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DPZ-440单向配砟整形车检修规则二〇一〇年九月十五日目录1．总则 (1)2．基本要求 (2)3．修理周期 (3)4．日常检查保养 (4)5．定期检查保养 (15)6．年修 (28)7．全面修理（总成大修） (69)8．整车性能检查 (117)9. 检修限度表 (118)10．附则 (136)1．总则1.1DPZ-440单向配砟整形车用以完成道床的配砟和整形以及收集和回填道砟，使道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路道床布砟均匀、外观整齐、美观。
1.2为了规范DPZ-440单向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DPZ-440单向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DPZ-440单向配砟整形车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的配砟整形车的检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DPZ-440单向配砟整形车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。
2.3根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。
检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。
2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
文档本源为 :从网络收集整理.word 版本可编写 .欢送下载支持.关于大型养路机械张开的调研报告前言：我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机型国产化配套的道路。
调研目的：经过调研，理解大型养路机械张开的重要性。
调研方法：实地调研从上世纪60 年代到此刻，从最初的纯粹人力养护，到此后的小型机械试一试性介入，直至此刻的大型养路机械大规模应用，中国铁路养护方式的进步，无疑在彰显着铁路整体水平的提升，也在明示着工务系统的张开方向。
成就据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别到达线路捣固 33000 公里，道床清筛 3520 公里，钢轨打磨 4200 公里，道岔捣固 12600 组。
2004 年，为配合加快工程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325 公里，完成道床清筛 2453 公里，钢轨打磨 3339 公里，道岔捣固 8210 组。
未来大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，加快了施工机械化的进度，提升了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转变，推进了工务技术进步，为铁路运输的快速张开供应了更加牢固的基础。
但在我国铁路张开的新形势下，铁路养护的大型机械化工作仍旧任重而道远。
陪同铁路顺利完成机构改革和生产力布局调整，推行大型机械化是必然趋势。
在全路进一步大面积加快、加快客运专线建设和推行超越式张开的新形势下，现有大型养路机械化设备的品种、数量以及局部机械的作业性能等，相关于铁路运输飞驰张开，又出现了新的不适应，如六大干线将加快至时速 200 公里、建设客运专线、张开重载运输等。
“十一五〞是全面落实铁路超越式张开战略的重点时期，因此在“十一五〞时期连续大力张开大型养路机械，关于适应铁路张开就拥有明显的迫切性与必要性了。
据介绍，“十一五〞时期，铁道部拟连续推行大型养路机械装备规划，将从批量装备和示范性引进两方面张开。
DPZ-440型配碴整形车作业规程1、号位分布图三 号 位作 业 方 向2 一号位作业规程2.1 运行前的准备工作2.1.1 撤除铁鞋，松开手制动。
2.1.2 检查车辆下方有无影响行车的障碍物，如有必须处理后方可启机动车。
2.1.3 检查走行系统是否正常，确认正常后方可启机动车。
2.1.4 启动柴油机，检查启动是否正常, 启动后各仪表是否正常.2.1.5 检查操作面板上的开关、手柄等，确认要处于正确位置。
2.2 作业程序2.2.1 放车a) 打开作业开关；b) 挂低速档（指示红灯亮）；c) 关闭清扫、中犁、卸荷液压开关；d) 确认三号位已解开中犁机械锁销，左侧人员已让开； 一 司 二号 号位 机 位e) 放下中犁：操作中犁升降手柄放下中犁（离轨枕面10 -15mm），根据配碴要求提起或放下闸板；f) 放左侧犁，先操作滑套的伸缩油缸，使滑套脱出门架挂钩，然后操作翻转油缸侧犁翻下，边操作边看是否需要调整后翼犁，避免与驾驶室擦碰。
把根据线路情况调整左前、后翼板；g) 确认二号位已放下右侧犁、清扫装置。
2.2.2 作业a) 与二、三号位联控确认前后无障碍物；b) 提柴油机转速至2300r/min；c) 选择作业方向推动先导阀走行；d) 作业中，仔细观察前后及左侧有无影响作业的障碍物，如有及时收起侧犁或按停车按钮停车，待处理完毕后再恢复正常作业；e) 与司机长及三号位及时联系，发现异常及时停车，处理完毕后再恢复正常作业；f) 根据线路情况调整左侧犁、中犁和左侧前后翼板。
2.2.3 收车a) 至作业终点，操作升降手柄收起左侧犁及中犁，确认收放到位；b) 确认清扫装置收起（指示灯灭），二、三号位机械销推到位后开启中犁、清扫、卸荷开关；c) 脱档（指示绿灯亮）；d) 用小闸制动；e) 关闭作业电源；f) 检查全车有无异常，确认正常后方可动车。
2.3 返回驻地后的作业2.3.1 设置好铁鞋，上好手制动。
