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汽车诊断与车载诊断系统(OBD)简介1 概述汽车诊断(Vehicle Diagnosis)是指对汽车在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及原因的检查。
随着现代电子技术、计算机和通信技术的发展，汽车诊断技术已经由早期依赖于有经验的维修人员的“望闻问切”，发展成为依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行快速、安全、准确的不解体检测。
为了满足美国环保局（EPA）的排放标准，20世纪70年代和80年代初，汽车制造商开始采用电子控制燃油输送和点火系统，并发现配备空燃比控制系统的车辆如果排放污染超过管制值时，其氧传感器通常也有异常，由此逐渐衍生出设计一套可监控各排放控制元件的系统，以在早期发现可能超出污染标准的问题车辆。
这就是车载诊断系统(On-Board Diagnostics，缩写为OBD)。
OBD系统随时监控发动机工况以及尾气排放情况，当尾气超标或发动机出现异常后，车内仪表盘上的故障灯(MIL)或检查发动机灯(Check Engine)亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD-II是20世纪90年代推出的新的ODB标准，几乎提供了完整的发动机控制，并监控底盘、车身和辅助设备，以及汽车的诊断控制网络。
2 汽车诊断接口OBD - II的规范规定了标准的硬件接口-- 16针（2x8）的J1962插座。
OBD - II接口必须在方向盘2英尺范围内，一般在方向盘下。
SAE的 J1962定义了OBD-II接口的引脚分配如下：<?xml:namespace prefix = v /??>图1 J1962标准插座表13 与汽车诊断有关的主要通信协议20世纪90年代中期，为了规范车载网络的研究设计与生产应用，美国汽车工程师协会(SAE)下属的汽车网络委员会按照数据传输速率划分把车载网络分为Class A、Class B、Class C表2 车载网络分类目前OBD使用的通信协议主要有5种：ISO9141、KWP2000、SAEJ1850(PWM)、SAEJ1850(VPW)、CAN。
汽车自诊断系统的原理hnwtqx 湖南万通汽修学校1 汽车自诊断系统的原理1.1 汽车操纵系统专门情形汽车操纵系统在正常工作时，电控单元ECU的输入和输出信号差不多上在一个规定的范畴内运行，当操纵电路的信号显现专门时，ECU中的诊断系统就判定该电路信号显现故障。
电路的专门情形分为3种：第一种是电路的信号超出规定范畴。
例如：冷却液温度传感器(CTS)在正常工作时，其输出电压在0.1V～4.8V内，如超出这一范畴，诊断系统则判定为故障信号；第二种是电控单元ECU在一段时刻内接收不到传感器的信号或接收到的信号在一段时刻内不变，诊断系统也会判定为故障信号。
例如：氧传感器在正常工作时，其输入电压应在0.1V～0.9V内，波动许多于8次／10秒；第三种是电控单元ECU中的诊断系统偶然发觉一次不正常的输入信号时，可不能诊断为故障信号，只有不正常的输入信号多次显现或连续一定时刻，才会判定为故障信号。
例如：转速信号(Ne)是一个脉冲信号，发动机转速在100r／min以上时，丢失几个信号，ECU可不能判定为故障。
1.2 汽车自诊断系统对故障的确认方法1.2.1 值域判定法当电控单元接收到的输入信号超出规定的数值范畴时，自诊断系统就确认该输入信号显现故障。
例如：某车水温传感器设计在正常使用温度范畴-30—120℃(或范畴更大些)内，输出电压为0．30—4．70V，因此当电控单元检测出信号电压小于0．15V或大于4．85v 时就判定水温传感器信号系统发生短路或断路故障。
1.2.2 时域判定法当电控单元检测时发觉某一输入信号在一定的时刻内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号显现故障。
例如：氧传感器在发动机达到正常工作温度，操纵系统进入闭环后，电控单元检测不到氧传感器的输出信号超过一定时刻或者氧传感器信号在0．45V上下的情形已超过一定时刻，自诊断系统就判定氧传感器信号系统显现故障。
1.2.3 功能判定法当电控单元给执行器发出动作指令后，检测相应传感器的输出参数发生变化，若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化，就确认执行器或电路显现故障。
2015年中国车载自动诊断系统（OBD）市场深度调研报告Special Statenent特别声明本报告由华经视点独家撰写并出版发行，报告版权归华经视点所有。
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报告还对下游行业的发展进行了探讨，是企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。
