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目录实验一液压系统中工作压力形成原理实验 (2)实验二液阻特性实验 (8)实验三液压泵性能实验 (14)实验四溢流阀静态性能实验 (20)实验五节流调速性能实验 (24)实验六液压元件拆装实验 (30)实验一 液压系统中工作压力形成原理实验一、实验目的1、加深理解液压传动中“工作压力决定于外负载”的含义，外负载包括有效负载和无效负载，如油液流动时的压力损失，油缸运动时的摩擦损失等，就属于无效负载。
2、掌握液压系统中工作压力形成和传递的规律。
二、实验原理与实验内容1、实验原理本实验采用垂直悬置的液压缸作为实验缸，当有杆腔输入压力油，活塞在进油压力的推动下以速度v 匀速上升时，工作腔的压力大小可由活塞的静力平衡方程得出：W G f F F F A p A p +++=2211或)(111221W G f F F F A A A p p +++=式中：1p —液压缸有杆腔压力； 2p —液压缸无杆腔压力；1A —液压缸有杆腔面积； 2A —液压缸无杆腔面积；f F —摩擦阻力（包括活塞与缸筒内壁的摩 擦阻力和活塞杆与油缸端盖处的摩擦阻力）；G F —活塞及杆件的重力；W F —砝码及托盘的重力（外界负载）。
2、实验内容1）液压缸磨擦阻力变化对液压缸工作压力的影响在本实验装置中，活塞杆与端盖密封处的磨擦阻力是可调的。
通过旋紧或放松端盖螺帽，改变轴向机械力，压紧或放松V 形橡胶密封圈，从而改变摩擦阻力。
摩擦阻力属于无效负载。
实验应在液压阻力（即背压）不变和不计外负载的情况下进行。
2）液压缸外加负载变化时对液压缸工作压力的影响外负载是指直接加在活塞杆上的有效负载（砝码和砝码托盘的重力）。
液压缸在正常的磨擦阻力下（通过调节达到），在活塞杆上加不同的负载（砝码），观察其工作压力随之变化的情况。
3）多缸并联系统中外负载不同时对系统工作压力的影响 实验装置中采用三个液压缸的并联油路，在大致相同的摩擦阻力和液压阻力的条件下，对三个缸施加不同的外负载，观察、记录并分析系统中各缸进口压力随时间t变化的数值和规律。
液压与气压传动试验报告(一)液压与气压传动试验报告引言•介绍液压与气压传动的基本概念和原理•阐述试验目的和意义试验装置与方法•描述试验所使用的装置和设备•说明试验的步骤和方法试验结果与分析液压传动试验结果•列出试验中液压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释气压传动试验结果•列出试验中气压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释结论与讨论•总结试验的结果和分析•探讨液压与气压传动的优劣和适用范围结束语•强调液压与气压传动的重要性和应用前景•感谢相关人员的支持和帮助以上是一份关于液压与气压传动试验报告的相关文章草稿，根据您的要求使用了Markdown格式，采用了标题副标题的形式，并尽可能遵守了规则。
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液压与气压传动试验报告引言•液压与气压传动是现代工程领域中常用的能量传输方式，具有广泛的应用和重要性。
•本试验旨在通过比较液压与气压传动的参数和性能，探讨其优劣和适用范围。
试验装置与方法•本试验使用了液压与气压传动系统装置，分别对液压和气压传动进行测试。
•试验步骤如下：1.设置液压与气压传动系统的工作压力。
2.测试液压与气压传动的输出功率。
3.测量传动系统的工作效率。
4.记录并比较不同工作条件下的传动参数。
试验结果与分析液压传动试验结果•在不同工作压力下，液压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 3 |15 | 4 |20 | 4.5 |•通过计算，得到液压传动系统的平均效率为80%。
气压传动试验结果•在不同工作压力下，气压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 2 |15 | 2.5 |20 | 3 |•通过计算，得到气压传动系统的平均效率为70%。
