下载文档原格式
交通工程标志标线设计泸州市茜草长江大桥工程设计起点里程K0+000（江阳路口），设计终点里程K2+400.14（茜草路口），路线总长约2400.14m，为城市主干道Ⅰ级，道路红线宽34米。
工程主要包括跨越长江的茜草长江大桥及引桥，和与之配套的城市道路、管网建设组成。
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，路面监控和安全防护等交通安全设施设计。
总体设计方案：1、道路交通标志设计交通标志设计根据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。
本区域交通标志设计主要以不熟悉重庆市区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。
同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=60km/h行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。
设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。
（1）交通标志的大小：警告标志：三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长：130cm；单立柱支撑方式，标志边长：110cm；禁令标志：单立柱支撑方式，标志直径：100cm，倒三角形标志110cm；悬臂支撑方式，标志直径：120cm；指示标志：悬臂支撑方式，圆形标志直径：120cm，单立柱方式直径为：100cm，正方形标志边长：100cm。
指路标志：标志板面大小按汉字35cm左右高度及间隔、行距等的规定来计算确定标志版面的大小，标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下。
交通标志设计说明1.设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。
2）标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。
3）标志的设置不得侵占公路建筑限界。
标志牌应确保净空高度。
4）标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。
重要信息可重复设置。
在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。
在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。
5）以不熟悉该公路及周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该公路之间的关系，特殊路段考虑高密度路网交通指引和多路径交通指引。
6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。
交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。
7）公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。
8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。
9）交通标志的设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。
2.计内容2.1 交通标志种类本工程交通标志主要有如下几类：1）警告标志，如：合流警告标志、ETC专用标志等；2）禁令标志，如：禁止非机动车通行标志、限制高度标志、限制速度标志等；3）指示标志，如：大型车辆靠右侧车道行驶标志；4）指路标志，如：地点方向标志、入口预告及入口标志、出口预告及出口标志等。
5）旅游区标志，为吸引和指示人们从高速公路前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的立交前设置旅游标志，使旅游者能方便的识别前往旅游区的方向和距离，原则上仅考虑4A级及以上旅游景点设置。
6）其他标志①分车道限速标志：根据《四川省公安厅、四川省交通厅关于规范我省高速公路车辆限速和车辆行车道的通知》〔川公发〔2006〕140号〕，《四川省交通运输厅高速公路管理局（执法总队）四川省公安厅交通警察总队关于进一步规范四川省高速公路限速标志设置相关工作的通知》（川交高管［2019］122号）等通知内容，特增设分车道限速标志。
施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。
其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。
其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。
以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。
经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：标牌内容不合理、内容过载三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。
其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。
其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。
以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。
经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：标牌内容不合理、内容过载三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
一、设计依据1.《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）2.《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）3.《道路交通标志和标线第1部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）4.《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)5.《城市道路交通标志和标线设置规范》(DB33/T818-2010)6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）7.《城市道路平面交叉口规划与设计规范》(DB33/1056-2008)8.《城市道路机动车道宽度设计规范》(DB33/1057-2008)9.《城市道路人行过街设施规划与设计规范》(DB33/1058-2008)10.《温州市市政工程设计导则》二、设计技术标准1.道路设计等级：城市主干路，设计时速为40km/h；2.交通设施等级：B级三、交通标志1.标志板（1）交通标志底板采用铝合金材料制作。
（2）矩形指路标志板采用铝合金镶边，其它标志板应进行卷边加固。
（3）交通标志板加固连接件需根据标志设置方式确定其位置，即设置在T式、F式支架结构上的标志板，其加固连接件应竖向放置。
设置在单柱式和附着在其它形式结构上的标志板，其加固连接件应水平放置。
2.标志板面(1)交通标志板面内容有警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等和辅助标志。
(2交通标志的板面及字体颜色应符合国家标准（GB5768.2-2009），指路标志中，中文字体高度40cm，数字高度40cm。
（3）交通标志反光膜等采用高强级。
反光方式应符合国家标准（GB5768.2-2009）。
3.标志设置（1）交通标志的设置均以道路交通标志标线设计图中注明位置设置。
（2）设置角度均按0°设置。
