand实现了系统的自动化测试.经过验证,测试系统在某主机厂的娱乐系统测试中得到了很好的应用.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2015(053)006【总页数】4页(P56-58,67)【关键词】LabVIEW;GPIB;汽车电源;程控电源【作者】唐程光;周奇文;李娟;刘成厚【作者单位】230601 安徽省合肥市安徽江淮汽车股份有限公司技术中心;230601 安徽省合肥市安徽江淮汽车股份有限公司技术中心;230601 安徽省合肥市安徽江淮汽车股份有限公司技术中心;230601 安徽省合肥市安徽江淮汽车股份有限公司技术中心【正文语种】中文【中图分类】U469.720 引言汽车的电源系统分为24 V系统与12 V系统，以12 V系统为例：汽车在点火瞬间，整车的电源电压由原先的0 V升至12 V。

由于发电机的交流电压波动影响，以及车载各电器设备中存在电容等储能元件等众多因素，在实际工况下，点火瞬间的电源电压变化不会是理想的从0 V至12 V的跳变，此时电源中往往窜入少许的交流电、正向或反向的瞬态脉冲电压等。

车载电器的工作电压区间通常为9～16 V。

上述在启动瞬间的整车电源电压变化在实际工况下可低至7 V，高至18 V。

即在启动瞬间整车电源电压的变化超出了车载电器的工作电压范围。

电源电压的突变会造成车载电器件的单片机频繁进出外部中断，造成堆栈溢出、网络进入休眠状态，且不可被唤醒、易死机等故障。

piia设备[技7t t交逋T e c h n i c a l C o m m u n i c a t i o n基于Nl的硬件在环仿真系统在整车系统集成测试中的应用谷原野，刘德利，孙运玺，曹东芝，王邵龙，孙久龙，孙云(一汽轿车股份有限公司，吉林长春130000 )摘要：详细阐述基于NI的硬件在环仿真系统硬件接线原理的设计方案，指导各车型项目的HIL系统的测试环境 搭建。

通过介绍测试用例设计规则、测试动作库的封装方法，体现了HIL系统测试用例编写的灵活性。

最后通过防 盗系统的集成测试应用，进一步阐述该系统的优势。

关键词：硬件在环仿真系统；整车系统集成；测试动作库；测试用例中图分类号：U463.6文献标识码：A文章编号：1003-8639 (2018) 01-0044-04HIL System Design And Application in Validation Test of Integrated SystemGUYuan-ye, LIUDe-li, SUNYun-xi, CAODong-zhi, WANG Shao-long, SUNJiu-long, SUN Yun(FAW GarCo., Ltd., Changchun 130000, China)Abstract：In this paper, hardware in loop system based on NI is presented, guiding the establishment of the validation test environment of multi-vehicle project. Flexibility advantage is shown by introducing design principles of test cases and package method of test actions. Finally, the system is applied in executing the security integrated system test, which reveals the advantage of the HIL system.Key words ：hardware in loop; integrated system test; test action library; test case目前，各大OEM乘用车电子电气开发流程均依据V字 模式进行正向开发，主要以电气功能为主线，将电子电器开发分成电气开发和电气验证2个方面，其中电气开发从上到下，从整车到零件；电气验证从下到上，从零件到整车，形成V字形开发模式，如图1所示。

[NI技术]基于NI PXI的汽车零部件多性能测试"完美集成了超过 10种NI软硬件"- 陈群,The Challenge:在50秒内测量产品超过10项的性能，期间需要和多种设备采用不同协议通信，比如CAN, Profibus, RS232等。

The Solution:该项目主要测试汽车中某部件的多项性能，包括电流，电压，温度/压力传感器，马达特性等。

首先利用 Profibus建立现场Master PLC 和 Slave PXI computer通信，实现测试过程传递和测试结果交互，通过8461 CAN interface 实现与ECU通信，从而通过 ECU控制该汽车部件的动作，并且通过 6229多功能数据采集模块捕捉整个动作过程中需要测量的物理量。

采用 TestStand 可以非常方便的搭建测试流程及保留各步骤测试结果。

典型的PXI系统Author (s):陈群 -引言现代化的工厂车间批量生产装配的产品，除了要进行各项原材料检查外，还要在装包发货之前模拟成品功能进行整体性能检查，以确保送到客户手中的产品都是合格件。