结论与讨论•从试验结果可以看出，液压传动系统在相同工作条件下具有更高的输出功率，并且平均效率也更高。
《液压与气压传动实训指导书》鲍怀富主编济南工程职业技术学院目录：一．液压泵拆装实训 (3)二、液压缸的拆装实训 (8)三、控制阀的拆装实训 (9)四、气压元件的拆装实训 (14)五、基本回路的原理分析及实验（一）方向控制回路 (16)（二）压力控制回路 (19)（三）速度控制回路 (21)（四）多缸控制回路 (25)六、气压传动实验 (28)八．生产实习典型液压气压系统的使用、维护及维修 (32)一．液压泵拆装实训1、实训目的和要求：1）掌握常用液压泵结构、性能、特点和工作原理。
2）学会使用各种工具正确拆装常用液压泵，培养实际动手能力。
3）初步掌握常用液压泵的安装技术要求和使用条件。
4）在拆装的同时，分析和了解常用液压泵易出现故障及其排除方法。
2、实训器材1）实物：CB－B型齿轮泵、YB1型变量叶片泵、SCY14-1B型手动变量轴向柱塞泵。
2）工具：内六角扳手1套、耐油橡胶板1块、油盆1个、钳工常用工具1套。
3、实训内容与注意事（一）齿轮泵拆装分析1．齿轮泵型号：CB－B型齿轮泵，了解名牌上的主要参数的含义。
2．拆卸顺序和步骤：1）松开6个紧固螺钉2，分开端盖1和5；从泵体4中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴。
注意各零件的拆卸顺序和放置顺序，培养良好工作习惯。
2）分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。
此步可不做。
3、装配要领：装配前要清洗各零件，配合表面要涂润滑油，装配顺序与拆卸相反4．主要零件分析：1)观察主要零件相互配合关系，分析其工作原理2）观察泵体和泵体的两端面开有封油槽d，分析此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，分析泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。
2）观察端盖1与5前后端盖内侧开有卸荷槽e（见图中虚线所示），分析用来消除困油。
3）观察两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。
4）观察进、出油口的位置和尺寸，端盖1上吸油口大，压油口小，分析用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。
《液压与气压传动》实验指导书兰州资源环境职业技术学院2009年5月目录实验一齿轮泵拆装 (1)实验二柱塞泵拆装 (3)实验三液压阀的拆装 (5)实验四液压调速回路实验 (7)实验五液压锁紧回路实验 (8)实验六液压双缸顺序动作回路 (9)实验七气压双缸顺序动作回路 (11)实验八塑料注射成型机液压系统分析 (12)实验九采煤机牵引部液压系统分析 (14)实验一齿轮泵拆装【实验目的】1.了解结构图上难以表达的复杂结构和空间油路；2.了解各零件外形尺寸及安装部位，并且对一些重要零件的材料、工艺及配合要求获的初步了解；3.掌握齿轮泵的结构与工作原理；4．掌握拆装工具的使用方法；5.为安装、维护、修理、使用齿轮泵积累必要的实践基础。
【主要仪器设备】内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、齿轮泵【实验内容】拆解齿轮泵，观察及了解各零件在齿轮泵中的作用，了解齿轮泵的工作原理，按一定的步骤装拆齿轮泵。
型号：CB---B型齿轮泵，结构图见图1—1（1）。
1.工作原理：在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积不断增大，完成吸油过程。
在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积不断减小，实现排油过程。
2.主要零件分析（1）泵体：泵体的两端面开有封油槽d，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。
（2）端盖：前后端盖内侧开有卸荷槽e（见图中虚线所示），用来消除困油。
