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砍伐、迁移、修剪城市树木审批程序2007年10月24日20:03 来源：一、砍伐、迁移、修剪城市树木，按下列权限审批：在市辖各区内，需要砍伐、迁移单位附属绿地、居住区绿地、次干道绿地树木胸径小于30厘米、数量在19株以下的，由所在区城市绿化管理部门审批，并报广州市市市政园林局备案；上述范围以外城市绿地树木的砍伐、迁移申请，由广州市市政园林局负责办理审批。
铁路、公路沿线、江河两岸、水库周围等城市绿地内需要砍伐、迁移树木的，由广州市市政园林局负责办理审批。
需要修剪枝条直径在5厘米以上树木的，依照前款规定申报批准(城市绿化专业部门的正常作业除外)。
二、需要砍伐、迁移、修剪城市树木的单位或个人，领取《广州地区砍、移、修剪树木、使用绿地申请表》，并按要求填妥、盖章后，按照审批权限，送相应的城市绿化管理部门审批。
三、公园内需要砍伐树木，或对公园主要景点内胸径大于20厘米的树木进行迁移和截干性强修剪的，在填妥申请表并盖章后，送广州市市政园林局审核。
四、广州市市政园林局接受申请后应在7个工作日（公园树木在10个工作日）内，进行踏勘调查，审查各种资料，根据《广州市恢复绿化补偿费标准》核算恢复绿化补偿费数额，发出广州市绿化收费通知书。
如需上报一级行政管理部门审批的，应向申请单位或个人说明。
眄五、申请砍伐、迁移、修剪城市绿化管理部门权属的树木和绿化植物的单位或个人，持广州市绿化收费通知书按程序到工商银行缴交恢复绿化补偿费后，凭银行的交费回执到广州市市政园林局窗口领取处理树木通知书。
六、申请砍伐、迁移、修剪单位或个人权属的树木的单位或个人，持广州市绿化收费通知书向树木权属单位或个人交纳恢复绿化补偿费后，凭已交费回执到广州市市政园林局窗口领取处理树木通知书。
七、申请单位或个人在收到处理树木通知书后，到市城管综合执法支队直属一大队办理绿化工程施工许可证，方可在有效期内处理树木。
八、各项建设工程需处理树木的，必须附送以下资料：(一) 基建工程：市规划部门或市国土部门批准征地的红线图和征地批文(复印件)；市规划部门批准工程项目报建的审核意见书和工程(四置)红线图。
广州市行道树技术工作手册摘要：一、引言1.广州市行道树现状2.行道树技术工作手册的重要性二、行道树的选择与配置1.行道树品种选择2.行道树配置原则3.行道树与道路交通设施的协调三、行道树的栽植与养护1.栽植技术要求2.土壤管理3.灌溉与排水4.修剪与整形5.病虫害防治四、行道树生长的监测与评估1.生长状况监测2.生态效益评估3.行道树价值评估五、行道树灾害管理与应急预案1.灾害类型及应对措施2.应急预案制定与实施六、行道树资源信息化管理1.信息化管理必要性2.数据采集与处理3.信息平台建设与应用七、案例分析与经验总结1.成功案例介绍2.存在的问题与挑战3.经验总结与展望八、结论1.行道树在城市绿化中的重要性2.技术工作手册在推动行道树事业发展中的作用正文：广州市作为我国南方大城市，拥有丰富的行道树资源，为城市道路增添了生机与活力。
然而，在行道树的建设、管理过程中，还存在一些问题，如品种选择不当、养护管理不到位等。
为此，广州市编制了行道树技术工作手册，旨在规范行道树的选用、栽植、养护等工作，提高行道树的建设水平，推动城市绿化事业的发展。
一、引言广州市行道树现状反映出城市绿化水平的发展。
行道树不仅具有美化城市、净化空气的作用，还能提高交通安全、缓解城市热岛效应等。
行道树技术工作手册的编制，有助于规范行道树的选用、栽植、养护等工作，提高行道树的建设水平。
二、行道树的选择与配置1.行道树品种选择：根据广州市的气候、土壤等条件，选择适应性强、生长迅速、树形美观的品种。
2.行道树配置原则：确保道路绿化均匀分布，注重树种多样性，形成四季景色。
3.行道树与道路交通设施的协调：避免行道树影响道路交通，如与电线、路灯等设施的协调。
