800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册北京市交大路通科技有限公司2010年3月1.外观结构说明图1固定式KLW正面示意图图2固定式KLW背面示意图2. 设备构成旅客列车尾部安全防护装置（以下简称“KLW ”）由控制单元、记录单元、辅助排风制动单元、列尾指示灯、风压检测单元、电源单元、信道机、天线、制动软管、电源电缆和挂接单元等构成。
设备构成如图1所示：图1 KLW 设备构成图3. 主要功能a) 具有列车尾部风压检测和数据上传功能。
b) 具有辅助排风制动功能。
c) 具有风压报警和电压欠压报警功能。
d) 具有状态信息和风压数据存储功能。
4. 主要工作过程a) 启动自检KLW 上电后显示“8.8.8.8.8.8.8.8.” 以检测数码显示功能完整性。
b) 建立列尾连接关系KLW 开机后自动进入待机状态（不主动发送任何信息），显示本机的KLW ID ，显示格式为ID.XXXXXX 。
司机在LBJ 控制盒上输入KLW ID ，按确认键后发送包含电源单元 风压检测 单元控制单元信道机 辅助排风制动单元 列尾指示灯电源电缆 天线制动软管数码管KLW车辆电源插座延长管车辆挂接单元 边灯叉 记录单元挂接支架机车号和KLW ID的输号命令信息，KLW对输号命令信息包含的KLW ID进行判断，如与本机一致则存储并显示机车号，同时向LBJ发送包含机车号和KLW ID的输号应答信息，双方建立连接关系，LBJ发出声光提示。
LBJ和KLW之间以KLW ID 作为基础进行一对一通信。
已经建立列尾连接关系的KLW不再响应其它LBJ发出的输号命令信息。
c)查询风压司机按下风压查询按键，LBJ向KLW发送手动风压查询命令信息，KLW收到后对风压查询信息中包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机KLW ID和机车号一致则向LBJ返回风压信息，LBJ发出声光提示。
KLW返回风压信息后显示当前风压值，显示格式为“1PXXX”，显示8S。
d)列尾风压动态显示LBJ自动向KLW发送风压查询命令信息时，KLW返回风压信息并显示当前风压值，显示格式为“2PXXX”，显示8S。
如果KLW连续5分钟未接收到LBJ发送的任何信息，自动进入待机状态。
KLW处于待机状态时，如果接收到LBJ发送的风压查询命令信息、辅助排风制动信息或输号命令信息，KLW收到后对信息中包含的KLW ID进行判断，如与本机KLW ID一致则向LBJ返回相应的应答信息，恢复为连接状态。
e)辅助排风制动司机按下排风按键，LBJ向KLW连续发送5帧排风制动信息，KLW收到后对排风制动信息中包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机KLW ID和机车号一致则进行辅助排风制动并返回应答信息，LBJ发出声光提示。
KLW返回应答信息后显示开始排风前的风压值，显示格式为“3PXXX”直至排风结束。
排风结束后，KLW显示每秒闪烁1次的当前风压值，显示格式为“FXXX”，显示8S。
KLW一次排风时间为30s，辅助排风制动应触发列车紧急制动。
f)风压自动提示列车主风管一次充风超过560KPa时，KLW开始监测主风管风压，当主风管风压低于560KPa时KLW每隔20秒自动向LBJ发送风压报警信息，LBJ收到后发出声光提示。
KLW发送风压报警信息后，显示每秒闪烁1次的当前风压值，显示格式为“FXXX”，显示8S。
司机按下确认按键后，LBJ向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送风压报警信息。