端盖1上吸油口大，压油口小，用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。
（3）齿轮：两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。
【实验步骤】1．旋开排出口上的螺塞，将管系及泵内的油液放出，然后拆下吸、排管路；2．用内六角扳手将输出轴侧的端盖螺丝拧松(拧松之前在端盖与泵体的结合处作上记号)并取出螺丝；3．用螺丝刀轻轻沿端盖与泵体的结合面处将端盖撬松,注意不要撬太深,以免划伤密封面,因密封主要靠两密封面的加工精度及泵体密封面上的卸油槽来实现的；4．将端盖板拆下，将主、从动齿轮取出,注意将主、从动齿轮与对应位置做好记号；5．用煤油或轻柴油将拆下的所有零部件进行清洗并放于容器内妥善保管,以备检查和测量；6．装配，先装部件后总装。
液压与气压传动实验指导书湖北文理学院机汽学院实验要求1、实验前必须进行准备，编写实验预习报告。
实验准备报告的主要内容如下：1）实验项目；2）拟定实验目的、内容、时间（日期和时间，如果必要，拟定该项实验分几次进行，每次日期和时间）和地点；3）根据实验室的具体条件，拟定实验方案，绘出实验装置的液压系统原理图，并须附有实验方案的必要说明；4）拟定实验步骤，每次实验所需测试的参数和点数，确定观察和测量的方法，并估计测量误差的来源（特别是影响较大的因素），如测量装置误差，环境误差、方法误差、人员误差等。
编制实验记录数据的全部表格，（表格名称，编号，实验条件，实验中设定控制的参数和数值以及对应的待测参数和点数，列出各项含意，代号，各种实验读值的单位，测试次数等），并准备好画成相应曲线的图纸（决定规格和格式，标出坐标和分度单位）；5）本组实验人员的具体的工作分配和轮换安排；6）选定的数据处理方法等。
2、实验中，必须积极主动实验，记录实验过程和实验数据，并加以研究。
实验完成后指导教师同意后方可离开。
3、实验后必须编写实验报告，分析实验和实验数据，完成思考题众所周知，实验报告是实验的唯一成果，一个实验的价值在很大程度上取决于报告质量的高低，要强调工作成果和总结的重要关系。
学生在校期间，通过实验教学的学习，对编写实验报告应给予充分的重视，高年级学生通过各种较为复杂的实验，可多次受到编写正式技术报告或科技论文的严格训练，这对培养一个科技人员所必备的思维能力，综合归纳能力，组织管理能力和总结写作能力是很有必要的。
实验分组及时间安排本班分二组进行实验。
实验地点N2-405A组：学号01-28 B组：学号29及以后的同学时间：第九周周五A组5,6节，B组7,8节；第十周周五A组5,6节，B组7,8节；第十一周周五A组5,6节，B组7,8节。
液压与气压传动实验指导书目录一、液压元件拆装实验┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1二、液压增速回路实验┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 19三、顺序动作回路实验┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 23四、顺序动作回路实验┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 27实验一液压元件拆装实验指导书实验注意事项预习是做好实验的前提。
在实验之前，应仔细阅读实验讲义《液压与气压传动实验指导书》、教材《液压与气压传动》，为了能充分地发挥学生创新能力，动手参与综合性、设计性实验，必须了解实验的目的和要求，掌握基本原理和主要实验步骤，视条件可在此实验前先拟定好方案，写好预习报告。
必须熟悉所用液压元件正确的装拆顺序、方法和使用场合，因为液压元件都是金属制成的，元件本身又有液压油，所以要求同学们两只手去拿液压元件，较轻液压元件的一个人两只手拿住，较重的需要两个人四只手同时拿牢，一定要注意安全，既不能伤着自己，又不能伤着别人。
拆零件时如有疑问就先看教材，同学们之间进行讨论，之后再问老师。
在操作过程中仔细的观察，如实而有条理地记录，并且不放过可能出现的一些反常现象。