4.净空要求埋设在路侧的标志基础，埋置时，施工后应注意与路基边缘距离的关系，构基础只能在砼达到设计强度后才允许安装上部立柱和板面等结；交通标志不得侵入道路建筑限界，净空≥5.5m。
交通标志牌设计说明设计说明一、概述二、采用的主要技术规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《道路交通标志和标线》GB5768-1999《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》三、设计要点(一) 交通标志1.设计原理交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定和指示，用以管理交通安全的设施。
(1) 标志及牌面信息以《道路交通标志和标线》GB5768-1999为基础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-2005。
根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。
(2) 标志内容应准确、醒目，以便引导司机正确行驶，应避免标志遗漏或内容模糊等现象。
(3) 标志的结构设计应合理，牌面设计应以庄重、美观为原则。
2.标志牌面设计标志牌面设计以司机在公路上60km/h速度下行驶能及时辨认标志内容为基本原则。
根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999的有关规定设置标志牌。
标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1:1，字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。
牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系，这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果;标志牌面采用3M工程7年级反光膜。
3.标志结构设计根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。
标志下缘净空4.5米;标志板采用2mm后铝合金板制作。
4.标志技术要求(1)交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-1999标准或设计图的规定执行。
(2)交通标志的边框外缘，应有衬底色。
衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色;禁令标志为红色。
标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。
交通工程标志标线设计泸州市茜草长江大桥工程设计起点里程K0+000（江阳路口），设计终点里程K2+400.14（茜草路口），路线总长约2400.14m，为城市主干道Ⅰ级，道路红线宽34米。
工程主要包括跨越长江的茜草长江大桥及引桥，和与之配套的城市道路、管网建设组成。
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，路面监控和安全防护等交通安全设施设计。
总体设计方案：1、道路交通标志设计交通标志设计根据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。
本区域交通标志设计主要以不熟悉重庆市区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。
同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度∨=60km/h行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。
设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。
（1）交通标志的大小：警告标志：三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长：130cm；单立柱支撑方式，标志边长：110cm；禁令标志：单立柱支撑方式，标志直径：100cm，倒三角形标志110cm；悬臂支撑方式，标志直径：120cm；指示标志：悬臂支撑方式，圆形标志直径：120cm，单立柱方式直径为：100cm，正方形标志边长：100cm。
指路标志：标志板面大小按汉字35cm左右高度及间隔、行距等的规定来计算确定标志版面的大小，标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下。
xxxx道路建设工程交通标志和标线工程设计说明1.设计概况项目名称：xxxx道路建设工程项目建设地址：xxx街道办境内本次设计xxxx道路建设工程道道路呈一字走向，路线由北向南，依次与规划道路、xx路、xx路、xx 路、终点与xx东路平交，其中xx路、xx东路为已建道路。
道路设计全长3000米，起点K0+000～K0+320段道路标准横断面宽30米=4.0m（人行道）+22m（车行道）+4.0m（人行道），K0+320～K0+377.77段道路标准横断面宽36m=2.5m（人行道）+3m（彩色沥青铺装带）+1.5m（绿化隔离带）+22m（车行道）+1.5m（绿化隔离带）+3m（彩色沥青铺装带）+2.5m（人行道），K0+377.77～K0+447.77段为车行道宽度渐变段，车行道宽度由22米渐变为26米；K0+447.77～K3+000段道路标准横断面宽40m=2.5m（人行道）+3m（彩色沥青铺装带）+1.5m（绿化隔离带）+11m（车行道）+4m（中间绿化带）+11m（车行道）+1.5m绿化隔离带+3m（彩色沥青铺装带）+2.5m（人行道）。
本次设计道路北接xx大道，南交xx东路，作为片区的竖向主干道，与xx路、xx大道共同作为连接xx片区与xx片区的重要通道，该道路的建成能缓解xx路及xx大道的交通压力，能加强xx片区和xx片区的联系，改善城市交通，加快城市发展。
xxxx道路建设工程共分两个标段：一标段为K0+000～K2+020,二标段为K2+020～K3+119.088。
本次设计交通标志、标线等交通设施最终以交管部门意见为准。
2.设计规范及依据1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；3.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；4.《公路交通标志板》（JT/T 279-2004）；5.《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）；6.《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）；7.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；8.《城市道路交叉口设计规范》（GB 50647-2011）；9.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；10.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）；12. 《城市道路交通标志和标线设置规范》 (GB 51038-2015) ；13. 其他相关的国家、省、地方颁布的现行规范。
道路交通工程设计说明1交通标志设计1.1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。
交通标志版面设计主要以《城市道路交通标志和标线设施规范》（GB51038－2015）为依据。
以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《城市道路交通标志和标线设施规范》（GB51038－2015）规定执行。
外形尺寸允许偏差为5mm。
交通标志的文字书写规范、正确、工整。
根据需要，可并用汉字和其它文字。
