双离合器变速器基础原理

dsg工作原理
DSG（双离合器变速器）是一种机械式变速器，由两个离合
器和两组齿轮组成。

DSG的工作原理如下：
1. 当车辆起步时，启动离合器1，离合器2断开。

发动机的动
力通过离合器1传递到齿轮组1上的齿轮。

2. 当车辆需要变换挡位时，DSG会根据驾驶员的操作信号预
先选择下一挡位。

此时，离合器1断开，离合器2同时接合。

3. 接合的离合器2开始导向输入轴，同时离合器1开始接合，连接发动机动力。

齿轮组1和齿轮组2通过一根主轴（输出轴）连接，将动力传递到车辆的驱动轮上。

4. 当需要换挡时，DSG会迅速断开离合器2，同时预选下一挡位，并让离合器2接合。

此时，离合器1断开，离合器2连接
输入轴，造成短暂的档位间断。

此过程能够实现十分迅速的换挡，几乎没有感知的顿挫。

5. 当车辆需要后退时，在离合器1接合的同时，离合器2断开，使得发动机动力被传递到齿轮组2上的齿轮。

通过这样的工作原理，DSG能够实现快速、无感的换挡，提
供更高的动力传输效率和燃油经济性，并提高驾驶乐趣。

双离合变速箱工作原理
双离合变速箱是一种能够实现快速换挡的变速器。

它使用两个离合器，一个负责连接发动机和变速器输入轴，另一个负责连接变速器输出轴和驱动轴。

其中一个离合器控制奇数档位，另一个控制偶数档位。

在起步时，双离合变速箱首先将奇数档位和偶数档位预选好，以确保能够快速切换。

当驾驶员踩下油门踏板时，离合器A （奇数档位对应的离合器）闭合，将发动机的动力传递给变速器的输入轴。

同时，离合器B（偶数档位对应的离合器）打开，断开了变速器输出轴和驱动轴之间的连接。

随着车速的增加，当需要换档时，双离合变速箱会预测驾驶员的意图，并自动控制两个离合器的工作。

当需要进行升档时，离合器A释放，断开发动机和变速器的连接，同时离合器B
闭合，建立变速器输出轴和驱动轴的连接。

这种切换过程几乎是瞬间完成的，因此驾驶者几乎感受不到断电。

当需要降档时，离合器B释放，断开变速器输出轴和驱动轴
的连接，同时离合器A闭合，建立发动机和变速器输入轴的
连接。

这样可以降低发动机转速，提供更多的动力。

双离合变速箱通过同时准备两个档位，实现了快速换挡和平顺的驾驶体验。

它利用电子控制单元来监测车速、驾驶员操作和发动机负载等参数，并根据这些参数自动选择适当的档位。

这种变速箱在提高车辆燃油经济性的同时，也提升了驾驶乐趣和操控性能。

简述双离合变速器工作原理
双离合变速器是一种先进的汽车变速器，它将两个独立的离合器组件结合在一起，通过瞬间完成换挡操作，实现汽车的快速高效的换挡。

双离合变速器的工作原理可以分为两个主要部分：前级离合器和后级离合器。

前级离合器负责控制传动系统的输入轴，而后级离合器则负责控制输出轴。

两个离合器可以同时工作，亦可以单独工作来控制不同的齿轮。

当汽车停车时，两个离合器都是打开的状态，发动机的动力不传递到车轮上。

当驾驶员将油门踩下时，前级离合器会闭合，使发动机的动力传递到传动链上。

当需要换挡时，电子控制单元会根据车速和驾驶员的需求来判断合适的齿轮，并通过控制后级离合器实现换挡。

在传动过程中，后级离合器会闭合并准备好下一档的齿轮，同时前级离合器会打开并释放当前的齿轮。

在换挡过程中，两个离合器会同时工作，但由于双离合器的设计，换挡过程非常迅速。

这种设计可以实现连续的变速操作，使汽车变速更加平稳和高效。

总体来说，双离合变速器通过独立控制两个离合器的工作状态，
实现快速的换挡和高效的传动，为汽车提供更好的操控性能和燃油经济性。

双离合变速器工作原理
双离合变速器（英文名称Dual-clutch Transmission，简称DCT）是一种匹配汽车动力传动系统的先进技术，它的实现需要把内置双离合器的平行连接的电液双离合器和传动箱组合在一起。

双离合变速器的工作原理是：双离合变速器的运动原理与传统的手自一体变速器的运动方式基本相同，但双离合器的实现过程中使用了两个离合器。

双离合变速器的第一个离合器交替连接发动机输出轴与变速箱输入轴，与之并行地，第二个离合器则控制由变速箱通过轴与离合器间连接的变速箱内部档位之间的转换。

当一个离合器处于离合状态时，另一个就处于开启状态，这样，此时正好又有一组档位接通，当机械弹簧使得转换比传动，进而实现变速的作用。

从性能上来说，双离合变速器的明显优势是它的变速速度快、可靠性高、变速坚固性好。

在有电液传动的一体技术的支持下，双离合变速器的变换特性已被提得十分精密，其变换的最大优点是在动力变换过程中没有滞后，使驾乘者在行车过程中由发动机提供动力顺≡畅平稳，降低了变速时候的异音和颠簸感，使操控性能得到大幅提高而发动机的输出功率由于损耗低，与普通变速器相比大大提高了汽车的燃油经济性。