g)供电电压欠压自动提示供电电压低于40V时，KLW每隔20秒自动向LBJ发送供电电压欠压报警信息，LBJ收到后后发出声光提示。
KLW发送供电电压报警信息后，显示每秒闪烁1次的电压报警状态，显示格式为“-UL-”，显示8S。
司机按下确认按键，LBJ 向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送供电电压欠压报警信息。
h)解除连接关系司机输入六个0并按下确认按键，LBJ向KLW发送消号命令信息，拆除列尾连接关系并发出提示音。
KLW收到后对消号命令信息包含的KLW ID和机车号进行判断，如与本机一致则进入待机状态，删除存储的机车号并显示本机的KLW ID。
5.显示功能与记录a)显示功能数码管显示内容主机工作状态闪烁情况8.8.8.8.8.8.8.8. 启动自检不闪烁idXXXXXX 显示I D号待机（未建立连接）状态；不闪烁XXXXXXXX 显示机车号已建立连接状态；不闪烁1PXXX 显示当前风压值回复手动风压查询；不闪烁2PXXX 显示当前风压值回复自动风压查询；不闪烁3PXXX 显示排风开始风压值回复排风指令；闪烁8秒，每秒1次FXXX 显示当前风压值风压自动提示；闪烁8秒，每秒1次b)记录功能状态信息存储事件存储内容确认时间、机车号、ID号销号时间、机车号、ID号风压查询手动或自动查询、时间、风压值、机车号、ID号排风排风开始前风压、时间、机车号、ID号风压自动提示或应答提示或应答、时间、风压值、机车号、ID号供电电压欠压自动提示或应答提示或应答、时间、电压值、机车号、ID号风压校准时间、校准前、后风压、机车号、ID号时间校准校准前、后时间、机车号、ID号动态风压存储事件存储内容风压变化（变化量 >10KPa）时间，变化后风压值6.主机的挂车安装和摘取a)主机的挂车安装主机安装在列车尾部车厢“列尾装置安装箱”内。
拧开风管接口防尘盖。
将风管接口插入车厢后部的风管延长管上端口处，拧紧风管接口螺母。
连接风管延长管与主风管，打开折角塞门开关。
将电源接头牢靠插入“列尾装置安装箱”电源插座内。
通电后应该看到主机标志灯亮起，数码管显示IDXXXXXX。
b)主机的摘取关闭主机开关，将电源接口从插座中拔出。
关闭折角塞门，将风管延长管下端接口从主风管上摘掉。
拧开风管接口螺母，将风管接口从车厢后部的风管延长管端口中拔出。
向上提起主机，从支架上将主机摘下。
将风管接口防尘盖拧紧。
7.注意事项✧不得在风管延长管与主风管连接的情况下进行主机的挂车和摘取；✧主机风管接口一旦与风管延长管分离，应立即拧紧防尘盖；✧主机风管接口不得污损；✧插拔主机电源接口时应握紧插头，不得拉扯电线；✧列车出发前和到达后应做好主机检测，进行记录；✧司机在运用过程中发现的问题应及时汇报；✧主机挂车后，应及时与司机联系，告之主机编码(ID)，司机在LBJ控制盒上输入KLW ID，按确认键后发送“输号”命令，以建立连接；✧冬运期间室内外温差较大，从室外拿到室内的主机不能立即进行测试检查，应等待其恢复到室温后再进行测试，以防室内水蒸汽进入机箱内结冰而影响其工作；✧凡是从室外取回主机，必须等其机体内结霜消失后，方可拿到室外运用；✧严禁在地上拖拽或以其他不当方式搬动主机；✧摘挂和回送过程中禁止对天线造成冲击或弯折；✧主机检测时应注意检查风管是否松动或老化龟裂，防止漏风；✧主机紧固件必须经常检查，如发现提把、天线或壳体上的螺丝松动，应及时紧固，螺丝松动主机不得挂车运用；8.主机的检测主机检测主要通过检测台完成，其基本检测流程如下：自动检测流程将检测台设置为自动检测模式；检测台与KLW建立连接关系；检查KLW时钟并校准；检查KLW500KPa风压反馈精度；检查KLW600KPa风压反馈精度；检测KLW风压报警功能；检测KLW电压报警功能；检测KLW排风功能并计算排风量；检测过程自动记录排风电流、静态电流、传输电流等技术参数。