2.3.2 按《DPZ-440型配碴整形车检查保养作业指导书》负责对液压系统，柴油机进行日常检查保养。
![dpz-440配碴车功课标准[最新]](https://uimg.taocdn.com/1eedc0e44793daef5ef7ba0d4a7302768e996f0f.webp)
SPZ-440配碴整形车作业标准一、一般安全注意事项1、在使用和维修机械时，要特别注意人身和设备安全，树立“安全第一”的思想。
2、在作业中，严禁闲杂人员接近机械。
3、注意了望和观察信号、转辙器和轨道附近的障碍物等。
4、在转移工地时，要配齐所需的防护和安全用品。
5、在离开机器前，要关闭车窗、锁好车门，并根据需要设好防溜。
6、抓住临时停车的机会检查机械各部有无不安全的因素存在。
7、不允许无操作证的人员独立操作机械。
8、在机械上和机械旁严禁使用明火。
9、运行前必须检查所有的保护和锁定机构在可靠位置上，尤其在长途运行更要注意。
10、保持机械清洁。
二、投入使用前的检查1、除去机械包装和防锈涂层。
2、检查整机是否正常，各部件、元件是否有损坏或不到位的现象，各部有无松动和不牢固的零部件。
3、检查各电路、油路、气路是否有脱落、脱开、泄漏之处。
4、检查发动机的柴油和机油、分动齿轮箱和车轴齿轮箱的齿轮油、液压系统A4VG走行泵及A6V走行马达壳体内的液压油、液压油和气动油雾器等各油位是否符合要求，否则根据要求加满。
5、按照保养规程润滑机械各部。
6、检查侧犁、中犁、清扫装置的锁定是否牢靠。
7、检查蓄电池的电解液及电量是否充足。
8、检查各开关和操纵手柄的位置是否正确。
电源总开关在“通”位；电流断电器在“通”位；高低档选择开关在“0”位；走行先导阀置于零位。
9、大、小闸置于运转位，转换A阀置于开通位。
10、关闭各风缸及油水分离器的排水阀。
11、检查闸瓦间隙在3～10mm范围内。
三、柴油机的启动1、为使启动过程充分利用蓄电池的电压，应关闭所有其他的电器。
2、发动前必须把作业主令开关置于零位，运用制动机机构进行整机制动。
3、操纵油门拉杆至怠速位置，点火钥匙置于位置1，警示灯亮，当预热火花塞指示灯熄灭后点火钥匙扳向位置2发动发动机。
4、不要使发动启动马达一次运转超过20秒，若发动机不能启动，应等待1分钟后再次发动，两次发动失败后，应对发动机及其控制系统进行故障诊断。
配砟整形车走行齿轮箱换档装置安全分析作者：方健康来源：《中国科技纵横》2014年第02期【摘要】主要对DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱进行了介绍，分析了该走行齿轮箱及其换挡装置的结构和控制，提出了可能存在的安全隐患及解决思路。
【关键词】走行齿轮箱换挡装置安全配砟整形车配砟整形车是我国目前使用较广泛的一种大型养路机械。
它具有对道床进行配砟、整形和清扫等作用，是铁路新建、大修和维修大型机械化作业中不可缺少的配套机械之一。
为实现高速区间运行及低速大推力的作业工况，配砟整形车走行齿轮箱一般均配置一个高速挡位、一个低速档位以及联挂状态时的空挡位。
由此可见，走行齿轮箱换挡装置安全、可靠的工作和锁定是配砟整形车非常重要的一个环节。
下面以DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱换挡装置结构及控制展开分析。
1 DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱及其换挡装置DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱采用滑移齿轮变速机构实现高速挡、低速挡及空挡三个位置的转换。
这种变速方式具有变速范围大、操作方便，可传递较大功率和转矩，非工作齿轮不啮合，空转损失和磨损小的特点。
高速速比为5.935，可实现最大100km/h区间运行速度；低速速比为17.924，可实现0～12km/h的作业运行速度，在进行换挡操作时必须停车。
其结构简图见图1，换挡装置结构图见图2。
该走行齿轮箱有三种工况：高速走行时，首先要手动操作空挡锁定销5处于解锁位，并用铜挂锁锁好，然后操作挂挡开关给出电信号使换挡拨动气缸6带动拨叉7再带动双联齿轮向图示右侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅲ，位置Ⅲ处的感应开关送出高速挂挡信号，同时齿轮Z3和齿轮Z4啮合，此时拨叉7在导向杆上被弹簧、钢球组合的定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z3→Z4→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现高速走行；低速走行时，与高速位相反，气缸带动拨叉向图示左侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅰ，位置Ⅰ处的感应开关送出低速挂挡信号，同时齿轮Z1和齿轮Z2啮合，拨叉7被定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z1→Z2→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现低速走行；当配砟车作为被动车联挂运行时，换挡装置应移动到位置Ⅱ，位置Ⅱ处的感应开关送出空挡信号，拨叉7被定位锁紧机构锁住，这时还应手动操作空挡锁定销5处于锁定位，并用铜挂锁锁好，确保联挂运行过程中，双联换挡齿轮3、花键轴8和液压马达9均不旋转，走行齿轮箱始终处于空挡位。
上海铁路局大型养路机械作业指导书配砟整形车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机组操作人员正确、安全地使用配砟整形车。