三、行道树的栽植与养护1.栽植技术要求：根据树木规格、土壤条件等，合理选择栽植穴、土壤改良等。
2.土壤管理：保持土壤湿度，提高土壤肥力。
3.灌溉与排水：确保树木水分需求，防止水分过多或过少导致的生长问题。
办事指南一、办理砍伐、迁移、修剪城市树木审批须知（一）办事依据：1、《广州市城市绿化管理条例》；2、《广州市公园管理条例》；3、穗价（2000）77号《关于广州市城市绿化收费问题的通知》。
（二）办理范围：1、在辖区范围内，需要砍伐、迁移单位附属绿地、居区绿地、次干道树木胸径小于30厘米、数量在19株以下的，由越秀区园林绿化管理办公室（以下简称“区园林办”）审批，并报绿化主管部门备案；上述范围以外的树木砍伐、迁移，由市绿化处负责办理审批。
2、需要修剪枝条直径5厘米以上树木的，依照前款规定申报批准（城市绿化专业部门的正常作业除外）。
（三）办事程序：1、需要砍伐、迁移、修剪城市树木的单位或个人，向区园林办或市绿化处领取《广州地区砍、移、修剪树木、使用绿地申请表》，并如实填写、盖章后按照审批权限，送相应的城市绿化管理部门审批。
2、区园林办派员到现场查勘，并审查有关资料。
根据《广州市恢复绿化补偿标准》核算恢复绿化补偿费，发出广州市绿化收费通知书。
如需报上一级行政管理部门审批的，应向申请单位或个人说明。
3、申请砍伐、迁移、修剪城市绿化部门权属的树木和绿化植物的单位或个人，持广州市绿化收费通知书到工商银行缴交恢复补偿费后，凭银行的交费回执到区园林办领取处理树木通知书。
4、申请砍伐、迁移、修剪单位或个人权属的树木的单位或个人，持广州市绿化收费通知书向树木权属单位或个人缴纳恢复绿化补偿费后，凭银行交费回执到区园林办领取处理树木通知书。
5、申请单位或个人在接到处理树木通知书后，到城市管理综合执法支队直属一大队办理《绿化工程施工许可证》，方可在有效期内处理树木。
（四）受理时限：1、对外办公时间：周一至周四全天，周五上午8:30—12:00时；2、经现场查勘，验明资料齐全后，在7个工作日内作出审批意见。
（五）提交资料：各项建设工程需处理树木的，必须附送以下资料：1、基建工程：市、区规划部门或市、区国土部门批准的征地红线图和征地批文（复印件）；市、区规划部门批准工程项目报建的审核意见书和用地（四置）红线图（复印件）。
公园园林行道树、景观树修剪及养护方案为了强化街道绿化观赏效果，促进修剪技术水平的提高，保证行道树树形美观及道路的整体绿化效果，提升绿化美化水平，展现城区面貌的亮丽景观，经过实地勘察现场，特制订行道树、景观树绿化养护措施。
一、行道树的修剪修剪目的是为了调整根冠比，维护水份代谢平衡，从而提高树木的成活率。
包括根部的修剪和枝干的修剪。
对严重磨损的根、劈裂根、生长不正常的偏根,以及过密根进行修剪。
修剪后断根面要光滑，伤口不易过大，以免细菌侵入，感染病害甚至造成腐烂，对偏根及过长根应适当剪短，以便种植时根系舒展。
对于干性强，不必保留中干优势的树种，一般采用削枝保干的修剪法。
在保留苗圃地树形的基础上应对中央领导干饱满芽处截干，可适当留长，控制竞争枝，对主枝适当重剪，约剪短1/3至2/3,对其他侧生枝可重截1/2至2/3,甚至疏除，这既能保证树木成活，又能保证日后形成明显的中干结构和树枝层次，对无主干的树种，可保持数个主枝优势为主，适当保留二级枝，重截或疏去小侧枝。
对萌芽力特强的树种可重截，甚至抹头。
1、修剪原则：首先对树木进行常规修剪，疏除下垂枝，重叠枝，交叉枝，病虫枝，干枯枝，细弱枝。
然后，根据各条道路及行道树现状，在保证树木生长势，兼顾造型美观的基础上，结合行道树现有树形，对不同路段的行道树制定不同的修剪方法，体现一路一造型的不同景观效果。
(1)根据树木不同树龄的各种生长变化规律，通过修剪协调平衡，保证树冠完整。
(2)根据树木生物学特性和绿化功能需要，在顺应和满足树种分枝方式的基础上，通过修剪改善通风透光条件，满足生理需要，提高抗逆能力。