另外，双离合变速器的操纵也较为便捷，用户可以使用挡位选择杆、换挡拨片或者方向盘上的操纵按钮，来完成变速及换挡，并且车辆完全静止即可完成。

双离合变速箱的工作原理一、离合器控制双离合变速箱有两个离合器，一个主离合器和一个副离合器。

主离合器连接发动机与变速器的输入轴，副离合器连接变速器的两个齿轮轴。

双离合变速箱通过几个关键的部件来控制主离合器和副离合器的工作，包括离合器控制模块、离合器执行器等。

下面是双离合变速箱的工作过程：1.空挡：当驾驶员将变速杆置于空挡位置时，主离合器和副离合器同时处于打开状态，发动机的动力不被传递到车轮。

2.启动：当驾驶员踩下刹车踏板并将变速杆置于启动档位时，同时踩下加速踏板，发动机的动力通过主离合器传递至变速器输入轴，副离合器处于关闭状态。

此时，变速器的齿轮装置处于起始挡位，可以实现车辆的启动。

3.升挡：当车辆启动后，主离合器逐渐闭合，开始传递主动力，而副离合器则逐渐打开。

此时，变速控制模块根据发动机负载和驾驶员的加速需求，决定是否进行换挡操作。

如果需要升挡，变速控制模块会发送相应的信号给离合器执行器，使主离合器打开，副离合器闭合。

同时，通过电子控制单元配合齿轮装置，实现换挡操作。

在换挡的过程中，主离合器和副离合器的状态随着变速器的齿轮装置的换挡进行相应的调整。

4.降挡：当驾驶员需要加速时，变速控制模块会判断是否需要降挡操作。

如果需要降挡，变速控制模块会增加主离合器和副离合器的滑差，使两个离合器同时打开。

同时，通过电子控制单元配合齿轮装置，实现换挡操作。

5.停车：当车辆停止运行时，主离合器处于闭合状态，副离合器处于打开状态。

此时，发动机的动力不会传递到车轮，以保证安全停车。

二、齿轮装置除了离合器控制外，双离合变速箱的工作还与其齿轮装置密切相关。

双离合变速箱通常具有两个齿轮轴，一个为输入轴，一个为输出轴，并且配有多个齿轮组合。

齿轮装置的作用是将发动机提供的驱动力量通过齿轮传递至车轮，实现不同齿比之间的传动。

在变速器内部，有一系列的齿轮组合，每一组齿轮组合都可以提供不同的齿比。

在换挡过程中，离合器控制模块通过电子控制单元配合齿轮装置的运行，实现换挡操作。

OAM型干式双离合自动变速器原理引言：随着汽车行业的发展，自动变速器作为一种提升行车舒适性和驾驶体验的关键部件，得到了广泛应用。

在众多的自动变速器中，OAM型干式双离合自动变速器因其结构简单、易于制造和成本较低等优点，成为了目前主流的自动变速器之一、本文将详细介绍OAM型干式双离合自动变速器的原理。

一、OAM型干式双离合自动变速器的结构二、工作原理1.初始状态：当车辆处于空挡状态时，DCL与SHC离合器都是断开的，即离合器壳体上的摩擦片与壳体分离，两个排挡机构处于空挡位置。

发动机转速通过DCL输入到齿轮箱的输入轴上，没有传递给驱动轮。

2.上挡当车辆需要进入下一个更高的档位时，车辆控制单元（ECU）发出指令关闭DCL离合器，使DCL离合器壳体上的摩擦片与壳体接触，将发动机的动力传递给输入轴。

然后，ECU控制排挡机构，使其选择下一个更高的齿轮。

此时，齿轮箱中的离合器压片释放，与此同时，SHC离合器闭合，传递给驱动轮。

3.下挡车辆需要降档时，车辆控制单元发出指令关闭SHC离合器，断开驱动轮和齿轮箱的连接。

然后，ECU控制排挡机构，使其选择下一个更低的齿轮。

此时，齿轮箱中的离合器压片压紧，与此同时，DCL离合器闭合，将发动机的动力传递给齿轮箱的输入轴。

最后，SHC离合器再次闭合，将动力传递给驱动轮。

4.停车当车辆需要停车时，车辆控制单元发出指令同时关闭DCL离合器和SHC离合器，切断发动机的动力传递。

三、OAM型干式双离合自动变速器的优点1.结构简单：OAM型干式双离合自动变速器仅由两个离合器和一个齿轮箱组成，相对于其他自动变速器结构更为简单，容易制造和维修。