针对特定产品，我们利用NI公司的 PXI控制系统和 TestStand 和LabView软件构建了一套完整的包含电压，电流，电阻，温度，气压等综合性全自动测试平台。

测试平台示意图如图 1所示，包含如下测试功能：1.检查产品内部温度传感器是否正确2.检查产品内部压力传感器是否正确3.测试产品电流，电阻4.测试产品流量5.测试产品内部泵的工作能力图1 测试示意图系统总体设计框图该测试平台主要包括：PLC, PXI controller, ECU, 待测件，以及外围的测试电路及气路。

整体框架示意图如图2所示。

图2 系统设计框图该性能测试台属于自动化生产线的一部分，PLC （Programmable Logic Controller）作为Master，负责与前后邻居工作台通信，并且负责本工作台测试前的准备工作，比如气缸动作等，控制自动测试的起停，并将测试结果传递给服务器。

NI推出HIL软件，满足无人驾驶汽车测试需求NI(美国国家仪器，National Instruments, 简称NI)近日宣布推出VeriStand最新版VeriStand 2016，该软件旨在帮助嵌入式软件测试工程师构建和运行硬件在环(HIL)验证系统。

由于互联网汽车和无人驾驶车辆的出现，当今的工程师面临着日益缩短且不断变更的时间截点以及持续变化的需求。

VeriStand和NI HIL系统是市场上开放程度最高且可自定义的平台，可帮助企业应对不断变化的需求以及开发可满足未来需求的测试系统。

随着高级驾驶辅助系统(ADAS)、汽车雷达及车联网(V2X，vehicle-to-everything)等新一代汽车技术广泛应用于嵌入式控制系统，嵌入式软件的复杂性不断增加，需要测试的场景也日益增加，在这种情况下，工程师可以利用NI HIL系统来应对这些挑战。

NI开放且成熟的技术软硬件平台可以快速添加对这些新技术的原生支持，以确保客户能够实现100%的软件测试覆盖率。

此外，NI在49个国家设有分公司，还拥有一个具有丰富垂直行业和系统集成经验的NI联盟商网络，可随时提供和支持满足用户特殊应用需求的交钥匙测试系统。

“借助NI基于平台的灵活方法，我们可以轻松自定义HIL系统来满足汽车电子控制器的特定测试需求，”NI联盟商北京经纬恒润科技有限公司的工程师张富丽表示，“NI软硬件系统可以帮助我们轻松添加测试功能，在满足HIL测试的实际需求的同时，保持了高稳定性和可靠性，而且还缩短了整个开发周期。

”VeriStand是NI HIL系统的软件核心。

它将实时仿真、数据采集、通信协议和控制集成到一个通用的平台上，是目前市面上功能最全面的HIL测试软件。

传统的HIL软件功能由厂商定义，难以修改，而VeriStand则截然不同，它可轻松进行扩展和自定义来满足用户的特殊测试需求。

借助这款最新的软件，用户可以：•利用NI丰富的I/O，包括RF和图像处理，实现100%的测试覆盖率•利用在30多种其他建模工具和仿真环境开发的模型，比如The MathWorks, Inc. Simulink®软件和IPG Carmaker，基于ADAS和无人驾驶车辆等最新嵌入式软件趋势对ECU进行测试•使用完全重新设计的UI管理器，快速创建专业的UI，更高效地与实时测试交互•通过业界标准的ASAM XIL API连接第三方软硬件•使用优化的模型处理引擎，更高效地支持超大规模的模型。

Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用1. 引言1.1 介绍Multisim仿真软件Multisim仿真软件是一款由美国NI公司（National Instruments）开发的电子电路仿真软件。