（以下简称配砟车）。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握配砟车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了配砟车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于配砟车进行线路配砟作业。
其它配砟车机型可参照本作业指导书3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200－250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表1作业安全风险提示及控制表5.防护要求5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.1在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.2遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.3大修施工邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长，维修施工邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
5.4规范防护呼叫标准用语。
大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率摘要：随着铁路事业的整体进步，大型养路机械在我国铁路线路基础设施维修中的作用日益凸显，文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程和几种主要铁路大型养路机械设备, 论述了大型养路机械施工作业中在运输组织配合方面应解决的几个关键问题，从业务管理、设备管理和现场管理三个方面找出效率损失的原因，提出相应对策建议，并对养路机械的发展前景谈了一些看法。
关键词：铁路；养护；大型养路机械；运输组织；施工；效率1 引言在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。
上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。
随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。
为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械。
进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已无法完成。
与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。
在这种形势下，我国铁路养护走向大型机械化。
2 我国铁路大型养路机械发展历程20世纪80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。
在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗；高技术的养路机械需要现代化的管理等等。
这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。
浅析国内外配砟整形车的研究与发展作者：井含玺来源：《科学与财富》2018年第20期摘要：我国铁路建设的快速发展，给铁路维修和养护带来更多的挑战。
使用大型养路机械可充分满足精确、快修的要求。
配砟整形车是铁路新建、大修和维修大型养路机械化作业中不可缺少的配套机械之一，目前对其研究主要集中在分析改进走行、液压系统和对新功能管理系统的开发。
本文主要对国内外配砟整形车的研究与发展进行综述，为相关的研究工作提供了理论参考。
关键词：大型养路机械；配砟整形车；发展1引言党的十八大以来，中国铁路以平均每天近16公里的速度，逢山开路，遇水搭桥，截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，占全球高铁运营总里程的近七成。
中国铁路展现享誉世界的“中国速度”，打造国家金名片。
在中国铁路快速发展的过程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能必不可少的现代化装备。
国内现有的主要大型养路机械主要有DCL-32型捣固车、CDC-16道岔捣固车、WD-320型动力稳定车、QS650型全断面清筛机、SPZ-200型配砟整形车以及PGM-48型钢轨打磨车，其中SPZ-200型配砟整形车是我国现阶段应用范围最广的车型之一，可进行正、反两个方向的作业，具有对道床进行配砟、边坡整形和轨面清扫的功能。
2国外配砟整形车的研究国外主流的配砟整形车研发公司有奥地利Plasser&Theruer公司、瑞士Matissa公司、澳大利亚Tamper公司、美国Kershaw公司。
（1）美国Kershaw公司美国Kershaw公司是最早研发配砟整形车的公司。
其发展历程主要为：1）1945年生产了世界上第一辆配砟整形车。
当时，美国军队中有很多多余的卡车，Kershaw公司将其改装成公铁两用车。
2）1952年设计了ZFW-D型配砟整形车。
从此，配砟整形车从改造车转型为专用机械。
ZFW-D型配砟整形车首次安装了旋转扫帚，用以清扫轨道区域中的道砟。
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DPZ-440单向配砟整形车检修规则二〇一〇年九月十五日目录1．总则 (1)2．基本要求 (2)3．修理周期 (3)4．日常检查保养 (4)5．定期检查保养 (15)6．年修 (28)7．全面修理（总成大修） (69)8．整车性能检查 (117)9. 检修限度表 (118)10．附则 (136)1．总则1.1DPZ-440单向配砟整形车用以完成道床的配砟和整形以及收集和回填道砟，使道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路道床布砟均匀、外观整齐、美观。