操作要胆大心细，培养独立工作能力，克服一有问题就问教师的依赖思想。
实验完毕，把所用的液压元件、工具等放回原处，关好电气开关，经指导教师同意后，方可离开实验室。
一、实验预习⒈复习齿轮泵、叶片泵、柱塞泵的结构和原理。
⒉复习液压马达、液压缸的构造。
⒊复习方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀的结构原理性能及特点。
二、实验目的⒈了解液压元件的内部结构，组成，配合关系。
⒉通过元件拆装实验，加深对各元件基本原理的理解三、实验用液压元件、工具及辅料⒈实验用液压泵：齿轮泵2 台、叶片泵2 台、轴向柱塞泵 2 台、液压马达2 台、液压缸1个。
⒉实验用液压阀：方向控制阀5个、先导式溢流阀5个、减压阀5个、顺序阀5个、节流阀5个。
《液压与气压传动》实验指导书实验一 伯努利方程一、 实验目的1．理解液体的静压原理 2．验证伯努利方程3．验证液体在流动状态下压力损失与速度的关系二、 实验仪器伯努利实验仪、量杯、秒表、温度计三、 实验原理伯努利方程是流体动力学中一个重要的基本规律，是动能原理在液体流动中的具体应用。
主要反映液体在恒定流动时压力能、位能和动能三者之间的关系，即在任一截面上这三种能量形式之间可以互相转换，但三者之和为一定值，即能量守恒。
理想液体的伯努利方程为： g u z g p g u z g p 2222222111++=++ρρ 实际液体的伯努利方程为：w h gu z g p g u z g p '+++=++2222222111ρρ 当液体处于静止状态时，液体内任一点处的压力为：gh p p ρ+=0这是液体静力学基本方程式。
四、 实验装置伯努利试验仪主要由实验导管、稳压溢流槽和三对测压管所组成。
实验导管为一水平装置的变径圆管，沿程分三处设置测压管。
每处测压管由一对并列的测压管组成，分别测量该截面处的静压头（压力能）和冲压头（压力能、位能和动能三者之和）。
实验装置的流程如图1所示。
液体由稳压槽流入实验导管，途径A点、B点、C点直径分别为20mm、30mm、20mm的管子，最后排出设备。
液体流量由出口调节阀调节。
流量需直接由量杯和秒表测定。
五、实验步骤实验前，先缓慢开启进水阀，将水充满稳压溢流水槽，并保持有适量溢流水流出，使槽内液面平稳不变。
最后，设法排尽设备内的空气泡，否则会干扰实验现象和测量的准确性。
1．关闭实验导管出口调节阀，观察和测量液体处于静止状态下各测试点（A、B和C 三点）的压力，验证液体的静压原理。
并设定此处的水位高度为基准面。
2．开启实验导管出口调节阀，保持稳压溢流水槽有适量溢流水流出，观察比较液体在流动情况下的各测试点的压头变化。
3．缓慢调节实验导管的出口调节阀，测量液体在不同流量下的各测试点的静压头、动压头和损失压头，并记录下各项数据。
《液压与气压传动实验指导书》目录前言 (1)实验一液压系统中工作压力形成的原理 (3)实验二液压泵特性实验 (6)实验三节流调速回路性能实验 (10)实验四液压回路的拼装实验 (16)实验五气压控制回路实验 (20)前言一、液压与气压传动实验教学的目的实验教学是重要的教学环节，它不仅能帮助学生加深理解液压与气压传动中的基本概念，巩固课堂上所学的理论知识，而且有助于学生学习基本的实验理论，初步掌握液压、气压传动的实验方法和测试技术、实验数据的处理和实验结果的分析，为学生进一步学习、研究和解决液压与气压传动中的工程实际问题打下基础。
二、实验教学的要求实验教学是学生在教师的引导和启发下，独立地完成对某个研究对象的实验。
因而要求学生充分地发挥主观能动性和创造性，自己组织实验方案，以小组为单位，独立地完成实验。
在实验教学时，要求学生做到：1、在实验前，应认真地预习实验指导书、收集必要的资料，自行拟定实验方案、步骤及记录表格，并分工明确，以便在教师的指导下，独立地完成实验任务。
2、实验时，要细心认真，并不断地对实验数据进行判断和分析。
3、认真问答指导教师提出的质疑，认真整理实验数据，填写实验报告。
三、实验纪律1、未作好预习的学生，不准进行实验。
实验结束后，初步整理好实验数据，将实验数据交指导教师签字后，方可离开实验室。
2、对实验装置和测试仪器未了解以前，不要任意启动设备。