它被广泛应用于电子电路设计、分析和教学等领域。

通过Multisim仿真软件，用户可以方便地设计各种类型的电路，并进行准确的仿真分析，从而节省时间和成本。

该软件具有直观的界面和强大的仿真引擎，能够准确模拟各种电路的工作情况，帮助用户快速验证设计的可行性。

Multisim仿真软件具有丰富的元件库，包括各种传感器、电源、运算放大器、数字集成电路等，用户可以根据实际需要选择并添加元件，快速构建复杂的电路系统。

Multisim还提供了丰富的分析工具，如示波器、频谱分析仪、虚拟仪器等，帮助用户更全面地了解电路的工作情况。

Multisim仿真软件是一款功能强大、易于使用的电子电路仿真工具，可以帮助工程师和学生更好地进行电路设计和分析工作。

在电子电路领域，Multisim仿真软件已经成为一款不可或缺的工具，为用户提供了高效、准确的仿真环境。

1.2 介绍《汽车电工与电子技术》《汽车电工与电子技术》是一门涉及汽车电气系统和电子技术的学科，旨在培养学生对汽车电气系统和电子控制技术的理解和应用能力。

这门课程涵盖了汽车的电动机、发电机、电子控制单元、传感器、执行器等相关内容，旨在帮助学生理解汽车电子系统的工作原理和故障诊断技术。

《汽车电工与电子技术》是汽车工程专业的重要课程之一，对于培养学生的技术能力和实践能力具有重要意义。

通过学习这门课程，学生将能够为汽车行业的发展做出贡献，为未来的汽车电气系统和电子技术发展奠定基础。

2. 正文2.1 Multisim仿真软件在汽车电子系统设计中的应用Multisim可以帮助工程师们设计和验证各种汽车电子系统，如引擎控制单元(ECU)、车载娱乐系统、安全气囊系统等。

通过搭建电路图并进行仿真，工程师们可以在计算机上模拟实际电路的工作情况，从而在设计阶段就能够发现潜在问题并进行优化。

[NI技术]使用NI LabVIEW和 PXI硬件开发车载仪表ECU的硬件在环自动化测试系统"使用NI硬件和软件来构建汽车行业产品的HIL测试系统是非常有效的。

"- カルソニックカンセイ株式会社開発本部開発信頼性統括グループ実験技術開発チーム, 西田尚史氏The Challenge:为车载仪表电子控制单元(ECU)开发一个自动化测试系统。

The Solution:使用NI LabVIEW软件和PXI硬件开发一个硬件在环 (HIL)测试系统，该系统能测试 ECU中的多个计算型功能。

车载仪表ECU测试系统Author (s):カルソニックカンセイ株式会社開発本部開発信頼性統括グループ実験技術開発チーム - 西田尚史氏Hisafumi Nishida -汽车计算机化正在迅速发展，已经成为提高汽车安全技术和二氧化碳和氮氧化合物排放控制技术不可缺少的一部分。

装有微控制器的ECU是使汽车计算机化的基础，它的发展决定了汽车的性能和驾驭舒适性。

车载控制网络的发展也遵循这一演变过程，随着名为“线控技术(X-by- Wire)”的电气控制机制逐步取代机械传动机制，局域互联网络(LIN)、控制器区域网络 (CAN)和 FlexRay 等通信技术正在引起广泛注意。

在 CalsonicKansei （株式会社），我们在日本的扎晃县建立了测试、研究和开发中心，并将我们实验设备扩展到了日本的 Sano（三洋）集团。

当我们开始开发车载指示器（在下文中叫仪表）ECU的自动化测试系统时，我们也同 Peritec公司合作，该公司在 ECU测试方面具有很强的实力。

开发车载仪表ECU 面临的五大挑战脱离操作员在环测试因为在由操作员主导并凭借视觉观察进行判断的测试（操作员在环测试）中更容易产生误差，所以需要自动化的测试系统。

然而仪表仅仅是一个显示单元，通常在测试中不提供反馈。

支持不同种类在可靠性评估部分，必须对不同种类的仪表进行测试。

硬件在环仿真（HIL）：NI领先汽车测试关键之匙美国国家仪器有限公司(National Instruments, 简称NI)于日前参加了在上海光大会展中心举办的2015年汽车测试及质量监控博览会。