2.成本较低：由于结构简单，制造过程中所需的零部件和材料较少，成本也相对较低。

3.换挡平稳：OAM型干式双离合自动变速器的换挡过程中，离合器的闭合和断开几乎同时进行，因此换挡过程更加平稳，能够提供更好的行车舒适性和驾驶体验。

结论：OAM型干式双离合自动变速器通过两个离合器的独立控制，能够实现快速、平稳的换挡操作。

双离合自动变速箱的工作原理双离合自动变速箱是一种先进的汽车变速器，它通过两个离合器和一对齿轮组来实现换挡操作。

它的工作原理可以分为离合器控制和齿轮组传动两个方面。

一、离合器控制双离合自动变速箱中的两个离合器分别负责两个齿轮组的驱动。

当车辆起步或者换挡时，一个离合器会断开与发动机的连接，而另一个离合器会接触上来。

这样，一个齿轮组脱离了动力输出，而另一个齿轮组则开始接受发动机的动力输出。

离合器的控制是通过液压系统实现的。

当驾驶员踩下离合踏板时，液压系统会通过泵将油液压入相应的离合器，使其断开或接触。

离合器控制系统会根据车速、油门踏板的位置和驾驶员的需求来智能地控制离合器的断开和接触，以实现平稳的换挡操作。

二、齿轮组传动双离合自动变速箱中的齿轮组有两个，分别代表高速组和低速组。

高速组负责较高速度的行驶，而低速组负责较低速度的行驶。

这两个齿轮组相互独立，各自有自己的输入轴和输出轴。

在行驶过程中，当需要换挡时，离合器控制系统会根据当前车速和油门踏板的位置来判断应该换到哪个齿轮组。

然后，通过控制相应的离合器断开或者接触，实现齿轮组的切换。

当离合器断开后，液压系统会控制另一个离合器接触上来，使得相应的齿轮组开始工作。

这样就实现了平稳的换挡操作。

双离合自动变速箱的工作原理使得换挡更加快速和平稳。

由于离合器的控制和齿轮组的切换几乎是同时进行的，所以换挡的时间非常短暂，几乎没有明显的间隙。

这不仅提高了驾驶的舒适性，还可以提升车辆的加速性能和燃油经济性。

值得一提的是，双离合自动变速箱还具有手动换挡的功能。

驾驶员可以通过换挡杆或者拨片来手动控制变速器的换挡操作。

在手动模式下，离合器和齿轮组的控制仍然由变速器自动完成，但是驾驶员可以通过选择适当的档位来实现更加个性化的驾驶体验。

总结一下，双离合自动变速箱通过离合器的控制和齿轮组的传动来实现换挡操作。

离合器控制系统根据车速和油门踏板的位置来智能地控制离合器的断开和接触，以实现平稳的换挡。

双离合器变速箱工作原理详解离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。

例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。

现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。

奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。

这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。

这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。

正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。

这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。

双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。

换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。

双离合工作原理
双离合工作原理是指一种自动变速器的工作方式。

相较于传统的手动变速器或自动变速器，双离合变速器采用了两个离合器来控制两组齿轮，从而实现快速而平滑的换挡过程。

以下是双离合工作原理的详细解释。

首先，双离合变速器由两个离合器和两个齿轮组成。

离合器1
连接了发动机和主动轮齿轮组，而离合器2连接了从动轮齿轮组和传动轴。

在行驶时，一般情况下，只有一个离合器处于工作状态，而另一个离合器则处于断开状态。

例如，当车辆处于一档时，离合器2处于工作状态，离合器1断开。

发动机的动力通过离合器
2传递给从动轮齿轮组，从而推动车辆前进。

当需要换挡时，双离合器变速器会同时操作这两个离合器，以实现平稳的换挡过程。

比如，当需要从一档升至二档时，离合器2开始断开，离合器1同时连接。

这样就将发动机动力从从动轮齿轮组转换到主动轮齿轮组。

一旦离合器1完全连接，离合器2就会断开，并且从动轮齿轮组中剩余的动力也会被切断。

最后，离合器2完全接合，离合器1断开，从而完成换挡过程。

整个过程实际上是在两个离合器之间实现动力的衔接和切断。

这样做的好处是，在换挡过程中几乎没有动力中断，使得换挡更加顺畅且快速。

同时，由于有两组齿轮可以同时预选挂入下一个档位，双离合变速器也能够实现更加迅速和准确的换挡操作。

总结一下，双离合工作原理是通过两个离合器的协同操作，实现发动机动力在主动轮齿轮组和从动轮齿轮组之间的无缝切换，以实现平稳、快速的换挡过程。

相对于传统的变速器，双离合变速器更加高效、灵敏，并且提供了更好的驾驶体验。