东营黄河公路大桥及接线工程交通标志的设计

黄河大桥及引线工程方案一、项目概况黄河位于我国的中部地区，是我国第二大河流，也是世界第六大河流。

由于黄河水势湍急，河流曲折，导致跨越黄河成为一项难题。

因此，修建黄河大桥是解决交通运输难题的关键性项目。

本文将介绍一项有关黄河大桥及引线工程方案的详细规划。

二、工程目标1. 跨越黄河的大桥必须能够承受大型交通工具的重量和风险。

2. 设计合理的引线工程，确保桥梁与其他交通设施的有效连接。

3. 在工程设计中考虑生态环境和风险防范。

三、大桥设计1. 大桥类型选择由于黄河水流湍急，桥梁跨越距离远，大桥设计应选择适合的类型。

结合地质勘测和工程实际需求，建议设计大桥类型选择为悬索桥或梁桥，以确保大桥的承载力和稳定性。

2. 大桥结构设计在大桥结构设计中，应考虑黄河河床的地质特征和地震风险，选用深基础和抗震设计，确保大桥的安全性和稳定性。

同时，为了减少大桥对河流的影响，可以采用拱桥结构以减少桥塔对河流的阻碍。

3. 大桥施工和维护施工时应注意河流水位的变化和水流的影响，采取合适的施工措施。

在大桥的维护管理上，应建立完善的桥梁维护体系，定期检查，及时维修，以延长大桥的使用寿命。

四、引线工程设计引线工程是桥梁连接与周边交通设施的关键部分，设计合理的引线工程可以有效提升大桥的通行效率和安全性。

1. 引线道路设计应根据实际情况规划引线道路的走向和宽度，合理设置交通标志和信号，确保引线道路的流畅和安全。

2. 引线桥梁设计引线桥梁是大桥与其它交通设施的连接部分，应根据周边地形和交通流量设计合适的引线桥梁，保证通行的便利和安全性。

3. 生态环境保护在引线工程设计中，应注意生态环境保护，避免对当地自然环境造成破坏，合理利用现有土地资源，尽量减少对生态环境的影响。

五、风险防范措施1. 大桥防风设计黄河地区的风力较大，因此在大桥设计中应考虑风力对大桥结构的影响，采取合适的防风措施，确保大桥在恶劣天气下的稳定性。

2. 大桥防洪设计黄河是我国重要的滚滚河流，因此在大桥设计中应考虑洪水对大桥的影响，设置合适的防洪设施，保障大桥在洪水期间的稳定性。

黄河公路大桥施工方案设计1. 引言黄河公路大桥是一项具有重要意义的交通基础设施工程，连接两岸，方便人民出行。

本文档旨在设计黄河公路大桥的施工方案，确保施工过程安全、高效，并实现工程的顺利完成。

2. 工程概述黄河公路大桥位于黄河上，是一座跨越黄河的重要桥梁。

该桥全长1000米，采用双向六车道的设计，主要用于承载大客车和货车，以及行人的通行。

3. 施工准备为了确保施工的顺利进行，需要进行详细的施工准备工作。

具体步骤如下：3.1 确定施工队伍和分工成立专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员组成。

根据工程要求，合理分工，确保施工的顺序和质量。

3.2 选取适当的施工设备根据工程规模和要求，选取适当的施工设备，包括起重机械、混凝土搅拌设备、振动压实机械等，以确保施工的高效和质量。

3.3 配置必要的材料和工具根据施工计划，准备足够的建筑材料和工具，如钢筋、水泥、混凝土、脚手架等，以确保施工过程的连续性和顺利性。

3.4 制定施工方案和安全计划根据工程要求，制定详细的施工方案和安全计划。

施工方案包括桥面、桥塔和桥墩等各个施工部分的具体施工步骤和工艺。

安全计划包括安全措施和紧急救援预案等。

4. 施工过程黄河公路大桥的施工过程按以下步骤进行：4.1 桥墩基础施工在黄河河床上建立桥墩基础，采用打桩的方式固定桥墩。

先进行清理河床，然后进行地基处理，最后进行桩基施工。