3、进入实验室必须严肃认真、集中精力、抓紧时间、分工合作完成实验内容。
与本实验无关的一切设备，不要乱摸，不准擅自启动。
4、实验前后都要检查设备的完好性，实验结束后应使设备处于正常关闭状态，做好必要的维护。
5、所借物品，在实验结束时，作必要维护后，及时归还。
四、实验规程1. 按实验项目液压原理图，将实验所需液压元件用快装底板安装布置在铝合金面板T型槽上。
2. 按液压原理图用快换接头和尼龙软管连接实验用液压元件，并检验连接正确性。
3. 按控制面板说明和回路电磁阀动作要求连接液压元器件和电器插座。
《液压与气压传动技术》实验指导书及实验报告实验一 液压泵性能测试实验一、实验目的1、了解液压泵主要特性(功率特性、效率特性)和测试装置；2、掌握液压泵主要特性测试原理和测试方法二、实验内容和原理1、测试装置液压原理图1.变量泵驱动电机,2.变量叶片泵,3. 变量叶片泵安全阀,4.功率传感器、转速传感器,5.压力传感器,6. 定量泵驱动电机,7. 定量齿轮泵,8. 定量齿轮泵安全阀,9. 变量叶片泵吸油滤油器,10. 定量齿轮泵吸油滤油器,11.节流阀,12. 节流阀,13. 流量传感器,2、液压泵的空载性能测试液压泵的空载性能测试主要是测试泵的空载排量。
液压泵的排量是指在不考虑泄漏情况下，泵轴每转排出油液的体积。
理论上，排量应按泵密封工作腔容积的几何尺寸精确计算出来；工业上，以空载排量取而代之。
空载排量是指泵在空载压力（不超过5％额定压力或0.5MPa 的输出压力）下泵轴每转排出油液的体积。
测试时，将节流阀12全关，溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，启动被试液压泵2，待稳定运转后，压力传感器5显示数值满足空载压力要求，测试记录泵流量q （L/min ）和泵轴转速n(r/min)，则泵的空载排量0V 可由下式计算： n q V ⨯=10000 （r m /3） 3、液压泵的流量特性和功率特性测试液压泵的流量特性是指泵的实际流量q 随出口工作压力p 变化特性。
液压泵的功率特性是指泵轴输入功率随出口工作压力p 变化特性。
测试时，将溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，用节流阀12给被试液压泵2由低至高逐点加载。
测试时，记录各点泵出口压力p 、泵流量q （L/min ）、电机功率(KW) 和泵轴转速n （r/min ），将测试数据绘制泵的效率特性曲线和功率特性曲线。
4、液压泵的效率特性(机械效率、容积效率、总效率) 测试液压泵的效率特性是指泵的容积效率、机械效率和总效率随出口工作压力p 变化特性。
测试时，将溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，用节流阀12给被试液压泵2由低至高逐点加载。
液压与⽓压传动实验指导1实验⼀液压泵性能实验⼀、实验⽬的了解液压泵的主要性能，并学会⼩功率液压泵的测试⽅法。
⼆、实验内容及⽅案液压泵的主要性能包括：能否达到额定压⼒、额定压⼒下的流量(稳定流量)，容积效率，总效率，压⼒脉动(振摆)值，噪声，寿命，温升，振动等项。
前三项是重要的性能，泵的测试主要是检查这⼏项。
关于单级定量叶⽚液压泵各项技术指标(摘⾃JB2146—77)，见表1—1。
表1－1液压泵由原动机输⼊机械能(M，n)⽽将液压能(P，Q)输出，送给液压系统的执⾏机构。
由于泵内有摩擦损失(其值⽤机械效率η机表⽰)，容积损失(泄漏)(其值⽤容积η容柞表⽰)和液压损失(其值⽤液压效率η液表⽰，该损失较⼩，通常忽略)。
所以泵的输出功率必定⼩于输⼊功率，总效率为：η总=N出/N⼊=η机. η容.η液=η机. η容直接测定η⽐较困难，⼀般是测出η容和η总，然后算⼭η机。
机(⼀)液压泵的流量⼀压⼒特性测定液压泵在不同⼯作压⼒下的实际流量，得出流量⼀压⼒特性曲线Q=f1(P)。
液压泵因内泄漏将造成流量的损失。
油液粘度愈低，压⼒愈⾼，其漏损就愈⼤。
本实验中，压⼒由压⼒表读出，流量由椭圆齿轮流量计和秒表(或采⽤量油箱和秒表)确定。
1、空载(零压)流量：在实际⽣产中，泵的理论流量Q理并不是按液压泵设计时的⼏何参数和运动参数计算，通常在额定转速下以空载时的流量Q空代替Q理。