在此次博览会上，NI联合多家业内合作伙伴，集中展示了NI为汽车行业提供的灵活开放式的测试平台与多样化的解决方案。

 2015年是汽车测试及质量监控博览会举办的第十个年头，它已确立为向中国汽车工业展示确保质量、可靠性、耐久性和安全性的各种技术与服务的行业内头号展会。

会上逾280家公司展示了自己的新产品，具体领域包括：发动机/排气测试;车辆动力学测试;材料测试以及碰撞测试等。

NI也借助此次盛会向企业及大众展示了NI 在汽车行业的技术优势与优质解决方案。

 据了解，现今几乎所有的汽车OEM与一级供应商在各类测试应用中均有使用或集成了NI产品。

通过为控制、设计和测试提供通用平台，NI 帮助用户节省了在汽车研发到生产各个阶段耗费的成本和时间。

凭借业内领先的I/O、灵活现成的硬件、强大高效的LabVIEW开发环境，用户可以创建适合各种应用的解决方案。

目前NI的产品在汽车行业涉及了车载测试和数据记录、硬件在环仿真、台架测试与控制、快速控制原型、生产线测试、车载信息娱乐系统测试等几大应用。

 此次博览会上，NI着重展示了其业内权威的硬件在环仿真(HIL)技术方面的应用。

NI通过其创新的低成本模块化硬件和软件平台帮助工程师和科学家设计并建立自己的HIL系统。

硬件在环HIL仿真技术可以使用NI PXI实时控制器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，配合NI FPGA模块可适应更高动态特性及更高精度的模型应用需求。

NI硬件在环测试平台具有开放的软硬件技术架构，可以减少工程师的开发时间、成本和风险。

在支持第三方硬件和软件建模工具的同时，NI还提供一系列高性能模拟和数字I/O设备，CAN、LIN和FlexRay总线接口，故障注入硬件等硬件，让客户可以高效实现应用。

Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用1. 引言1.1 引言Multisim仿真软件是一款功能强大的电子电路仿真软件，广泛应用于电子工程领域。

随着汽车电工与电子技术的发展，Multisim仿真软件在汽车行业中的应用也越来越广泛。

汽车作为现代社会必不可少的交通工具，在安全性能、能源效率、驾驶舒适性等方面对电气电子技术的需求也越来越高。

本文将探讨Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用。

首先，将重点介绍Multisim在汽车电路设计中的模拟分析。

随后，将讨论Multisim在汽车电气系统故障诊断中的应用。

接着，将分析Multisim在汽车电子控制单元设计中的应用。

最后，将探讨Multisim 在汽车电气设备性能优化中的应用。

通过对这些方面的探讨，可以更全面地了解Multisim在汽车电工与电子技术领域中的重要作用，以及其对汽车电子系统的优化和改进带来的积极影响。

2. 正文2.1 Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用Multisim是一款功能强大的电子电路仿真软件，广泛应用于汽车电工与电子技术领域。

通过Multisim软件，工程师可以进行汽车电路设计的模拟分析，快速验证设计方案的可靠性和稳定性。

Multisim还可以帮助工程师进行汽车电气系统故障诊断，快速准确地定位问题所在并提供解决方案。

在汽车电子控制单元设计中，Multisim软件可以帮助工程师模拟各种电子控制单元的功能和性能，优化设计方案，提高产品的性能和可靠性。

在汽车电气设备性能优化方面，Multisim软件可以模拟汽车电气设备的工作状态，帮助工程师优化电路，提高设备的效率和稳定性。

Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用非常广泛，对汽车电路设计、故障诊断、控制单元设计和电气设备性能优化都起到了非常重要的作用。

随着汽车电子技术的不断发展，Multisim软件将继续在汽车行业发挥重要作用，推动行业的进步与发展。

基于NI产品的高压共轨柴油机电控单元测试系统的开发Developing of Test Equipment for High Pressure Common Rail Diesel Engine ECU with NIProducts作者：杭勇杨明陆娟职务：高级工程师公司：一汽无锡油泵油嘴研究所应用领域：汽车挑战：发动机电控单元的开发面临着开发效率和开发质量的双重压力，如何在产品开发过程中快速地测试控制系统的功能性、可靠性，在保证开发质量的前提下，提高系统开发效率，是所有开发人员面前的难题。

而在实际的发动机台架试验中，人为地产生故障是非常危险的，可能会对控制器、发动机、台架设备或试验人员造成伤害。

因此，用测试设备模拟发生各种故障信号组合，可以快速地对ECU进行该项功能的全面测试，节约台架时间，降低测试风险。

应用方案利用NI公司的软硬件产品，开发人员可以快速高效地搭建出电子控制系统（ECU）测试平台, 其灵活的硬件配置、图形化的编程方法，使用户可以方便地开发出从简单的子系统测试到复杂的全系统测试方案。