4.2 桥塔施工在桥墩基础的基础上，进行桥塔的施工。

按照施工方案，进行桥塔的浇筑和模板拆除等工作。

4.3 桥面施工在桥墩和桥塔之间，进行桥面的施工。

先进行钢筋和模板的安装，然后进行混凝土浇筑，最后进行养护工作。

4.4 防护设施施工在桥面施工完成后，安装相应的防护设施，如护栏、标志牌等，以确保行人和车辆的安全。

5. 施工管理为确保施工过程的安全和质量，需要进行有效的施工管理。

具体措施如下：5.1 定期检查和评估施工进度配备专业的监理人员，定期检查和评估施工进度，确保施工按计划进行，并及时解决施工中的问题。

东营大桥桥梁维护工程交通组织方案为确保东营黄河公路大桥在2012年桥梁维护工程施工期间道路的安全、畅通；发生突发事件时能够迅速处置、快速恢复通行，避免造成长时间、长距离堵车，维护大桥良好通行环境，特制订本方案。

一、工程项目概况2012年，东营大桥公司经董事会批准,对主桥病害进行维护施工。

根据维护方案，施工作业平台由托架提供，托架行走装置仅占用紧急停车带，日常情况不需改变交通流方向；但加固材料成型期间需封闭半幅桥梁，另半幅双向通行。

经测算，右幅单幅通行时间约14天，左幅单幅通行时间约22天。

二、组织及分工本方案设指挥调度、交通疏导、应急抢险、后勤保障四个小组。

总指挥：赵海林副总指挥：孙运军成员:刘晓平赵振学赵亚军丁建国王学孟王立文（一）指挥调度组组长：燕同凯副组长：刘曙光、迟兆然负责及时掌握现场情况，上传下达各项报告和指令（二）交通疏导组组长：毛怀胜副组长：韩永山、郭志勇（三）应急抢险组组长：郭英强、郭克明、王寿海副组长：庞国伟、杜立军1、标志组：王学江、黄永顺、陈俊喜负责摆放安全设施2、护栏组：成福禄、于树文负责开启活动护栏3、清理组：张小玉、李克荣负责清理事故现场（四）后勤保障组组长：王鹏文副组长：王登峤、刘俊祥、李英刚、杨栋、刘菲菲负责信息发布、车辆调度、后勤保障三、交通组织措施施工单位入场后立即到交警三大队办理施工手续，养护公司协助其按国标和《公路养护作业施工标志设置指南》（鲁路养…2011‟14号）要求在现场摆放各类安全设施和标志，改道前请交警、路政等执法部门进行验收。

大桥公司协调成立由交警、路政、养护、公司各职能部室组成的保畅通领导小组，负责施工期间大桥的安全保畅和舆论宣传工作。

具体措施如下：1、向东营高速公路管理处和山东东青高速公路有限公司通报有关情况，协助大桥公司提前做好相关准备。

2、在东营大桥所辖路段的两端主线位置增设两块“全程监控路段，超速抓拍”警告标志，警示过往车辆；在施工管制路段增设限速40公里标志。

东营黄河公路大桥东营黄河公路大桥位于胜利黄河公路大桥下游4.6km处，是万里黄河最后一座桥梁，南岸是东营市垦利县左家庄，北岸是东营市利津县中古店。

该桥全长2743.1m，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成，桥面宽度26m。

地理位置东营黄河公路大桥位于垦利县左家庄东侧，在胜利黄河大桥下游约5公里处，南北跨越垦利县和利津县，是东营市境内唯一一座预应力混凝土刚构—连续组合梁桥。

建设部门由山东省交通厅公路局、科达集团股份有限公司分别投资50%，按BOT 模式建设；铁道部第一勘察设计院设计，中铁十四局集团有限公司、山东省交通工程总公司和山东省公路工程总公司济宁分公司承建；潍坊市交通工程监理中心监理，交通部科研所、山东省桥梁检测中心、中国太平洋财产保险股份有限公司潍坊中心支公司、清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学、长沙交通学院等单位担任技术服务；是山东省首家采用BOT模式合资建设、经营的黄河特大桥。