手动检测流程将检测台设置为手动检测模式；检测台与KLW建立连接关系；检查KLW时钟并校准；检查KLW500KPa风压反馈精度；检查KLW600KPa风压反馈精度；检测制动软管是否漏风；检测KLW风压报警功能；检测KLW电压报警功能；检测KLW排风功能及排风量；检测过程记录排风电流、静态电流、传输电流等技术参数；KLW风压精度通过检测台进行校准，校准方法如下：检测台与KLW建立连接关系；将检测台充风至500KPa，按下键盘风压校准键，发送风压校准指令，列尾反馈校准后的风压；将检测台充风至600KPa，按下键盘风压校准键，发送风压校准指令，列尾反馈校准后的风压；对校准后的KLW重新检测，检查是否达到风压精度要求。
其他检测项目的检测方法如下：数码显示通过目测进行检测，在主机上电时显示“8.8.8.8.8.8.8.8.”，如发现笔划或点不亮时应更换显示板；数据分析系统检查KLW主机的动态存储、实时存储和传输功能，应无记录丢失和数据异常。
信道机性能通过无线综合测试仪进行检测；天线性能使用通过式功率计检测；详细检测方法参考《客车列尾检测台使用说明》和《KLW检修设施、周期和工艺》。
9.主要技术指标风压检查： 500 KPa、600 KPa；电压报警：DC40V；风压报警门限：560 KPa；静态电流：不大于0.2A；传输电流：大于0.2A,小于0.4A；排风电流：大于0.2A,小于0.4A；时钟误差：±1分钟。
风压反馈准确度：±1%。
排风口径不小于Φ9mm。
功率在2.5W±10%传输电流：0.25～0.50A发射频偏在3.0～3.5KHz载波频率容差在±2KHz以内接收灵敏度优于0.6uV10.常见故障的判断和处理方法a)通信故障在上电显示正常的情况下，在检测台测试过程中发生通信故障（如连续对某台KLW进行确认/输号，不能收到应答，但其他KLW测试正常——保证检测台通信正常为前提），可判断为通信故障。
通信故障可能发生的节点有四处：电源板、主板、主板电台连线和电台。
打开KLW机壳盖板，在KLW上电后，应首先检查电源板上的电台供电接口电压是否为7.5V，排除因接口插针表面氧化导致的电台供电虚接；然后检查电台供电触点电压是否为7.5V，排除电台电源线断路。
如果电源板上的电台供电接口插针表面氧化，可更换电源板电源接口插座、更换电源板、或用砂纸、什锦锉对插针表面进行抛光处理；如果电台电源线断路，应用电烙铁拆除断路的电源线，更换完好的电源线。
注意：更换电源线时应首先确认电源板电台供电接口的线序和极性，并确定电台供电触电的极性，可使用万用表的“通断档”分别测量电台两个触电对电台金属壳体的通断情况，与壳体断路的触电为电源负极。
如果排除电源板及电源线故障因素，接下来可使用“确认仪”和“示波器”分别观察电台插塞线接口上的PTT、SP和MIC引脚上的电平和波形。
其中PTT 电平在无通信状态下应该为高电平，在主机发射状态下为低电平；SP引脚应在KLW接收状态下观察到清晰的正弦波形；MIC引脚应在KLW发射状态下观察到清晰的正弦波形。
如果在拔出插塞线插头后测量PTT引脚电平异常，可确定为主板故障，更换主板后再次测试通信情况；如果用确认发射“输号命令”时不能在SP引脚上观察到波形，应首先更换插塞线排除插塞线断路故障，如果更换完好插塞线仍不能观察到波形，可更换电台测试；如果用确认仪发射“输号命令”时能在SP引脚上观察到波形，则转而观察MIC引脚上的波形，在确认发射“输号命令”后应在MIC引脚上观察到波形，否则可确定为主板故障，更换主板。