在此基础上应用TestStand建立了一套ECU功能检测设备，从而在整个开发流程中提供了一个从灵活的软件调试工具、软件功能测试到硬件电路检测的完整解决方案。

使用的产品：LabVIEW 7.1LabVIEW FPGATestStand 3.5PXI-6229 M系列多功能数据采集卡PXI-7831R 可重新配置的多功能I/O卡PXI-6512 低价位工业数字输出卡PXI-8464/2 单口软件可选PXI-CAN接口PXI-6723 静态和波形模拟输出板卡介绍：高压共轨控制系统的软件开发要求建立起一套硬件在回路仿真测试平台，要求该平台能提供高速的相位准确的发动机曲轴和凸轮轴信号，以及其他传感器输入信号，如共轨油压、踏板开度、冷却水温度、机油压力、燃油温度、增压压力等，对输出到执行器，诸如各缸的预喷、主喷以及泵油信号的宽度和相位也要求能准确捕捉，以反映出控制系统真实的控制功能。

[NI技术]使用LabVIEW 设计、搭建以及测试赛车的燃料电池系统"当BOP安装了新的部件时，我们可以方便地对程序进行快速地调整和扩充。

"- Matthijs Damen,The Challenge:要系统地搭建和测试一个燃料电池系统，相对来说是比较困难的，因为每一个部件都需要与其它部件通讯，并且大部分部件都需要有效地控制才能实现正常地运行。

The Solution:使用LabVIEW 和以及 LabVIEW PID和模糊逻辑工具包来方便地控制整个系统，并使用 NI CompactDAQ 模块实现在一个硬件上快速连接并监视所有的部件。

Forze V在海牙发布，图为设计团队在Forze V旁的合影。

Author (s):Matthijs Damen -项目背景(Forze)是代尔夫特科技大学的一个学生项目。

我们的团队由约70名学生组成，大家都在研究同一台汽车。

每一年，我们的团队都会搭建一台新的氢动力赛车。

在开发赛车的同时我们可以开发和推广与可持续发展的技术。

这个团队于2007 年成立，初衷是为了推广氢动力科技。

在最初的三年里，我们搭建了氢动力的卡丁车并参加了 Formula Zero比赛。

该比赛的组织者会提供卡丁车使用的燃烧电池。

三年以后，团队希望扩充并转型为学生型的方程式赛车。

当然，这就需要设计和制造一个燃烧电池系统。

去年，我们搭建了我们团队的第二台学生型方程式赛车：Forze V。

堆栈操作在创建燃料电池系统的时候，最大的挑战就是设备平衡系统（balance of plant - BOP）设计。

BOP是一个非常复杂的系统，包括了泵、阀和传感器来确保燃料电池的堆栈操作处于最佳状态。

传感器可以监视整个系统并保证系统的安全运行。

BOP控制器则负责控制和通讯，同时也需要管理流往堆栈中反应物的流量。

为了产生能量，堆栈需要氢气和氧气。

氧气从周围空气中获取，由增加器压入堆栈中。

堆栈中的空气压力从0bar到 0.8bar。

26 《汽车电工电子基础》一体化教学课程是汽车维修专业中不可或缺的专业基础课程，理论知识多，应用性非常强，学生需要掌握理论知识的同时，又要完成实际工作任务，并能对所学知识举一反三，进行灵活应用。