(3)根据各树种修剪反应和生长立地条件及周边环境对树木修剪反应的影响，通过修剪使树木在冠型、线条等方面美观协调。
(4)修剪方案应保证修剪技术措施的延续性和修剪工作的连续性。
（5）根据树木生长状况，在保证绿化和景观功能的前提下，通过修剪确保行人、车辆和邻近道路附属设施安全。
一、背景及目的为提高城市绿化品质，保障交通安全，美化城市环境，结合我市实际情况，特制定本行道树修剪专项整治方案。
通过此次专项整治，旨在规范行道树修剪行为，提升城市绿化管理水平，确保人民群众出行安全。
二、整治范围及内容1. 整治范围：全市范围内所有行道树。
2. 整治内容：（1）清除枯死、病弱、倾斜、倒伏的行道树；（2）修剪遮挡交通信号灯、指示牌、路灯的树枝；（3）修剪影响交通安全的树枝；（4）修剪过密、交叉、重叠的树枝；（5）修剪影响行人通行的树枝；（6）修剪树形不规整、树冠不美观的树枝。
三、整治步骤及措施1. 组织准备阶段（1周）（1）成立专项整治工作领导小组，负责统筹协调、组织实施；（2）制定专项整治方案，明确整治范围、内容、步骤、措施等；（3）召开动员大会，传达专项整治方案，明确工作要求。
2. 宣传发动阶段（1周）（1）通过新闻媒体、网络、社区公告等多种渠道，广泛宣传专项整治行动；（2）组织园林绿化部门开展行道树修剪技术培训，提高修剪质量。
3. 整治实施阶段（1个月）（1）全面排查，登记造册。
对全市行道树进行全面排查，对存在问题的树木进行登记造册；（2）分组作业，集中整治。
根据树木数量、分布情况，将全市划分为若干个小组，集中力量开展修剪工作；（3）严格标准，确保质量。
严格按照修剪标准，确保修剪后的树木美观、安全；（4）加强监管，确保进度。
对整治工作进行全程监管，确保按期完成。
4. 总结验收阶段（1周）（1）对整治工作进行总结，分析存在的问题和不足；（2）组织相关部门进行验收，确保整治效果；（3）对整治过程中涌现出的先进典型进行表彰。
四、保障措施1. 加强组织领导。
成立专项整治工作领导小组，负责统筹协调、组织实施；2. 明确责任分工。
各部门、各单位要明确责任分工，密切配合，确保整治工作顺利进行；3. 严格监督考核。
对整治工作进行全程监督，对未按时完成任务的单位进行通报批评；4. 加大宣传力度。
广州市行道树技术工作手册一、前言行道树是城市街道的重要组成部分，不仅美化了城市环境，还有助于改善空气质量、净化环境、调节气候等作用。
为了提高广州市行道树的管理水平，加强行道树的护理和保养工作，特编写本手册，以指导广州市相关工作人员进行行道树技术工作。
二、植树选址1.选址原则：a.选择树种适应性较强的品种；b.考虑城市规划和美观性，避免挡住视野或影响交通流线；c.考虑行道树生长所需空间，避免影响地下管线；d.选择阳光充足、通风良好的位置。
2.树种的选择：a.根据城市气候条件和土壤条件选择适应性较强的树种；b.避免种植过高或过矮的树种，以免影响周围建筑物或行人通行；c.根据行道树的功能选择树种，如提供阴凉、美化环境等。
三、行道树的建植与养护1.行道树的建植：a.按照正确的植树方法进行行道树的建植，确保树木的生根生长；b.广州气候湿热，需注意控制水分，避免浇水过多或过少。
2.行道树的养护：a.定期修剪树冠，保持树形美观，防止枝条交错；b.换季定期修剪树枝，促进树木生长；c.扫除树叶、清理树冠，确保树木透气顺畅；d.定期施肥，保证树木养分供应；e.检查行道树的病虫害情况，及时采取防治措施。
四、行道树的管理1.健康管理：a.建立健全的行道树档案，记录树龄、树种、生长情况等信息；b.定期巡查，及时发现病虫害、枯死树木等问题；c.加强宣传教育，提高市民对行道树的保护意识。
2.更新换代：a.在行道树寿命结束或出现严重病虫害等情况时，及时更新换代；b.更新换代时，注意选择合适的树种，提高行道树的综合效益。
