8章汽车随车自诊断系统

汽车自诊断系统的原理hnwtqx 湖南万通汽修学校1 汽车自诊断系统的原理1.1 汽车操纵系统专门情形汽车操纵系统在正常工作时，电控单元ECU的输入和输出信号差不多上在一个规定的范畴内运行，当操纵电路的信号显现专门时，ECU中的诊断系统就判定该电路信号显现故障。

电路的专门情形分为3种：第一种是电路的信号超出规定范畴。

例如：冷却液温度传感器(CTS)在正常工作时，其输出电压在0.1V～4.8V内，如超出这一范畴，诊断系统则判定为故障信号；第二种是电控单元ECU在一段时刻内接收不到传感器的信号或接收到的信号在一段时刻内不变，诊断系统也会判定为故障信号。

例如：氧传感器在正常工作时，其输入电压应在0.1V～0.9V内，波动许多于8次／10秒；第三种是电控单元ECU中的诊断系统偶然发觉一次不正常的输入信号时，可不能诊断为故障信号，只有不正常的输入信号多次显现或连续一定时刻，才会判定为故障信号。

例如：转速信号(Ne)是一个脉冲信号，发动机转速在100r／min以上时，丢失几个信号，ECU可不能判定为故障。

1.2 汽车自诊断系统对故障的确认方法1.2.1 值域判定法当电控单元接收到的输入信号超出规定的数值范畴时，自诊断系统就确认该输入信号显现故障。

例如：某车水温传感器设计在正常使用温度范畴-30—120℃(或范畴更大些)内，输出电压为0．30—4．70V，因此当电控单元检测出信号电压小于0．15V或大于4．85v 时就判定水温传感器信号系统发生短路或断路故障。

1.2.2 时域判定法当电控单元检测时发觉某一输入信号在一定的时刻内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号显现故障。

例如：氧传感器在发动机达到正常工作温度，操纵系统进入闭环后，电控单元检测不到氧传感器的输出信号超过一定时刻或者氧传感器信号在0．45V上下的情形已超过一定时刻，自诊断系统就判定氧传感器信号系统显现故障。

1.2.3 功能判定法当电控单元给执行器发出动作指令后，检测相应传感器的输出参数发生变化，若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化，就确认执行器或电路显现故障。

车载自动诊断系统及使用要点车载自动诊断系统及使用要点随着汽车技术的不断发展，车载自动诊断系统已经成为当今汽车技术的重要组成部分。

车载自动诊断系统简称OBD，它是汽车电子控制系统中的一部分，主要用于实时监测和诊断车辆的工作状况，以及对车辆故障进行识别和提示。

本文将介绍车载自动诊断系统及其使用要点，为车主或汽车维修工提供一些参考意见。

一、车载自动诊断系统的基本概念车载自动诊断系统是指一套由多个传感器、电子控制模块以及软件程序组成的系统，通过对车辆各个内部系统的检测和监控，实现对车辆各项功能进行分析和评估，提供对车辆工作状态的诊断结果。

OBD是车载自动诊断系统的一部分，它是On-Board Diagnostics（车载诊断）的缩写。

由于车载OBD系统能够实时监测和检测汽车电子控制系统的运行状况，同时能够及时提示车主或修理员发现的问题，因此在汽车维修和日常保养中起着至关重要的作用。

二、车载自动诊断系统的组成车载自动诊断系统包括传感器、ECU（电子控制单元）和诊断工具。

传感器主要用于测量车辆各个部位的数据，如温度、速度、气压等。

ECU是车载电子控制模块，主要负责收集传感器的数据，并通过车辆总线与其它模块通讯，实现对车辆的控制和管理。

诊断工具主要用于读取ECU存储的故障码以及进行初步的故障诊断。

三、车载自动诊断系统的使用要点1. 检查传感器和电子控制模块的供电和接线是否正常，尤其是一些易损部位，如线束接头等。

2. 定期检查车辆的OBD系统，尽量避免OBD诊断器出现意外意外损坏或失去读取故障码的功能。

3. 如果发现故障码，请及时进行初步的故障诊断，争取尽快修复故障。

一旦发现故障，不要擅自使用车辆，否则汽车可能会更加严重的损坏。

4. 遵守OBD诊断器使用的正确方法，正确选择适合OBD诊断器的操作系统和操作方法。

要注意正确连接OBD诊断器和车辆，建议先阅读使用说明书。

5. 发现故障后，不要盲目地将ECU或传感器等部件进行更换，这样很可能会对车辆造成不必要的损害和浪费。

汽车故障自诊断系统在汽车维修中的应用随着汽车科技的不断发展，汽车的维修保养也变得越来越复杂。

传统的人工检修方式已经不能满足现代汽车的维修需求，汽车故障自诊断系统应运而生，成为了汽车维修领域的一大利器。

汽车故障自诊断系统又称为OBD系统（On-board Diagnostics，车载诊断系统），它是通过汽车上的各种传感器和控制单元，实时监测车辆的各项运行状况，并将这些信息反馈给汽车维修技师，以帮助他们更快速、准确地定位和解决汽车故障。