但由于所学内容繁杂且抽象，往往不能提起学生学习兴趣，针对这种现象，可以将仿真软件引入课堂。

仿真软件是辅助学生理解电工电子电路工作原理和各类元件、仪表使用方法的好工具。

如果将软件应用到教学中加以实践，变抽象为具体，化枯燥为生动，使教学更加形象直观，激发学生学习兴趣，能显著提高教学效果。

1　Multisim14简介Multisim14就是美国国家仪器（NI）有限公司推出的仿真软件，可用于各类电路的分析、设计工作。

它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析性能。

Multisim14的各种元件库包含了很多的元件，支持51系列单片机、PIC单片机。

软件还提供了多达22种虚拟仪器进行观测，主要包括万用表、函数信号发生器、示波器、逻辑分析仪、测量探针等。

Multisim14具有强大的分析电路和电路仿真性能，配合各类的虚拟仪器仪表，可以测试、设计和演示各种电路，使得电路的设计、实验与仿真结合起来。

利用Multisim14丰富的电路设计功能，可以实现软件仿真设计与虚拟实验。

教师在进行理论知识授课时，还能展开电路的仿真分析、设计，让学生在理论学习的基础上得到更直观、更形象的理解，解决在传统课堂上遇到的困难和问题。

将理论学习与实践相结合，可充分调动学生的学习积极性和主动性，达到较好的学习效果。

2　《汽车电工电子基础》一体化教学课程体系要想收到很好的教学效果，必须打破传统课程体系，构建理论和实践有机融合的一体化教学课程体系。

做到以工作过程为主线，以职业能力为基础，以转变教学方式为根本，循序渐进，提高学生学习积极性，在整个教学过程中必须注重培养学生职业素养。

《汽车电工电子基础》一体化教学课程体系见表1所列。

Multisim仿真软件在《汽车电工与电子技术》中的应用1. 引言1.1 概述Multisim仿真软件概述Multisim仿真软件是一款由美国国家仪器公司（National Instruments）开发的强大的电路设计和仿真软件。

它能够帮助工程师和设计师们快速、准确地设计和验证电路原型，从而提高工作效率，降低成本。

Multisim仿真软件集成了数字和模拟电路设计功能，具有直观的界面和强大的仿真引擎，能够模拟多种电路和组件的行为，包括放大器、传感器、滤波器等。

Multisim仿真软件通过虚拟仪器的方式，仿真实验室环境，使用户可以在计算机上进行电路实验，分析电路性能，调试设计方案，验证电路可靠性。

它还提供了丰富的元件库和模型库，用户可以根据需要选择合适的元件和模型，快速构建复杂的电路设计。

在汽车电工与电子技术领域，Multisim仿真软件发挥着重要的作用。

它可以帮助汽车电子工程师设计和验证汽车电路，提高产品质量和性能，缩短开发周期。

Multisim仿真软件还可以用于教学和培训，帮助学生理解电路原理，提升实践能力。

Multisim仿真软件在汽车电工与电子技术领域有着广泛的应用前景，将为汽车行业的发展带来更多的创新和突破。

1.2 汽车电工与电子技术的重要性汽车电工与电子技术在汽车行业起着至关重要的作用。

随着汽车技术的不断发展，汽车电工与电子技术的应用范围也越来越广泛。

汽车电工主要负责汽车电路的设计、安装、维护和故障诊断，而汽车电子技术则负责汽车上各种电子设备的设计与调试。

随着汽车电子化水平的不断提高，越来越多的汽车功能依赖于电子设备。

车载导航系统、智能驾驶辅助系统、车载娱乐系统等都需要汽车电子技术的支持。

汽车电工与电子技术的发展促进了汽车的智能化、高效化和节能环保化。

通过电子技术的应用，汽车可以更加智能地感知周围环境、准确控制车辆行驶和提高燃油利用效率。

汽车电工与电子技术还对汽车的安全性、舒适性和可靠性起着至关重要的作用。

LabVIEW在汽车电子测试中的应用随着汽车电子技术的快速发展，汽车电子测试变得越发重要。

LabVIEW作为一种强大的图形化编程语言和开发环境，被广泛应用于汽车电子测试领域。

本文将探讨LabVIEW在汽车电子测试中的应用，并探索其优势和挑战。

一、LabVIEW简介及其在汽车电子测试中的优势LabVIEW（Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench）是由美国国家仪器公司（NI）开发的一种基于图形化编程的开发环境。

相对于传统的文本编程语言，LabVIEW以可视化的方式构建程序，使得复杂的电子测试操作变得简单易懂。

以下是LabVIEW在汽车电子测试中的优势：1. 图形化编程界面：LabVIEW通过可视化的方式展示测试程序，使得开发人员能够直观地理解和调整测试流程，从而提高开发效率和测试准确性。