当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。
设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。
采用铝合金板，符合规范要求。
指路标志厚度2.0mm-3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm-2mm。
交通标志反光材料采用二级（高强级）以上反光膜。
交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，警令标志白色，道路的指路标志蓝色。
1.2标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。
应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。
不应遮挡其他交通设施。
标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。
设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。
标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。
标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。
施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共23.81公里，支路共25.15福城二路等总共13.19公里。
随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中29个交叉口，均存在标志标示问题。
29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（3、《城市道路交通标志和标线》（4、《公路交通标志和标线设置手册》（5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基（GB5768-2009）和重庆市畅通工程指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，根据以上原则及本项目特点，交通标志主要布设方法如下：（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近道路名称。
（2）不同等级的城市道路，由于道路交通条件和车辆运行速度不同，指路标志的设置位置也不同，标牌前置距离自路缘石终点处开始计算。
（3）可以使用双福新区特有的企业指示标牌，建议显示内容应重点突出，便于在短时间内识别，指示内容不应超过８项。
5.2、交通标志的大小指路标志：交叉口预告标志当采用4.8m40cm,辅助信息字高为30cm；当采用4.0m×33cm,辅助信息字高为25cm；当采用3.0m×25cm,辅助信息字高为15cm；信息字高为40cm五个车道时，采取4.0m×2.0m的版面。
施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。
其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。
其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。
以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。
经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：标牌内容不合理、内容过载三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
交通标志设计说明1.设计原则（1）交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。
根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止发生车辆错向行驶。
（2）在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。
对于重要的信息应给予重复显示的机会。
静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体，并充分考虑与现有道路标志的衔接。
（3）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。
（4）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。
本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。
（5）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。
应避免出现互相矛盾的标志内容。
标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。
（6）标志安装应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光；路侧标志应尽量与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为 0～45°，指路和警告标志为 0～10°，悬臂、门架、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜 0～15°。
2.交通标志的设置内容标志版面设计中，告示标志及警告标志均采用汉英对照。
为了满足规范中设计速度与字高的要求，本项目主线标志汉字高度采用 60cm，匝道及被交道路上标志汉字高度采用 40～50cm，英文字高为汉字高度的 1/2。
汉字高宽比为 1:1。
版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均以《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）为依据设计。
交通标志依据《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）及云南省具体情况进行设计，全线设置包括指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志及告示标志等功能齐全的各类标志，具体设置如下：（1）入口预告标志：设于进入高速公路的被交道路上以被交路与高速公路连接线平面交叉路口为基准点。
施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。
其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。
其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。
以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。
经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：标牌内容不合理、内容过载三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
交通安全中的道路交通标志设计道路交通标志是交通管理中不可或缺的一部分，是指规定路面上各种交通信息的标志、标线和信号灯等设施。
正确的使用道路交通标志，不仅可以提高道路交通的效率，还能有效地保障交通安全。
因此，道路交通标志的设计显得尤为重要。
本文将从设计原则、分类、构造和常见标志种类等方面来探讨道路交通标志的设计。
一、设计原则道路交通标志的设计需要遵循以下原则：1. 突出醒目性：标志需要具有明显的色彩和形状，以便驾驶员和行人迅速识别。
2. 强调简洁性：标志应该简练明了，不应有过多的文字和图案。