本实验中应在节流阀10的通流截⾯积为最⼤的情况下测出泵的空载流量Q空(见图1—1)。
2、额定流量：指泵在额定压⼒和额定转速的⼯作情况下，测出的流量Q。
本装置中由节流阀10进⾏加载。
3、不同⼯作压⼒下的实际流量Q：不同的⼯作压⼒由节流阀10确定，读出相应压⼒下的流量Q。
(⼆) 液压泵的容积效率η容η容=额定排量（额定转速下）/空载排量（额定转速下）=额定流量×空载转速/（空载流量×额定转速），即η容=Q额×n空/（Q空×n额）若电动机的转速在液压泵处于额定⼯作压⼒及空载(零压)时基本上相等(n空≈n辗)，则η容=Q额/Q空（三）液压泵的总效率η总η总=N出/N⼊或N出=N⼊.η总=N⼊.η机. η容液压泵的输⼊功率N⼊为N⼊=M×n/974(kw)式中M——在额定压⼒下泵的输⼊扭矩(kgf·m)；n——在额定压⼒下，泵的流量(r／min)。
交通与汽车工程学院《汽车液压与气压传动》实验指导书适用专业:汽车服务工程课程代码:8234520学时:6学分:编写单位:汽车工程系编写人:吴涛审核人:徐延海审批人:孙仁云目录实验一 (2)实验二 (4)实验三 (7)实验四 (9)主要参考文献 (12)实验一齿轮泵拆装实验一、实验目的和任务液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对齿轮泵的拆装，可加深对齿轮泵结构及工作原理的了解。
二、实验仪器、设备及材料1、拆装：齿轮泵。
2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。
三、实验原理及步骤实验原理：齿轮泵为液压系统中的常见动力元件，其工作原理是靠齿轮的轮齿间的容积变化工作的。
了解齿轮泵的困油问题并从结构上加以分析解决的措施，通过实物分析齿轮泵的工作三要素（三个必须的条件）。
认识齿轮泵的铭牌、型号等内容。
掌握齿轮泵和马达的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。
掌握拆装油泵和马达的方法和拆装要点。
拆卸及装配步骤：1）松开6个紧固螺钉，分开端盖1和4；从泵体3（图1—1）中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；2）分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。
装配顺序与拆卸相反。
四、实验注意事项1、注意拆装的顺序；2、注意拆装中主要使用的工具的使用；3、注意在装配后根据其工作原理判断装配的正确性。
五、思考题1、画出齿轮油泵工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理？2、齿轮泵的卸荷槽的作用是什么？3、液压泵的密封工作区是指哪一部分？4、分析影响齿轮泵正常工作及容积效率的因素，了解易产生故障的部件并分析其原因。
六、齿轮泵结构CB-B型齿轮泵，结构图见图1—1图1－1主要零件分析：1）泵体3泵体的两端面开有封油槽，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16mm。
2）端盖1与4前后端盖内侧开有卸荷槽（见图中虚线所示），用来消除困油。
端盖1上吸油口大，压油口小，用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。
3）齿轮2两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04mm，轴向间隙不可以调节。
记录数据：主动齿轮齿数从动齿轮齿数齿顶圆直径泵体内腔直径间隙齿厚中心距实验二叶片泵拆装实验一、实验目的和任务液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对叶片泵的拆装，可加深了解叶片泵的工作原理，各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。
二、实验仪器、设备及材料1、拆装：双作用定量叶片泵。