1.2为了规范DPZ-440单向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DPZ-440单向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DPZ-440单向配砟整形车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的配砟整形车的检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DPZ-440单向配砟整形车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。
2.3根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。
检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。
2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械配件管理规则》的有关规定。
2.7所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程的内容。
3．修理周期3.1日常检查保养在机械施工期间每日进行。
3.2定期检查保养3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、车钩缓冲装置、道砟清扫装置、纵向输送带、轨侧清扫装置、垂直清扫装置、精细清扫装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每六个月进行一次。
3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统、中犁装置、侧犁装置、PC程控系统、道床扫描装置在机械使用期间，每三个月进行一次。
3.3年修每年进行一次。
3.4全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。
3.5 柴油机、分动箱的检修按制造商《维修保养手册》规定的周期进行。
4．日常检查保养4.1 电气系统4.1.1常规检查4.1.1.1 所有电磁阀、行程开关、接近开关和各种测量传感器的接插部件应接触牢固，无松动。
蓄电池的接线无松动和氧化现象。
4.1.1.2 各种测量传感器、行程开关和接近开关的工作位置应准确，安装牢固，无松动。
4.1.1.3柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压在24V～28V之间。
4.1.1.4 柴油机启动后，各照明、指示装置、报警显示装置、通话系统应工作正常，各仪表显示正确。
4.1.1.5前后大灯、标志灯、制动灯、照明灯、警灯等安装牢固，显示正确。
大灯安装位置调整合适，聚焦良好，照射方向正确。
4.1.1.6 电磁控制阀与电路的连线无损伤，电器部分与阀体接合牢靠，指示灯指示正常。
4.1.2功能检查4.1.2.1 对柴油机进行启动、调速及停机操作，上述动作和控制换挡功能应正常。
4.1.2.2 正确操作司机室的B2、B2a、B2b和B5箱上的操作开关。
开关动作应自如，相应的控制功能及仪表显示应正确。
重点检查制动灯、电喇叭、紧急停机和辅助制动工作正常。
4.1.2.3 检查测量系统及各工作装置动作正常。
4.1.3 检查无线列调、运行监控装置和机车信号的性能应良好。
4.1.4 检查各仪表显示正常，清除仪表盘面上的灰尘。
4.1.5 检查各信号、报警指示灯的工作状态。
4.1.6 检查各旋钮及开关的位置正确。
4.1.7 检查故障报警显示系统功能正常。
4.1.8 检查作业照明灯、前后车灯及室内照明灯工作正常。
4.1.9 检查各照明开关的作用及状态。
4.1.10 检查PC系统的工作状况。
4.2 液压系统4.2.1检查液压油箱油位应在限度范围以内，油液不足时应用滤芯精度不低于10μm的滤油机给油箱补充同一厂家相同牌号的液压油。
4.2.2检查各液压油路的压力，不正确时，查明原因，并予以调整。
4.2.3各油管及接头泄漏时，应紧固管接头或更换油管及接头。
管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。
各橡胶软管磨损部位应给予防护，有损伤、老化、龟裂及磨耗严重时应加以更换。
4.2.4液压泵和液压马达应安装牢固，运转时无异常响声。
4.2.5过滤器的指示表针处于红区（三色显示时为黄区）或报警指示灯亮及报警蜂鸣器响时，应及时清洗或更换滤芯。
4.2.6液压控制阀的安装应牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。
4.2.7 工作装置工作时，所有软管应无相互摩擦。
4.2.8 油缸缸盖、各种管接头每周应进行紧固。
4.3 制动系统4.3.1 检查空气压缩机工作正常、压缩空气压力显示正确，双针压力表的白针应在0.65MPa～0.7MPa范围内。
4.3.2 空气干燥器工作正常。
4.3.3 有下列情况时，应对制动机进行性能试验：4.3.3.1 机组施工结束返回驻地进行单机解体保养时，用本机的制动阀施行试验。
4.3.3.2 机组联挂每天出车前，用担当本务机的制动机施行试验。
4.3.4 制动机性能试验4.3.4.1 漏泄试验（1）待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过10kPa。
（2）用自动制动阀施行50kPa的列车管减压，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