建设历程2000年7月11日，山东省计委以鲁计交能字[2000]682号和鲁计交能字[2000]683号文件批准东营黄河公路大桥项目立项并报国家计委备案。

2001年8月28日，东营黄河公路大桥工程建设项目办公室正式挂牌成立。

10月11日～13日，东红公路东营黄河公路大桥及接线工程有限责任公司成立。

12月10日，确定施工组织方案。

2002年6月18日，召开东营黄河公路大桥工程开标会议，首次在山东省基建工程施工招标中采用无标底投标法择优选择了施工、监理单位。

7月18日，举行工程签约仪式。

该大桥设计行车速度100公里/小时，设计荷载为汽—超20，挂—120。

桥面最大纵坡4.0%，桥面横坡2.0%；设计洪水频率三百年一遇。

通航标准内河IV级航道，2个通航孔，最高通航水位11.42米（相应洪峰流量9000立方米/秒），通航净高8米，航道净宽为80米，抗震烈度按VIII度设防。

交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案一、编制依据及原则1.1编制目的针对本工程特点，依据现场实际情况，在充分考虑项目部现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标，制定了相应的施工组织计划。

对文件中涉及的各项技术按施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从工、料、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证休系。

在施工中做到采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。

施工进度安排合理、高效，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。

1.2编制依据1.2.1《交通安全设施两阶段施工图设计》；1.2.2有关技术规范和标准：《公路工程技术标准》《高速公路交通工程及沿线设施施工通用规范》《公路交通安全设施设计细则》《道路交通标志和标线》《公路工程施工安全技术规范》《公路交通安全设施施工技术规范》《公路交通标志和标线设置规范》《公路交通标志和标线设置手册》《道路交通标志板及支撑件》《道路交通反光膜》《路面标线涂料》《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况2.1主要技术标准本项目根据工可批复意见选用的技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358 号）和《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中的有关规定要求，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及《山区高速公路（昭通）建设技术指南》【云南省地方标准（2016年11月）】的要求。

2.2项目简介路线全长92.69km。

设计速度80km/h，设计标准为双向四车道，路基宽24.50m。

含主线路基21.697km，桥梁23.42km/54座(其中：特大桥4.66km/4座、大桥16.62km/39座、中桥0.75km/11座)，隧道46.23km/25座(其中：短隧道1.62km/4座、中长隧道1.28km/2座、长隧道31.44km/15座、特长隧道11.89km/3座)，桥隧比73.63%，隧道占比49.86%。

交通标志结构全线交通标志共有 3 种类型：禁令标志、指示标志、警示标志。

(1)版面类型1)禁令标志：白底、红圈、黑图案，图案压杠，D=800mm，减速让行标志为顶角向下等边三角形，a=900mm。

2)指示标志：蓝底、白图案，矩形标志版面为1400×1000mm，正方形A=800mm。

具体有停车位标志、人行横道标志。

3)警示标志：黄底、黑图案，等边三角形，a=900mm。

具体有注意行人标志。

(2)标志板面1)版面尺寸按设计版面内容确定，尽量达到统一，版面中文字间隔、笔划粗度、最小行距等均以北京市地标和国际为依据，采用中英文对照方式。

2)本工程标志版面均采用高强反光膜。

版面反光材料的概要考虑各类反光膜的反光特征、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清版面中不同内容部分的主次关系。

为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图形不可拼接。

在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。

3)各种标志版面颜色均应符合 GB5768.1~3-2009规定。

(3)标志结构1)标志结构类型共有单柱式，单T、悬臂等标志内边缘距离路面或土路肩边缘不得小于 25cm，标志牌下缘距离路面的高度宜大于 200cm或小于 80cm，非行人通行区域不受此限制。

单柱适用于中小型尺寸的禁令、指示等标志。

2)主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合《结构用无缝钢管 GB/T 8162》的需求。

钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓均采用 Q235-B 及钢管，其化学成分及力学性能应符合《碳素结构钢 GB/T 700》标准中有关规定。

普通螺栓应符合《六角头螺栓—C 级 GB/T 5780》的需求。

手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准《碳钢焊条 GB/T 5117》的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。

铝材：标志牌、华东曹铝均采用防锈铝，牌号为 5A02，应符合《铝和铝合金轧制板材 GB/T 3880》、《工业用铝及铝合金热挤压型材 GB/T 6892》的需求。