2. 多样化的硬件接口：LabVIEW支持广泛的硬件设备，包括传感器、控制器、数据采集卡等，使得测试人员能够灵活选择适合自己实验的设备，并进行集成测试。

3. 强大的数据处理和分析能力：LabVIEW提供了丰富的数据处理函数和分析工具，能够快速处理测试数据并提取关键信息，从而为汽车电子测试提供有力的支持。

二、LabVIEW在汽车电子测试中的具体应用场景1. 传感器测试：在汽车电子系统中，传感器的准确性和可靠性对整个系统的性能至关重要。

通过使用LabVIEW，测试人员可以快速搭建传感器测试平台，并实时检测传感器输出的精度和稳定性。

2. 电气系统测试：汽车的电气系统包含诸多复杂的电子元器件，如电池、发电机和起动机等。

通过LabVIEW，测试工程师能够模拟各种工作条件，对这些电子元器件进行性能测试和故障诊断。

3. 通信系统测试：现代汽车通信系统通常集成了多种通信协议，如CAN、LIN和FlexRay等。

LabVIEW提供了丰富的通信接口支持，可以模拟和解析这些协议，以确保通信系统的稳定性和互操作性。

使用NI VeriStand 实现汽车ECU 的HIL 测试“NI VeriStand 与NI PXI 平台的结合满足了用户对I/O、计算能力、信号仿真和数据分析等功能的需求，而且是完全开放和模块化的。

”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑战：基于商业现成(COTS)的硬件，为发动机和整车的实时仿真开发一个模块化的硬件在环(HIL)测试系统，以减少嵌入式软件验证过程中所需要的实物测试次数。

解决方案：基于NI VeriStand 实时测试软件和NI PXI 硬件的测试系统提供了用户所需的计算能力，可以利用现场可编程门阵列(FPGA) 硬件实现高速控制，同时，各种不同的I/O 不仅能保证该HIL 系统可以满足当前的需求，而且可进行功能扩展以满足未来的应用需求。

Alma Automotive 是一家总部设在意大利北部的公司，为汽车的校准、控制和测试提供定制的解决方案。

Alma Automotive 根据客户的需求，提供纯软件（模型或基于模型的分析），或集成硬件和软件的解决方案。

Eldor 公司提供汽车电子组件，如线圈、传感器系统和电子控制单元(ECU)。

因为HIL 系统可以用来实现自动化和标准化测试，所以它们是ECU 测试的标准。

大多数市场上可用的HIL 系统提供的是不能扩展或定制的标准功能，Eldor 公司选择了由Alma 汽车公司提出的HIL 解决方案，因为该方案的硬件和软件是开放的，并可以完全根据他们的需求定制。

HIL 系统所仿真的是由ECU 控制的设备，所有进入ECU 的实际信号必须由HIL 测试系统产生的信号代替。

因为目标是测试ECU 的功能，所以仿真必须实时运行。

模型必须精确地对ECU 命令进行响应，以测试整个嵌入式控制系统。

对于某些类型的信号，复现一个正确的时基是很困难的，因为高频率的信号需要与曲轴的瞬时位置同步。

这种典型的例子包括缸内压力、加速度计、离子电流和进气压力信号。

为汽车电子发展推波助澜NI图形化汽车测试平台大放异彩宫丽华
【期刊名称】《《电子测试》》
【年(卷),期】2004(000)010
【摘要】随着技术的进步，汽车本身的数字化程度越来越高，目前的汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1／3，并且这个比率正在不断提高。

而相关的测试测量工具也正在快速发展，其中美国国家仪器公司(NI)的图形化汽车测试平台应用日渐普及，为汽车领域的测量技术谱写了新的篇章。

【总页数】2页(P76-77)
【作者】宫丽华
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车电子推新标emitel搭建专业测试服务平台——2008汽车电子出口E/e mark认证研讨会圆满落幕 [J], 李丽萍
2.为汽车电子推波助澜 NI图形化汽车测试平台大放异彩 [J], 宫丽华
3.泛华测控携手NI，与业界人士就汽车电子测试进行深入探讨 [J], 无
4.NI平台加速构建测试测量未来——NIDays 2013全球图形化系统设计盛会中国站圆满落幕 [J], 张莹
5.“2009汽车电子测试研讨会”即将拉开帷幕——泛华测控携手NI公司,与业界人士就汽车电子测试进行深入探讨 [J],
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