（3）用单独制动阀施行50kPa的制动，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
4.3.4.2 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行50kPa的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa～70kPa。
4.3.4.3 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行140kPa的减压，机组中所有机械不应发生紧急制动作用，制动缸压力升为340kPa～360kPa，时间为6～9s；制动缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于8s。
4.3.4.4 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不应大于3s，制动缸压力应升至420kPa～460kPa，制动缸升压时间不大于9s。
4.3.4.5 用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.6 用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.7 检查液压制动性能应正常。
4.4 气动系统4.4.1检查气动系统压力、压力表显示正常，各管路、气动元件等有无漏泄。
4.4.2检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时应补足，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。
4.4.3检查气锁气动控制装置的状况应正常。
4.4.4气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。
4.5 动力传动系统4.5.1传动轴4.5.1.1传动轴转动无异常，各部位表面有裂纹及变形时，应更换传动轴总成。
4.5.1.2传动轴各连接螺栓、螺母应紧固牢靠，防松装置应作用良好。
4.5.1.3传动轴防护装置连接螺栓、螺母应紧固牢靠；防护装置有裂纹时，应焊补修复。
4.5.1.4 柴油机每运转100h，应向各传动轴的万向节头加注润滑脂。
4.5.2齿轮箱箱体无裂纹、漏油现象，连接螺栓紧固良好。
齿轮箱运转无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。
4.5.3齿轮箱油位不足时，按规定补油。
4.6 柴油机的日常检查保养，按制造商提供的《维修保养手册》规定进行。
4.7 走行系统4.7.1金属橡胶减振弹簧的作用正常。
4.7.2油压减振器应无漏油、异常噪音和卡死现象。
4.7.3转向架二系螺旋钢弹簧应无裂纹、折损。
4.7.4轮对、轴箱装置4.7.4.1轮对进行外观检查，车轮踏面无擦伤、裂纹、剥离、掉块。
4.7.4.2 轴箱应无裂纹、无漏油。
4.7.4.3轴箱盖无翘曲及裂纹，耳座应无变形和折损。
紧固螺栓无松动。
4.7.4.4轴箱工作时应无异响。
轴箱工作温度正常。
4.7.5 车轴齿轮箱4.7.5.1连接螺栓、放油螺塞等应紧固。
放油螺塞应密封良好。
4.7.5.2检查油位，不足时，按规定补油。
4.7.5.3车轴齿轮箱每运转50h，应往端盖上的油嘴加注润滑脂。
4.7.5.4液压马达、电磁阀等应工作正常，各处无泄漏。
4.7.5.5挂、脱挡机构应动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架应安装牢固、无位移。
4.7.5.6车轴齿轮箱应运转平稳、无异响，箱体各接合面处无渗、漏油现象。
机械每次运行停止时，轴承部位箱体表面温度应不超过规定要求。
4.8 车钩缓冲装置4.8.1 检查车钩三态作用正常。
4.8.2 钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常。
4.8.3 车钩摆动灵活。
4.9 工作装置4.9.1 道砟清扫装置4.9.1.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.1.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.1.3锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.1.4升、降道砟清扫装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常，清扫滚轮能落到钢轨上。
4.9.1.5升降油缸两端联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.6 滚刷油缸工作正常，滚刷锁定机构灵活可靠，工作正常。
4.9.1.7 滚刷马达驱动正常，刷棒连接可靠，刷棒磨耗不超限。
4.9.1.8 螺旋输送装置马达驱动正常，无卡滞现象。
4.9.1.9 四联杆联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.10 道砟清扫装置与输送带连接轴工作灵活可靠、工作正常，连接螺丝无松动现象。
4.9.2 中犁装置4.9.2.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.2.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.2.3护轨罩磨耗正常。
4.9.2.4锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.2.5升、降中犁装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常。