Report Directory报告目录第一章OBD市场研究定义1.1 OBD产品定义1.2 OBD发展历程1.2.1 第一代车载诊断系统1.2.2 第二代车载诊断系统1.2.3 第三代车载诊断系统1.3 车载OBD分类1.4 OBD核心功能分析第二章2014年车载OBD行业发展概况2.1 全球OBD发展概况2.2 2014年车载OBD发展现状及特点2.2.1 国家鼓励企业加装OBD接口2.2.2 国三、国四、国五标准强制要求车厂提供OBD接口2.2.3 OBD产品市场仍处于起步发展阶段2.2.4 外部汽车应用大环境良好2.2.5 OBD产品推广存在四大关键环节2.2.6 基于OBD的大数据应用服务初具雏形2.2.7 OBD采集的标准化数据和专有化数据并存2.2.8 OBD细分领域应用价值开始凸显2.3 2014年车载OBD发展中存在的难点2.3.1 尚未形成高粘性用户需求2.3.2 产品功能存在先天瓶颈2.3.3 数据读取写入依然存在难点2.3.4 用户体验依然具有较大提升空间2.3.5 OBD自身定位尴尬2.3.6 信息安全风险依然较大2.3.7 标准问题是OBD厂商做大做强的试金石第三章2014年OBD产品市场模式分析3.1 OBD产品合作模式3.2 OBD产品行业概述3.2.1 后装OBD产品厂商3.2.2 前装主机车厂3.2.3 OBD信息运营服务商3.2.4 互联网企业3.2.5 保险公司等相关服务机构3.3 OBD产品市场的主要商业模式3.4 OBD产品市场竞争态势第四章2015年车载OBD发展趋势4.1 大数据将成为激发OBD商业潜力的关键4.2 后市场应用将是OBD产品下一步重点拓展的市场4.3 细分化是OBD厂商发展的破局点第五章2015-2020年车载OBD投资建议5.1 2015-2020年OBD产品市场投资热点事件5.2 2015-2020年OBD产品市场投资建议5.2.1 关注OBD产品信息安全风险5.2.2 需更深入关注OBD产品功能实际效果5.2.3 OBD反向控制印发的车辆行驶安全风险5.2.4 车厂对OBD厂商的更新升级风险5.2.5 产品替代性风险。
汽车发动机电控系统维修理论题库一、概念题〔25题〕1.OBD Ⅱ：第2代随车自诊断系统2.EFI：电控燃油喷射系统3.THW：水温传感器4.TPS：节气门位置传感器5.MAP：进气压力传感器6.TWC：三元催化转化器7.EGR：废气再循环8.ECU：电控单元9.传感器：给ECU提供信号的电子元件10.执行器：执行ECU命令的电子元件11.D型燃油喷射系统：通过进气压力传感器检测进气量的燃油喷射系统12.L型燃油喷射系统：通过进气流量传感器检测进气量的燃油喷射系统13.喷油闭环控制：根据氧传感器信号将空燃比控制在14.7附近14.点火闭环控制：根据爆震传感器信号将发动机控制在临界爆震状态15.剩余油压：发动机熄火10分钟后供油总管中的油压16.系统油压：发动机正常工作状态下供油总管中的油压17.最高油压：发动机工作状态下夹住回油管时测到的供油总管中的油压18.自诊断功能：ECU不断检测传感器和执行器，当发现故障时，将故障信息以故障码的形式储存在ROM里，并点亮故障指示灯。
19.同步喷射：在固定的曲轴转角位置喷油，与传感器信号无关20.异步喷射：根据传感器信号喷油，与曲轴转角位置无关21.同时喷射：发动机每转一圈，所有气缸喷油器同时喷射一次，每循环喷射两次22.分组喷射：所有喷油器分成两组或三组，发动机每一循环中，每组轮流喷射一次23.顺序喷射：各缸喷油器分别按发动机的工作顺序每循环各喷射一次，它具有喷射正时24.自清洁功能：发动机熄火后，空气流量计热线电阻在5S温度迅速上升到1000℃并保持1S，烧尽热线电阻上的灰尘。
25.最正确点火提前角：当最高压力出现在上止点后10°～15°左右时发动机输出功率最大，油耗最低，此时的点火提前角为最正确点火提前角二、填空题〔100空〕1.电控发动机的控制系统主要有电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、故障自诊断系统等。
汽车维修智能汽车诊断在现代社会，汽车成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，由于汽车经常出现各种问题和故障，维修成为了车主们头疼的问题。
而随着科技的不断进步，智能汽车诊断系统应运而生，为汽车维修师傅提供了便捷和高效的诊断解决方案。
一、智能汽车诊断的概述智能汽车诊断系统是通过各类传感器、计算机技术和网络通信等手段，实时监测汽车各个部件的工作状态，并对问题进行诊断和分析。
这些系统可以准确地检测出汽车的故障，并通过数字化界面向维修师傅提供详细的故障代码和解决方案。
通过智能汽车诊断系统，维修师傅可以更快速地定位到故障，并更有效地修复汽车。
二、智能汽车诊断系统的优势1.快速而准确的故障检测智能汽车诊断系统能够通过传感器对各个部件进行实时监测，一旦有异常情况出现，系统会迅速发出警报并提供详细的故障代码。
这使得维修师傅能够快速定位到问题，并准确判断出故障的原因，节省了大量的时间和人力成本。
2.数据化的故障诊断智能汽车诊断系统能够将汽车各种传感器所收集到的大量数据进行分析和整合，形成完整详细的故障报告。
维修师傅可以通过这些报告了解到汽车的整体情况，有针对性地进行维修。
与传统的试错维修相比，智能诊断系统可以避免了一些不必要的操作，提高了修复的准确性和成功率。
3.远程在线支持有些汽车问题可能需要更专业的技术支持。
智能汽车诊断系统可以通过网络连接远程专家，实现远程在线的技术支持和指导。
维修师傅可以通过系统直接与专家进行交流，根据专家的指导进行修复，从而将问题迅速解决。
三、智能汽车诊断系统的发展与应用智能汽车诊断系统在过去几年中得到了迅猛的发展，越来越多的汽车维修行业开始使用这一技术。
目前，市面上有许多知名车厂和第三方公司提供智能汽车诊断系统。
这些系统通过不断的升级和改进，实现了更多功能和更高的诊断精度，有效地提高了汽车维修的效率。
除了在维修领域的应用之外，智能汽车诊断系统还被越来越多的车主所重视。
许多汽车厂商已将智能诊断系统作为汽车的核心功能之一，使得车主能够实时监测自己的汽车状况，并通过诊断报告提前预知潜在的问题。