这种系统不仅能够帮助汽车修理厂降低人力成本，并且还能够提高汽车维修的效率和质量。

汽车故障自诊断系统能够帮助汽车修理厂更加准确地定位汽车故障。

传统的汽车维修需要通过听、闻、问、看等方式来判断汽车故障的原因，这种方法存在着主观性较强、准确性较低的问题。

而OBD系统可以通过实时监测车辆各种传感器的数据，来判断汽车各项系统是否正常，从而准确地找出故障点。

当汽车发动机出现故障时，OBD系统可以通过读取发动机控制单元的数据，判断出是点火系统的故障还是燃油系统的故障，从而准确地定位故障点，帮助修理技师更加迅速地进行修理。

汽车故障自诊断系统能够帮助修理厂提高维修效率。

传统汽车维修需要通过翻开汽车发动机盖，甚至需要拆解部分汽车零部件来进行检修，这样需要耗费大量的时间和人力。

而OBD系统可以直接通过汽车的OBD接口来读取车辆的故障代码，无需翻开汽车发动机盖和拆解零部件，从而节省了大量的维修时间。

修理技师可以根据OBD系统反馈的故障代码，直接定位故障部位并进行修理，大大提高了维修效率。

汽车故障自诊断系统还可以帮助修理厂提高维修质量。

传统汽车维修主要依靠修理技师的经验和感觉来进行判断和操作，这样容易出现主观判断不准确的情况。

而OBD系统则是通过直接读取汽车传感器和控制单元的数据，反馈给修理技师，减少了主观因素的干扰，帮助修理技师更加客观地判断车辆的故障情况，从而提高了维修质量。

OBD系统还可以提供车辆的历史故障信息，帮助修理技师判断车辆是否存在长期故障，并为日后的维修提供参考。

车载诊断系统(OBD)简介及认证随着汽车技术的不断进步和普及，现代汽车除了具备基本的驾驶功能外，还具备了许多高级功能。

其中，车载诊断系统（OBD）是一种常见的汽车电子控制系统。

什么是OBD?OBD（On-board Diagnostics）是指车载诊断系统。

它是由汽车制造商、车辆技术服务提供商和国家机构共同制定的标准，并在汽车上实现的一个系统，用于监控和诊断所有与引擎和传动系统相关的信息。

OBD通过车载电脑接收车辆各种传感器信号，检测车辆系统是否正常工作并进行诊断。

如果出现了问题，OBD会记录故障代码，方便技师进行维修。

OBD在汽车出现故障时，可以帮助驾驶员更快更精确地定位故障位置，减少了修理费用和时间。

并且，由于OBD可以实现车辆监控，可以最大程度地保证汽车的安全性和性能，减少污染和能源损耗。

OBD的认证OBD是为了消费者和技术服务提供商制定的一个统一标准。

每个制造商都必须按照该标准设计、生产、销售和维修车辆。

这意味着，OBD需要得到认证。

认证是指汽车制造商证明其产品符合特定标准的过程。

在OBD方面，主要分为两个类别，即OBD-I和OBD-II。

OBD-IOBD-I是指20世纪80年代和90年代初期的汽车，由于技术的限制，OBD-I无法记录实时数据。

诊断过程需要使用指定的手动方式，需要通过特殊工具才能读取诊断代码。

OBD-IIOBD-II是指20世纪90年代后期以及21世纪的车辆，所有OBD-II汽车都可以读取实时数据。

OBD-II需要使用标准的扫描工具，可以通过汽车诊断仪器进行远程故障诊断和数据记录。

为了使汽车制造商遵守规定并证明其汽车符合规定，所有OBD-II车辆必须接受OBD-II认证。

在美国，环保署（EPA）和交通部（DOT）都负责监督OBD-II认证，这也是一个汽车制造商在美国销售汽车的必要条件。

OBD的标准OBD的标准具有国际性，某些OBD规格和标准适用于世界各个地区。

美国制定了最常见的OBD系统，即OBD-II系统，因此，未来世界其他地区的OBD系统可能会与OBD-II系统有所不同。