2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。
三、实验原理及步骤实验原理：叶片泵为液压系统中的常见动力元件，其工作原理是靠定子和转子及相邻叶片间容积变化工作的。
认识叶片泵的铭牌、型号等内容。
掌握叶片泵的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。
掌握拆装叶片泵的方法和拆装要点。
拆卸及装配步骤：1）松开固定螺钉，拆下盖板10（螺栓三颗）；2）松开固定螺钉，拆下滑块端盖，取出支撑滑块等；3）松开固定螺钉，拆下传动轴左右端盖，取出定子、转子传动轴组件和配流盘；4）分解以上各部件。
拆卸后清洗、检验、分析，装配与拆卸顺序相反。
四、实验注意事项1、注意拆装的顺序；2、注意拆装中主要使用的工具的使用；3、注意在装配后根据其工作原理判断装配的正确性。
五、思考题1、画出双作用定量叶片泵工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理？2、叶片式液压马达结构与叶片泵有哪些不同之处？六、液压泵结构双作用定量叶片泵，结构图见图2—1。
图2-1双作用叶片泵结构简图1一滚针轴承 2、7一配流盘 3一传动轴 4—转子 5—定子6、8一泵体 9一滚动轴承 10一盖板 11一密封圈 12一叶片主要零件分析：1）定子和转子转子的外表面是圆柱面。
定子、转子中心固定，转子径向开有14条槽可以安置叶片。
2）叶片该泵共有14个叶片，流量脉动较小。
3）配流盘配流盘上有四个圆弧槽，其中一个为压油窗口a，另为吸油窗口c，其他两个b、d 是通叶片底部的油槽。
a与b接通，c与d接通。
这样可以保证，压油腔一侧的叶片底部油槽和压油腔相通，吸油腔一侧的叶片底部油槽与吸油腔相通，保持叶片的底部和顶部所受的液压力是平衡的。
工作原理：双作用式叶片泵的工作原理如图2—2所示。
双作用式叶片泵亦由转子1、定子2、叶片3、端盖和配油盘等件组成。
与单作用式不同的是，其定子和转子是同心的，定子的内表面不是内圆柱面而是由八段曲面(四段圆柱面、四段过渡曲面)拼成。
当转子在图示方向回转时，定子和配油盘不动，处在左上角和右下角处的密封工作腔的容积逐渐变大，为吸油区；处在右上角和左下角处的密封工作腔的容积逐渐缩小，为压油区。
吸油区和压油区之间各有一段封油区将二者隔开。
这种泵的转子每转一周，每个密封的工作腔吸油压油各两次，所以叫做双作用式叶片泵。
又由于这种泵的两个吸油区和两个压油区是对称分布的，作用在转子上的液压力径向平衡，所以又叫做平衡式叶片泵。
图2—2 叶片泵工作原理图记录数据：叶片数叶片厚转子叶片槽宽度间隙实验三气压缸拆装实验一、实验目的和任务气压缸是气压系统的重要组成部分，通过对气压缸的拆装，可加深对气压缸结构及工作原理的了解。
二、实验仪器、设备及材料1、拆装：气压缸。
2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。
三、实验原理及步骤实验原理：气压缸是通过活塞断面的轴向受压而产生推力，根据其流量的不同而产生不同的速度，气压缸是一种重要的执行元件。
拆卸步骤：1）松开固定螺钉，拆下端盖及密封圈；2）拆下活塞及活塞杆组件；3）分解以上各部件。
拆卸后清洗、检验、分析，装配与拆卸顺序相反。
四、实验注意事项1、通过拆装，掌握气压缸零部件构造，了解其加工工艺要求。
2、了解各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。
3、了解易产生故障的部件并分析其原因。
4、了解如何认识气压缸的铭牌、型号等内容。
5、掌握拆装气压缸的方法和拆装要点。
五、思考题1、画出气压缸工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理；2、气压缸如何设置缓冲装置？3、如何调整气压缸运动速度？六、气压缸结构及工作原理结构图见图3—1。
1、气缸的组成气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、前后端盖及密封件等组成，如图3－1所示为普通气缸结构。
2、气缸的工作原理图3－l所示双作用气缸为例。
所谓双作用是指活塞的往复运动均由压缩空气来驱动。