五、行道树的安全管理1.安全防护：a.配备专业的行道树护栏，保护行道树的安全；b.定期检查行道树护栏的稳固性，及时修理。
2.避免伤害：a.避免在行道树周围施工或破坏行道树根部；b.注意修剪树冠时的安全，避免枝木掉落伤人。
六、行道树的绿化管理1.绿化保洁：a.定期对行道树基地进行绿化养护，修剪杂草、清理垃圾等；b.进行绿化更新时，选择符合广州气候和环境的树种。
广州市绿化养护标准
广州市作为一座具有悠久历史和繁华发展的城市，绿化工作一直备受重视。
为
了提升城市绿化质量，保护生态环境，制定并严格执行绿化养护标准显得尤为重要。
广州市绿化养护标准的制定，不仅是对城市绿化管理的规范，更是对城市形象的提升和居民生活质量的改善。
首先，广州市绿化养护标准要求对公共绿地的养护进行定期检查和维护。
针对
不同季节和气候条件，制定相应的养护计划，包括修剪树木、修整花草、清理垃圾等工作。
同时，要加强对绿地设施的维护，确保绿地设施的完好，提升市民的休闲体验。
其次，对于道路两侧的绿化带和中央分隔带，广州市绿化养护标准要求进行定
期修剪和清理工作。
保持绿化带的整洁和美观，为市民创造良好的行车和行人环境。
另外，广州市绿化养护标准还要求对城市公园和景区进行精细化管理。
加强对
植物的病虫害防治工作，保持景区内植物的健康生长。
同时，要加强对景区内设施和环境的维护，提升景区的整体品质和吸引力。
此外，广州市绿化养护标准还要求对城市绿化工程的施工和养护进行严格管理。
确保绿化工程的设计合理、施工规范、养护到位，提升绿化工程的整体质量和效果。
总之，广州市绿化养护标准的制定和执行，对于提升城市绿化质量，改善市民
生活环境，提升城市形象具有重要意义。
只有严格执行绿化养护标准，才能保障城市绿化的长远发展，让广州成为一座更加宜居宜业的城市。
《广州市城市道路绿化养护管理质量标准》一级养护标准（一）《广州市城市道路绿化养护管理质量标准》一级养护标准1.行道树(1)乔木主干直立，倾斜树不得超过该路段植株总数的5%，树木分叉离地面高度不高于2.3米，同一路段的同一树种树型及高度保持一致。
(2)树木生长强劲，叶色浓绿，并无枯枝败叶，并无病虫害。
(3)每年定期对各种规格的行道树进行修枝整形，及时清除萌枝、下垂枝、内堂枝、病虫害枝，维持树冠完备美观；栽种5年内胸径在13公分以下的乔木确保每年修枝整形2―3次；胸径在14公分以上的乔木确保每年修枝整形1―2次。
(4)及时松土、除草、开窝、浇水，努力做到一棵穴位土壤并无板结和缺水肥现象；胸径在20公分以下的乔木树穴每年除草6―8次，淋水48次以上，施复合肥3次（每次每株0.5公斤）。
胸径在20―30公分的乔木每年淋水12次以上。
观花果树及棕榈科植物每年要施复合肥2―3次（每次每株0.5公斤）。
(5)全路段无缺株，补植树木应保持与原品种规格一致。
(6)防护设施保持完整，树上无钉挂物。
(7)乔木主干每年涂白一次，涂白高度在地面以上1.2米，涂白必须光滑，边缘线必须直。
2.绿篱、灌木(1)保持绿篱完整无缺口，植物生长旺盛，叶色浓绿。
(2)绿篱每年展开修枝整形12―14次，确保各面线条美观、简洁、灌木丛根据相同品种修剪2―3次。
(3)及时预防病虫害，维持全系列路段绿篱并无病虫害。
(4)每年进行松土施复合肥4―6次（每次每平方米0.5公斤），淋水180次以上，努力做到土壤结石、并无板结和缺水肥现象。
3.花坛(1)灌木花坛：植物生长强劲，叶色浓绿，布局合理，各种植物层次分明，色彩鲜艳；每年进行修剪整形12―14次，做到造型美观，线条流畅；及时防治病虫害，保持花坛内无病虫害；每年松土施复合肥4次（每次每平方米0.5公斤），淋水不少于180次，做到土壤疏松、无板结和缺水肥现象；花坛清洁无杂物及枯枝败叶；喷灌与园林设施完好。
行道树修剪情况汇报尊敬的领导：我向您汇报我所负责的行道树修剪情况，以下是相关内容：在过去的一个季度里，我与我的团队一直致力于行道树的修剪工作。