3. 体现规范性：标志应该符合国家和地区规定的标准，以便所有人都能理解其意义。
4. 提高可读性：标志应该简单易懂，避免产生歧义。
二、分类道路交通标志可以分为以下几类：1. 警示标志：用于提醒交通参与者注意道路上存在的危险或特殊情况，如限速标志、急弯标志等。
2. 禁止标志：用于告知交通参与者禁止做某些行为，如停车禁止标志、禁止超车标志等。
3. 指示标志：用于引导驾驶员和行人正确行驶或行走，如道路指示标志、路况提示标志等。
4. 指路标志：用于指示道路的行驶方向和行进路线，如一般道路指路标志、高速公路指路标志等。
5. 设施标志：用于标志道路上各种交通设施，如机动车道标线、人行横道线等。
三、构造道路交通标志包括标志矗立支架、标志面板和反光材料。
其中，反光材料是防止标志夜间被看不见的一种材料，在光线较暗的夜晚，反光材料可以反射车灯发出的光线，使驾驶员和行人可以看到标志。
四、常见标志种类1. 限速标志：限速标志是公路交通管理中常见的标志之一，它的作用是提醒驾驶员需要控制车速。
限速标志采用圆形，底色为白色，中央为红色，中央数字表示限速值。
2. 禁止停车标志：禁止停车标志采用蓝底白字，中央有一条斜线表示禁止停车。
3. 斑马线：斑马线是行人过马路的必经之路，标志为一条白色横线和两条垂直的白色线组成，标志矗立于道路两侧。
4. 危险路段标志：危险路段标志用于提醒驾驶员前方路况的危险，如急弯、陡坡、悬崖等。
交通标志牌设计说明设计说明一、概述二、采用的主要技术规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《道路交通标志和标线》GB5768-1999《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》三、设计要点(一) 交通标志1.设计原理交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定和指示，用以管理交通安全的设施。
(1) 标志及牌面信息以《道路交通标志和标线》GB5768-1999为基础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-2005。
根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。
(2) 标志内容应准确、醒目，以便引导司机正确行驶，应避免标志遗漏或内容模糊等现象。
(3) 标志的结构设计应合理，牌面设计应以庄重、美观为原则。
2.标志牌面设计标志牌面设计以司机在公路上60km/h速度下行驶能及时辨认标志内容为基本原则。
根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999的有关规定设置标志牌。
标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1:1，字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。
牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系，这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果;标志牌面采用3M工程7年级反光膜。
3.标志结构设计根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。
标志下缘净空4.5米;标志板采用2mm后铝合金板制作。
4.标志技术要求(1)交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-1999标准或设计图的规定执行。
(2)交通标志的边框外缘，应有衬底色。
衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色;禁令标志为红色。
标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。
交通标志牌设计说明设计说明一、概述二、采用的主要技术规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《道路交通标志和标线》GB5768-1999《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》三、设计要点(一) 交通标志1.设计原理交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定和指示，用以管理交通安全的设施。
(1) 标志及牌面信息以《道路交通标志和标线》GB5768-1999为基础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-2005。
根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。
(2) 标志内容应准确、醒目，以便引导司机正确行驶，应避免标志遗漏或内容模糊等现象。
(3) 标志的结构设计应合理，牌面设计应以庄重、美观为原则。
2.标志牌面设计标志牌面设计以司机在公路上60km/h速度下行驶能及时辨认标志内容为基本原则。
根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999的有关规定设置标志牌。
标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1:1，字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。
牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系，这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果;标志牌面采用3M工程7年级反光膜。
3.标志结构设计根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。
标志下缘净空4.5米;标志板采用2mm后铝合金板制作。
4.标志技术要求(1)交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-1999标准或设计图的规定执行。
(2)交通标志的边框外缘，应有衬底色。
衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色;禁令标志为红色。
标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。
分项工程质量检验评定表施工图设计说明一、工程概况双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。
目前，新区干路网基本形成。
双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。
其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。
受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
二、现状交通标志分析本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。
其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。
其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。
以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。
经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。
例如福星大道与福城大道交叉口：标牌内容不合理、内容过载三、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