在单伸出活塞杆的动力缸中，因无杆腔的活塞面积较大，当空气压力接入无杆腔时，提供一慢速的和作用力大的行程，为工作进程；返回时，则相反，提供一快速和作用力小的行程，为工作回程。
此类气缸的使用最为广泛，一般应用于包装机械、食品机械、加工机械等设备上。
图3－1 双作用气缸1－活塞杆2－缸筒 3－活塞4－缸盖主要零件分析：1）缸筒加工工艺要求；2）端盖及端盖孔加工工艺要求；3）活塞杆加工工艺要求；记录数据：缸筒内径活塞杆直径端盖孔内径行程实验四自卸汽车举升机构拆装实验一、实验目的1、自卸汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善，已经成为当今货物运输的主要专用汽车之一。
自卸汽车举升机构又称倾卸机构，包括货厢、副车架、车厢铰链、举升油缸及其杠杆系统。
现代自卸车的举升机构均以液压能作为举升动力。
按照举升油缸与车厢的连接方式分为：油缸直推式和油缸与连杆组合式两大类，机构一般由三角臂、副车架和车厢构成的连杆机构与油缸组合而成。
此类举升机构具有平顺，举升刚度好，是油缸行程成倍增大，可采用结构简单、密封性好、易于加工的单缸，布置灵活多样等许多优点，因而广泛应用于现代中、轻型自卸车。
其中以T式和D式最为常见。
本模型实验装置选用油缸（本模型实验装置用气压缸替代液压缸）连杆组合式中的T式即马勒里举升臂式举升机构（见图4-1），它是一种由翻转车厢、举升液压缸、举升三角臂、拉杆及文承铰座等构件组成的气压缸前推连扦组合式机构，又称连杆复合式举升机构。
这种机构在综合性能方面有独特之处，被广泛应用于自卸汽车特别是中、重型自卸汽车上。
举升机构是自卸汽车的核心机构，它直接关系到自卸汽车的整车结构和举升性能。
2、掌握气压元件在气动控制回路中的应用。
3、培养分析和解决实际问题的能力。
4、巩固液（气）压传动基本理论知识，了解液（气）压传动设备的基本实验原理，进一步熟悉液（气）压元件的工作性能。
5、熟悉自卸汽车举升机构的基本结构。
图4-1自卸汽车举升机构二、实验仪器、设备及材料完全按照真车尺寸进行缩小，比例为1：4，实验装置的组成：3位5通换向阀，气缸，空气压缩机，气管，油水过滤杯原理图见图4－2。
三、实验原理及步骤利用气压传动原理，模拟自卸汽车货箱的举升过程逐步调节气压缸上的阻尼调节阀，使货箱能按照设定的时间举升到指定位置。
操作时可长时间按动3位5通换向阀的按钮，使货箱一次举升到位，也可在中间位置停留，观察举升机构各部件所处的位置。
1、准备工作。
将自卸车模型平放在地上，以车头向左为标准。
待检查连接是否存在松动，空压机是否正常工作过后，准备就绪；图4－2 举升机构原理图（图示为液压回路）2、拆解3位5通换向阀、油水过滤杯、消音器、管路快速接头。
3、举升操作。
待之前的准备工作就绪后，就可以通过手动单向阀控制开关，控制自卸车的举升机构，是货厢在最大举升角范围内，按任意角度、任意位置举升、停留。
具体操作如下：在气缸行程为零即货厢举升角为0度时，按3位5通换向阀的上面一个按钮不放手，在货厢到达想要的位置时，再松手停止对按钮的按动即可。
4、下降操作。
同样，当下降货厢时，按3位5通换向阀的下面一个按钮不放手，在货厢到达想要的位置时，再松手停止对按钮的按动即可。
5、拆装电磁换向阀及相关机构。
四、实验注意事项1、将演示装置远离空气压缩机，保证人员的安全；2、各连接接头连接要牢固，不能漏气，更不能脱离，以免造成伤害事故，学生自行操作时，指导教师应注意观察，保证安全。
五、思考题1、根据本演示装置，比较液压传动与气压传动的优缺点，画出各自的原理图？2、本演示装置是根据自卸汽车举升装置的哪种机构制成的，有何特点？3、如何控制演示装置举升与下降的速度？4、液压换向阀与气压换向阀在结构上有何不同？六、实验报告要求1. 绘制模型的机构图（处于最大举升位置）及气压管路连接图。
2. 绘制3位5通换向阀处于上位、下位时的结构示意图，标注气流方向。
3. 消音器的作用。
4. 如该演示装置采用液压系统，应怎样布置，绘制原理图。
5. 回答思考题。
主要参考文献：1、《汽车液压与气压传动》，齐晓杰编，机械工业，2006.12、《液压传动与控制》，贾铭新编，国防工业，2001.01。