我们根据行道树的生长状况和树木种类的不同，结合树木养护的原则和技术要求，对行道树进行了精细的修剪和整形。
首先，我们对行道树的枝条进行了修剪。
我们主要针对那些生长过密、交叉错杂或病虫害较多的枝条进行了疏松和修剪。
我们确保修剪后的树冠能够保持较好的通风和透光性，以提高行道树的健康状况和生长质量。
我们还及时清除了那些已经枯死或受伤的枝条，以保证行道树的整体形态和安全性。
在修剪过程中，我们始终注重保留树木的自然生长形态，尽可能避免对树木造成不必要的伤害。
其次，我们对行道树的树干进行了清理和修整。
我们清除了附着在树干上的蔓藤、苔藓等杂草，保持了树干的整洁和光滑。
对于那些生长异常或有裂痕的树干，我们进行了修复和固定，以避免因树干受损而导致树木的疾病或倒伏风险。
此外，我们还进行了根部的疏松和保护工作，以增加行道树的稳定性和养护效果。
此外，我们还对行道树的生长环境进行了整治和改善。
我们清除了树下的杂草、落叶等杂物，并给树木周围的土壤施以适量的肥料，以提供良好的营养环境。
我们还修剪了行道树周围的围栏，保证了树木的生长空间，并确保行人通行的安全。
经过我们的努力，行道树的生长状况得到了明显改善。
树冠变得更加饱满、整洁，树干的裂纹得到修复，行道树的整体形态更加美观和匀称。
树木的健康状况也得到了改善，没有发现明显的病虫害情况。
行道树所处的环境也得到了改善，行人在树荫下行走更加舒适和安全。
接下来，我们计划继续对行道树进行定期的修剪和养护工作，并加强对树木的监测和保护。
我们将与相关部门合作，制定并贯彻行道树的养护计划，确保行道树能够持续保持良好的生态环境和景观效果。
以上是我所负责的行道树修剪情况汇报，如有不足之处，请您及时指正。
在未来的工作中，我们会继续努力，为行道树的养护工作做出更大的贡献。
浅谈广州道路绿化建设存在的问题及建议作者：董娜来源：《建筑工程技术与设计》2014年第10期摘要：道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分，也是城市绿化系统的骨架与核心，文章针对广州当前道路绿化建设存下的问题进行分析，并提出建议。
关键词：道路绿化；建设；问题；建议1. 当前广州道路绿化建设存在的问题广州市道路种植路树32万多株，乔木种类达到90多种，城市道路绿化迅速发展，取得令人瞩目的成绩，对改善广州城市景观和生态环境起着重要的作用。
现已形成一批有特色的绿化道路，如绿树成荫的流花路大叶榕，种植扁桃的体育东、西路，种有印度紫檀的环市西路，秋枫成行的黄埔大道和每到春天木棉花盛开的陵园西路等。
目前道路绿化存在以下三方面主要不足：1）种类单一，景观较为单调。
采用的植物中排序前5 位的种类占54%，道路种植90 多种乔木按照应用数量和出现频率，排在前5 位的乔木树种为：细叶榕>芒果>大叶榕>海南蒲桃>桉树，占总种植数量的54.7%，其它树种仅占总数的45.3%。
其中榕属乔木有10个种，共7万株，占总种植数量的22.67%，多应用在城市主干道上。
安属乔木有10个种，共15 万多株，占总种植数量的47.15%，多用作高速路和快速路的防护林。
这是影响市区植被群落不稳定的一个主要因素。
2）观花彩叶树种少。
排在前5位树种没有一种是观花彩叶树种，另从40条广州市主要道路树种种类来看，也仅有凤凰木、红花紫荆、黄槐、木棉、宫粉紫荆、大叶紫薇6个观花树种，这与号称花城的广州极不相称。
3）立地环境差。
许多道路或绿化空间不足，或植物配置不合理，或养护不当。
如浅穴式的种植方式其生存环境极大限制了植物健康生长，影响景观效果发挥。
2.广州道路绿化建设的建议通过多年的绿化建设，广州城市道路绿化取得了可喜成绩，但依然存在花城景观不够突出、绿化布局欠均衡、外来植物比例过大、重建轻管、养护管理不规范等问题。
广州亚运期间展现的“一线花带、十里花堤、百道花廊、处处花境”花城景观现在已经在很多路段难以见到。
